Приора, отключается первая форсунка
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Не могу создать новую тему.
Приора 16кл, тросик. Поврежден ЭБУ.
Не работает первая форсунка — идет постоянный сигнал в 13В. Причем не сразу, а как прогреется.
Не ожидал, что проблема в блоке и дважды менял форсунки. Пока не померил осцилографом сигнал.
Видимо, необходима замена драйвера форсунок на блоке М73 Итэлма 21126-1411020-12. По схеме предпологаю, что это микросхема TLE 6240GP Infineon. Я прав? Ее перепаивать? Возможно ли где-то ее заказать через интернет?. У нас в городе таких нет и специалистов по ремонту еденицы.
Проблема точно в блоке, на подменном Боше 7.9.7 все отлично.
Voldem
Voldem
statsenko
Voldem
Voldem
angtar
evgegor
abtodok
Компрессия лечится с помощью замены драйвера форсунок, но если кольца целые, то достаточно перешить мазги.
Кажется так.
З.Ы. Я сам не пробовал, но когда пропуски не из-за бензина и зажигания, отправляю к мотористу.
Олег_Б
sovarim
Извиняюсь, но не понял как поменять. Просто фишки с катушек местами поменять? Так фазы-то другие совсем будут.
Добавлено через 3 минуты
Специально искал спеца с хорошим осцилографом. В разъеме на жгут форсунок на первую форсунку идет постоянный +13В, на остальные импульс, иголку и втыкали. Обрыв не искал, но тут же блок другой подключаешь — все ОК.
Добавлено через 27 минут
Пожалуйста подробнее с этого места. Да, действительно родная была I373DA01 (ибо Итэлма), но сейчас творение Фельдмаршала. И троит после прогрева, как поездишь какое-то время.
Добавлено через 30 минут
Voldem
Экспериментатор
matveev
sovarim
statsenko
Ребяты. а ничо, шо када блок рубит форсу, то визуально видно, как трясёт мотор? Он тупо троит. А если в этот момент жмакнуть «стереть ашипки» в скане, то сразу работа мотора становится другой. если это блок отключил.
Это самый быстрый и простой метод, узнать, блок вырубил, или косяки в цепях.
ервик
statsenko
Sukhov
Калины тож с таким траблом попадались. брызнул в разъёмы спреем для контактов, продул, иголочкой поджал — и как бапка отшептала. никаких «соплей».
При этом ашипку било по обрыву.
Добавлено через 1 минуту
ервик
statsenko
Как уже заметили, как только троить начитает, то и без сканера видно — двигатель трясется сильно. Причем ошибка может и не записаться почему-то. Но хорошо видно со сканера по счетчикам пропусков в первом цилиндре. Контакт. ну возможно. Но все-таки, когда тут же блок другой подцепаешь — все ОК. А дым, действительно, белый присутствует в избытке, но это без катализатора. С катализатором его не было. Не знаю связано ли это как-то с неисправным блоком, но за 3 года поменяно 5 катушек, но по разным цилиндрам. Причем конкретно ни одна не отказала, при туплении искал по оциллографу по первичной обмотке изменение сигнала. Одна пробивала только на высоких оборотах. Boschи лучше себя показали по сравнению с отечественными.
Перепаять-то есть кому (сам не смогу), а вот чтобы выяснить причину пришлось помучиться: после промывки, затем позднее замены форсунок, переборки бензомодуля, искал подменный блок, очищал еепром. Потом искал спеца с хорошим осцилографом. Не ожидал, что дело в блоке.
Залитый блок не решился использовать как донора, пока заказал в Пензе (поближе) микросхему. Жду.
Добавлено через 5 минут
Сам не понимаю. Предполагаю, что отрубает только как наберет сколько-то пропусков за единицу времени.
И, вообще, давно присутствовала тупизна на малых оборотах. Трогаться можно было только с небольшой пробуксовочкой, а на высоких ехала хорошо. Хотя по параметрам все в норме. На Боше пробывал ранее — намного лучше трогается, но спокойнее на высоких оборотах. Списывал на особенность М73.
Источник
Приора не работают форсунки причина
Не могу создать новую тему.
Приора 16кл, тросик. Поврежден ЭБУ.
Не работает первая форсунка — идет постоянный сигнал в 13В. Причем не сразу, а как прогреется.
Не ожидал, что проблема в блоке и дважды менял форсунки. Пока не померил осцилографом сигнал.
Видимо, необходима замена драйвера форсунок на блоке М73 Итэлма 21126-1411020-12. По схеме предпологаю, что это микросхема TLE 6240GP Infineon. Я прав? Ее перепаивать? Возможно ли где-то ее заказать через интернет?. У нас в городе таких нет и специалистов по ремонту еденицы.
Проблема точно в блоке, на подменном Боше 7.9.7 все отлично.
Компрессия лечится с помощью замены драйвера форсунок, но если кольца целые, то достаточно перешить мазги.
Кажется так.
З.Ы. Я сам не пробовал, но когда пропуски не из-за бензина и зажигания, отправляю к мотористу.
Извиняюсь, но не понял как поменять. Просто фишки с катушек местами поменять? Так фазы-то другие совсем будут.
Добавлено через 3 минуты
Специально искал спеца с хорошим осцилографом. В разъеме на жгут форсунок на первую форсунку идет постоянный +13В, на остальные импульс, иголку и втыкали. Обрыв не искал, но тут же блок другой подключаешь — все ОК.
Добавлено через 27 минут
Пожалуйста подробнее с этого места. Да, действительно родная была I373DA01 (ибо Итэлма), но сейчас творение Фельдмаршала. И троит после прогрева, как поездишь какое-то время.
Добавлено через 30 минут
Ребяты. а ничо, шо када блок рубит форсу, то визуально видно, как трясёт мотор? Он тупо троит. А если в этот момент жмакнуть «стереть ашипки» в скане, то сразу работа мотора становится другой. если это блок отключил.
Это самый быстрый и простой метод, узнать, блок вырубил, или косяки в цепях. lol:
Калины тож с таким траблом попадались. брызнул в разъёмы спреем для контактов, продул, иголочкой поджал — и как бапка отшептала. никаких «соплей».
При этом ашипку било по обрыву.
Добавлено через 1 минуту
Как уже заметили, как только троить начитает, то и без сканера видно — двигатель трясется сильно. Причем ошибка может и не записаться почему-то. Но хорошо видно со сканера по счетчикам пропусков в первом цилиндре. Контакт. ну возможно. Но все-таки, когда тут же блок другой подцепаешь — все ОК. А дым, действительно, белый присутствует в избытке, но это без катализатора. С катализатором его не было. Не знаю связано ли это как-то с неисправным блоком, но за 3 года поменяно 5 катушек, но по разным цилиндрам. Причем конкретно ни одна не отказала, при туплении искал по оциллографу по первичной обмотке изменение сигнала. Одна пробивала только на высоких оборотах. Boschи лучше себя показали по сравнению с отечественными.
Перепаять-то есть кому (сам не смогу), а вот чтобы выяснить причину пришлось помучиться: после промывки, затем позднее замены форсунок, переборки бензомодуля, искал подменный блок, очищал еепром. Потом искал спеца с хорошим осцилографом. Не ожидал, что дело в блоке.
Залитый блок не решился использовать как донора, пока заказал в Пензе (поближе) микросхему. Жду.
Добавлено через 5 минут
Сам не понимаю. Предполагаю, что отрубает только как наберет сколько-то пропусков за единицу времени.
И, вообще, давно присутствовала тупизна на малых оборотах. Трогаться можно было только с небольшой пробуксовочкой, а на высоких ехала хорошо. Хотя по параметрам все в норме. На Боше пробывал ранее — намного лучше трогается, но спокойнее на высоких оборотах. Списывал на особенность М73.
Добавлено через 11 минут
Прозванивал снятый жгут форсунок пока слесарь форсунки менял. ОК.
Честно говоря не помню цвета. Постоянный плюс был на черном или коричневом. На трех других устойчивый импульс, на пятом — масса. Можно по цветам уточнить. Но блоки прямо сразу же менял. На Боше нормально, на М73 троит.
Источник
Насос качает, питания на форсунки нет. ДПКВ?
Не завелась сегодня восьмиклапанная. Не схватывает даже.
В инструментах был ограничен, поэтому смог только вместо форсунки лампочку воткнуть — стартером крутишь — не мигает.
Но бензонасос при включении зажигания крутить и когда перестаешь стартером крутить — слышно, что тоже крутит. Может быть такое? Раньше сталкивался с ДПКВ только если бензонасос не крутит, искры нет и питания на форсунки. А чтоб бензонасос работал — не встречал.
ps: нет ли у кого сейчас ДПКВ на продажу или в долг в районе мещеры?
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
датчик дросселя,как вариант. Он тоже может лочить форсунки,как ни странно.
на форсунках постоянный плюс должен висеть при включении зажигания.Убедись,что он есть.
минус с мозгов,импульсами.
Если стрелка тахометра приподнимается при прокрутке,то ДПКВ,скорее всего, исправен
Пшикни во впуск вэдэшкой и попробуй завести.Фыркнет — значит ДПКВ исправен,иммо не залочен,а проблема в топливе.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Два крокодила, метр провода и кнопка решают проблему!
Одного крокодила на плюс, одного крокодила на контакт втягивающего.
Кнопка — замыкает контакты ( пока нажата)
Простое, часто полезное устройство.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
вобщем история такая
машина пару лет стояла. пробег небольшой. сейчас — завелась, проехала 5 км, постояла, снова без проблем завелась. доехала до гаража, там за пару дней отогрелась, оттаяла и теперь не заводится —
-искра на всех цилиндрах есть
-если нажать на нипель рампы — пшикает бензом, насос гудит
-на форсунки питание приходит. при повороте стартера — мигает лампочка, если ее вместо форсунки
но не заводится совсем. пару раз вроде схватило и всё, за долгое долгое кручение.
а теперь вообще — стартер крутишь -втягивающее щелкает — приборы гаснут, кабель массы становится по всей длине очень горячим и дымит.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
кстати, зря вы так — отлично она мигает. И, кстати, не во всех положениях ДПКВ при включении зажигании лампочка вместо форсунки светит. Иногда не светит пока не начнешь крутить.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
после включения зажигания на форсунках, как тут уже писали ранее, должно быть напряжение АКБ, сами форсунки управляются отрицательным импульсом с ЭБУ (минусом). В зависимости от типа впрыска от ЭБУ к форсункам может идти от двух до 4х управляющих каналов. В случае ПП или одновременного впрыска выход из строя сразу обоих каналов маловероятен, а вот в случае фазированного вроде возможен, но это все равно совсем не рядовой случай.
И если, как вы говорите, лампочка у вас моргает (хотя я лично такой ерундой не занимался и ни кому не советую) значит как минимум на один цилиндр управление есть. Заряжайте АКБ, меняйте свечи, проверьте магистраль впуска на предмет затора и спокойно заводите.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Источник