Пульт лего поезд не работает

DoubleBrick.ru — форум о LEGO®

Российское сообщество энтузиастов

Поезд 9V не хочет ехать!

Поезд 9V не хочет ехать!

#1 Сообщение dzuba » Вс авг 30, 2009 10:53 am

Re: Проблемы с 9V поездом!!

#2 Сообщение Co1Der » Вс авг 30, 2009 11:50 am

Re: Проблемы с 9V поездом!!

#3 Сообщение dzuba » Вс авг 30, 2009 2:34 pm

Re: Проблемы с 9V поездом!!

#4 Сообщение LEGO-мастер » Вс авг 30, 2009 6:51 pm

____________________
Happy Building!

LEGO-мастер

>>> Закажу для Вас ЛЮБЫЕ наборы, детали и принадлежности на BrickLink, eBay и других сайтах!
>>> Помогу с доставкой из S@H , LEGO Education !

Re: Поезд 9V не хочет ехать!

#5 Сообщение dzuba » Вс авг 30, 2009 7:00 pm

Re: Поезд 9V не хочет ехать!

#6 Сообщение Apostrov » Вс авг 30, 2009 7:53 pm

Re: Поезд 9V не хочет ехать!

#7 Сообщение dzuba » Вс авг 30, 2009 8:10 pm

Re: Поезд 9V не хочет ехать!

#8 Сообщение LEGO-мастер » Вс авг 30, 2009 8:15 pm

Часто ломаются стыки рельс. У меня 3 такие рельсины. Но если проблема не в этом, то, может, в пульте?
Подсоедините лампочку напрямую к пульту — работать будет?
Возможно, проблема и в соединение пульт-рельсы. Попробуйте подсоединить этот провод к другим рельсам. Может не работать на стрелках, поворотах и сцеплениях рельс.
Так же стоит проверить все стрелки, т.к. если они переключены не правильно, то ток идёт по соседним рельсам (смотрите инструкцию к стрелкам).
Ещё одна частая проблема — неправильный сбор. Это когда стрелки разных полюсов соединяются. Попробуйте собрать по приложенной схеме или обычный кружок.

Если ничего не помогло — в гости к электрику.

____________________
Happy Building!

LEGO-мастер

>>> Закажу для Вас ЛЮБЫЕ наборы, детали и принадлежности на BrickLink, eBay и других сайтах!
>>> Помогу с доставкой из S@H , LEGO Education !

Re: Поезд 9V не хочет ехать!

#9 Сообщение Apostrov » Вс авг 30, 2009 8:19 pm

Re: Поезд 9V не хочет ехать!

#10 Сообщение Cooler » Пн авг 31, 2009 3:53 pm

Re: Поезд 9V не хочет ехать!

#11 Сообщение Timas » Ср сен 02, 2009 7:29 am

Шаг 1. Взять стандартный 9v провод, и подключить одним концом к пульту, другим — к моторной тележке (сверху есть контактная площадка). Если колёса крутятся — блок и тележка исправны. Если диод на блоке питания гаснет — неисправность или в тележке, или в блоке питания, или плохой контакт в розетке.

Шаг 2. Собрать путевую схему без перехлёстов полярности на петлях. Подключить контактную группу от блока питания к прямому звену, поставить на него моторную тележку. Должна поехать до того места, перед которым потеряется контакт. При необходимости — обработать мягкой тряпочкой поверхность катания рельсов (для снятия пыли и окиси), а также вытащить все махры и пылинки из колёс тележки.

Шаг 3. Провести ремонт малого или среднего объёма моторной тележке. Проверить пружинки, пропайку проводов внутри, добавить смазку.

Источник

DoubleBrick.ru — форум о LEGO®

Российское сообщество энтузиастов

Как работает пульт управления для поезда? (PF)

Как работает пульт управления для поезда? (PF)

#1 Сообщение kolipsa » Ср мар 05, 2014 1:04 pm

Re: Пульт управления для поезда

#2 Сообщение k100m » Ср мар 05, 2014 4:13 pm

Оранжевые детали на пульте, приемнике и батарейном боксе — это ручки управления.
Круглые отвечают за управление поездами, ползунок по центру — выбор канала.

Подключи мотор к приемнику, а приемник к батарейному блоку как показано в инструкции,
убедись, что ползунки на пульте и приемники выставлены на одинаковый канал.
Заметь, к какому выходу на приемнике ты подключил мотор — к красному или синему, и крути соответственную рукоятку на пульте.

Re: Пульт управления для поезда

#3 Сообщение kolipsa » Чт мар 06, 2014 9:19 am

Re: Пульт управления для поезда

#4 Сообщение Ивашка » Чт мар 06, 2014 11:52 am

Re: Пульт управления для поезда

#5 Сообщение kolipsa » Чт мар 06, 2014 2:45 pm

Re: Пульт управления для поезда

#6 Сообщение kolipsa » Чт мар 06, 2014 2:58 pm

Re: Пульт управления для поезда

#7 Сообщение Ивашка » Чт мар 06, 2014 6:34 pm

Re: Пульт управления для поезда

#8 Сообщение kolipsa » Чт мар 06, 2014 8:24 pm

Re: Пульт управления для поезда

#9 Сообщение ZeeK » Чт мар 06, 2014 9:34 pm

Ежели не прикалываетесь, то..

Для того, чтобы поезд двигался по луге окружности нужно обеспечить так называемое «центростремительное ускорение», которое, в простейшем случае пропорционально квадрату скорости и обратно пропорционально радиусу окружности. Это ускорение обеспечивается трением поверхности колёс об рельсы, а также упором реборд колёс в боковую часть рельсов.

с увеличением скорости поезда может оказаться так, что трение и упор не могут создать такое ускорение (и силу), чтобы обеспечить движение тележки поезда по окружности и она вылетает за пределы рельсов. Дальнейшее развитие событий очевидно.

Поскольку упомянуто ДВА фактора, влияющих на процесс движения по окружности — скорость и радиус окружности, то можно либо «управлять скоростью» (притормаживать перед поворотом — так делают и настоящие поезда, но им проще — повороты часто делают профилированными, когда один рельс выше другого, что обеспечивает наклон и создание дополнительной центростремительной силы — проекция силы тяжести в направлении радиуса поворота), либо управлять кривизной траектории, строя круг возможно БОЛЬШЕГО радиуса.

Re: Пульт управления для поезда

#10 Сообщение k100m » Чт мар 06, 2014 10:05 pm

Ох, Игорь.

Re: Пульт управления для поезда

#11 Сообщение ZeeK » Чт мар 06, 2014 10:17 pm

Андрей, ты собственно, сам себе противоречишь: вопрос не в «как поезд поворачивает», а «почему выскакивает». При соскакивании этот самый «выступ безопасности» и НЕ СРАБАТЫВАЕТ (вернее — его предел срабатывания превышен»). Ферштейн, фейнман?

И это не считая того, что в модельках (а мы про леговскую модельку) этот эффект конуссобразного профиля колёс ЖД-вагонов сильно ослаблен и именно гипертрофированный «выступ» частенько работает. Потому что гладиолус моделька

Re: Пульт управления для поезда

#12 Сообщение pavlo » Пт мар 07, 2014 8:02 am

Товарищи! Не спорьте!
Вы оба несомненно правы!

Но в [ 7938 ] проблема именно в центробежной силе — он очень быстрый, если запускать [ 7939 ] с одним вагоном или вообще без него, то тоже происходит опрокидывание.

Колеса в состоянии удержать поезд и они это делают, но высокий центр тяжести и довольно большая скорость вызывает опрокидывание. Посмотрите внимательно поезд именно опрокидывается при движении на максимальной скорости, а не сходит с рельс. При чем, если положить рельсы на мягкий ковер то опрокидывание происходит даже при меньшей скорости. На реальной ж/дороге, если путь исправен, то на поворотах всегда существует, так называемое, превышение внешнего рельса над внутренним, которое и должно скомпенсировать центробежную силу путем увеличения противодействия силы тяжести (проекция точки центра тяжести ПС смещается ближе к центру окружности и вагон или локомотив при той же массе и той же развесовке гораздо менее подвержен опрокидыванию). На ковре же происходит ухудшение ситуации, ибо под воздецствием центробежной силы давление колес поезда на внешний рельс возрастает, а путь не имеющий под собой твердого основания проминается и получается неправильное превышение внутреннего рельса над внешним, что и приводит к преждевременному опрокидыванию. В любом случае, пока путь не имеет правильного превышения на повороте, он считается неисправным и движение на максимальных скоростях на этом участке недопустимо, значит надо или привести в порядок рельсы (подложить под внешнюю сторону плату и сделать т.о. небольшой наклон внутрь поворота) или ограничить скоростной режим на данном участке пути.

При этом более старые модели поездов, у которых ББ встроен в плату, и поэтому центр тяжести гораздо ниже, будут гораздо устойчивее. Т.е. с приходом PF моделирование из конструктора стало более гибким что-ли, т.е. теперь нет жесткой завязки на базовую плату с ББ и приемником ДУ, и компоновка может быть разнообразнее, но разместить ББ на той же малой высоте теперь более сложно.

Источник