Радиатор ваз сломалась трубка
Регистрация Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Доброго всем времени. При снятии радиатора обломил под корень штуцер пароотводящего шланга на радиаторе ( самый тоненький)
Пока в радиатор закрутил болт и шланг на бачке тоже заглушил.
1. Сколько так можно ездить и чем грозит?
2. Как выходить из ситуации ? Думаю надо врезать как нибудь новый штуцер- от чего его можно купить готовый ? (типа от какой нить машины )
1. Сколько так можно ездить и чем грозит?
грозит закипанием, соответственно лучше не ездить так.
2. Как выходить из ситуации ?
Я тоже ломал этот штуцер, но на волге. сделал достаточно просто, взял тонкую медную трубку, нарезал на ней резьбу (кажись на 4, уже не помню), в обломке соответственно тоже, закрутил трубку в обломок с эпоксидкой, так чтобы резьба торчала для из обломка достаточно для вворачивания в радиатор (миллиметров 6 хватит) и с той же эпоксидкой завернул полученную конструкцию туда, где она и была раньше. результат отличный, подтеков тосола за год не обнаружено, потом машину продал.
У меня была такая проблемма в марте . Тему даже тут создал (глупую).Уже присмотрел себе новый радиатор. Потом подумал ,руки вроде из правильного места.И за два часа победил этот
как уже выясненно запланированый БАГ.Лечил используя штуцер
от безкамерки , подготовил отверстие рассверлил 7мм глубиной 12мм
железячку облудил с одной стороны чтобы шышка была в сторону шланга и погорячему вкрутил в то самое место при помощи шестигранника Г-образного который внутрь железячки затолкал в натяг. Когда всё остыло выкрутил намазал герметиком и обратно вкрутил поставил шланг затянул хомут долил тосол.Вот уже 3.5Тк
полёт нормальный .
А можно немного поподробннее про эту процедуру?:
— какую железячку облудил(и что значит облудил)?
— какой герметик использовал?
У меня была такая проблемма в марте . Тему даже тут создал (глупую).Уже присмотрел себе новый радиатор. Потом подумал ,руки вроде из правильного места.И за два часа победил этот
как уже выясненно запланированый БАГ.Лечил используя штуцер
от безкамерки , подготовил отверстие рассверлил 7мм глубиной 12мм
железячку облудил с одной стороны чтобы шышка была в сторону шланга и погорячему вкрутил в то самое место при помощи шестигранника Г-образного который внутрь железячки затолкал в натяг. Когда всё остыло выкрутил намазал герметиком и обратно вкрутил поставил шланг затянул хомут долил тосол.Вот уже 3.5Тк
полёт нормальный .
Почитал и вспомнились далекие 70-80 гг.
Когда хрен что так просто можно купить.
Фирменный радиатор стоит 33,66$. 😀 Стоит ли заморачиваться со всеми этими паяльными лампами, шестигранниками и паяльниками.
Как времення мера — вполне здравое решение. А чтобы насовсем — нет.
Подведет ведь в самый неподходящий момент.
Отчёт о проделанной работе:
Взял как говорилось сосок от бескамерки. Нижнюю его часть отрезал, обточил резину на нём чтоб шланг налез. На соске перерезал резьбу на более крупную ( по рекомендациям с форума что в пластик надо крупную резать). Нарезал резьбу в радиаторе. Закрутил сосок и последнии витки резьбы поставил на герметик(Абро, чёрный-формирователь прокладки 50 руб стоит ) и весь его обмазал.
Подождал час где то , собрал, проехался остановился посмотрел- немного всё равно сопливилось . расстроился было, но потом герметик совсем видимо подсох и отвердел.
Шланг этот пароотводящий такой оказывается горячий при работе мотора, что как будто через него часть жидкости стравливается в бачок!
что как будто через него часть жидкости стравливается в бачок!
Источник
Обломился патрубок на радиаторе. Что можно сделать?
Способ тебя приятно удивит. Или неприятно. Или не удивит.
Ingredients
Directions
Одним из самых неприятных моментов в эксплуатации автомобиля является отколовшийся патрубок радиатора. Явление редкое, но крайне геморройное. Теоретически нужно покупать новый радиатор, т.к. этот элемент не ремонтопригоден . Но во-первых, это долго. Во-вторых — дорого. В-третьих, мы сами с усами.
Естественно, всё нижеперечисленное — временный вариант, чтобы дождаться запчастей — радиатор, скорее всего, придётся в итоге поменять. Впрочем, никто не заставляет сутками обновлять статус заказа в Exist. Если у тебя Lexus, то дуй в автосервис http://6499977.ru/ — там не только подберут оригинальную запчасть по её номеру, но и поменяют радиатор с существенной скидке по клубной карте. Кстати, там же можно рассчитать стоимость кузовного ремонта с помощью специального калькулятора.
Как это выглядит?
Важно, чтобы у тебя остался хотя бы кусочек патрубка, а не обломанный «под корень». Хотя бы так:
Здесь есть два варианта: либо сделать внешнюю «заплатку» с помощью шланга меньшего диаметра, который придётся натягивать на огрызок пластикового патрубка радиатора, либо внутреннюю — с помощью трубки, конец которой будет заходить внутрь радиатора. Мы решили соединить оба способа
Дальше мы ищем трубку, которую нужно засунуть внутрь этой конструкции — это необходимо для того, чтобы в месте стыка двух патрубков можно было поставить хомут. Без трубки ты не сможешь нормально затянуть это место — шланги будут просто прогибаться. Впрочем, если этот кусок внутри основного патрубка сидит очень плотно, можно обойтись и без трубки с хомутом. Но лучше найти трубку:
Теперь нужно найти трубку, которая зайдет внутрь радиатора. То, что сейчас выше в дырку патрубка не зайдет, поэтому ищем еще одну, диаметром поменьше. Зачем это нужно? Трубка внутри радиатора даст дополнительное крепление и лучшую герметизацию соединения . Для того, чтобы не перекрывать внутри свободный ход антифриза, можно сделать вырезы:
Всю эту конструкцию вставляйте в радиатор: трубка зайдет внутрь, новый, более плотный резиновый патрубок залезет на остатки вашего пластикового патрубка в радиаторе. Обязательно всё обмазываем герметиком, иначе толку будет мало . Если есть возможность, то на огрызок нужно надеть хомут. Итог:
Если кусок слишком короткий, необходимо притянуть его проволокой к радиатору (можно зацепиться за телевизор).
На данный момент пробег с этим «временным» решением составляет уже более 1000 км — подтёков не обнаружено.
Источник
Радиатор ваз сломалась трубка
Регистрация Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Собственно вот отломилось и сползает, бортик не остался
Посоветуйте, чего бы налепить
насоветовали уже
Короче, берёшь трубку меньшего диаметра и вставляешь на клей или просто внатяг в отверстие, на трубку уже шланг напяливаешь.
Мне бы твои проблемы
я б сделал проточку напильником или дремелем по кругу,глубиной хотя б 1 мм,чтоб появился новый буртик.тогда будет держаться.и новый шланг нужен или под этот старый надо нафигарить герметика.
+1. Надфилем поясок-канавку, герметик и хомут.
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Или по канавке ниткой с клеем новый бортик сформировать.
окончание радиатора пластиковое? нагрей какую нибудь железяку да оплавь края чтоб получился бортик
Добавлено спустя 50 секунд:
патрубок под замену — этот уже к старому месту привык
Поставки радиаторов из России прекращены?
Медный радиатор с латунными патрубками
основное достоинство — не отламываются патрубки, особенно маленький пароотводящий на расширительный.
Был бы автор в питере, я бы ему отдал ему медный оренбуржский радик за 1700
а коль проточить канавку шириной 1,5-2мм и будет держать, то с этого и начну.
Продаются еще запчасти радиатора по отдельности на иномарки. Верх/низ/уплотнения и сам радиатор. Только его правильно не посадить самому наверное, там разгибать и загибать лепестки радиатора надо будет широкими клещами.
Если хочешь оставить эту, зафиксируй на патрубке стальную проволку и после того как с шаманством посадишь шланг, притяни за проволку патрубок к радиатору, типа страховка, а то от вибрации все-равно выскочит.
Посмотри втулки радиатора, если порваны/задубели, то тоже смени, может от вибрации патрубок отломало
Спасибо за дельные советы!
Новый радиатор не вариант, т.к. н факт, что не потечет через год
Новый шланг однозначно.
Я уж думал припаивать как то пластиковую трубу внутрь или вкручивать внутрь, а коль проточить канавку шириной 1,5-2мм и будет держать, то с этого и начну.
Источник
Радиатор ваз сломалась трубка
Регистрация Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Отчего оно может создаваться?
Крышка расширительного бачка не стравливает, вот в самом слабом месте и вырывает.
Отчего оно может создаваться?
Крышка расширительного бачка не стравливает, вот в самом слабом месте и вырывает.
Думаешь все дело в ней? Завтра поменяю, посмотрим что будет
Нет там давления чтобы шланги отрывались 😀
Я думаю, что у мадам движок на подушках колбасит и хомут плохо затягивается.
Затягивала хомут не мадам, а мой муж. У него силы много. Плюс на герметик сажал.
движок на подушках колбасит
Ну не до такой-же степени . что там пятисантиметровые люфты ? Так на торможении было бы заметно, что под капотом «большая жужжащая железка» громко бухает )))
Вопрос. Вырывало шланг в пробке при повышении температуры ? Или при нормальной температуре двигателя ?
движок на подушках колбасит
Ну не до такой-же степени . что там пятисантиметровые люфты ? Так на торможении было бы заметно, что под капотом «большая жужжащая железка» громко бухает )))
Вопрос. Вырывало шланг в пробке при повышении температуры ? Или при нормальной температуре двигателя ?
При нормальной температуре, 96 градусов. В первый раз когда вырвало двигатель даже нагреться нормально не успел, около 90 градусов было.
При нормальной температуре
Просто есть всего 2 причины ИМХО, больше в голову не приходит:
1) Давление
2) Как Кир-кук говорил что-то механически его сдергивает.
Можно попробовать поставить на место несильно затянув, затем динамично подергаться вперед и потормозить резко несколько раз. , а потом посмотреть сдернулся он или нет хоть немного
При нормальной температуре
Просто есть всего 2 причины ИМХО, больше в голову не приходит:
1) Давление
2) Как Кир-кук говорил что-то механически его сдергивает.
Можно попробовать поставить на место несильно затянув, затем динамично подергаться вперед и потормозить резко несколько раз. , а потом посмотреть сдернулся он или нет хоть немного
Мы его дергали, он трясется вместе с радиатором.
Было у меня такое. Ответ значить такой- у тебя муж твой хомут перетянул-то есть на радиаторе трубка апсолютно гладкая(у меня аж конусом стала). вот и слетает.теперь либо новый радиатор либо аккуратно загнуть края во внешнюю сторону(трубки на которую шланг одевается). промазать клеем мощным и надеть-края будут держать хомут.надеюсь поняли все)) а про давление это жесть
Дело было в крышке расширительного бочка )) так что такие дела.
Источник