Глюк спидометра. Датчик скорости или еще что ?
Машина Тойота РАВ4 2001 АКПП американка.
Ехал спокойно 60-70кмч. Никуда не торопился.
Внезапно пропали показания спидометра/одометра.
До кучи начались глюки АКПП в положении «D», которые впрочем решаются нажатием кнопочки «Oвердрайв OFF» — глюки полностью пропадают, но приходится мириться с тем что стало на одну передачу меньше.
На лицо проблема — пропали данные о скорости на приборке и, видимо, блоке управления АКПП.
После появления проблемы машина постояла недельку в гараже (заболел я), через неделю вновь попробовал поехать — и о, чудо, всё работает как было !!
Но радость преждевременна — через полтора дня опять стрелка падает в ноль и там остается (не дергается туда-сюда, а именно падает и лежит), и опять надо нажимать кнопку «овердрайв офф».
Вчера полез, потрогал проводку и разъем у датчика скорости в АКПП, — вроде ничего не отгнило.
Отвинтил 3 винтика и снял верхнюю часть датчика, там какая то свалявшаяся смазка полутвердым грязным кусочком была.. Убрал. почистил. Шарик подпружиненный/центрирующий аккуратно смазал и все собрал назад. Пробую — скорости на приборке по прежнему нет нет 🙁
Проехал пару километров. Стрелка спидометра начала нервно показывать какуюто скорость. То половину реальной скорости. То опять ноль. То опять пытается показать скорость, дергаясь.
Уважаемые соконфетники, кто сталкивался с аналогичным тойотным траблом ??
Часто ли умирают датчики ??
Слышал, что иногда в коробках срывает приводную шестерню.
Как снимать датчик целиком ? Ибо я его отвернул, а он так просто не вынимается. Толи молоточком чуть постучать надо по силуминовому корпусу, то ли он там в зацеплении внутри.
Источник
Рав4 не работает одометр
Группа: Пользователи
Сообщений: 2691
Регистрация: 21.6.2008
Город: из Москвы по Киевскому шоссе.
Пол: Мужской
Поблагодарили: 521 раз(а)
Датчик вставляется в корпус коробки со стороны моторного щита, то есть, не зная, где он искать, вы его просто так не найдёте,
если он ещё аккуратно спрятан под слоем пыли/грязи.
Одним словом, я открыл капот, снял в сборе воздушный фильтр,
быстро открутил единственный болт, который крепит датчик к коробке (он на «12» в механической коробке).
и начал танцы с бубном, чтобы вытащить сам датчик, долго плясал. Не выдержал, устал, позвонил одному мудрому спецы, однако его советы аккуратно крутить датчик вокруг своей оси и вытаскивать встречали железное сопротивление со стороны последнего.
Я уже сходил домой, взял у жены зеркальце, чтобы точно увидеть тыльную часть датчика и убедиться, что его больше ничего не держит. Убедился. Точно, ничего больше не мешает.
После чего ещё попытался покрутить его туда-сюда — мёртво сидит, ни в какую. Даже аккуратно постучал по его корпусу, пытаясь «раскрутить». Фигушки.
Отчаявшись,я уже решил вернуть всё назад и прикрутить его на место, но вдруг, взявшись ещё раз покрепче и покачав рукой датчик вверх-вниз, почувствовал люфт, и действительно, воспользовавшись таким способом через пару минут датчик оказался у меня в руках. Я был в восторге, ибо уже устал и замёрз и потерял веру в свои силы и опыт.
Далее, по методике Е-вовика (http://wwwboards.auto.ru/toyota/1046858.html)
и Легион-дата (они полностью совпадают) выяснил, что датчик действительно не даёт сигнала на выход, то есть датчик врезал дуба.
Я вскрыл его, свернув один крестовых винт,а на втором свернув шляпку(но его я открутил-таки пассатижами) увидел внутри датчика кучу грязи (чёрные катышки, а-ля гудрон, много), вычистил, пошёл домой и дочистил ещё и начал проверять. Заодно вытащил шестерню с колесам, просто так. Судя по шлицам привода — датчику действительно 12 лет, как и машине. (Шестерню из датчика снимать не требуется)
Проверка по Легион-Дата заключается в следующем за один поворот колеса (360 градусов)привода датчик должен изменить свои показания 4 раза от 1 до 11 В. В моём случае после прочистки он почему-то показывал изменения только 0 — 0,1 В. Из этого я заключил, что он всё-таки безнадёжно мёртв.
Собрал его на 2х винтах, не стал заливать герметиком — чего, думаю, париться, всё равно мёртвый.
Вставил на место в коробку (как же он хорошо и красиво встал назад, вот бы так вытаскивался! ;-))) И более того он начал крутиться в гнезде. ;-))
Завёл машину, и выехал 50 метров туда-сюда. Спидометр ожил. ;-)))
Важный комментарий на дату публикации этого сообщения: несмотря на этот «полуремонт»(без герметика и третьего фиксирующего винта), уже 8 месяцев с момента ремонта датчик продолжает свою работу без проблем.
Вот такой вот опыт. Какие замечания у меня появились.
1) Если кто-то будет разбирать датчик, чтобы почистить изнутри. там три винта, поэтому сначала отмочите WD-40 или т.п, чтобы спокойно открутить и закрутить обратно винты. От старости они сворачиваются «на раз». И разница как датчик крутился ДО чистки и ПОСЛЕ сильно видна. Грязный датчик крутится с небольшим усилием (чёрная грязь тормозит), а чистый — легко и непринуждённо
2) Внутри старого датчика грязь. Откуда она, я так и не понял. Но, имхо — из-за неплотного прилегания крышки — там резиновое уплотнительное кольцо, и похоже оно не очень справляется со своими обязанностями. А может быть в этом виноват клей-герметик в виде слюды. Кто знает.
Вопрос вопросов, на который я не смог ответить:
В экзисте показывается только один парт-номер датчика 83181-12050, и если верить каталогу, то он совместим со многими другими
тойотовскими моделями/движками. Самое удивительное, что на картинках датчики выглядят разными. Так как именно узнать,
что этот датчик подойдёт? 😉 Или там разница только в «механической» части? вернее в разъёме.
И ещё нашёл интересную ссылочку из старых времён. Вот, как раньше народ разбирался в «железе» тойот. 😉
http://wwwboards.auto.ru/toyota/101360.html
Прилагаю несколько фоток извлечённого датчика.
Спасибо, что дочитали. Надеюсь, этот опыт кому-нибудь пригодится 😉
Группа: Пользователи
Сообщений: 847
Регистрация: 23.6.2008
Поблагодарили: 18 раз(а)
Очень емко и наглядно. Уверен, в случае если сломается спидометр — не пропаду)
Группа: Пользователи
Сообщений: 55
Регистрация: 29.9.2008
Поблагодарили: 0 раз(а)
Группа: Пользователи
Сообщений: 196
Регистрация: 2.9.2008
Город: Нерезиновая САО
Авто: RAV4 (1) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 51 раз(а)
Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 18.1.2010
Поблагодарили: 0 раз(а)
Группа: Пользователи
Сообщений: 1199
Регистрация: 15.5.2009
Город: Томск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 44 раз(а)
Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 14.4.2009
Город: Томск
Авто: RAV4 (1) правый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 51 раз(а)
Группа: Пользователи
Сообщений: 8021
Регистрация: 21.10.2008
Город: Санкт-Петербург
Авто: RAV4 (4) 2,0 л.
Поблагодарили: 1339 раз(а)
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 23.2.2010
Поблагодарили: 0 раз(а)
| Цитата (Lost Viking @ 28.06.2008 — 11:30) |
| Решил поделиться опытом. полная версия моего сообщения — на авто.ру ))) то есть и географическое расположение самого датчика на коробке, и его метод извлечения отличаются от опыта с АКПП (где всё и проще и виднее). Более того, датчик «механики» отличается от датчика АКПП. (рискну предоположить, что электрические параметры одинаковые, а вот можно ли поменять «мозги датчика» с акпп — не знаю |
Датчик вставляется в корпус коробки со стороны моторного щита, то есть, не зная, где он искать, вы его просто так не найдёте,
если он ещё аккуратно спрятан под слоем пыли/грязи.
Одним словом, я открыл капот, снял в сборе воздушный фильтр,
быстро открутил единственный болт, который крепит датчик к коробке (он на «12» в механической коробке).
и начал танцы с бубном, чтобы вытащить сам датчик, долго плясал. Не выдержал, устал, позвонил одному мудрому спецы, однако его советы аккуратно крутить датчик вокруг своей оси и вытаскивать встречали железное сопротивление со стороны последнего.
Я уже сходил домой, взял у жены зеркальце, чтобы точно увидеть тыльную часть датчика и убедиться, что его больше ничего не держит. Убедился. Точно, ничего больше не мешает.
После чего ещё попытался покрутить его туда-сюда — мёртво сидит, ни в какую. Даже аккуратно постучал по его корпусу, пытаясь «раскрутить». Фигушки.
Отчаявшись,я уже решил вернуть всё назад и прикрутить его на место, но вдруг, взявшись ещё раз покрепче и покачав рукой датчик вверх-вниз, почувствовал люфт, и действительно, воспользовавшись таким способом через пару минут датчик оказался у меня в руках. Я был в восторге, ибо уже устал и замёрз и потерял веру в свои силы и опыт.
Далее, по методике Е-вовика (http://wwwboards.auto.ru/toyota/1046858.html)
и Легион-дата (они полностью совпадают) выяснил, что датчик действительно не даёт сигнала на выход, то есть датчик врезал дуба.
Я вскрыл его, свернув один крестовых винт,а на втором свернув шляпку(но его я открутил-таки пассатижами) увидел внутри датчика кучу грязи (чёрные катышки, а-ля гудрон, много), вычистил, пошёл домой и дочистил ещё и начал проверять. Заодно вытащил шестерню с колесам, просто так. Судя по шлицам привода — датчику действительно 12 лет, как и машине. (Шестерню из датчика снимать не требуется)
Проверка по Легион-Дата заключается в следующем за один поворот колеса (360 градусов)привода датчик должен изменить свои показания 4 раза от 1 до 11 В. В моём случае после прочистки он почему-то показывал изменения только 0 — 0,1 В. Из этого я заключил, что он всё-таки безнадёжно мёртв.
Собрал его на 2х винтах, не стал заливать герметиком — чего, думаю, париться, всё равно мёртвый.
Вставил на место в коробку (как же он хорошо и красиво встал назад, вот бы так вытаскивался! ;-))) И более того он начал крутиться в гнезде. ;-))
Завёл машину, и выехал 50 метров туда-сюда. Спидометр ожил. ;-)))
Важный комментарий на дату публикации этого сообщения: несмотря на этот «полуремонт»(без герметика и третьего фиксирующего винта), уже 8 месяцев с момента ремонта датчик продолжает свою работу без проблем.
Вот такой вот опыт. Какие замечания у меня появились.
1) Если кто-то будет разбирать датчик, чтобы почистить изнутри. там три винта, поэтому сначала отмочите WD-40 или т.п, чтобы спокойно открутить и закрутить обратно винты. От старости они сворачиваются «на раз». И разница как датчик крутился ДО чистки и ПОСЛЕ сильно видна. Грязный датчик крутится с небольшим усилием (чёрная грязь тормозит), а чистый — легко и непринуждённо
2) Внутри старого датчика грязь. Откуда она, я так и не понял. Но, имхо — из-за неплотного прилегания крышки — там резиновое уплотнительное кольцо, и похоже оно не очень справляется со своими обязанностями. А может быть в этом виноват клей-герметик в виде слюды. Кто знает.
Вопрос вопросов, на который я не смог ответить:
В экзисте показывается только один парт-номер датчика 83181-12050, и если верить каталогу, то он совместим со многими другими
тойотовскими моделями/движками. Самое удивительное, что на картинках датчики выглядят разными. Так как именно узнать,
что этот датчик подойдёт? 😉 Или там разница только в «механической» части? вернее в разъёме.
И ещё нашёл интересную ссылочку из старых времён. Вот, как раньше народ разбирался в «железе» тойот. 😉
http://wwwboards.auto.ru/toyota/101360.html
Прилагаю несколько фоток извлечённого датчика.
Спасибо, что дочитали. Надеюсь, этот опыт кому-нибудь пригодится 😉
Источник