Реле щелкает вентилятор не работает

На каких контактах?

С таким подходом проблему НЕ РЕШИШЬ!
_________________

А с каким нужно?

Ты должен иметь отрезок провода длиной около полметра,
очень желательна контрольная лампочка от приборки на 1,2 ватта с проводами от нее.
Теперь по схеме:
ГЛАВНОЕ запомнить,что руководствоваться нужно ТОЛЬКО ЦВЕТОМ проводов,приходящих к реле,
но ни в коем случае НЕ НУМЕРАЦИЕЙ контактов в колодке этого реле вентилятора.

Не включая зажигания,вытащив реле вентилятора из колодки,отрезком провода замыкаем контакты 30 и 87 в колодке,
заодно записываем на каком из контактов КОРИЧНЕВЫЙ провод (на 30 или 87) и на каком контакте БЕЛЫЙ с Черной полосой.
Вентилятор должен закрутиться.
Если вертится,то полдела сделано.

Если же не крутится,то отрезок провода оставляем в той клемме колодки,где БЕЛЫЙ с Черной полосой провод,
а другим концом этого провода касаемся надежной массы кузова,например головки самореза,крепящего концевик
в стойке правой передней двери (дверь ведь открыта,чтобы к релюшкам подлезть).
Закрутился ли теперь вентилятор?

Остальное после этой проверки.

Теперь при включенном зажигании и вставленном в колодку реле
отрезок провода подключаем к ЧЕРНОМУ с Красной полосой проводу реле,а другим концом провода касаемся массы кузова.

А дтож в это время должен быть подключён или нет?

БК у тебя есть,или нет,т.е. температуру с ДТОЖ ты можешь видеть?

Да есть. Темп могу видеть

Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:

Значит силовая цепь вентилятора полностью исправна.
Теперь при включенном зажигании и вставленном в колодку реле
отрезок провода подключаем к ЧЕРНОМУ с Красной полосой проводу реле,а другим концом провода касаемся массы кузова.
Реле сработает и вентилятор должен закрутиться.

Подключил чёрный с красным провод к массе. Вент включился

Значит ВСЯ цепь включения вентилятора исправна.

Темп могу видеть

Отлично!
Теперь осталось выяснить,что виновато в НЕ включении вентилятора.
1.Сам ДТОЖ и его цепь
2.Неисправность канала ЭБУ
3.Плохой контакт в колодке ЭБУ,или ЧЕРНО/Красный провод от ЭБУ до реле.

Заводим двигатель и греем его до 101-105 градусов по БК.
При этом на ЧЕРНО/Красном проводе от ЭБУ должна появиться масса,
сработать реле и включиться вентилятор.

А как отследить появление массы? Просто включения вента ждать?

Да — это самое простое,ведь вся остальная цепь включения вентилятора тобой уже проверена и она рабочая.

Если не включится даже при 105 градусах,то придется решать что с мозгами делать,при условии,что ЧЕРНО/Красный провод в норме.

Вент у меня при 99-100 гр включается

сценарий включения вентилятора ведь разыгрывается при отключении ДТОЖ, а я его уже отключал, это первое что я сделал, но результата не дало

Здесь может быть такая ситуация,что провод,идущий на колодку ДТОЖ например перетерся и имеет утечку на массу,
тогда аварийный режим ЭБУ не включится,ведь блок не видит полного отключения колодки датчика.

Включенное зажигание, двигатель не работает — реле щелкает как по хронографу

А ты уверен,что щелкало именно реле вентилятора?
Тогда бы и сам вентилятор при этих «щелчках» пытался закрутиться,а разве было такое?

Попробуй проверить так:
Вытащи реле вентилятора,сними колодку с ДТОЖ и включи зажигание.
Щелкает-ли что-либо теперь?

Источник

Реле щелкает вентилятор не работает

Завожу машину , она греется и антифриз начинает кипеть

Бибикалка НЕ РАБОТАЕТ.

Добавлено спустя 45 секунд:

Греться не сразу начинает , а после того как по работает

Бибикалка НЕ РАБОТАЕТ.

Включил вент на прямую , работает отлично

напрямую- это от винта два провода на акамулятор

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

всё , всем спасибо , у меня в ЧЯ попала вода и два предохранителя расплавились в этом и была причина . А я менял не тот предохранитель какой нужно было .

я менял не тот предохранитель какой нужно было .

То, что оно щёлкает, ещё не говорит о том, что оно работает.
Попробуй контакты 30 и 87 (Т-образные) замкнуть куском провода — вентилятор должен завертеться.

Я не верю в обрыв провода. Скорее всего, проблема именно в релюшке.

Могут быть ещё окислы в колодке. У меня было такое. Пошевелишь разъём туда-сюда — и заработало.

не работает принудительное охлаждение (ВАЗ 2115 инж

Масса на датчик приходит

не работает принудительное охлаждение (ВАЗ 2115 инж

Масса на датчик приходит

Ну масса(силовая) на реле под торпедой в разъеме звониться с корпусом. Насчет реле пойду напрямую потыкаю попробую. Но все же думаю обрыв, там вроде провод от реле, через блок идет думал может там проблема но не знаю где его искать.

Добавлено спустя 11 минут 2 секунды:

Пошел проверил не реле 100%. Может новый провод кинуть от реле до вентилятора?(но неохото ка кто только городить огород)

там вроде провод от реле, через блок идет

Нет, от реле напрямую к карлсону.

Добавлено спустя 31 секунду:

Может новый провод кинуть от реле до вентилятора?(

Источник

Реле щелкает вентилятор не работает

датчик включения вентилятора который вкручен в радиатор проверь

Прошу прощения сразу не посмотрел Drinks or Beer

при снятии с этого датчика клемм

там 2 датчика или один?

слушика, ведь если щелчок есть от релешки — то стало быть датчик работает и выдает сигнал о том что температура достигла предела.

там 2 датчика или один?

а как релешка может сработать если датчик не работает? от датчика сигнал идет на релешку — не так ли?

Трошки не так: в инжовой классике на дроссельном узле стоит Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости. На основании данных, полученных от ДТОЖ, ЭБУ даёт команду на вкл-выкл электровентилятора через управляющее реле, защищённое своим предохранителем. Кстати, температуру при которой вкл-выкл электровентилятор можно корректировать в прошивке.

в инжовой классике на дроссельном узле стоит Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости.

http://autolibrary.net/vaz/vaz-2107/3524-vaz-2107-07i-zamena-datchika-ukazatelja.html

вообще ето не дроссельный узел, а блок двигателя.
если речь идет про етот датчик — я его менял наверно с полгода-год назад.
что он мог испорится за такой малый срок?

а тут другая инфа
http://www.forum2107.info/showthread.php?t=2167
http://car-exotic.com/image/vaz-lada-2107-467.jpg
позиция 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен в патрубке системы охлаждения)

Если вентилятор заработал, проблема в реле

если речь идет про етот датчик

перестал работать..
прошло плеать 2 дня.
утром сеня температура в красной зоне.
кинул провода напрямую к акб.
доехал нормально.

что теперь могло сломаться?
ЗЫ рассматриваю вариант кинуть плюс к замку зажигания или на отдельную кнопку, чтобы самому включать, минуя ети злоепучие датчики..
стоит ли замарачиваться?

ЗЫ рассматриваю вариант кинуть плюс к замку зажигания или на отдельную кнопку, чтобы самому включать, минуя ети злоепучие датчики..
стоит ли замарачиваться?

что теперь могло сломаться?

хуже всего-это «плавающая неисправность».как вариант-где-то куёвый контакт.посмотреть,что творится с контактами в «чёрном ящике «,а может масса на вентиляторе куёвая(посмотреть и зачистить «минус» на корпусе).

poliman, электрика наука о контактах. Схема управления инжовой классикой в помощь — http://car-exotic.com/image/vaz-2107-electric-scheme-controller-1-big.jpg
Реле электоровенилятора — R2, предохранитель электровентилятора — F2. Находятся в салоне под бардачком. Проверяй выход напруги от них по цепочке питания. Проверь обязательно протяжку «масс». Попробуй запитать карлсон отдельным проводом от управляющего реле — возможно тупо перетёрся.

Всё верно, за исключением «чёрного ящика» — на инжовых классиках карлсон не запитывается от него.

? предохранитель там же на вентилятор стоит ? значит должны быть и фишки,котрые подключаются к клеммам,между которыми стоит предохранитель.

Источник

Вентилятор охлаждения не включается! ВАЗ-21099!

Короче вчера на даче я установил, усилитель и сабвуфер.. Питал усилок от прикуривателя, мафон давно уже к чему, то подключен и работает нормально, кроче все в идиале сделал даже провода все пропаивал, лудил итд, все идиально!

Седня домой ехал и движок перегрелся,аж с бачка через клапан слегка струйка пара пыхнула, выключил двс охдладил, смотрю вентилятор не работает.
Датчик кстати отличный, ведь на дачу ехал все работало, бда и до этого я его выворачивал и чистил.

Короче напрямую замыкаю контакты — реле вентилятора щелкает но, не дает напряжение на вентилятор, сам вентилятор 150% рабочий, тестером проверял сколько питания дает реле на вентель — примерно пол вольта или вольт.. Что за фигня? Странно, реле щелкает при замыкании напрямую вентилятора а напряжения не дает. Бегло предохранители посмотрел — вроде все целы, уверен что все целы и даже не подплавились. Снял реле, принес домой, но новой покупать не тороплюсь, как проверить реле включения вентилятора? Там 4 ножки у него. (блок предохранителей старого типа) но все сам давно пропаивал все шикарно там работает. Я вот что думаю, тут либо реле, либо фишка отошла. Кто что скажет? И можно ли самому подрубить реле независимо от блока предохранителей и далее на вентилятор?

Вобщем в чем дело? (фишки кстати хреновые я их замучился как то подгибать, а новые в магвазине небыло нигде)
И вряд ли я что-то повредин при снятии панели, там где печка итд вчера когда саб подрубал. Разве что фишки.. Хотя в левую сторону (там где блок предохранителей) вообще не лазил. Саб качает нормально, все в норме кроме вентилятора блин..

Источник

Ремонт различных типов вентилятора своими руками

Сломавшийся вентилятор не стоит сразу выбрасывать, наиболее разумным будет разобраться в причинах и по возможности отремонтировать прибор. Часто неисправности вентилятора не связаны с поломками, а просто требуют банальной чистки и смазки.

Некоторые виды механических повреждений можно устранить самостоятельно, заменив вышедшую из строя деталь. Сложнее отремонтировать напольные или настольные модели с более сложной конструкцией. Так как вентиляторы входят в большинство современных приборов охлаждения и кондиционирования, то каждый случай индивидуален. Мы рассмотрим лишь наиболее частые причины поломок и способы их устранения.

Поломки бытовых напольных вентиляторов

Подход к ремонту напольных или настольных вентиляторов должен быть рациональным. Присутствие блоков регулировки скорости, угла наклона и поворота вентилятора значительно усложняют конструкцию. Основная задача – выявить причину. Если неполадка простая, то можно попытаться провести ремонт своими руками.

Вентилятор шумит, но лопасти не вращаются

Наиболее частой поломкой напольных вентиляторов, является ситуация, когда прибор издает шум, но лопасти при этом остаются неподвижными.

Причины могут быть следующими.

Высохла или загустела смазка подшипников. Выявить причину просто. Двигатель разбирают и проверяют наличие и состояние смазки.
Сместилось крепление подшипников на валу. Это происходит из-за выработки ресурса втулок, которые делают из бронзы или латуни.
Неисправность электродвигателя. Для проверки необходимо разобрать двигатель и проверить сопротивление на обмотках корпуса и якоря.
Потеря емкости вследствие выхода из строя конденсатора. Необходимо проверить емкость конденсатора тестером.

Если причина в смазке, нужно удалить остатки загустевшей смазки, очистив детали бензином, и залить свежее машинное масло во втулки. Следует внимательно следить, чтобы масло не попало на обмотки двигателя.

В случае выработки втулок, необходимо поискать новые в магазине или взять от другого неработающего прибора. Восстановить изношенные не получится.

При нарушении обмотки электродвигателя придется делать перемотку в мастерской или покупать новый двигатель. Самостоятельно восстановить обмотку сложно.

В случае неисправности конденсатора необходимо заменить его на новый из магазина. Если такой возможности нет, то проще приобрести новый вентилятор.

Вентилятор издает свистящие звуки

Свистящие звуки могут появиться через несколько месяцев после покупки. Вентилятор гудит или скрипит из-за деформации пропеллера или ослабления крепежа подшипника скольжения. Воздействие на лопасти прямых солнечных лучей или высокой температуры приводит к изгибам и нарушению равновесия, в момент вращения. К похожим звукам также приводит вдавливание в результате механических повреждений защитной решетки, до поверхности которой начинают доставать кончики лопастей.

При появлении посторонних шумов следует сделать следующее:

отключить прибор от сети питания;
снять защитную решетку, осмотреть её на наличие деформаций;
снять пропеллер, осмотреть лопасти на возможные изгибы;
осмотреть крепеж подшипника, проверить, закручены ли болты.

Изгиб защитной решетки можно легко исправить, осторожно распрямляя ее руками до нужного состояния.

Обратите внимание! В случае нарушения геометрии лопастей, пропеллер скорее всего придется заменить, так как придать полиуретану исходную форму в домашних условиях нельзя.

Если же причиной посторонних звуков стало расшатывание крепежа, то нужно просто завернуть все болты до устранения люфтов.

Прибор не включается

Отсутствие реакции вентилятора на нажатие кнопки включения может говорить об обрыве проводов в кабеле, повреждении соединения кабеля с клеммами в розетке или неисправности самой розетки. Также может быть поврежден кнопочный блок или сами кнопки переключения скоростей.

Прежде всего нужно проверить, загорается ли контрольная лампочка при попытке включения прибора.

Если лампочка не горит, нужно сделать следующее:

замерить напряжение в розетке, подключив к ней работоспособный прибор;
раскрутить вилку и проверить, есть ли повреждения в местах присоединения проводов к клеммам;
отсоединить кабель и проверить его тестером на прохождение тока.

В случае нарушения в вилке, нужно восстановить подключение проводов, возможно пропаять клеммы. Если нарушение произошло в проводах внутри кабеля, его следует заменить на новый.

Проверка контактов тестером

Если лампочка загорается, но сам вентилятор не срабатывает, следует предпринять следующие шаги:

убедиться, что прибор отключен от сети;
разобрать пульт управления, который расположен на корпусе вентилятора;
проверить тестером все контакты клавиш на наличие проводимости тока;
проверить регулятор скорости тестером.

В случае обнаружения поломки одной из кнопок, следует либо приобрести в магазине радиотоваров работающую замену, либо осуществить соединение напрямую, в обход. Если вышел из строя регулятор скорости, его нужно перепаять, либо также заменить на новый.

Вентилятор не поворачивается

Причина, почему вентилятор не поворачивается влево-вправо, заключается в нарушении работы кривошипа.

Для устранения поломки необходимо сделать следующее:

снять заднюю крышку, открутив фиксирующие болты;
проверить соединение кривошипа с зубчатым колесом под редуктором;
поставить кривошип на место, либо заменить, если он сломался.

Также может возникнуть ситуация, когда повороты осуществляются не до конца. В этом случае необходимо проверить ход переключателя редуктора по вертикальной оси. При нарушениях в его работе, необходимо отсоединить фиксирующий болт и смазать вал, шестерню и верхнюю часть редуктора. Если пластмассовая шестерня износилась, а в продаже найти деталь не удалось, то придется смирится с тем, что вентилятор не вращается.

Исправное зубчатое колесо

При установке крыльчатки после устранения неисправности, нужно соблюдать правила балансировки, иначе вентилятор не будет крутиться в нормальном режиме. Наиболее простым и удобным способом является статическая балансировка.

Вручную устанавливают вентилятор, задают рукой начальное вращение и отмечают верхнюю точку крыльчатки карандашом или маркером. Делают еще несколько запусков и проверяют, совпадают ли полученные точки перевеса с изначальной отметкой. Если не совпадают, значит есть неисправность в подшипниках, которые нужно смазать или заменить. Если совпадают, берут предметы с разным весом, такие как гайки, куски электродов и т.п. Для крепежа используют изоленту, скотч, мастику, пластилин, тонкую проволоку.

Затем начинают прикреплять их в качестве противовеса к точке перевеса, чтобы добиться потери её постоянного места. Для более точного подбора можно стачивать грузы с помощью ножовки. После нахождения оптимального веса, груз приваривается или приклеивается к нерабочей стороне диска.

Балансировка при помощи винтов позволяет опытным путем быстро определить требуемые настройки. Но данная опция доступна не на всех вентиляторах.

Также можно производить балансировку на балансировочных козлах, обратившись к специалистам.

Возможные поломки вентиляторов Тимберк

Вентиляторы компании Тимберк зарекомендовали себя как недорогие и удобные в эксплуатации приборы, для создания комфортных климатических условий, поддержания воздухообмена в квартире или офисе. Несмотря на неплохое качество они подвержены поломкам.

При эксплуатации покупателями были замечены следующие неисправности:

падение силы обдува из-за мягкого пластика лопастей;
бываю случаи, когда выходит из строя конденсатор;
появление посторонних шумов при работе;
поломка электродвигателя;
ломается ротор;
появляется сильный люфт;
при длительной работе появляется запах горелого масла;
ножки гнутся и меняют геометрию под тяжестью мотора;
перегрев блока питания;
механические поломки в местах креплений.

По соотношению цена-качество продукция компании Тимберк является лидером в своем сегменте. Все приборы имеют гарантию производителя и могут быть заменены при обращении в сервис.

Неисправности вентиляторов в системах охлаждения автомобилей

Вентилятор включается датчиком, расположенным в системе охлаждения. Реагируя на сигнал, кулер (охладитель) включается и направляет дополнительный поток воздуха для снижения температуры жидкости и мотора. Ряд сбоев связан не поломками самого вентилятора, а с работой электронных датчиков, чутко реагирующих на изменения в системе.

Часто щелкает реле вентилятора

Часто щелкает реле вентилятора в автомобильных системах охлаждения. Причиной может быть, как окисление контактов реле, так и скачки температуры, вызывающие его срабатывание. Диагностике подвергаются:

датчик;
проводка;
цепь у контроллера на управление вентилятором.

Поломка может вызвать повреждения двигателя, так как некорректная работа датчиков вызывает неправильную постановку угла опережения зажигания.

Вентилятор системы охлаждения

Первым делом необходимо заехать на диагностику и прозвонить сканером узлы. При обнаружении поврежденного сегмента, его нужно заменить, установив новый.

Частое включение вентилятора охлаждения

Часто включается вентилятор охлаждения. Нормальным считается, когда периоды простоя вентилятора превышают продолжительность его работы. Если же этот алгоритм нарушается, причины могут быть следующие:

засорение системы охлаждения;
понижение уровня охлаждающей жидкость в радиаторе;
неисправен термостат;
не работает помпа;
наличие воздушных пробок.

Засорение системы охлаждения

Необходимо промыть термостат и радиатор, долить охлаждающую жидкость, проверить работоспособность помпы водяного насоса и заменить ее при необходимости. Пробки воздуха в радиаторе выгоняют подачей напора сжатого газа. При неисправности датчика, если температура его включения не совпадает с паспортными показателями, нужно заменить прибор.

Не работает вентилятор кондиционера

Причинами, почему не работает вентилятор кондиционера, могут быть следующие:

неисправна муфта на основном вентиляторе;
окислились контакты реле выключателей;
перегорели предохранители;
окислились клеммы массы питания;
недостаточный уровень хладагентов;
окислились щетки якоря.

Ремонт вентилятора кондиционера

Лучше заехать к электрику в сервис, чтобы он с мультиметром обследовал состояние кондиционера и выяснил причину поломки.

Снижение температуры запуска вентилятора

В жаркое время года заводские настройки реле включения вентилятора не позволяют полноценно эксплуатировать автомобиль. В пробках двигатель может начать кипеть, что приводить к более серьезным поломкам.

Для того, чтобы снизить температуру включения вентилятора можно применить следующие способы:

перепрошить настройки ЭБУ при посещении сервиса;
залить антифриз с более высокой температурой кипения, например, 120 градусов;
проверить уровень давления и герметичность крышки бачка;
поставить маршрутный компьютер с возможностью регулировки температуры включения вентилятора или кнопку принудительного включения.

Более низкая температура позволит запускать вентилятор раньше, что скажется положительно на работе двигателя.

Произвольное включение вентилятора

Вентилятор радиатора должен включаться при высокой температуре двигателя, для его остывания. Однако, иногда происходит произвольное включение устройства, при том, что датчик термостата показывает комфортную температуру в 25-35 градусов.

Забитый воздушный фильтр

Причинами этого могут быть следующие:

некачественное топливо, присадки в котором снижают температуру вспышки в двигателе;
недостаточный уровень антифриза;
забит воздушный фильтр;
включен климат-контроль;
отказал термовыключатель кулера.

При подозрении на некачественное топливо, нужно замерить температуру выхлопных газов. Сильно загрязненный радиатор промывают обычной водой из шланга.

На заметку! При работающем кондиционере постоянно включающийся вентилятор является нормальным явлением.

Следует заехать на диагностику, проверить работоспособность терморегулятора. При необходимости долить или заменить антифриз.

Неисправности вентиляции в квартирах

Вытяжные встраиваемые вентиляторы значительно проще в конструктивном плане. Но стоимость их невелика и часто проще приобрести новый, чем искать детали, исчезнувшие из оборота. Плохое вентилирование помещений может быть связано не с работой самого прибора, а с ошибками при организации системы вытяжки.

Вентиляция в ванной комнате

При неработающей вентиляции в ванной воздух становится влажным и не проветривается, плохо сохнет белье, может появиться плесень.

Нормальная схема работы вентиляции

Причины могут быть следующие:

вентиляционный лаз забит пылью и паутиной;
посторонние предметы в шахте;
вытяжной вентилятор установлен на втягивание воздуха вместо отвода.

Правильным вариантом решения проблемы будет обращение в управляющую компанию. Специалисты опускают в вентиляционную шахту до самой квартиры груз, чтобы пробить все препятствия. В особо запущенных случаях в шахту опускают камеру, для определения местонахождение препятствий. Вентиляционную шахту вскрывают со стороны подъезда. Возможно придется обойти соседей по стояку и проверить, нет ли у них неправильно установленных вентиляторов, которые нарушают вытяжку.

Совет! Для ванной комнаты подходит вытяжной вентилятор с обратным клапаном, препятствующий попаданию потоков воздуха из вентиляционной шахты.

Вытяжка в кухне

Вытяжная вентиляция призвана выводить из квартиры неприятные запахи и спертый воздух. Однако, при нарушении технологии строительства или вследствие других причин из вытяжного отверстия воздух начинает попадать в квартиру, несмотря на работающий вентилятор.

Загрязнение вентиляционной шахты

Из-за этого в квартире возникают посторонние запахи. Продукты готовки не выводятся с кухни.
Причинами могут быть следующие:

дефекты конструкции вентиляционных шахт и каналов создают обратную тягу;
сильные порывы ветра в одном направлении задувают в шахту воздушные потоки;
скопления паровых масс и морозного воздуха в вентиляции;
загрязнение шахты снегом и отходами.

В итоге осевой вентилятор перетягивает воздушные массы из одной шахты в другую и вытяжка начинает бесшумно работать в обратную сторону.

Для решения недочетов лучше пригласить специалистов. Они оценят рациональность использования оборудования в соответствии с документацией и проведут качественную экспертизу установки и работы вентиляционной системы. В полученном отчете будут указаны все недостатки существующей системы и меры по их исправлению. Работники УК обязаны прочистить вентиляционные шахты от посторонних объектов. Также избавиться от эффекта обратной тяги в вытяжке устанавливают дефлектор для подсоса дыма и создания на кухне сквозящих воздушных потоков.

Источник