Рендж ровер не работает селектор

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 115
Регистрация: 5.6.2014
Из: Орел
Пользователь №: 72 548

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Доброго всем времени суток! Диско3, дизель. Суть проблемы: появилось сообщение на панели приборов i «Неисправность КПП», селектор АКПП не переводится из положения P традиционным способом (без задействования «разблокиротара» селектора (белый рычажок), на самом селекторе под декоративной панелью), спорт режим и ручной режим недоступны. Также выбранный режим PRND не подсвечивается красным/оранжевым на селекторе, светятся все буквы только штатным зеленым цветом (при включении габаритов/подсветки), но на приборной панели индикация PRND корректная (какая буква на селекторе, такая и на приборке).
Гирлянды и чека нет, есть только сообщение i «неисправность КПП». Все системы работают в штатном режиме (пневма, терейн, пониженная/повышенная, хилдисент и dsc и т.д. и т.п.), касаемо коробки, в режиме D все штатно, скорости переключаются, автомобиль едет как надо, круиз работает корректно.
Предыстория:
— Пол года назад, на ходу по трассе выскочила гирлянда (ошибки по всему кроме двигателя, подвеска на пузо и т.п.) После того как заглушишь/заведешь все пропадает. По приезду в город, отправился в сервис на диагностику, там ошибка по коробке, дословно не помню, что-то вроде «отсутствие связи с модулем» вердикт коса/разъемы в арке заднего колеса или коса/разъемы в центральном тоннеле в районе селектора КПП. Не было возможности остаться на сервисе, уехал домой. На следующий день, разобрал центральный тонель, посмотрел все разъемы, кроме разъема селектора (банально пропустил). Разъемы сухие и чистые, нет ни зелени ни черноты, на всякий случай побрызгал очистителем контактов, собрал назад. Отъездел пол год, ни намека на ошибки, забыл про все это дело.
— Чуть больше недели назад, приехал в столицу на большое ТО (ремни/ролики ТНВД, ГРМ, свечи и т.п.). Все работы проведены были успешно, завожу автомобиль. Ни с того ни с сего гирлянда (все как в тот раз, только на стоячем авто). Диагностика — трем ошибки, стираются все кроме КПП. Пробуем заводить, гирлянды нет но по коробке ошибка. Диагностика — снова «отсутствие связи с модулем», (U010287 — ошибка наподобие этой, может даже и она, увы не запомнил). Рассказываю мастерам историю. Проверяем разъемы и провода в арке — сухо и чисто, как новые. Посмотрели предохранители и прозвонили блоки (под капотом и в бардачке) — тоже все ОК, глянули проводку датчиков АБС и там все норм. Остается центральный тоннель АКПП в салоне. Начинаем снимать пластик, и о чудо, ошибка пропала, все норм. Поскольку время вплотную приблизилось к полуночи, а мне еще почти 400 верст до дома, не лезем дальше, а собираем назад греша на разъем селектора который я пропустил пол года назад. Приезжаю домой все ОК.
— Отъездел неделю до следующих выходных, решил все таки слазить почистить разъем. Все разбираю, а разъем сухой и чистый, коса на вид тоже живая. На всякий случай все «пробрызгиваю» очистителем электроразъемов, собираю назад, завожу и. Снова появляется ошибка i «Неисправность КПП» и на этот раз, в добавок еще селектор АКПП не переводится из положения P традиционным способом. Повторно все разобрал/собрал, посмотрел. На вид все ОК, но ошибка осталась на месте и селектор из P не переводится без «разблокиратора».

p.s. Заметил еще один момент. Если заглушить авто с рычагом на паркинге, а потом завести то на приборке выдает только сообщение «неисправность КПП», а если заглушить на нейтрале, а потом завести то выдает сообщение «неисправность КПП ограничено число передач» и загорается F. В общем авто работает в штатном режиме, кроме сообщения на приборке о неисправности КПП, а так же невозможно нормально переключится с P-паркинга (без лазания под панель).
Грешу на косу или селектор.
Сервис в моем городе в котором я обслуживаюсь, временно не занимается ЛР, ближайший теперь в столице.
Кто, что подскажет? «Прозванивать» косу к селектору?

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Источник

LRmanual.ru

Вы здесь

Проверка и регулировка троса селектора передач Range Rover 3

Проверка

1. Перемещая рычаг селектора из положения «Р» в каждое следующее положение, проверьте, как происходит каждое переключение передач. Возвратите рычаг в положение «Р».
2. Убедитесь, что двигатель запускается, если рычаг селектора находится в положении «Р» или «N», и запуск двигателя блокируется, если рычаг селектора находится в положениях движения.

Регулировка

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Переместите рычаг селектора в положение «Р».
3. Поднимите автомобиль на подъемнике.

• 4. Удерживая стопорное устройство с помощью двух гаечных ключей, ослабьте гайку крепления внутреннего троса к рычагу селектора.

• 5. Поверните рычаг переключения передач на коробке передач до конца против часовой стрелки в положение «Р».

• 6. Затяните гайку стопорного устройства с моментом 15 Н·м.

• 7. Опустите автомобиль на подъемнике.

• 8. Перемещая рычаг селектора из положения «Р» в каждое следующее положение, проверьте, как происходит каждое переключение передач. Возвратите рычаг в положение «Р».

• 9. Убедитесь, что двигатель запускается, если рычаг селектора находится в положении » Р» или «N», и запуск двигателя блокируется, если рычаг селектора находится в положениях движения.

Регулировка троса АКПП что и как?

Range Rover — ремонт селектора кпп (шайбы). Часть 1: как уехать самому?

Range Rover — ремонт селектора кпп (шайбы). Часть 2: в чём оказалась проблема?

Неисправность ручки селектора АКПП на Фрилендер 2.

Получила Range Rover на халяву. Ездить, ломать, чинить.

Неисправность АКПП Land Rover Оторванный трос снятия Паркинг Discovery 4

Источник

не включаются передачи

#1 Artur

#2 _Бывалый_*

Не включаются передачи АКПП. Что ето? авто как будто на N. ане на пониженом ряду ане на повышеном. вкл. передачу пускаю тормоз даю газу, ничего. помогите!

#3 RUS

а вообще масло есть в коробке ?

Д2, 2003г.в., зелёный, 4.0

Купил жене.
МАМу 2005, 4.4

#4 Artur

Не включаются передачи АКПП. Что ето? авто как будто на N. ане на пониженом ряду ане на повышеном. вкл. передачу пускаю тормоз даю газу, ничего. помогите!

#5 RUS

Д2, 2003г.в., зелёный, 4.0

Купил жене.
МАМу 2005, 4.4

#6 Artur

Уровень мерять на заведённом двигателе, на холодную.
И пройдись селектором по всем передачам перед этим.

#7 RUS

Д2, 2003г.в., зелёный, 4.0

Купил жене.
МАМу 2005, 4.4

#8 Artur

Так ты её померь в тот момент, когда завелась. И посмотри предохранитель №11 чтоб не стоял. Тогда раздатка в вечной нейтрали. На дисплее пишет чёнить?

#9 LRservice

#10 cer2070

#11 Artur

опиши подробнее все симптомы и все рем работы в области коробки разд и т д оченьнь похоже . совет позже

#12 LRservice

#13 mongol

По поводу АКПП, если вечером было всё ОК, а утром не едет и лужи по машиной нету беда в коробке. Есть такая штука, как роликовое сцепление, проходили. Вечером машину на стоянку, а утром не едет, по 3тыс. оборотов не дали, удар в коробке и поехали. но может и не поехать.
А разблокировать. введи пинкод (http://www.lrservice. erover_v/2/864/), сигналка с ключа работает хоть?

П.с: еще бывает, что раздатка зависает между повышеной и пониженой, но это только если раздатку перед проявлением дефекта переключали.

Чем лучше джип, тем дельше за трактором идти.

Range Rover 2.5DSE 97г.в. Oxfordgreen (мечтаю о вишневом)

#14 Санек

#15 LRservice

Источник