Рено лагуна 2 не работает обдув лобового стекла

Когда включаю обдув лобового стекла, то автоматически включается кондюк — я понимаю, осушение воздуха, и все такое. но мне хотелось бы просто обласкать стекло теплым воздухом, а не ездить с включенным кондиционером.
Есть у кого идеи?

На Л2 к примеру можно кондей можно кнопочкой отключить. Но если холодное стекло обдувать теплым, но влажным воздухом — вряд ли оно быстро отпотеет. Ты пробовал на холодное стекло подышать — и как, отпотевает? А ведь из тебя теплый воздух исходит.

Вручную не регулируется, все на кнопочках.
ЗАкрывание всех воздуховодов не дает должного эффекта.
С постоянно включенным кондиционером (влюченным только ради того что подуть на стекло) ездить мне не нравится — расход топлива больше.
Я думал может есть какая-нить тайная кнопочка, или как-нить перепрограммировавать легким путем можно?

А скидывание клеммы с компрессора не приведет к фатальным ошибкам?

С постоянно включенным кондиционером (влюченным только ради того что подуть на стекло) ездить мне не нравится — расход топлива больше.

А зачем так постоянно ездить?

Учите основы термодинамики) Наружный воздух зимой имеет очень низкое влагосодержание. Ассимилирующая способность по влаге зимнего воздуха очень высока. (Плюс не забываем что при прохождении воздуха черех калорифер луч процесса на i-d диаграмме строится вертикально, так что понижается и относительная влажность воздуха)

Другое дело летом во время дождя. тот без кондюка немного потяжелей.

а ездить так постоянно затем, что в связи с погодой стекла запотевают, особенно когда больше одного человека чидит

Учите основы термодинамики) Наружный воздух зимой имеет очень низкое влагосодержание.

Ммм. кто-то говорил про зиму?

Может салонный фильтр попробовать поменять:dntknw:

У меня за окном 0 градусов, так что для меня зима))

Салонный фильтр я поменяю, но суть в проблемы то не в этом.
У меня на климе несколько кнопок — дуть в рожу, дуть в рожу и в ноги, дуть в ноги, рециркулировать. И ни при одном из этих режимов на стекло не дует. Дует на стекло только после нажатия отдельной кнопки «дуть на стекло» , при этом оотменяется все остальные режимы, дует только на стекло, а заоодно кондюк запускается!! И отключается он только после отключения режима обдува стекла!

У меня на первой лагуне такая же система.

Ездить с включенным кондеем ради обдува стекла тоже не нравится. я и не езжу. Обдув включаю только при разогреве, при езде ставлю автоматический режим. Замечено — автомат прекрасно справляется с запотеванием стекол — в любую погоду при битком забитой машине, при других режимах начинает запотевать

Добавлено через 2 минуты 21 секунду
При постоянном обдуве стекла даже неприятно как-то ездить — теплый сухой воздух отражается от стекла и бьет прямо в лицо, глаза начинают сушиться — вредно

У меня за окном 0 градусов, так что для меня зима))

Климат этим и хорош, включаешь авто режим и ни чего тыкать не надо. А салонный фильтр поменяй, это из-за него окна потеют:acute:

У меня за окном 0 градусов, так что для меня зима))
Салонный фильтр я поменяю, но суть в проблемы то не в этом.

Коли зима, то как же ты собрался всю дорогу ездить с обдувом стекла, пусть даже с отключенным кондиционером?
А ноги-то чем греть? Или валенки рулят?

Надо решать вопрос с запотеванием — как раз в этом суть проблемы, а не в том что кондиционер включается.

Однозначно меняй фильтр. У меня кондей вообще не работает, а стёкла не потеют. Ну а если хочешь с кнопочкой было, так поставь кнопочку в разрыв цепи от климы до кондея. Вот только ЗАЧЕМ. crazy:

Тут не знаешь как кондей запустить, а другие не знают как отключить.

Если тебе всего то инадо чтобы окно не потело, то открой ветровое окно, будет холодно включи печку посельней, а если будет дождик купи ветровики (они меня всегда спасали иот дождя и от запотевания лобовухи).

И ветровики есть, и окна приоткрываю.
И фильтр уже купил, поменять осталось.

Может у вас климат посуше, поэтому и не так запотевает, я живу у моря-влажность воздуха высокая.

:acute:от того что ты его купил,ничего не изменится. А насчет климата, то В Питере тоже не Сахара.

И ветровики есть, и окна приоткрываю.
И фильтр уже купил, поменять осталось.

Может у вас климат посуше, поэтому и не так запотевает, я живу у моря-влажность воздуха высокая.

Из всего следует три вещи: 1.Во Франции моря нет. 2. В России то же 3. Для замены фильтра необходимо гораздо, гораздо больше времени чем включить комп.-войти в интернет-и три недели вести эту тему

Источник

Рено лагуна 2 не работает обдув лобового стекла

Ситуация такая, перестала дуть печка, обороты на климе регулируешь а она молчит, так как было уже темно, смотреть ничего не стал решил спросить у вас, куда копать ?

Ещё момент, после отчаянных попыток запустить печку, она включилась но через 10 сек, снова выключилась, и больше не включалась !

дело в том, что машина в гараже срояла. вероятность прихватывания -0. да и фильтры менял регулярно. случилась эта история после замены аккумулятора с 65 на 75А . думаю мот подпалило что. датчик попытаюсь посмотреть. а где он? рядом с моторчиком? такого синего вроде и не видел ничего

Добавлено через 1 минуту 7 секунд
Предохранитель F4 смотрели?

предахранители под приборной панелью все смотрел — целые.

ох уж эти тепличные французы.

Добавлено через 2 минуты 50 секунд
Тоже, было что печка перестала дуть. Все включается, но вентилятор не работает. Все дело было в датчике, который стоит под бардачком – снимаем обшивку (снизу бардачка, а не сам бардачок) датчик крепится на два болта, снимаем его и смотрим, если сгорел – меняем. Мне повезло я просто покрутил провода, и он заработал! Да есть мнение , что если ездить с грязным фильтром или без него то это чудо сгорит (сом он вроде около 100 у.е) Фото

так если по сути — что за датчик? за что отвечает?

ох уж эти тепличные французы.

Добавлено через 2 минуты 50 секунд

так если по сути — что за датчик? за что отвечает?

Вроде температуру воздуха подаваемого из воздуховода измеряет и дает команду вентилятору дуть сильнее или слабее. Когда у меня вынули его он был очень горячий (что то замкнуло)и соответственно мозги машины думали , что у меня в машине очень жарко. Мастер сказал, что много лагун бывает с такой бедой. Но вот мне тоже интересно для чего тогда датчик в зеркале заднего вида?

Короч посмотрел сегодня свою печку, предохранители целые, поковырял этот датчик результата ноль, плюс ко всему немного горелым пахло от печки походу отжила она своё .

Снимать, разбирать. Может всего лишь щётки померли.

Потому какскорее всего не контачит. Моторчики в основном в меганах и сцениках горят. В лагунах редко. Чаще комутационник обгорает

Добавлено через 54 минуты 54 секунды
проблемма с размещением фото отчета.. если кому интересно — давайте емэйл, пришлю. мой — sergey.minsk@tut.by если на словах — в блоке предохранителей самый верхний серый шлейф с проводами, белая часть, провод А3 (найдете легко) — силовой провод на питание панели управления климатом.. он там один будет, уверен что у большинства подгоревший.

Перелапатил пол машины, провода вроде в норме, моторчик снимал вроде гарью не пахнет, надо короч на клип ехать а там увидим !

Ещё вопрос, а если напрямую подать питание на вентилятор от акума, ему ничего не станет ?

Ну наконец я сделал свою лагунку, дело всё было в пресловутом датчике, обведённая фишка расплавилась , так как фишки такой не нашли электрик что-то состряпал, и теперь всё работает !
http://lagunaclub.ru/forum/picture.php?albumid=621&pictureid=5010

Сегодня начал немного подвывать мотор на печку, как его смазать ?

подскажите может кто знает, как то слабовато обдув салона идет, выставляю по 26 обе стороны и на полную включаю. только тогда ощущаешь что еле еле на тебя попадает поток воздуха, про пассажиров вообще не говорю к ним по моему ничего не приходит, в ноги тоже еле попадает, уже пробовал снимать мотор печки который под бордачком, вроде нормальный горелым не пахнет ни где, подключал так, еле в руках удержал. но факт то что дует слабовато. я так думаю что нормальная работа в это время года для поддержания комфорта 23 и наполовину шкалы по оборотам. ещё так орет когда на все включаешь. подскажите кто знает что можно ещё посмотреть. спасибо.

а фильтр белоснежный. ещё такой нюансик когда брал машину и менял все фильтра обнаружил что салонного фильтра не было. может есть место засору где нибудь ?

Думаю что надо будит снять торпеду и посмотреть там внимательно все, может кто знает на что обратить внимание или вообще что посмотреть, может у кого была такая ситуация. Знающие люди подскажите.

Ну вот и пришёл конец опять моей печке, снова расплавились провода на фишке, я в шоке, что делать дальше ?

Люди плиз подскажите где купить этот кусок провода на 3 разветвления .

Всем привет!
Подскажите пжлста кто сталкивался
после отключения и последующего подключения аккума перестал дуть вентилятор отопителя
но только на рабочем двигателе
т.е. включаю зажигание — дует, завожу — перестает
на регулировку в ручном режиме интенсивности обдува не реагирует
аккум вновь отключал и подключал
Меняй АКБ 100% . rtfm:

Добавлено через 3 минуты 9 секунд
решилось следующим образом:
на блоке управления вентилятором сгорел термодатчик, который при перегреве проводки отключает питание на первые 3 скорости (четвертая подключена на прямую). поскольку датчик стоит денег, вышли из ситуации следующим образом: поставили вместо термодатчика проволоку и припаяли ее на олове, как сказал мастер, при перегреве олово расплавится и контакт пропадет, т.е поставили своего рода одноразовый датчик.
кстати произошло это из-за того что мотор вентилятора, от большого количества воды начал плохо вращать на малых оборотах, как следствие перегрев термодатчика и он начал по тихоньку подгорать, потом сгорел совсем.
как вывод совет: достаньте вентилятор и смажьте его,
мне с чисткой моторчика и паянием нового термодатчика обошлось все в эквивалент 9 американских долларов.
раз в два года делать вполне можно

А мастер не сказал при какой температуре олово расплавиццо :lol:. Сам подумай.

Меняй АКБ 100% . rtfm:

Добавлено через 3 минуты 9 секунд

А мастер не сказал при какой температуре олово расплавиццо :lol:. Сам подумай.

АКБ действительно мертвый
только не пойму как это связано)

Французы типа защиту сделали 😆

Поменял АКБ и все стало гуд:dance2:

Вот только понять не могу логику французов
должно быть все наоборот
питания мало — не работает, питание в норме — работает))))

всем привет, перестал работать вентилятор печки. Прочтав эту тему, отвернул датчик управления этим вентиляторм и замерил режимы работы прилагаю фото, подскажите правильно ли все работает. Затем был обнаружен проводок на моторчике который перегнил. Визуально все целое, ничего не подгорело, а проводок торчит. Прошу диагностировать.

П.С. не могу сообразить как вынуть моторчик из пластикового кожуха — страшно поломать.

А что с ротором-то случилось, что он такой корявый?
Вентилятор: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=7701048753

Да черт его знает что случилось, я не спец в этом, хотя думаю виной всему наши бесконечные колдобины и ухабы.Спасибо ха ссылку,там моторчик вместе с крыльчаткой интересно или нет?

Должен быть с крыльчаткой.
Вот фотки: http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/7701048753

:drinks: Спасибо! заказал, ждать неделю ((( а на улице хооооолодно уже

у меня вот тоже проблема: интенсивность оборотов вентилятора не работает в первых 3 положениях. работает только на 4-ке. кондер работает, но только на 4 оборотах. ставишь на малые обороты, например на 2. кондер не включается т.к. думает что вентилятор выключен.
к чему готовиться.

Сегодня произошло тоже самое, припаял (что обведено красным) на место и всё!
1,5 часа работы — сделал прямо у подезда.:yahoo:

Поставил новый вентилятор печки (купил ориг т.к. экзист 2 раза снимал мой заказ на вентилятор) , все равно он не крутится . хотя на дисплее все деления показывает

— Отключал датчик воздуха (оба разъема)
— Заводил машину отключал климат давал поработать 10 мин, затем глушил и вновоь заводил после чего включал климат при завденной авто (проверял теорию разряженой АКБ)
— предохранитель целый

Теперь лезть в блок реле.

. Теперь лезть в блок реле.

на клип не ездил?

Было у меня веселье с перебором всей печки. заменил все, кроме сервомашинок.
на все в 1й раз ушло часов 6-7.

движок и радиатор — лучше сразу новые оригинал ставить.

Была похожая ситуация. На маленких оборотах вентилятор скрипел, а при морозах обороты набирал как-то натужно. Через некоторое время вентилятор перестал включатся. Решилось просто. Разборка вентилятора и смазка. При разборке из вентилятора высыпалось большая горка пыли и вроде как металической. По крайней мере прилипла к магниту. Посмотрю сколько еще проходит.

Читайте также: Teamhd org не работает

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
А да, смазку загнал ту которая для буров перфоратора, другой под рукой не было.

Тоже, было что печка перестала дуть. Все включается, но вентилятор не работает. Все дело было в датчике, который стоит под бардачком – снимаем обшивку (снизу бардачка, а не сам бардачок) датчик крепится на два болта, снимаем его и смотрим, если сгорел – меняем. Мне повезло я просто покрутил провода, и он заработал! Да есть мнение , что если ездить с грязным фильтром или без него то это чудо сгорит (сом он вроде около 100 у.е) Фото

У меня такая же ситуация была, вентилятор не дул, а на климате деления горели. Аккумулятор в порядке был, заряженный. Спасибо Евгению за совет, помогло. Так и не понял, в чём именно проблема была, но снял датчик, отсоединил и обратно поставил и всё ЗАРАБОТАЛО )))

Могу предположить, что присутствуют проблемы с блоком климата или с переключателем режимов вентилятора (в зависимости от комплектации).
Схемы не изучал, это только предположение.
А напряжение питания и сопротивление двигателя мультиметром не меряли? Может щетки износились или подвисли?

P.S. А кто нибудь щетки менял в двигателе вентилятора? Какие там стоят?

.
P.S. А кто нибудь щетки менял в двигателе вентилятора? Какие там стоят?

Разбирал свой вентилятор. Щетки медно-графитовые размером 8х10 мм длина где то 17. 20 мм. Проводник выходит с торца. Там же канавка под пружину.
Графитовые от электромашин на 220в не подходят!
Большое электрическое сопротивление щетки — моторчик чуть крутится на максимуме!
46556

Шаг 1. Снимаем салонный вентилятор с машины.
Для чего залазим под панель с пассажирской стороны, откручиваем один саморез с головкой 5,5, отгибаем ухо где был открученный саморез и поворачиваем салонный вентилятор в сторону упора, перекидывая ухо чере упор. Вентилятор вынимается вниз. Есть небольшой гемор опустить его — мешает нижний край панели, там небольшой прилив, но немного помучившись вентилятор извлекается. Разъединяем разъем и уносим вентилятор в теплое место :acute:
Шаг 2. Разбираем вентилятор
Подковыриваем 4 стальных защелки и снимаем их. Аккуратно освобождаем пластиковые усики под этими защелками при помощи отвертки и поднимаем крышку.
Для диагностики длины щеток снятия крышки вполне достаточно. Можно попробовать измерить подручными средствами насколько щетка износилась, исходя из того, что край новой щетки должен приблизительно вровень с наружным краем щеткодержателя. Можно также попробовать вытянуть щетку наружу, для визуального осмотра, но нужно быть осторожным — можно вытянуть пружину щетки со своего гнезда.
Если состояние щеток признано неудовлетворительным — перед дальнейшей разборкой желательно сразу найти и купить МЕДНО-ГРАФИТОВЫЕ ЩЕТКИ РАЗМЕРОМ 8х10 мм. Повторюсь , что графитовые от бытовых электрических машин — НЕ ПОДХОДЯТ т.к. у них большое сопротивление, порядка 10. 20 Ом у одной щетки.
Медно-графитовые практически звонятся накоротко.

Если удалось найти нужные щетки продолжаем разборку. Берем подходящую по размерам надставку и сбиваем сам вентилятор с лопастями с вала. Осторожно не повредите ничего и не потеряйте балансировочные грузики на лопастях.
После освобождения вала двигателя от вентиляторного колеса электродвигатель легко извлекается из корпуса и мы получаем неплохой доступ к щеточному узлу.
Шаг 3. Замена щеток.
Для непосредственной замены щеток лучше всего снять щеткодержатели с платы, для чего отверткой отгибаем усики щеткодержателя. Можно перекусить проводник старой щетки приблизительно по середине или ближе к самой щетке. Второй конец обжат трубкой и освободить его по моему не реально.
После освобождения щеткодержателя аккуратно извлекаем старую щетку и вставляем новую. Пружина щетки очень нежная и легко теряет свою изначальную форму. Не переворачивайте пружину, иначе она будет не правильно работать.
При необходимости можно немного почистить коллектор при помощи шкурки «нулёвки» или надфиля. Я вращал якорь при чистке при помощи дрели.
Если новая щетка не имеет нужного профиля прилегающего к коллектору ее нужно аккуратно доработать и притереть к коллектору. Если есть необходимость доработки щетки, то примерки лучше проводить без пружины, во избежение ее повреждения.
Шаг 4. Сборка.
Сборку осуществляем в обратной последовательности. Устанавливаем щеткодержатели с установленными в них щетками на свое место и загибаем усики. Для удержания щетки в щеткодержателе есть специальный усик, который отгибаем наружу для освобождения щетки. Затем припаиваем хвост проводника старой щетки к проводнику новой и проверяем чтобы щетка легко перемещалась, а проводники не имели возможности касаться других элементов. Далее делаем пробное подключение и при успешной работе двигателя собираем весь узел.

Источник