- Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию
- Просто о простом
- Болты, защёлки и гибкие пальцы
- Немного силы и много умения
- Обещанный бонус
- Дворники . стеклоочистители
- #61 dimasic-kd
- #62 fasttoomas
- #63 ГЮГ
- #64 fasttoomas
- #65 E270CDI
- #66 Руслан Муха
- #67 E270CDI
- #68 sergeyss9
- #69 ПаровозоВед
- #70 fasttoomas
- #71 fasttoomas
- #72 ГЮГ
- #73 Sharxan
- #74 fasttoomas
- #75 Sharxan
- #76 strannik61
- #77 Slasla
- #78 fasttoomas
- #79 aleks70
- #80 fasttoomas
Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию
Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.
Просто о простом
Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.
Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.
Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.
Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.
Болты, защёлки и гибкие пальцы
Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.
Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.
На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.
Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.
Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.
В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.
Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.
Немного силы и много умения
Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.
А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.
Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.
А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.
Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.
Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.
Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.
Обещанный бонус
К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.
А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.
Источник
Дворники . стеклоочистители
#61 dimasic-kd
- Автомобиль: Mercedes-Benz W168 A190
- @Упоминание
#62 fasttoomas
Опелевод со стажем
- Город: Narva, Estonia
- Автомобиль: OPEL VIVARO
- @Упоминание
Помогите советом, не знаю на что и подумать, дворники стали работать не так как надо.
После включения на первое положение дворники должны пару раз сработать и опустится в исходное положение а потом снова.
У меня теперь работают иначе останавливаются как хотят и где хотят , два раза сработают и остановятся то горизонтально то в бок то вертикально короче как вздумается.
Я понимаю, что это сбой толи в программе толи в реле а куда лезть то .
Кто, что знает, у кого была такая зараза отпишитесь.
И писалки забиваются постоянно помогите советом как их лечить, продувать и тыкать проволочкой уже устал. Жидкость тока с заводских канистр, насос недавно поменял.
Сообщение отредактировал fasttoomas: 30 Октябрь 2012 — 15:03
#63 ГЮГ
Опелевод со стажем
- Город: Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
У меня проблема в подрулевом переключателе — если его нажать в первом положении дворников от себя — помогает — там просто выработка.
#64 fasttoomas
Опелевод со стажем
- Город: Narva, Estonia
- Автомобиль: OPEL VIVARO
- @Упоминание
#65 E270CDI
- Автомобиль: E270CDI
- @Упоминание
#66 Руслан Муха
- Автомобиль: OPEL VIVARО 1.9 CDTI
- @Упоминание
#67 E270CDI
- Автомобиль: E270CDI
- @Упоминание
fasttoomas,
не подскажешь, где можно диагностику на рено трафик сделать, есть проблемка одна с разгоном не могу понять в чем дело.
в таллинне есть спецы по PSA автомобилям, а вот по рено не нашел пока никого.
Не подскажешь.
#68 sergeyss9
- Город: Украина , Умань
- Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 CDTI
- @Упоминание
#69 ПаровозоВед
- Город: Scotland. Falkirk
- Автомобиль: Vauxhall Vivaro 1.9 cdti 2005 Hunday i30 2009 Triumph street triple675 2008
- @Упоминание
#70 fasttoomas
Опелевод со стажем
- Город: Narva, Estonia
- Автомобиль: OPEL VIVARO
- @Упоминание
fasttoomas,
не подскажешь, где можно диагностику на рено трафик сделать, есть проблемка одна с разгоном не могу понять в чем дело.
в таллинне есть спецы по PSA автомобилям, а вот по рено не нашел пока никого.
Не подскажешь.
Если честно не знаю, знаю, что есть относительные спецы в Йыхви по дизелям и все.
В фирменные центры не советую, оборудование есть, рук нет, зарплаты низкие никто из нормальных спецов работать не хочет.
Я как то звонил в VIKING MOTORS за замену выжимного захотели 350 евро +220 за сам выжимной. Я отказался.
Короче насчет дворников как я понял надо проверить переключалку и сам моторчик.
Сообщение отредактировал fasttoomas: 31 Октябрь 2012 — 12:21
#71 fasttoomas
Опелевод со стажем
- Город: Narva, Estonia
- Автомобиль: OPEL VIVARO
- @Упоминание
Пробовал сегодня шевелить переключатель по разному, ничего не помогает все по старому.
Может там какой то блок управления сдох.
Или там все на прямую через реле?
#72 ГЮГ
Опелевод со стажем
- Город: Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
#73 Sharxan
- Город: Kiev
- Автомобиль: Опель Виваро 1.9 DTI 101л.с 6ст.
- @Упоминание
Подскажи пожалуйста сколько тебе обошлась капиталка двигателя?
У меня просто клапана встретились с поршнями. Вот и думаю на сколько денег я попал. Делать сам буду так как слава богу есть опыт. Меня Интересует только по запчастям.
Заранее спс.
Подскажи пожалуйста сколько тебе обошлась капиталка двигателя?
У меня просто клапана встретились с поршнями. Вот и думаю на сколько денег я попал. Делать сам буду так как слава богу есть опыт. Меня Интересует только по запчастям.
Заранее спс.
#74 fasttoomas
Опелевод со стажем
- Город: Narva, Estonia
- Автомобиль: OPEL VIVARO
- @Упоминание
На вашем месте я бы не стал делать ремонт, просто бы купил мотор за 600 евро и все. Литва-Латвия-Эстония вам в помощь.
Запчасти не очень дорогие, но я не все менял.
напишу по памяти, цены в еврах
вкадыши шатунные 15 комплект
кольца порщневые 50-80
колпачки маслосъемные 8
поршень с пальцем 50-110 зависит от фирмы
шатуны 1100 за 4шт (можно найти б.у)
водяной насос 50 skf
натяжник 45 немецкий
зубчатый ремень 20 gets
клапаны 8 штука
комплект болтов для головы 20
прокладка под голову 50
направляющие клапанов 8 шт
ремонт головки 50 (седла клапанов, шлифовка)
если будете делать сами найди ключи
комплект головок звездочка (почти все болты на моторе звездочки)
насадку на ключ с градусами, протягивать головку и шейки шатунов) и многое другое.
еще найди вороток которым можно затягивать с определенной силой.
еще нужен жидкий герметик чтобы собрать крышку распредвала.
Я вообще не много потратил (
400), что то нашел б.у и у меня было не так все запущено.
Сообщение отредактировал fasttoomas: 02 Ноябрь 2012 — 23:58
#75 Sharxan
- Город: Kiev
- Автомобиль: Опель Виваро 1.9 DTI 101л.с 6ст.
- @Упоминание
На вашем месте я бы не стал делать ремонт, просто бы купил мотор за 600 евро и все. Литва-Латвия-Эстония вам в помощь.
Запчасти не очень дорогие, но я не все менял.
напишу по памяти, цены в еврах
вкадыши шатунные 15 комплект
кольца порщневые 50-80
колпачки маслосъемные 8
поршень с пальцем 50-110 зависит от фирмы
шатуны 1100 за 4шт (можно найти б.у)
водяной насос 50 skf
натяжник 45 немецкий
зубчатый ремень 20 gets
клапаны 8 штука
комплект болтов для головы 20
прокладка под голову 50
направляющие клапанов 8 шт
ремонт головки 50 (седла клапанов, шлифовка)
если будете делать сами найди ключи
комплект головок звездочка (почти все болты на моторе звездочки)
насадку на ключ с градусами, протягивать головку и шейки шатунов) и многое другое.
еще найди вороток которым можно затягивать с определенной силой.
еще нужен жидкий герметик чтобы собрать крышку распредвала.
Я вообще не много потратил (
400), что то нашел б.у и у меня было не так все запущено.
#76 strannik61
- Город: АРКрым г,Симферополь
- Интересы: рыбалка,охота туризм
- Автомобиль: reno trafik
- @Упоминание
#77 Slasla
- @Упоминание
Сообщение отредактировал Slasla: 06 Январь 2013 — 13:31
#78 fasttoomas
Опелевод со стажем
- Город: Narva, Estonia
- Автомобиль: OPEL VIVARO
- @Упоминание
#79 aleks70
- Город: Нарва Эстония
- Автомобиль: Renault Trafik 1,9 74kw 2006.
- @Упоминание
Сообщение отредактировал aleks70: 08 Январь 2013 — 09:04
#80 fasttoomas
Опелевод со стажем
- Город: Narva, Estonia
- Автомобиль: OPEL VIVARO
- @Упоминание
Источник