№ 2274р от 24 октября 2013 г. — О совершенствовании технологии управления тяговыми ресурсами на Урало-Сибирском полигоне
№ 2274р от 24 октября 2013 г. — О совершенствовании технологии управления тяговыми ресурсами на Урало-Сибирском полигоне
| В соответствии с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» от 23 ноября 2012 г. № 2374р «Об управлении тяговыми ресурсами на Северном, Южном и Урало-Сибирском полигонах», созданием вертикалей производственного блока, изменениями инфраструктуры полигона, с целью повышения уровня эксплуатационной работы, оптимизации участков обращения локомотивов и локомотивных бригад в границах Свердловской, Южно-Уральской и Западно-Сибирской железных дорог (далее УралоСибирский полигон): |
1. Утвердить и ввести в действие с момента подписания прилагаемую технологию управления тяговыми ресурсами на Урало-Сибирском полигоне.
2. Вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В.,
начальникам: Дирекции по ремонту тягового подвижного состава
Акулову А.П., Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н. в срок до 1 декабря 2013 г. привести в соответствие утверждаемой технологии состояние инфраструктуры, техническую оснащенность структурных подразделений и нормативную базу для организации технического обслуживания и ремонта локомотивов, обеспечивающих их устойчивую работу на Урало-Сибирском полигоне.
3. Старшему вице-президенту Краснощеку А.А., вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В., начальникам: Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Акулову А.П., начальникам железных дорог: Свердловской — Миронову А.Ю., Южно-Уральской — Попову В.А. и ЗападноСибирской — Регеру А.А.:
а) организовать изучение требований технологии всеми причастными работниками структурных подразделений и предприятий;
б) обеспечить выполнение утвержденной технологии управления тяговыми ресурсами на Урало-Сибирском полигоне с момента подписания.
4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на старшего вице-президента Краснощека А.А., и,вице президента, начальника Дирекции тяги Воротилкина А.В. по кругу ведения.
5. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 18 сентября 2008 г. № 1961 р «О повышении уровня эксплуатационной работы и оптимизации участков обслуживания локомотивов и локомотивных бригад на полигонах Южно-Уральской, Свердловской и Западно-Сибирской железных дорог».
1. Общие положения. . . 3
2. Основные термины и определения. . 6
3. Тяговые полигоны обращения и участки работы
локомотивов на урало-сибирском полигоне. . 9
4. Пункты технического обслуживания грузовых
5. Парк локомотивов на полигоне. . 13
6. Порядок планирования выдачи локомотивов под 15
7. Содержание оперативного резерва локомотивов на
станциях урало-сибирского полигона. . 22
8. Организация работы локомотивных бригад. 23
9. Порядок обеспечения тяговыми ресурсами в период
предоставления окон. . . 31
10. Формирование наряд-заказа локомотивных бригад
грузового движения. . . 32
11. Порядок расчета потребного парка локомотивов на
предъявляемые объемы перевозок. . . 34
12. Работа подталкивающих локомотивов на уралосибирском полигоне. . . 36
13. Обеспечение системы планово-предупредительного
ремонта локомотивов. . . 37
14. Распределение обязанностей между диспетчерским
аппаратом региональных дирекций и ЦУТР У СП. . 40
Приложение 1 — Участки обращения локомотивов на уралосибирском полигоне 41
1. Общие положения:
1.1. Настоящая Технология устанавливает порядок:
— нормирования и распределения тяговых ресурсов (локомотивов и локомотивных бригад) на полигоне для обеспечения равномерного продвижения поездопотоков, стабильной работы узлов внутри полигона и станций стыкования тяговых полигонов;
— управления работой локомотивного парка и локомотивных бригад штата Западно-Сибирской, Свердловской, Южно-Уральской дирекций тяги на основных тяговых полигонах;
— текущего, сменно-суточного и других видов планирования при управлении тяговыми ресурсами грузового движения;
— своевременной постановки локомотивов на текущие осмотры (ТО-2, 3) и текущие ремонты ТР-1, 2, 3.
1.2. В технологии определены методика и алгоритм нормирования парка локомотивов, порядок сменно-суточного планирования потребного количества локомотивов для обеспечения ожидаемых (прогнозируемых) размеров движения на предстоящие сутки и более длительные периоды по каждому участку работы локомотивных бригад полигона.
1.3. Технология определяет порядок взаимодействия оперативных работников станций, локомотивных эксплуатационных и ремонтных депо, диспетчерского аппарата региональных дирекций управления движением, дирекций тяги, дирекций по ремонту тягового подвижного состава, центра управления тяговыми ресурсами на урало-сибирском полигоне Управления движения Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «РЖД» (далее ЦУТР У СП) и других подразделений ОАО «РЖД», участвующих в перевозочном процессе.
1.4. Задания по распределению парка локомотивов на полигоне передаются в форме приказов руководителей ЦУТР У СП.
1.5. Пропуск локомотивов на незакрепленные тяговые плечи и отклонения от выполнения требований настоящей технологии в порядке исключения разрешаются регистрируемым приказом руководителя ЦУТР УСП.
1.6. Для выполнения регулировочных заданий ЦУТР УСП и обеспечения равномерности в организации движения поездов на полигоне допускается временное оставление поездов без локомотивов.
1.7. Условием временного оставления поездов без локомотивов являются обеспечение сохранности перевозимых грузов, соблюдение нормативного срока доставки грузов и другие особые условия, устанавливаемые Центральной дирекцией управления движением.
1.8. Для равномерного движения и полного использования пропускных способностей на урало-сибирском полигоне организуется предоставление «окон» в оптимальных створах.
1.9. Разработка нормативных графиков движения поездов производится с учётом технологий сквозного пропуска тяжеловесных, длинносоставных, соединённых, ускоренных поездов на полигоне.
1.10. Для каждой нитки грузового поезда нормативного графика рассчитывается участковая скорость, для сквозных (для полигона в целом) ниток — маршрутная скорость.
1.11. Весовые нормы грузовых поездов на урало-сибирском полигоне определяются и изменяются в соответствии с действующими на железных дорогах приказами об установлении весовых норм.
1.12. Для станций формирования поездов устанавливаются унифицированные весовые нормы.
1.13. Для обеспечения графика отправления поездов устанавливаются нормативы наличия и времени оборота локомотивов на станциях дислокации оборотных, основных депо и станциях смены локомотивных бригад.
1.14. Для соблюдения технологических процессов, регламентов взаимодействия, руководителями региональных дирекций вносятся изменения в должностные инструкции причастных руководителей и специалистов.
1.15. Для обеспечения равномерности и парности движения поездов составляются графики обмена поездов по стыковым пунктам региональными дирекциями управления движением.
1.16. Используемые на нормативные документы:
— Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ, утвержденный приказом первого заместителя Министра путей сообщения Российской Федерации Морозова В.Н. от 18 февраля 2003 г. № 6;
— Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ, утвержденный приказом первого заместителя Министра путей сообщения Российской Федерации Морозова В.Н. от 20 февраля 2003 г. № 7;
— Инструкция по разработке графика движения поездов в ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением первого вице-президента ОАО «РЖД» Морозова В.Н. от 27 декабря 2006 г. № 2568р;
— Инструкция по оперативному планированию поездной и грузовой работы в ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением вице-президента ОАО «РЖД» Краснощека А.А. от 16 июля 2012 г. № 1415р;
— Регламент диспетчерского управления движением поездов ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением вице-президента ОАО «РЖД» Лемешко В.Г. от 9 ноября 2009 г. № 2281р;
— Типовой регламент оперативного управления тяговыми ресурсами на выделенных полигонах сети железных дорог при взаимодействии диспетчерского аппарата центров управления тяговыми ресурсами и региональных дирекций управления движением, дирекция тяги, дирекций по ремонту тягового подвижного состава, утвержденный распоряжением вице-президента ОАО «РЖД» Краснощека А.А. от 9 января 2012 г. № 2р;
— Порядок взаимодействия Центральной дирекции управления движением и дирекции тяги в организации управления эксплуатационной работой, утвержденный распоряжением вице-президента ОАО «РЖД» Лемешко В.Г. от 26 марта 2010 г. № 607р;
— Инструкция по учету наличия, состояния и использования локомотивов, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 11 ноября 2009 г. № 2293р;
— Инструкция по учету локомотивов, утвержденная распоряжением первого вице-президента ОАО «РЖД» Морозова В.Н. от 29 октября 2012 г. № 2155р;
— Распоряжение ОАО «РЖД» от 17 июля 2012 г. № ЦТ-65/р «Об обеспечении контроля за соблюдением установленной продолжительности рабочего времени локомотивных бригад»;
— Положение о центре управления тяговыми ресурсами на восточном полигоне, утвержденное начальником Центральной дирекции управления движением Ивановым П.А. 20 апреля 2012 г.;
— Положение о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением первого вице-президента ОАО «РЖД» Х.Ш.Зябирова от 17 января 2005 г. № Зр.
1.17. Порядок внесения изменений в Технологию.
Настоящая Технология управления тяговыми ресурсами на урало-сибирском полигоне считается принятой и становится обязательной для исполнения с момента утверждения.
Изменения, вносимые в Технологию, оформляются в виде дополнений или путем издания новой редакции документа.
Переработка Технологии осуществляется при изменении требований нормативных документов ОАО «РЖД», а так же по предложению руководителей взаимодействующих сторон.
Организацию работ по внесению изменений в Технологию осуществляет Центр управления тяговыми ресурсами на урало-сибирском полигоне.
2. Основные термины и определения
Для правильного и однозначного толкования отдельных понятий настоящей технологии используются следующие основные определения:
вагонопоток — среднесуточное число вагонов, прошедших в одном направлении между станциями или полигонами железнодорожной сети;
грузопоток — масса грузов (в тоннах), перевозимых транспортом в определённом направлении за рассматриваемый период (обычно 1 год);
депо приписки локомотивных бригад — эксплуатационное локомотивное депо, в котором работники локомотивных бригад трудоустроены и прибывают в назначенные пункты явки;
локомотив — железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов;
направление — часть железнодорожной линии, ограниченная станциями массовой погрузки груза в вагоны и их выгрузки на станциях назначения;
наряд — задание на производство работы, определяющее её содержание, место работы, время её начала (в отдельных случаях и окончания работы), состав бригады и работников;
наряд-заказ — одна из форм документа, имеющего значение договора на выполнение работ или оказание услуг. Наряд-заказ является одним из видов первичных документов, сочетает элементы договорных обязательств и технического задания. Наряд-заказ однозначно определяет договорные обязательства сторон и является обязательным для выполнения обеими сторонами;
наряд локомотивных бригад — задание на выдачу локомотивных бригад, выполняемое эксплуатационным локомотивным депо;
непроизводительные потери в организации работы локомотивных бригад — затраты рабочего времени локомотивных бригад на перевозку грузов (работу) свыше нормативных и время вспомогательного следования (не связанное с перевозкой грузов);
окно — время, в течение которого прекращается движение поездов по перегону, отдельным железнодорожным путям перегона или железнодорожной станции для обслуживания (в т.ч. осмотра) технических средств и/или ремонтно-строительных работ;
окно большой продолжительности — окно, продолжительностью свыше 8 часов на двухпутном и свыше 6 часов на однопутном перегоне;
перегон — часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами;
переотдых локомотивной бригады в пункте оборота — время отдыха работников локомотивной бригады в пункте оборота более времени предшествующей работы (с момента явки локомотивной бригады в основном пункте работы до сдачи локомотива в пункте оборота (подмены); план — проект чего-либо;
планирование — составление порядка действий (плана, проекта) для достижения заранее определённого результата или цели. Планирование <действие, деятельность) в самом общем виде: выбор цели <заранее определённого результата); составление программы действий <пути, конкретных шагов к цели, промежуточных целей для достижения главной)', выявление необходимых ресурсов и их источников; определение непосредственных исполнителей и доведение планов до них;
пункты оборота локомотивов — станции, на которых все локомотивы, прибывающие с поездами, одиночным порядком или в составе сплоток (далее резервом), отправляются с поездами (или резервом) только во встречном направлении;
пункты оборота локомотивных бригад — станции, на которых все локомотивные бригады, прибывающие с поездами (или резервом), отправляются с поездами (или резервом) только во встречном направлении, как правило, в пункт приписки. В случае истечения времени непрерывной продолжительности работы работникам локомотивных бригад предоставляется отдых;
пункт перецепки локомотивов — станция, расположенная внутри полигона обращения локомотивов, на которой отцепляемые от поезда (или прибывающие резервом) локомотивы могут следовать с поездами как во встречном, так и в попутном направлениях;
поездопоток — среднесуточное число поездов, прошедших в одном направлении между станциями или полигонами железнодорожной сети;
проект — уникальная деятельность имеющая начало и конец во времени направленная на достижение заранее определённого результата, цели, создание определённого, уникального продукта или услуги при заданных ограничениях по ресурсам и срокам, а также требованиям к качеству и допустимому уровню риска;
следование локомотивных бригад пассажирами во встречном направлении — следование двух и более локомотивных бригад пассажирами в противоположных направлениях одного участка;
створ — последовательность предоставления «окон» на смежных станциях, перегонах и участках, обусловленная возможностями изменения графика движения поездов;
сход локомотива с кольца — отцепка локомотива от транзитного поезда на станции (перегоне) внутри установленного полигона безотцепочного следования (обращения), либо выявление при эксплуатации (до очередного ТО-2) неисправности, исключающей следование локомотива с поездом;
транзитный поезд — поезд, следующий от станции формирования (отправления) до станции расформирования (назначения) без работы по изменению состава;
тяговый полигон обращения локомотивов — часть железнодорожной линии, ограниченная пунктами оборота локомотивов, за которыми их эксплуатация не допускается (за исключением случаев пересылки локомотивов в ремонт, на обслуживание и т.п.);
тяговые ресурсы — сочетание средств, и источников их получения, возможных и доступных в использовании для обеспечения перевозочного процесса. К средствам относятся — персонал (численность и рабочее время работников локомотивных бригад), технические средства (ремонтные локомотивные депо, парк локомотивов и т.д.). К источникам относится — комплекс подразделений региональных дирекций тяги и по ремонту тягового подвижного состава;
тяговый участок — часть железнодорожной линии внутри тягового полигона, ограниченная пунктами оборота локомотивов;
управление — деятельность субъекта направленная на изменение состояния объектов и (или) субъектов (в том числе и себя) по заранее продуманному плану действий, деятельность по приведению объективного процесса к субъективно выбранной цели;
участок — часть железнодорожных линий, ограниченная выделенными станциями;
участок обращения локомотивов — часть железнодорожных линий, ограниченная пунктами оборота локомотивов;
участок работы локомотивных бригад — часть железнодорожных линий, ограниченная депо приписки и пунктом оборота локомотивных бригад, в том числе пунктами оборота локомотивных бригад с размещением внутри участка депо их приписки;
эксплуатация локомотивов — использование локомотивов для тяги поездов в сочетании с периодическими (обязательными) видами технического обслуживания и ремонта.
3. Тяговые полигоны обращения и участки работы локомотивов на урало-сибирском полигоне
Зоной ответственности ЦУТР урало-сибирского полигона является сочетание участков с электрической тягой постоянного тока, переменного тока и тепловозной тягой в границах Западно-Сибирской, Южно-Уральской, Свердловской и Г орьковской железных дорог. Особенности работы локомотивов на каждом участке являются отдельными элементами технологии. Из-за различного плана и профиля пути, весовых норм грузовых поездов, кратности и вида тяги выделены:
западный полигон — участки Свердловской железной дороги с преимущественно горным профилем и наличием станций массовой погрузки грузов;
полигон работы корпоративного парка — участки Южно-Уральской, Свердловской и Западно-Сибирской железных дорог преимущественно с равнинным профилем;
среднесибирский полигон — участок Западно-Сибирской железной дороги электрифицированный переменным током;
кузбасский полигон — участок Западно-Сибирской железной дороги преимущественно с горным профилем и наличием множества станций массовой погрузки грузов;
северный полигон — участки Свердловской железной дороги с преимущественно равнинным профилем и тепловозной тягой.
Кроме того, следует учесть наличие рокадных, относительно малодеятельных, не электрифицированных направлений с теплотягой на участках Южно-Уральской, Свердловской и Западно-Сибирской железных дорог.
3.1. Западный полигон: Балезино — Пермь-Сортировочная — Екатеринбург-Сортировочный, Екатеринбург-Сортировочный — Дружинино, Пермь-Сортировочная — Березники-Сортировочные — Соликамск, Березники- Сортировочные — Чусовская, Пермь-Сортировочная — Чусовская — Гороблаго датская — Качканар, Смычка — Екатеринбург-Сортировочный, Гороблагодатская — Серов-Сортировочный — Покровск-Уральский, Смычка — Алапаевск — Егоршино, Дружинино — Седельниково, Седельниково — Пермь- Сортировочная.
3.1.1. Пермь-Сортировочная — Углеуральская — Березники — Соликамск.
3.1.2. Пермь-Сортировочная — Чусовская — Гороблагодатская.
3.1.3. Березники — Чусовская.
3.1.4. Екатеринбург-Сортировочный — Пермь-Сортировочная — Балезино.
3.1.5. Екатеринбург-Сортировочный — Дружинино.
3.1.6. Седельниково — Дружинино.
3.1.7. Седельниково — Шаля — Пермь-Сортировочная.
3.1.8. Екатеринбург-Сортировочный — Смычка.
3.1.9. Смычка — Гороблагодатская.
3.1.10. Г ороблагодатская — Серов-Сортировочный.
3.1.11. Серов-Сортировочный — Покровск-Уральский.
3.1.12. Смычка — Алапаевск — Егоршино.
3.2. Полигон работы корпоративного парка: Белово — Инская —
Московка — Ишим — Войновка — Екатеринбург-Сортировочный (Седельниково), Екатеринбург-Сортировочный (Седельниково) — Каменск- Уральский — Челябинск-Главный — Карталы, Челябинск-Главный — Курган, Егоршино — Богданович — Каменск-Уральский — Курган — Петропавловск — Входная — Иртышское, Курган — Пресногорьковская.
3.2.1. Белово — Инская — Московка (Входная) — Ишим — Войновка — Екатеринбург-Сортировочный (Седельниково);
3.2.2. Екатеринбург-Сортировочный (Седельниково, Дружинине) — Каменск-Уральский — Челябинск-Главный;
3.2.3. Челябинск-Главный — Карталы;
3.2.4. Малорефтинская (Егоршино, Алапаевск) — Богданович — Каменск-Уральский — Курган — Пресногорьковская;
3.2.5. Челябинск-Главный — Курган — Петропавловск — Входная (Московка) — Иртышское;
3.2.6. Иртышское — Входная(Московка) — Курган — Каменск- Уральский — Седельниково — Дружинине;
3.3. Среднесибирский полигон: Артышта II — Иртышское.
3.3.1. Артышта II — Алтайская (Укладочный) — Иртышское.
3.4. Кузбасский полигон: Мариинск — Тайга — Инская —
Черепанове, Белово — Междуреченск — Новокузнецк — Артышта II — Таштагол.
3.4.1. Мариинск — Тайга — Инская;
3.4.2. Мариинск — Анжерская — Кемерово;
3.4.3. Топки — Юрга I — Тайга;
3.4.4. Топки — Юрга I — Инская;
3.4.5. Тайга-Томск;
3.4.6. Белово — Топки;
3.4.7. Белово — Инская;
3.4.8. Междуреченск — Артышта И;
3.4.9. Междуреченск — Белово — Инская;
3.4.10. Новокузнецк — Белово;
3.4.11. Новокузнецк — Артышта II;
3.4.12. Новокузнецк-Таштагол.
3.5. Северный полигон: Войновка — Тобольск — Сургут — Коротчаево, Серов-Сортировочный — Верхнекондинская — Приобье;
3.5.1. Войновка — Тобольск — Тобольск-Порт;
3.5.2. Тобольск — Сургут;
3.5.3. Сургут — Нижневартовск;
3.5.4. Сургут — Ноябрьск — Пурпе — Коротчаево;
3.5.5. Серов-Сортировочный — Ивдель I;
3.5.6. Ивдель I — Верхнекондинская;
3.5.7. Верхнекондинская — Приобье.
3.6. Рокадные не электрифицированные участки полигона:
Чусовская — Кузино — Дружинино; Егоршино — Устье-Аха; Егоршино — Алапаевск — Серов-Сортировочный; Егоршино — Екатеринбург- Сортировочный; Екатеринбург-Сортировочный — Верхний Уфалей — Челябинск-Главный; Дружинино — Нязепетровск — Бердяуш, Татарская — Карасук I — Кулунда, Барнаул — Кулунда, Барнаул — Рубцовск, Алтайская — Бийск, Томск II — Белый Яр.
4. Пункты технического обслуживания грузовых локомотивов
4.1. Пункты технического обслуживания локомотивов (далее ПТОЛ) западного полигона:
Пермь-Сортировочная, Екатеринбург-Сортировочный (ПТОЛ Запад), Седельниково (после запуска), Березники-Сортировочные, Смычка, Серов- Сортировочный.
4.2. ПТОЛ полигона работы корпоративного парка:
Белово, Инская, Войновка, Екатеринбург-Сортировочный (ПТОЛ Юго- Восток), Седельниково (после запуска), Каменск-Уральский, Челябинск- Главный, Челябинск-Чётный, Челябинск-Южный, Карталы, Егоршино, Входная, Иртышское.
4.3. ПТОЛ среднесибирского полигона:
Артышта II, Алтайская, Иртышское.
4.4. ПТОЛ кузбасского полигона:
Мариинск, Инская, Белово, Артышта И, Кондома, Кемерово-Сорт.
4.5. ПТОЛ северного полигона:
Войновка, Сургут, Ноябрьск, Серов-Сортировочный,
Верхнекондинская.
4.6. ПТОЛ рокадных не электрифицированных участков полигона: Чусовская, Серов-Сортировочный, Егоршино, Бердяуш, Челябинск-
Главный, Кулунда, Рубцовск, Алтайская, Томск II, Екатеринбург- Сортировочный (ПТОЛ Восток), Верхнекодинская.
Источник