Самозаводящиеся часы как починить

Часы с автоподзаводом: несколько хитростей для безупречной работы «вечного двигателя»

Переменчивая мода снова вознесла на гребень популярности наручные часы с автоматическим заводом. Секрет востребованности прост: сохраняя статусность и точность хода, подобные аксессуары не требуют дополнительного ухода. В частности, владелец не задумывается, заводил ли он часы или необходимо «накрутить» пружину, чтобы стрелки показывали точное время.

Особенности механизма

Обычные механические часы функционируют за счет раскручивания пружины, которая приводит в движение систему шестеренок, двигающих основной вал. Именно поэтому ежедневно и «подкручивается» заводная головка, обеспечивая правильное положение пружины.

В механизме «автоматического» аксессуара используется идентичная «начинка». С одним, но огромным отличием – на оси закрепляется специальный груз, который во время движения обеспечивает вращение инерционного ротора, избавляя пользователя от необходимости задумываться: «Как правильно заводить механические часы с автоподзаводом?». Достаточно несколько взмахов рукой, чтобы механизм работал без сбоев в течение двух суток.

Правильно ли вы пользуетесь аксессуаром: как часто заводить часы с автоподзаводом

Такие часы предназначены для ежедневного ношения, купить статусный аксессуар и положить его в «сокровищницу» глупо, без постоянного движения стрелки быстро остановят свой ход, и восстановить работоспособность будет проблематично.

Как и сколько заводить часы с автоподзаводом зависит от образа жизни владельца:

• Энергичным людям с привычкой размахивать руками во время ходьбы заботиться о заводе вообще не придется, движения рук приводят в действие инерционный ротор.
• Малоподвижным пользователям со скупыми движениями рук стоит позаботиться о мерах предосторожности. Либо двигайте рукой с часами чаще, либо приобретите специальные устройства для сохранения аксессуара в рабочем состоянии.
• Спортсменам, экстремалам и гиперактивным лицам рекомендуется снимать часы во время слишком активных телодвижений. Избыточная нагрузка может привести к поломке механизма.

Важно! Часто пользователи задают вопрос: «Можно ли заводить часы с автоподзаводом вручную?» Ответ прост и лежит на поверхности: обратите внимание на конструкцию – в ней предусмотрена заводная головка, соответственно, завод вручную возможен, а в некоторых случаях обязателен.

Другой вопрос, как завести наручные часы с «автоматикой», чтобы не повредить им. На самом деле сложностей возникнуть не должно. Действия выполняются поэтапно:

• Снять аксессуар с руки (в таком положении минимизирован риск поломки головки).
• Убедиться, что заводная головка находится в правильном положении: сидит плотно или закручена до упора (если аксессуар водонепроницаемый).
• Прокрутите заводную головку по часовой стрелке. Не переусердствуйте, при появлении малейшего сопротивления накручивание следует прекратить. Для полного завода обычно достаточно 25-35 полных оборотов головки.

Сомнений в том, в какую сторону заводить часы с автоподзаводом быть не должно. Только по часовой стрелке. Если аксессуар показывает неправильное время, ни в коем случае не прокручивайте стрелки назад, это наиболее распространенная причина преждевременного выхода часов из строя.

Технологии для заботливых пользователей

Если вы не планируете носить аксессуар постоянно, но хотите обеспечить ему полноценную заботу, рекомендуем купить специальную шкатулку, имитирующую движение рук. Ознакомиться с особенностями таких предметов по уходу за брендовыми наручными часами можно на сайте интернет-магазина RichTime , где представлены шкатулки для автоподзавода часов Appella .

Источник

Почему останавливаются механические часы с автоподзаводом?

Наручные часы больше, чем просто стильный аксессуар вроде сережек. Это тонкий механизм, который требует регулярного ухода. На его работу может повлиять смена климата, долгое лежание без дела и даже попадание пыли. Именно поэтому нужно тщательно следить за своим аксессуаром. Если же вы этого не делаете, изделие перестает нормально работать. Иногда часы начинают спешить или опаздывать, но чаще всего просто останавливают свой ход. Чтобы починить аксессуар, нужно разобрать с причиной его поломки. Сотрудники интернет-магазина Имидж решили помочь в этом не простом деле. В этой статье вы узнаете о самых частых причинах остановки механических часов.

Механические часы с автоподзаводом: особенности

Механические наручные часы появились еще в XVIII веке. Приводятся в движение пружиной. Это отличает их от кварцевых моделей, которым жизненно необходима батарейка. Обычные механические часы нужно заводить каждый день. В противном случае они останавливают ход. Чтобы избавиться от ежедневной процедуры, люди придумали функцию автоподзавода.

Аксессуар с автоматическим подзаводом буквально работает от движений руки обладателя. При этом механизм мало чем отличается от обычного. Внутри металлического корпуса находится пружина. Функцию автоподзавода выполняет специальный ротор, который вращается вокруг центральной оси. Пока вы носите изделие, оно будет показывать максимально точное время.

Мужские наручные часы с автоподзаводом

Если владелец будет заводить обычные часы сверх меры, они сломаются. Как правило, аксессуар с автоподзаводом оснащен системой защиты пружины. Она неплотно прилегает к барабану и мягко проскальзывает при полном заводе. При проскальзывании пружины можно услышать негромкий щелчок.

Как заводить аксессуар с автоподзаводом: общие рекомендации

Помните, что каждые часы уникальны. Перед тем, как совершать какие-то действия с аксессуаром, прочитайте инструкцию. Это очень важно, ведь так вы можете сломать изделие. И все же есть три общие рекомендации.

• Во-первых, часы нужно снять с руки.
• Во-вторых, заводить аксессуар нужно в определенное время. Выберите наиболее удобные 5 минут в своем графике и не пропускайте их. Так часы будут правильно показывать время.
• В-третьих, делайте не более 20 оборотов. Оптимальный вариант — 8-10. Вращать головку нужно по часовой стрелке, то есть от себя.

Если не хотите самостоятельно заводить часы, купите специальную шкатулку для подзавода. В таком хранении ваш аксессуар всегда будет готов к бою.

Причины остановки механических часов с автоподзаводом

Люди достаточно часто обращаются к нам с таким вопросом. Наиболее частая причина — недостаток завода. Помните, что часы без движения очень быстро ломаются. Регулярно надевайте их или заводите вручную. Если же вы уверены, что с заводом все хорошо, не гадайте. Определить проблемы «на глаз» невозможно. Несите к мастеру. Он ответит на все ваши вопросы и починит любимый аксессуар.

Женские часы с функцией подзавода

Чаще всего причина кроется в следующем:

Ни в коем случае не пытайтесь решить проблемы самостоятельно. Не разбирайте часы и не сушите их. Единственное решение — часовщик. Мастер сделает все, что нужно: аккуратно почистит модель, обновит нужные детали или уберет влагу. Вам лишь нужно отнести аксессуар в сервисный центр и ждать окончания работ. А в дальнейшем следить за часами бдительнее.

Если хотите получить более подробную информацию, обратитесь к сотрудникам интернет-магазина Имидж. Специалисты проконсультируют вас и дадут полезные советы о том, как сохранить свои часы.

Источник

Ремонт часов своими руками. Продолжение. Часть вторая.

Итак, первую часть мы прошли. Инструмента немного набрались. Места где произрастает инструмент разведали. Рабочее место себе заготовили. И вообще — пока этим всем занимались — неплохо погуляли по воздуху и получше узнали злачные места и окрестности. Первая часть предполагала достаточно многие перемещения и внимательность при походах — надо было ИСКАТЬ. Что искать — ФСЕ! Все интересное и на наш еще не натренированный взгляд — могущее нам пригодиться и необычное. Чем-то напоминает плюшничество. Каков результат:

Инструмент. Какой ? Во-первых отвертки, потом пинцеты. К ним — бинокулярную лупу, кисточки, чашки Петри и иголки. Добыли немного масла. Да хоть для швейных машин. Ну нет другого. Считаем что у нас больше ничего нет. НЕТ. Все. Обходимся этим примитивным набором. Но без него — начинать не стоит.

Набрали тушек часов.

Разных. Старых. Наручных. Набрали просто механизмов — на запчасти.

Брали без разбору, все что дешевле стоимости полпачки дешевых сигарет. Это их цена. Полпачки Беломора или Примы. Стоимость проезда в троллейбусе. Больше они стоить не должны. Вне зависимости от состояния — целые-битые. Критериев только два. Первый — обязательный — не ржавые. Второй — желательный — чтобы были в сборе (все детали на месте) — вне зависимости от целости. Хлам. Рассортируем. Что у нас есть ?

— Звезда. Старые. Механизм бочкообразной формы калибр 18 мм. Якобы в доисторические времена привезли в нам Французы и собрали завод LIP. Так что все это — Французы.

— Заря — Пензенский часовой завод

— Чайка — стандартные маленькие механизмы, достаточно старые, но живучие

— Слава — более новые механизмы

— множество иных названий. Все Советские. СССР. Видать государство заботилось о рабочем классе — часы выпускало. Чтобы на работу не опаздывали. Наверное.

Мужские наручные часы.

— Победа. Москва. Маяк. Под этим названиями выпускалось много часов. Мы говорим не о часах. О механизмах.

Принципиально 2 типа механизмов.

— «высокий» механизм — например 1МЧЗ — «Москва». Центральная секундная стрелка. На его базе собирались большинство часов — вплоть до известных «Спорт». Они останавливались при вытягивании заводной головки. Эрзац-секундомер. Более старый тип механизма. Технический калибр не называем — нет смысла. Заказать детали под калибр все равно невозможно.

— «низкий» механизм — более современный. Боковая секундная стрелка.

И в первом и во втором случае разные заводы выпускали кучу модификаций механизмов — с улучшениями, упрощениями, рац. Предложениями. Также была куча видов внешней отделки. Удовлетворяли взыскательного потребителя.

Кроме этого — полная радуга других часовых механизмов:

— Слава — 2 типа механизмов, с автоподзаводом и без автоподзавода. В интернете где-то указывалось — прообраз LIP-T-15. Опять Французы.

Наша задача — научиться разбирать и собирать. Дальше каждый будет идти своей дорогой. Один будет только разбирать. Другой будет собирать на 50% а потом — по мере надоедания или мирно выбрасывать в мусор (обычнее привычки — водка-танцы пересилят), другие — со злости что не получается — бить на наковальне молотком. Третьи — спокойно разберут еще раз, отложат на пару дней и опять попробуют. Это нормальная форма поведения для столь необычного хобби — точная механика.

Начнем с более простого направления — мужские наручные часы. Они побольше женских Лучше можно рассмотреть без микроскопа. Пример — «низкая» Победа. Она для нас — самая простая. «Высокая» сложнее для первого раза. Схема часов в принципе идентична у всех одноплатинных часов. Поэтому необходимо просто один раз понять и запомнить несколько достаточно простых схем. Для первых тренировок — просто зарисовывать то что мы разбираем.

Задних крышек есть несколько типов. Все различие — по манере закрывания.

— захлопывающиеся. Отличительная особенность — обычно при внимательном рассмотрении можно найти лыску, в которую вгоняется нож для того чтобы при сильном нажатии ее открыть. В современном электронном ширпотребе очень часто практикуется подобная крышка, но с проточками как бы для откручивания — хороший прикол. Если не знаешь — то хоть стреляйся — открутить не сможешь.

Лыска в кольце стекла. Это не крышка.

Более современное решение — выступ в крышке.

А сюда просто вгоняется нож

— винтовые, с винтовым кольцом или с резьбой на самой крышке.

Или так — по краю крышки видны грани.

Первый вариант откручиваем или самыми большими портняжьими ножницами (они более жесткие) или обточенными губками старого штангенциркуля. На барахолках частенько могут валяться в развалах ключи вот такого вида.

Фирменный ключ (куплен в самом обычном магазине для моделистов — модели паровозов, машин и т.д. в Германии) выглядит вот так.

— достаточно редкий вариант в Советских часах — байонет. Поворачивается на небольшой угол и открываются.

Замок байонета на крышке

Итак, часы открыли. Что видим — грязь.

Много грязи. Мы сразу говорим о том, что со ржавыми часами мы дела иметь не будем. Нет никаких шансов. Ничего сделать нельзя — все надо менять. Ставить новое или точить новое. Это нам пока рано.

Основные части механизма

II — Колесная система

III — заводная пружина (может быть две — в Славе)

IV — храповик — их тоже может быть несколько типов.

Что делаем в первую очередь — пока мехнизм находится в корпусе — спускаем заводную пружину. Если головка в тушке сохранилась и ее можно провернуть (она на стерта до основания) — пробуем слегка ее провернуть в сторону завода и смотрим на храповик. Он должен слегка провернуться и проскочить на пару зубьев. Это нам и надо — иголкой поддерживаем его в отведенном состоянии и без рывков даем заводной головке провернуться и распустить пружину слегка отпуская головку между пальцами.

Сразу ставим перед собой как минимум 2 чашки Петри. Или белых тарелки или блюда с ровным плоским дном. Диаметр 15-20 см. Я пользуюсь чашками Петри. Их проще накрывать на время перерывов.

Вытаскиваем заводную головку. Для этого надо прижать иглой фиксатор.

Вытаскиваем механизм из корпуса. Иногда это делается в сторону задней крышки. В нашем случае — наоборот. Снимается кольцо со стеклом и механизм вынимается в стлорону циферблата.

Минутная общем-то просто — да хоть отверткой

Часовая и секундная — это уже немного приключений. Инструмент — выдран кусок из реле (было какое-то электрическое рле — там материал на контактных группах именно тот что нам и надо — жесткий и тонкий. Подогнули — и есть нужный нам инструмент)

Откручиваем баланс. Размер (калибр) отвертки должен соответствовать размеру винта.

Винт открутили и как этот весь узел его поднять ? — а у него обычно есть специальные пазы, в которые можно воткнуть отвертку и разнять платину баланса от основы.

Баланс берем вот так.

Все постепенно раскладываем по чашкам Петри.

Раскручиваем винты блока заводной пружины. В часах есть одна хитрость — если винт с многими проточками — значит он с левой резьбой.

Под циферблатом — узел колес стрелок ( I) и узел завода и переброса головки из положения завода в положение перевода стрелок ( II) ( называется по научному — ремонтуар). Разбираем.

Снимаем минутный триб. Это единственный узел в часах где требуется приложение усилия. Дергаем достаточно сильно. Если соскочили — повторим. Он всегда снимается с усилием. Главное — не бояться.

При разборке узла преревода стрелок (ремонтуара) — особое внмимание на пружину.

У нее есть противное свойство — щелкать и улетать в неопределенном направлении. Против этого простой прием — прикрываем (прижимаем) всю ее слегка просто пальцем и осторожно иглой из-под пальца «выщелкиваем»

Все складываем в чашку Петри

Теперь самое длительное и аккуратное. Помывка.

Берем неглубокую плошку. Льем туда бензин. И моем. Кисточкой и зубочистками. До блеска. Чтобы не оставалось никакой грязи.

Для мелких механизмов — беличья кисть. Пожестче. Для крупных механизмов — будильники, карманные часы — можно попробовать мягкие художественные кисти для маслянных красок.

Сушим: сначала положим после бензина на бумажную салфетку. Обычно я беру тажелую картонку и на нее ложу кусок бумажного полотенца. Чтобы не прыгало и не скакало. Салфетки и полотенца подбирать по критерию — чем меньше ворсинок — тем лучше.

Пусть бензин впитается. Просто положим. Потом берем детали пинцетом и обдуваем воздухом из резиновой груши (клизмы) чтобы из отверстий выдуть бензин. И так последовательно все элементы часов, которые лежат в чашке Петри или на импровизированной «сушилке». Узел за узлом. Имеется в виду вот что: если открутили платину а с ней — 3 винта — ложим их вместе. Считаем — «это наш узел». Дабы не перепутать винты и детали. Ложим их на те же места в чашку Петри. Или лучше в чистую чашку. Старую — потом помоем и протрем. Это если не предполагаем собирать быстро. Или собираем «с листа» — с салфетки. Но это при определенном опыте, навыке и скорости работы. Баланс. Пока опыта большого нет — не разбираем. Так блок платинка-спираль-баланс пихаем в ванночку с бензином и долго просто полощем в бензине. Ясно, что это неправильно. Надо все разбирать и т.д. — У НАС ПОКА НЕТ ОПЫТА. Выпотрошим 5-10 часов, а тогда будем смотреть на баланс. На то как он разбирается. Читать книги. И делать по мудрым книгам (если там это подробно описано).

Некое замечание о заводной пружине. Ничего не делаем. Просто снаружи обтираем салфеткой. Кистью чистим зубья. Пока больше ничего не делаем. С разборкой, смазкой, сборкой и заменой пружины будем развлекаться слудующий раз. Опыта пока нет. Сложно это.

А теперь более интеллектуальная работа — собрать полученный пазл

Все выполняется в следующем порядке:

— колесная система. Тоже немного поразвлекаемся. Шестерни в нижние камни мы расставили. Платиной накрыли, а потом нам надо пинцетом шевелить верхнюю платину во все стороны до момента, когда верхние оси шестерен не попадут в камни. Немного муторно, но выполнимо. Иногда можно попробовать помочь процессу тонкой иголкой шевелить шестерни до которых можно достать. Основное правило — НИКАКОГО НАСИЛИЯ. Все должно выполняться без каких бы то ни было усилий. Все само по себе со временем «вщелкивается» на свои места и платинка заметно «падает» вниз. Часовой механизм — вещь достаточно тонкая, усилия очень малые, потери усилий при работе тоже очень малые, соответственно — он не может собираться на тугих посадках — ИХ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ. Если верхняя платина не садится на место — щестерня не села в камни. Или пока мы все это шевелили — выскочила из нижнего камня. Еще раз повторим — УСИЛИЙ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ ! Критерием правильности сборки может быть следующее: слегка провернем барабан заводной пружины. ТОЛЬКР СЛЕГКА — все шестерни должны начать поворачиваться. Это все — практически почти без усилий на заводном барабане.

— ставим на место анкерную вилку

— ставим на место баланс.

Смазываем камни сверху — со стороны задней крышки. Для этого используем самодельную маслодозировку.

Переворачиваем механизм, смазываем все камни со стороны циферблата. Собираем механизм заводной головки.

Пружинка. Еще одно приключение. Прижимаем ее всю широкой отверткой. Иглой заправляем на место. Пружины — наверное самое паскудное что есть во всей этой работе. Скачут. И будем мы страдать с ними а) пока не натренируем руки и б) пока не наберем тушек часов с которых без зазрения совести будем тащить запчасти.

Поставили на место. Не дышим. А вдруг выскочит.

Собираем колеса стрелок. Минутный триб сильно насаживаем на ось шестерни. Чем ? Да что под руку попадет примерно подходящее. Как снимали так и ставим. Упираемся. Прийдется сильно прижать триб до щелчка.

Смазываем. Что там смазывать — если вы этот пазл собрали — сообразили — то по поводу смазки тоже прийдется подумать и смазать самостоятельно. Основное правило — смазывать только маслодозировкой и по минимуму. Смазываются все трущиеся части. Платины должны быть сухие. На то она и выемка в камнях — чтобы масло за ее пределы не растекалось. Камни анкерной вилки не смазываем. Рано пока. Микроскоп нужен.

Ставим механизм в корпус.

Нажимая фиксатор заводной головки ставвим ее на место. Заводим. Наслаждаемся. СДЕЛАЛИ . САМИ .

Дальше — по вкусу. Занимаемся полировкой стекла, корпуса, Кророче — развлекаемся, подыскаваем новый объект исследований.

Полноценное обучение часовщиков в России возможно в Первой Часовой Школе, Москва ВДНХ.

Источник