Satisfactory электровоз как настроить

Гайд Satisfactory. Советы и подсказки #2

Способов перевозки ресурсов есть несколько.

Самый очевидный- проложить конвейерную ленту или сбегать самому. Но когда ресурсы в паре километров- проще их перевозить. На третьем уровне Хаба открывается первый транспорт, Трактор

и грузовая станция.

На 5-м появляется Грузовик, улучшенная версия Трактора.

Люблю здешнюю физику. как весело запускать грузовики в воздух.

А в ММА можно открыть Исследователь- не грузовую, но быструю и якобы вездеходную машину.

Не знаю, насколько она была задумана вездеходной, но я на ней не могу даже рельсы переехать. Тоже вечно везде застревает, хотя бесспорно- ездить по прямой и открытой местности очень удобно, и намного быстрее.

Что бы перевозить материалы на автопилоте вам надо сидя в машине начать запись поездки. Машина будет ехать точно так, как вы записали, своих мозгов у нее нет, поэтому врезаться она будет туда же, куда и вы, а если вы чем-то перекроете дорогу, то грузовик там и встанет. Подъехав к станции кран загрузит или выгрузит материалы, в зависимости от той установки, которую вы ей дали (Там есть кнопки “Загрузка” и “Выгрузка”), и соответственно записать надо весь путь, туда и обратно.

Так же грузовику постоянно нужно топливо. У самого грузовика есть одна ячейка для топлива,

и на грузовых станциях вы можете так же оставить одну ячейку топлива, после этого грузовик сможет заправляться. Главное не забывать постоянно это топливо подбрасывать. Топливом может быть как стандартное Биотопливо, так и те виды топлива, что вы можете получить на станциях очистки нефти, включая альтернативный рецепт Турботоплива, который вы можете найти в местах падений других кораблей.

Кстати, если машина у вас перевернулась- просто выйдите из нее, и сядьте вновь. Она встанет на колеса.

В общем машины хоть и интересное решение, но, честно говоря, себя не оправдывает. Лучше уж просто сбегать, и самому и принести ресурс вручную.

Зато лучший, хоть и самый затратный, способ переброски ресурсов, и игроков — это поезд. Открывается на 6 уровне Хаба.

Используя очень много стальных балок и стальных труб, вы можете прокладывать пути, главное проложить путь так, чтобы у поезда была возможность разворота. Я просто прокладывал петлю вокруг конечных станций, но тогда начинаются проблемы, потому что поезд едет не по той стрелке, по которой нужно. Это важно, потому что если ездить поезд может и назад, и вперед (но только под руководством игрока), грузится он будет только если грузовая платформа размещена правильно, а именно- там, куда встает грузовой вагон. Если поезд заедет, с другой стороны, он не загрузиться. Так же, довольно печально что загрузка и погрузка станции не программируется, из-за чего может быть излишек ресурсов. Так же нельзя поезд на станции либо загружается, либо выгружается. Нельзя использовать одну и ту же станцию и для погрузки и выгрузки ресурса. Придется ставить еще одну станцию.

Простые станции строятся там, где вам нужно, грузовые надо присоединять к обычным, нельзя поставить только грузовую станцию.

Еще одним большим минусом является угол прокладки рельс, особенно на станциях. Для постройки петли нужен довольно большой угол, что может быть невозможным в ограниченном пространстве. Зато поезд едет сквозь деревья. ну а также землю и камни, при желании. Хотя это наверно скоро починят.

Для меня так же большим минусом во всех транспортах является их неэкранированность ни от газа, ни от радиации. Даже если вы сели в транспорт в костюме- работать он не будет, и вы будете получать урон. Особенно это вызывает проблемы, когда начинается перевозка урана.

Теперь о плюсах. Главный это скорость. На ровных участках поезд разгоняется до 120, а при спусках вниз я добивался 150.

Так что на поезде так же довольно удобно путешествовать. При постройке рельс вы так же можете загрузить поезд ресурсами, и просто гнать его за собой.
Второй, очень важный плюс- монорельс является так же проводником энергии. Подключив одну из станций к вашей сети энергоснабжения, все остальные станции будут так же к ней подключены. Это значит, что куда бы вы не провели рельсы, вопроса с энергией там не будет, просто подключаете столб к станции, и проводите ток. Соответственно никакого топлива, кроме электричества, поездам не нужно. И поскольку потребляет поезд максимум 115 мВатт, это довольно экономично.
И наконец еще один важный момент, вы можете перевозить не только твердый груз, но и жидкости. К сожалению, когда у меня появилась возможность строить поезда, нефть я уже провел вручную. В любом случае перевозить так, проще чем загружать жидкости в канистры.

У всех средств передвижения есть одна универсальная черта. Вы всегда можете их собрать в любом месте, если у вас хватает ресурсов. Например, если перед вами большая равнина, то можно по-быстрому собрать Исследователя, и на нем ее проскочить, разобрать и продолжить путь. Поэтому вам лучше носить с собой пару канистр топлива и, маячки.

Так же не стоит недооценивать гипертрубы, как способ переброски игрока.

Там есть несколько проблем, например каждый выход\вход трубы надо подключать к электричеству, но в целом это довольно удобный способ передвижения если у вас строительство идет в нескольких местах, и вам постоянно надо бегать между ними. Опять же, гипертрубами можно срезать путь, например над пропастями. Они открываются на 4 уровне Хаба, но в это время они мне казались дороговатыми.

Источник

Поезд

Несколько электровозов и грузовых вагонов можно объединить в поезд и они будут вести себя как единое транспортное средство.

Для объединения достаточно строить электровозы и вагоны близко друг от друга. Они будут автоматически соединяться в поезд.

Нет ни каких способов исправить середину поезда, пионер может разбирать и достраивать поезд только по краям.

Ручное управление поездом возможно через любой электровоз.

Весь поезд имеет одно имя и на станции его расписание задаётся как для единого транспортного средства.

Содержание

Движение в обе стороны [ ]

Один электровоз с вагонами под управлением автопилота может двигаться только вперёд. Если поезд будет иметь по краям электровозы, которые смотрят в разные стороны, то такой поезд сможет двигаться на автопилоте в любую сторону и для него не нужно будет строить петли на концах пути.

Правильно, такой поезд сможет под управлением автопилота двигаться в лоюбую сторону.
Не правильно. Хотя есть электровозы, которые смотрят в разные стороны, крайние смотрят влево и вправо такой поезд не поедет под управлением автопилота.
Не правильно. Хотя электровозы смотрят в разные стороны, правый электровоз не является крайним в поезде и не сможет толкать поезд вправо.

Длина поезда [ ]

При использовании на очень плоской железной дороге один локомотив может тянуть десятки грузовых вагонов, однако, даже небольшой наклон приведет к тому, что вес вагонов быстро погасит скорость и поезд начнет откатываться назад.

На уклоне из 2-х метровых пандусов, электровоз не может стартовать с шестью прицепленными вагонами и при въезде на такой уклон скорость начинает падать. На длинном уклоне такой поезд скатится назад. С поездом из пяти вагонов электровоз в состоянии стартовать на таком уклоне, но делает это очень медленно, и вряд ли возможно использовать такую конструкцию в реальных производствах.

Рекомендуемое соотношение состава поезда — один электровоз на каждые 4 вагона. На каком месте в поезде расположены электровозы и в какую сторону направлены не влияет на выдаваемую ими мощность.

Вес загруженного поезда [ ]

Вес вагонов не меняется от количества перевозимого груза и степень загруженности ни как не сказывается на поведении, скорости, количестве необходимых электровозов и других характеристиках поезда.

Изменение состава поезда [ ]

Любое изменение в составе вагонов ведёт к образованию нового поезда, которому нужно заново задать имя и расписание.

Источник

Электровоз

Электровоз

Становится доступным

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Энергия

Потребляет

Максимальная своя скорость — 120 км/ч.

Максимальная скорость при движении с горы — 200 км/ч

Разгон до 50 км/ч. — 4 сек.

Несколько электровозов и грузовых вагонов могут быть соединены вместе, образуя единый поезд.

Присоединённые грузовые вагоны могут быть загружены или выгружены на грузовых платформах.

Поезд является самым эффективным способом транспортировать ресурсы на большие расстояния.

Содержание

Потребление энергии [ ]

Электровоз потребляет минимум 25 МВт в любое время, даже когда он не двигается. Потребление может вырастать до 110 МВт, когда электровоз разгоняется или поднимается в гору.

Электровоз получает энергию из железнодорожных путей и может двигаться только если рельс получает электричество. Тормоза электровоза энергии не требуют и работают всегда.

Обратите внимание, что при ручном управлении, индикатор потребления энергии показывает уровень текущего локомотива. Каждый электровоз в поезде потребляет столько же энергии. Например, если пионер, управляя поездом из четырёх электровозов видит уровень потребления в 100 МВт, весь поезд в этот момент потребляет 400 МВт энергии.

Управление [ ]

В отличии от автотранспорта, автопилот электровоза не приостанавливается, когда пионер находится внутри. Чтобы получить доступ к ручному управлению, автопилот должен быть отключен.

Нажатая клавиша направления (W или S) постепенно увеличивает мощность двигателя пока её не станет достаточно, чтобы сдвинуть локомотив и присоединённые к нему вагоны, после чего начнётся движение в выбранном направлении..

У электровоза есть две тормозных системы:

• Нажатие клавиши направления против движения приведёт к включению торможения двигателем. Эта система не имеет визуальных эффектов, за исключением мигающей надписи «brake». Эти тормоза эффективны на скорости менее 50 км/ч.
• Нажатие клавиши прыжка(пробел) приведёт к включению второй системы, которая задействует множество двигающихся частей по всему электровозу. Поднимаются тормозные щитки, между колёс опускается опускается тормозная колодка, которая тормозит непосредственно об рельс. Задействуются тормозные колодки в колёсах, из-за чего они раскаляются и начинают светиться красным. Эта система одинаково эффективна при любой скорости поезда.

Тормозные системы могут быть задействованы по отдельности или одновременно, для достижения максимального эффекта.

При остановке на уклоне, даже очень пологом, если отпустить оба тормоза, поезд начнет катиться вниз по склону. Если нужно оставаться на уклоне, пионеру достаточно выйти из электровоза. Тормоза автоматически заблокируются и останутся заблокированными, когда пионер залезет обратно, пока не поступит команды на разгон или не будет включен автопилот.

В многопользовательской игре электровозами управляет хост.

Столкновения [ ]

Поезда могут сталкиваться только с автотранспортом. Они свободно проходят через постройки, друг друга или инженеров никак не контактируя. По бокам электровоз непроходим для инженера, но это, скорее, для удобства использования.

Автопилот [ ]

Находясь внутри электровоза, пионер может вызвать меню расписания(V), которое позволяет включать и выключать автопилот и редактировать расписание движения поезда.

Укажите нужные станции, включите автопилот и электровоз попытается приезжать на выбранные станции в указанном порядке. Приезжая на станцию, электровоз каждый раз ищет путь до следующей станции в расписании. Если текущая конфигурация путей не позволяет добраться до нужной станции, в расписании появляется надпись «Невозможно доехать до следующей остановки».

В режиме автопилота электровоз двигается только вперёд и ищет путь только в одном направлении.

Железнодорожные станции тоже имеют направление, автопилот учитывает это и ищет вариант прибытия на станцию только с правильной стороны.

Для работы автопилота электровоз должен быть первым в поезде. Вагоны должны быть прицеплены позади. Толкать вагоны электровоз может только в режиме ручного управления.

Под управлением автопилота электровозы ускоряются и тормозят медленнее, чем это возможно вручную, тормозят на крутых поворотах и пытаются заранее замедлить движение, приближаясь к станции по расписанию. Однако, если поезд не может остановиться до того, как достигнет запланированной остановки (например, станции у подножия крутого холма), он немедленно остановится точно так же, как если бы он достиг конца железной дороги.

В меню железнодорожной станции есть аналогичная закладка, где можно настроить расписание для любого поезда, находящегося в её сегменте железной дороги.

Строительство [ ]

Электровоз может быть построен только на железнодорожном пути.

Направление электровоза может быть важным. Когда инженер управляет электровозом вручную, он может двигаться и вперёд и назад. Под управлением автопилота электровоз двигается только вперёд.

Электровоз автоматически включает тормоза, когда нет машиниста, поэтому его можно без опасений строить на участках пути, которые идут под уклон.

Электровоз

Электровоз можно демонтировать(F) только когда он стоит. Движущийся электровоз демонтировать нельзя, но можно демонтировать пути под ним. Тогда поезд резко остановится и зависнет в воздухе.

Источник