Сеат ибица не работает печка

Seat Ibiza 6J климатическая установка не работает, перегорел предохранитель 41 вентилятора отопителя

Климатическая установка не работает. Предохранитель № 41 вентилятора отопителя в блоке предохранителей перегорел и (или) неисправен.

Неправильное подсоединение многоконтактного разъёма предохранителя к гнезду разъёма в блоке предохранителей. Ненадёжный контакт между выводом провода и предохранителем приводит к перегреву из-за повышенного потребления тока, что может привести к перегоранию или выходу из строя предохранителя климатической установки.

На сервисном предприятии проверить состояние блока предохранителей. Если неисправность в указанном месте обнаруживается, продолжить ремонт.

Выполнить ремонт для восстановления нормальной работы автомобиля; устранить соответствующую неисправность и обеспечить правильную установку элементов, чтобы исключить повторное возникновение неисправности.

Снять облицовку под рулевым колесом. Следовать указаниям Руководства по ремонту.

Извлечь предохранитель № 41 и снять блок предохранителей.

3. Снять крышку на тыльной стороне блока предохранителей (см. Руководство по ремонту). Извлечь фиксатор ряда предохранителей с предохранителем № 41 из блока предохранителей. Извлечь вывод провода (чёрный/красный) из гнезда № 41 блока предохранителей и закрепить его в свободном гнезде № 38 блока предохранителей. Гнездо № 41 блока предохранителей может быть повреждено, и использовать его больше не следует.

Внимание! Указанное гнездо № 38 доступно только на автомобилях без системы обогрева сидений. В ближайшее время будет найдено специальное решение для автомобилей с системой обогрева сидений.

4. В новое гнездо № 38 необходимо установить новый предохранитель с номиналом 30 A.

5. Обеспечить надлежащее крепление предохранителя № 38, установить блок предохранителей, установить облицовку и убедиться в нормальной работоспособности климатической установки. Выполнить работы согласно указаниям Руководства по ремонту.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

SEAT Ibiza 6J, Toledo KG сбои в работе вентилятора отопителя

Описание неисправности клиентом:

Вентилятор отопителя работает недостаточно эффективно или не работает.

Функция обдува ветрового стекла не работает.

Неисправность вентилятора отопителя.

IBIZA (6J): возможно перегорел предохранитель SC38 на 30 А.

TOLEDO (KG): возможно перегорел предохранитель SB39 на 30 А.

Признак возникает повторно.

События в регистраторе событий отсутствуют.

Из-за отложений на якоре электродвигателя после включения вентилятора сила тока может кратковременно увеличиваться, что может приводить к перегоранию предохранителя SC38.

Иллюстрация 1. Вид якоря электродвигателя вентилятора отопителя

Неисправности могут быть подвержены автомобили, номера шасси которых находятся в следующем диапазоне:

IBIZA (6J): С VSS***6J*CR000001 по VSS***6J*ER039841

TOLEDO (KG*): С VSS***NH*D1000001 по VSS***NH*E1007000

В случае рекламации клиента и после подтверждения неисправности необходимо действовать следующим образом.

Соблюдать указания Руководства по ремонту автомобилей марки SEAT для надлежащего выполнения рабочих операций, а также для получения сведений о применении и номерах оригинальных деталей, используемых инструментов и устройств.

Вентилятор не вращается.

Проверить и при необходимости заменить предохранитель (IBIZA 6J: SC38) или (TOLEDO KG: SB39) на 30 А.

Подсоединить зарядное устройство АКБ.

Заменять вентилятор отопителя разрешается только в том случае, если после замены предохранителя (IBIZA 6J: SC38) или (TOLEDO KG: SB39) на 30 А к вентилятору подаётся питание, но он по-прежнему не работает. В этом случае применять эту сводку TPI нельзя!

После замены предохранителя SC38 или SB39 вентилятор вращается и (или) вращается недостаточно быстро (например, возникает шум или частота вращения слишком низкая):

Последовательно переключать скорость вращения вентилятора со ступени 1 до ступени 4, выдерживая между переключениями интервал не менее 5 секунд для предупреждения скачков напряжения, которые могут привести к повреждению предохранителя SC38 или SB39.

По достижению режима 4-й скорости вентилятора оставить его работать на 10 минут. (При проведении этих мероприятий могут быть слышны незначительные шумы, вызываемые сгоранием отложений на якоре электродвигателя).

Эта процедура позволяет удалить отложения на якоре электродвигателя вентилятора.

Одновременно с этим процедура предупреждает повторное возникновение неисправности.

Заменять вентилятор отопителя по указанным причинам не рекомендуется.

Все детали, заменённые по гарантии, подвергаются тщательной проверке. В свою очередь, это может привести к тому, что в возмещении расходов по гарантии будет отказано или они будут погашены за счёт сервисного предприятия, выполнившего замену.

По этой причине когда при выполнении данной операции причину с уверенностью установить не удаётся, для технической поддержки и для предотвращения повторного ремонта рекомендуется подать технический DISS-запрос .

Неоправданная замена вентилятора отопителя может привести к отклонению заявки на возмещение расходов по гарантии или возмещению расходов за счёт сервисного предприятия, выполнившего замену.

Номер оригинальной детали SEAT:

Плоский предохранитель, светло-зелёный (30 A)

При необходимости последнюю версию детали можно определить по каталогу оригинальных деталей.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Seat Ibiza 6J автомобили с климатической установкой: отопитель не может производить тёплый воздух

Отопитель не нагревает воздух. В регистраторе событий может быть зарегистрировано следующее событие:

— 1271 Электропривод заслонки регулирования температуры — V68 — индикация отсутствует, спорадическая

Неблагоприятное сочетание допусков в процессе производства может приводить к неисправностям зубчатого зацепления деталей привода заслонки регулирования температуры (зубчатое колесо отсоединяется от зубчатого сектора заслонки регулирования температуры), и надлежащее регулирование температуры невозможно.

Иллюстрация 1: Вид модуля отопителя и привода заслонки

В случае рекламации клиента и после подтверждения неисправности необходимо действовать следующим образом:

Соблюдать указания Руководства по ремонту автомобилей марки SEAT для надлежащего выполнения рабочих операций, а также для получения сведений о применении и номерах оригинальных деталей, используемых инструментов и устройств.

Убедиться в том, что уровень охлаждающей жидкости (двигателя) соответствует норме и обеспечивается нормальная циркуляция охлаждающей жидкости. Это можно определить, проверив температуру трубопроводов отопителя (впускного и выпускного). Значения должны быть приблизительно одинаковыми.

При сравнении температуры трубопроводов отопителя учитывать температуру автомобиля. Соблюдать правила техники безопасности, приведённые в Руководстве по ремонту.

На моделях, оборудованных облицовкой пространства для ног на левой стороне, снять облицовку.

Иллюстрация 2: Вид воздуховода обдува пространства для ног на левой стороне автомобиля.

Отвернуть винт (позиция В, илл. 2).

Снять воздуховод (позиция В, илл. 2); затем с помощью карманного фонаря проверить, в нормальном ли зацеплении находятся шестерня на валу электродвигателя привода заслонки регулирования температуры -V68- и зубчатый сектор привода заслонки. Проверить правильность крепления зубчатого сектора относительно заслонки.

Иллюстрация 3: Вид зубчатого колеса электродвигателя привода заслонки регулирования температуры -V68-, отсоединившегося от зубчатого сектора заслонки регулирования температуры.

Если с помощью описанной проверки будет выявлена неисправность (зубчатое колесо отсоединилось от зубчатого сектора заслонки регулирования температуры), заменить модуль отопителя согласно Руководству по ремонту.

Замена электродвигателя привода заслонки по причине этой неисправности является неправомерной, поскольку сам электродвигатель исправен. Неоправданная замена электродвигателя привода заслонки может привести к отклонению заявки на возмещение расходов по гарантии или возмещению расходов за счёт сервисного предприятия, выполнившего замену.

— Проверить работу электроприводов управления климатической установки.

— Подсоединить тестер VAS 505X и опросить регистратор событий.

Если есть событие, приведённое в разделе «Описание неисправности клиентом / Заключение станции» или в любом другом разделе, которое касается исполнительных механизмов, действовать следующим образом:

— Для обеспечения бесперебойного питания подсоединить к автомобилю зарядное устройство АКБ (VAS 5095A или схожее).

— Убедиться в том, что диагностический разъём подсоединён правильно.

— Обновить ПО тестера VAS 505X/615X до самой последней версии.

Через соответствующую ведомую функцию выполнить адаптацию электродвигателей исполнительных механизмов климатической установки, а затем удалить события из регистратора событий.

Если события в регистраторе отсутствуют, завершить работу.

При необходимости последнюю версию детали можно определить по каталогу оригинальных деталей.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

SEAT club Ukraine

Не греет печка

Модератори: Olka, KakTus08

Не греет печка

Повідомлення ZMEY84 » 03 грудня 2014, 19:39

Re: Не греет печка

Повідомлення andron1313 » 03 грудня 2014, 20:22

Re: Не греет печка

Повідомлення Vladimir_SF » 03 грудня 2014, 20:42

Re: Не греет печка

Повідомлення andron1313 » 03 грудня 2014, 20:51

Re: Не греет печка

Повідомлення Viter » 03 грудня 2014, 21:51

Re: Не греет печка

Повідомлення ZMEY84 » 03 грудня 2014, 22:01

Re: Не греет печка

Повідомлення Viter » 03 грудня 2014, 22:09

Re: Не греет печка

Повідомлення Vladimir_SF » 03 грудня 2014, 22:09

Re: Не греет печка

Повідомлення speedmaxx » 04 грудня 2014, 10:11

Re: Не греет печка

Повідомлення andron1313 » 04 грудня 2014, 10:40

Re: Не греет печка

Повідомлення ZMEY84 » 04 грудня 2014, 10:42

Re: Не греет печка

Повідомлення ZMEY84 » 04 грудня 2014, 10:45

Re: Не греет печка

Повідомлення Rever » 04 грудня 2014, 10:48

Re: Не греет печка

Повідомлення andron1313 » 04 грудня 2014, 10:49

Re: Не греет печка

Повідомлення vlad_ka » 04 грудня 2014, 16:25

Источник

ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Ремонт, описания, документация и обсуждение гидропневматических Ситроенов

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню «Инструменты» далее «настройка». в настройках раздел «приватность». в блоке «история» — удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox

Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/

отопитель, вентилятор печки, его транзисторы и др.

отопитель, вентилятор печки, его транзисторы и др.

#1 Сообщение genrish » 08 сен 2011 11:28

Эта тема предназначена для обсуждение всех вопросов по вентилятору отопителя, регулятору оборотов, транзисторам и прочему.

Диагностика 90% проблем с вентилятором:
Крутится мотор только на максимальных оборотах = замена транзисторов
http://www.citroenthai.org/diy/blower.html
https://www.frenchcarforum.co.uk/forum/ . 8&start=15
Умерли транзисторы = обслуживание/замена моторчика
___________________________________________________________________________________________________________
Заменители транзисторов:
кт825г, mj11015, fw26025a
Проверенные заменители моторчика печки ХМ(требуют небольшой доработки):
Jp Group 820415001
Nissens 87066
Febi 18782

Re: Транзисторы вентилятора отопителя

#2 Сообщение Sanych » 08 сен 2011 11:39

ну я без претензий на аксакальство, но одним ухом слышавший о электроники хочу выссказатся:

1) КТ825Г ничем не хуже FW26025A по параметрам критичным в вентиляторном применении (максимальный ток коллектора).
2)MJ11015 превосходит по этому параметру FW26025A — надежность должна возрасти.
3)горят транзисторы из-за самого вентилятора — смазка пыль сосет,густеет, вентилятор хуже крутится и пусковой ток возрастает и убивает транзисторы
если поставить транзисторы еще более мощные — со временем начнет сгорать предохранитель.

мораль — мойте и смазывайте подшипники моторчика вентилятора и КТ825 любые буду служить нормальной заменой.

з.ы. себе ставил 2Т825 ибо были под рукой.
з.з.ы. в идеале надо переделывать на ШИМ управление на полевых транзисторах

Re: Транзисторы вентилятора отопителя

#3 Сообщение genrish » 08 сен 2011 12:06

Собственно прошелся поиском и не нашел той темы, где все было описано про транзисторы вентилятора отопителя салона. В разных местах встречаются отдельные фразы. С наступлением холодной поры года может будет актуально это как-то упорядочить? Например, для таких людей как я, которые не сильно разбираются в электронике и сами боятся делать выбор по замене транзистора FW26025A на аналоги.
Год назад по холодам перестал крутиться вентилятор, пришлось делать на скорую руку. На радиобазаре нашел быстренько КТ825Г, поставил. Аксакалы предупреждали что на год-два хватит, так и получилось. Как обычно в самый подходящий момент: шел дождь и я сел в салон в мокрой куртке. Когда не работает вентилятор езда с запотевшими стеклами «удовольствие» огромное. Сейчас попросил своих ребят с работы , они проработали эту тему с заменой на аналоги. Из предлагаемого большого количества остановились на MJ11015 по цене 6 евро за штуку. Буду на днях снимать и перепаивать. По характеристикам как-бы лучше даже того что стоял FW26025A. Может уже занести эту тему в «ГАРАЖ» чтобы снова и снова люди не говорили, что поиск не рулит?
Сразу прилагаю два файла по этих транзисторах, может кому будет интересно. Может аксакалы выскажутся и добавят инфу?

Источник