Сенс не работает дворник

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

На Ланосе не работает прерывистый режим стеклоочистителя

Почему не работает прерывистый режим работы стеклоочистителя на автомобиле Daewoo Lanos. Подрулевой переключатель мог сломаться?

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Лучшие ответы

Ответы

5

)

Показано комментариев: 5 .
Всего: 5 .

Владимир

Случилось вот что. Осталась работать поливалка на стекло и самая быстрая скорость на щетках. Как бы диагностировать, что делать?

Игорь

Причин основных три:

1. Перегорел предохранитель F1 (освещение салона). Самая нелепая причина, но проще всего диагностируется – проверьте освещение салона. Если не включается, то поменяйте предохранитель и катайтесь спокойно. У самого такая проблема была – думал пидется раскошелиться на реле (около 9$).

2. Реле стеклоочистителя вышло из строя. Тут уже описали как проверить его исправность. Единственное что не так в описании, так это местоположение релюшки – в моем Ланосе это реле под №3.

3. Подрулевой переклюатель неисправен. Хотя это очень маловероятно – эти переключатели довольно живучие.

Тимур

28 июля 2019 18:47

#

действительно перегорел предохранитель F1 И все заработало! Я недавно менял его но на работу дворников не обращал внимания

Дмитрий

Реле, отмеченное цифрой четыре, отвечает за прерывистую работу сигналов поворота

Леонид

Прерывистый режим работы лечится (опыт!) заменой предохранителя F1 – освещение салона. Сведения из интернета)

Есть две основные причины, по которым на автомобиле Дэу Ланос электродвигатель дворников (стеклоочистителя) перестанет работать в прерывистом режиме – это неисправное реле стеклоочистителя или неисправный подрулевой переключатель. Для того, чтобы найти причину, – следует сначала найти реле стеклоочистителя. Для этого придётся снять с торпеды накладку с ручкой управления пучками света фар.

После чего будут доступны четыре реле. На фотографии ниже – реле отвечающее за “Прерывистый режим стеклоочистителя” отмечено цифрой 4. Вытаскиваем его и переходим к проверке.

Проверяем следующим образом: Вытаскиваем реле стеклоочистителя, включаем зажигание, включаем прерывистый режим. Измеряем контролькой 12V в гнезде 1. Если напряжения нет – смотрим подрулевой переключатель. Если есть – проверяем напряжение в гнезде VR (крутим регулятор паузы). Есть? Если да, то тогда меняем реле. Разъем реле смотрим на фотографии ниже.

Источник

Сенс не работает дворник

Активный участник

Группа: Пользователь
Сообщений: 114
Вставить ник
Цитата
Регистрация: 5.1.2011
Пользователь №: 949
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль: Zaz Chance Из: Тюмень Родился: 02.11.1981
Пол: Мужской

Активный участник

Группа: Пользователь
Сообщений: 609
Вставить ник
Цитата
Регистрация: 1.9.2009
Пользователь №: 21
Спасибо сказали: 61 раз

Автомобиль: Zaz Chance Из: Москва Родился: 11.11.2011
Пол: Мужской

Вот отечественный моторчик http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=45404

Сообщение отредактировал vasilich — 20.10.2011, 23:07

Активный участник

Группа: Модераторы
Сообщений: 1929
Вставить ник
Цитата
Регистрация: 5.11.2009
Из: Чехов-2 М.О.
ICQ: 551064627 Пользователь №: 92
Спасибо сказали: 227 раз

Автомобиль: Zaz Sens Другой
Из: Москва Родился: 07.07.1961
Пол: Мужской

Активный участник

Группа: Пользователь
Сообщений: 114
Вставить ник
Цитата
Регистрация: 5.1.2011
Пользователь №: 949
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль: Zaz Chance Из: Тюмень Родился: 02.11.1981
Пол: Мужской

Участник

Группа: Пользователь
Сообщений: 10
Вставить ник
Цитата
Регистрация: 9.1.2012
Пользователь №: 2199
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль: Zaz Chance 1.3 S (седан)
Из: Магнитогорск Пол: Мужской

Участник

Группа: Пользователь
Сообщений: 10
Вставить ник
Цитата
Регистрация: 9.1.2012
Пользователь №: 2199
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль: Zaz Chance 1.3 S (седан)
Из: Магнитогорск Пол: Мужской

Участник

Группа: Пользователь
Сообщений: 13
Вставить ник
Цитата
Регистрация: 5.9.2011
Пользователь №: 1726
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль: Zaz Chance Другой
Из: Москва Родился: 05.01.1984

Рукой доведи щетки и реле перестанет щелкать, у меня такое было, надо менять сам механизм не помню как он называется.

Участник

Группа: Пользователь
Сообщений: 10
Вставить ник
Цитата
Регистрация: 9.1.2012
Пользователь №: 2199
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль: Zaz Chance 1.3 S (седан)
Из: Магнитогорск Пол: Мужской

Так и сделал, действительно дворники пошли , только теперь там внутри что то громыхает и скребет. Но самое главное что теперь скорость работы меняется в хаотичном порядке, иногда они вообще еле еле ползут, потом снова быстро. Открыл капот ,мотор вместе с креплениями ходит ходуном в такт дворников, громыхает что то внутри. Поеду в СЦ, когда звонил уже начали на меня валить, типо я включил примерзшие и сломался редуктор, хотя такого небыло ((.

Кто знает суть проблемы в деталях опишите пожалуйста, чтобы меня не запарили в СЦ.

ПыСы: позавчера и вчера мороз был до -37, ночью -42, сегодня утром -27, все эти дни машина заводилась нормально причем на минералке в движке и коробке), круто было ездить по пустым дорогам))))

Источник

Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию

Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.

Просто о простом

Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.

Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.

Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.

Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.

Болты, защёлки и гибкие пальцы

Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.

Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.

На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.

Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.

Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.

В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.

Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.

Немного силы и много умения

Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.

А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.

Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.

А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.

Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.

Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.

Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.

Обещанный бонус

К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.

А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.

Источник