Шкода фабия не работает педаль газа

krios » Ср, 02 апр 2008, 11:21

Erim » Ср, 02 апр 2008, 22:57

krios » Чт, 03 апр 2008, 0:05

LK-George » Чт, 03 апр 2008, 11:17

krios » Вт, 03 июн 2008, 8:27

Нет, это не педаль газа. Когда, после т.о. у меня всё решилось само-собой, думал дело было в заслонке. НО! мне ещё поменяли и термодатчик. Комп. показал что с него идёт ошибка. Так вот: первые 2 недели всё было супер, пока опять не начал глючить этот датчик.
А проявляет он себя след. образом: при заводке на холодную, обороты первые 2 минуты держаться выше 1000 об/мин, а потом приходят в норму. При этом на панели приборов температура показывается правильно. Судя по всему сист. упр. двигателем думает что температура двигла ниже и, соответственно, готовит неправильную смесь. Отсюда и эффект «тупости», который приходит лишь на достаточно прогретом двигателе. На днях поеду менять этот злосчастный датчик. Уверен что всё встанет на свои места.

Кстати, эл. педаль газа это вообще супер! Она очень быстро реагирует на нажатие. и, главное, сист. упр. двигателем даёт точно рассчитаное колл-во топлива для того режима разгона, который выбирается посредством нажатия на педаль. Соответственно можно жать педаль хоть в полик и машинка не станет захлёбываться от излишнего колл-ва топлива. Смесь подасться в том колличестве, которое необходимо, но не более того!

Так я как раз связываю тупость двигла с ошибкой на датчике темп. Потому как во первых: возникла в тот же день, когда с утра наблюдались повышенные обороты, и во вторых: это вполне логично, т.к. если мозги думают что двиг прогрет недстаточно, логично что будут мешать более богатую смесь, что кстати приводит к увеличенному расходу бензина(это тоже наблюдается)

RENAULT » Сб, 13 фев 2010, 6:57

BUD Заводится отлично, и работает на холостых. Ровно.
Потом газ давишь и глохнет, тыщи полторы максимум набирает и глохнет. Ошибка 18011

Потом заглушил завел несколько раз и опять все нормально.

Появляться стало чаще и чаще, раньше раз в пол года. Теперь это каждый день почти наблюдаю.

Причем не ходу такого никогда не происходит, только после того как заглушен двиг.
Если завелся и на педаль реагирует нормально, то едешь сколько угодно.

DIP » Ср, 17 фев 2010, 16:12

RENAULT » Чт, 22 апр 2010, 10:42

Не в катализаторе дело, а в управлении мотором.
Теперь однозначно понял, как можно залить мотор чтобы не завелся.

Нужно с холостого погазовать сильно а потом выключить двигу на больших оборотах. Потом не завеведешь.
А когда заведется то обороты не набирает. Газ давишь глохнет-заливает.

Постоит поработает секунд тридцать, камера сгорания прочистится и что хочешь делай.
Так что черт с ней. пускай такая будет. Оно не мешает

DIP » Чт, 22 апр 2010, 10:44

DIP » Чт, 22 апр 2010, 12:35

Ну почему же в одном, могу добавить и другой способ

Включаешь зажигание, насос создаёт давление, но двигатель не заводи!
Форсунки — травят.
Опять включаешь зажигание, насос создаёт давление, но двигатель не заводи!
Форсунки — травят.
Опять включаешь зажигание, насос создаёт давление, но двигатель не заводи!
Форсунки — травят.
Опять включаешь зажигание, насос создаёт давление, двигатель заводи!
Только смотри, чтобы не выпрыгнул

evird » Чт, 22 апр 2010, 16:59

Только до гидроудара не доиграйся, залить камеру сгорания при таких экспериментах можно легко.Если какая-либо форсунка «ссытся» прикинь последствия.

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

RENAULT писал(а): Не в катализаторе дело, а в управлении мотором.
Теперь однозначно понял, как можно залить мотор чтобы не завелся.

RENAULT » Чт, 22 апр 2010, 17:07

Дип оказался шайтаном! И правда лъет. Как ты описал.

Промывка поможет или нужно менять?

Хотя машина новая приходит через месяц, и уже мне почти все равно

Re: Запоздалая реакция на педаль газа

tasha46 » Пн, 17 май 2010, 16:59

525606 » Пт, 09 июл 2010, 21:13

aadriver » Вт, 17 авг 2010, 21:06

Источник

Неисправность педали акселератора — рекомендованый порядок действий при определении причин возникновения

Горит контрольная лампа EPC, в том числе контрольные лампы ABS/ESP и автомобиль не реагирует на педаль акселератора.

В накопителе данных блока управления двигателя сохранена одна или более неисправностей педали акселератора.

Код неисправности, касающийся педали акселератора, не всегда вызван неисправностью самой педали. В большинстве случаев ошибки возникают спорадически. В связи с этим, тяжело точно установить причину.

Для определения причины рекламации действуйте следующим образом:

Проверка штекерного соединения педали акселератора, проверка проводов и контактов (причины, например: ослабление контакта, отсоединение провода от контакта, микрокоррозия, и т.д.).

Проверка плохого контакта электрической проводки между педалью акселератора и блоком управления двигателя (причины, например: соприкосновение электрической проводки с деталями под панелью приборов может вызывать механические повреждения проводов и короткие замыкания).

Проверка штекерного соединения блока управления двигателя (причины например: ослабление контакта, отсоединение провода от контакта, микрокоррозия, и т.д.).

Электрическая проверка электрических соединений между педалью акселератора и блоком управления двигателя при помощи VAS 5051B (осциллоскоп, омметр).

При этих проверках необходимо осуществить проверочные движения различных частей электрической проводки (при запуске двигателя или во время движения под действием центробежных сил возникает вибрация и легкое смещение некоторых деталей. Это может быть причиной вышеупомянутых рекламаций).

При обнаружении рекламаций электрической проводки или штекерных соединений, необходимо провести ремонт при помощи сервисного комплекта VAS1978.

В том случае, если рекламация не устранена по вышеуказанным шагам, необходимо отправить «DISS — запрос технической помощи».

При обнаружении вышеуказанной рекламации необходимо всегда отправлять DISS-сообщение с протоколом диагностики и фотодокументацией.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Шкода фабия не работает педаль газа

Список форумов‹Автомобили Škoda (Шкода)‹Škoda Felicia 1994 – 2001
• forum.skoda-club.ru • Конференция Клуба Любителей Автомобилей «Шкода»
Изменить размер шрифта
Версия для печати
Мобильный вид

Сувенирка
Правила
FAQ
Регистрация
Вход

Читайте также: Не работает трекпад asus

Двигатель не держит ХХ, не реагирует на педаль газа и т.д.

Timon » Вс, 21 дек 2008, 3:47

Сегодня днем съездил в Тулу из Москвы и обратно (400 км) — все было идеально.
Вечером поехал за инструментом в магазин вдруг во время движения двигатель перестал реагировать на педаль газа, затем, когда я отпустил газ, обороты упали

до 500 оборотов и он заглох. Сначала двигатель легко заводился стартером, но отказывался держать ХХ и работал только с нажатой педалью газа. Затем он совсем перестал заводится.
Я посидел, подумал минутку, затем попробовал еще раз: Двигатель завелся и стал держать ХХ, но через 2-3 километра история повторилась: Сначала двигатель перестал реагировать на педаль газа, затем обороты упали в ноль и движок заглох. Я подкрутил винт ХХ чтобы двигатель держал обороты без постоянного нажатия на педаль газа. Через минуту он снова успешно смог завестись и проехать следующие 2-3 км и так все повторялось дальше до самого дома.

Мне кажется, что помер бензонасос. Завтра буду проверять — другие мысли будут?

Источник

OFF есть такая вот проблемка при разгоне.

понимаю, что лечение по фото.. но всё же

С места трогаешься, либо 140 идёшь по трассе. бывает следующий «глюк»

1. на «скорости»… вдруг резко падает (пропадает) «газ», а потом машина не сильно дёргается и «газ» снова подхватывает. Причём во время провала не просто пропадает тяга, а кажется, что скорость падает.

2. остановишься, стоишь «греешься», машину не глушишь..
начинаешь трогаться, поддаёшь газу, и в самом конце когда уже почти отпустил педаль сцепления машина не едет, обороты падают, как бы клюёт (захлебывается), её сильно дёргает и она наконец едет.

Глюк не очень частый, какие могут быть подозрения?

Что мне кажется:
1. Свечи (пробег на них тыщ 20)
2. Грязный дроссель (вряд ли, чистил недавно, тыщи еще не прошёл)
3. Сцепление (менялось примерно 30 тыщ назад)
4. бензонасос?
5. заедает заслонка дросселя?
6. Грязные форсунки?

З.Ы. шкода Фабия, 1.4AUB

У меня на Октахе провалы во время движения в том числе до заглушения двигателя вызывал неисправный датчик температуры.

Это просто как идея.
НО первое, что нужно сделать — действительно посмотреть ошибки компа.

мой опыт устранения подобных провалов у меня на ВАЗ -2112 и на Skoda Felicia 1.6i после заправки на ТНК на Профсоюзной улице (обе машины заправлялись одновременно), появились провалы, причем конкретные. сначала во время старта, потом и во время езды. Такое ощущение, что машину ктото сзади придерживает, а потом отпускает, т.е. давишь на газ, а она тупит секунд 5, бывает что даже как будто еще и движком притормаживает, а потом ее просто выстреливает. И так периодически повторяется.

На Шкоде были проведены следующие работы (пытался искать методом последовательного устранения):

1. Чистка инжектора
2. Чистка заслонки
3. Замена свечей
4. Замена топливного фильтра
5. Компьютерная диагностика
6. Замена лямбда-зонда (поставил от десятки, добился четкого графика работы на VAG-овской программе-тестере)
7. Диагностика и последующая кастрация катализатора — постановка вместо него польского пламягасителя
8. Диагностика топливной системы, выявление засоренности сеточек насоса
9. Чистка насоса, сеточек, промывка бензобака.

После пункта 9 Фелиция ожила, проблема исчезла. Вот уже 2-ой месяц жена ездит, ничего не проявляется.

так что советую начать сразу пункта 9, он вместе с промывкой и чисткой бензобака обошелся мне в 1400 рублей, тогда как если считать п.1-9 вместе, то они составлют чуть более 500 баксов. разница. я думаю, сразу видна.

Что касается десятки, то, поскольку это машина моя, а не жены, то на нее времени, естесс-но, нет, она так и ездит с провалами. А я матерюсь на бензин, на отсутствие времени, делаю заметки в календаре на неделю типа «обязательно сьездить», ну вы знаете.

Что касается места проведения чистки бензобака и топливной системы в целом, то я ее делал вот тут -http://www.fuelpump.newmail.ru

расшифруй как добивался: Цитата:
6. Замена лямбда-зонда (поставил от десятки, добился четкого графика работы на VAG-овской программе-тестере)

как ты этого добивался, ну график посмотрел понятно, а дальше?
Там вроде ничего не регулируется или это просто в сравнении со старым?

вот ссылка про лямбды, что сразу нашел в фафоритах http://www.alflash.narod.ru/o2bosch.htm

не знаю, посмотри, пока чтото более точное искать к сожалению нет времени

Re вот, слегка появилось время- нарыл кое что по пораметрам
http://www.volvoclub.ru/info/105

С лямбдой ничего не делал, взял шкодовскую поломанную, отрезал хвостовик, взял новую от ВАЗ 2110, отрезал ее родной хвостовик, приделал старый шкодовский, вставил обратно в машину, завелся, протестировал VAG-тестером, убедился, что пошли корректные значения и успокоился.

Источник

Шкода фабия не работает педаль газа

pridurok » Пт, 14 ноя 2008, 7:55

keshon писал(а): Иииииииииздрасьте, уважаемые!
Ситуация, вкратце, такова. Ехал-ехал по трассе, вдруг хоп! — на гашетку тапкой давлю, а машина не то что, не ускоряется, а еще и замедляется. Остановился на обочине, движок на холостых работает нормально, на гашетку давлю — ноль эмоций, обороты застыли на холостых и движок на нажатие педали газа не реагирует. Прикинул — либо тросик привода педали газа накрылся (если привод тросовый), либо потенциометр (если педаль электронная), либо хрен его знает чо. Скорее всего, второй вариант, но не факт. Заглушил, завел — та же фигня. Чо-та посидел, подумал, подоткнул первую и поехал. На холостых. Так, переключаясь, добрался до пятой передачи, скорость где-то 65-70 км/ч, и покатил до Рязани (куда, собственно и направлялся), благо до нее оставалось километров 15. Приехал, поставил у тестя во дворе, и теперь сижу — репу чешу: чо делать-то? Машина в Рязани, я в Мытищах. Ехать и ставить ее там на диагностику, потом возвращаться в Москву за запчастями — геморно. Да и сервис не будет у себя машину держать, пока я запчасти найду, да и сервисы в Рязани не особо адекватные — уже проходили это. Мож чо посоветуете дельного, куплю здесь з/ч, поеду в Рязань, и либо сразу с з/ч в сервис, либо сам у тестя в гараже пошаманю. Кароч, поможите, люди добрые!
Исходные данные: Octavia’98, движок AGR 1,9TDi

ЗЫ. Поиск по форуму особых результатов не дал. Самое близкое по теме, что нашел, вот это:

Уважаемый господин keshon!

Выражаю надежду, что разберетесь самостоятельно.

Источник