Шкода фабия термостат не работает

Список форумов‹Автомобили Škoda (Шкода)‹Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
• forum.skoda-club.ru • Конференция Клуба Любителей Автомобилей «Шкода»
Изменить размер шрифта
Версия для печати
Мобильный вид

Сувенирка
Правила
FAQ
Регистрация
Вход

Проблемы с термостатом (проверка, замена и т.п.)

Alexei_Piter » Ср, 03 мар 2010, 14:03

Bronenosec » Ср, 03 мар 2010, 14:11

pridurok » Ср, 03 мар 2010, 14:13

Alexei_Piter , прогрев до 50 град как определяли — по стрелке указателя или с помощью режима диагностики климат-контроля?

Что означает Ваше восприятие «теплый» для верхнего патрубка радиатора?
Какова была температура нижнего патрубка радиатора, на ощупь?

Alexei_Piter » Ср, 03 мар 2010, 14:22

Определял по стрелке указателя — начала чуть подниматься с лежачего положения.

«Теплый» около 40 — 50 градусов. Нижний патрубок не щупал — не дотянуться.

Stilgar » Ср, 03 мар 2010, 14:26

Alexei_Piter » Ср, 03 мар 2010, 14:33

pridurok » Ср, 03 мар 2010, 14:34

Alexei_Piter , 60 град -уже рука не терпит.

Верхний патрубок не показатель — ощупывайте радиатор и нижний патрубок — если при указаном Вами прогреве температра верхнего и нижнего окажутся сопоставимы — термостат уже открыт.

Перед проверкой погазуте для прогона ОЖ.

Stilgar » Ср, 03 мар 2010, 14:41

при стоянии в пробке это из за особенностей двигателя, там термостат на оборот открываться должен что бы не перегревался двигатель.

Проблема ведущая к перегреву двигателя

ATAMAN » Ср, 11 авг 2010, 9:11

Сегодня ехал на работу. После где-то 10 км. езды машина начала подавать звуковой сигнал. Глянул на панель — мигает лампа охлаждающей жидкости. Смотрю на стрелку — показывает максимум — 130 градусов. Включил печку на максимум и сразу же остановился. Открыл капот — оба вентилятора крутят, охлаждающая жидкость есть, правда чуть ниже минимума. Начал аккуратно откручивать крышку расширительного бачка — в бачке началось активное бурление. Температура постепенно начала падать. Сразу не сообразил потрогать радиатор. Когда температура упала до 92 — был холодный. Запустил двигатель — дошло до 100 градусов — все равно холодный.

Вообщем надо было ехать на работу. Как раз коллега мимо проезжал — захватил меня. Машину закрыл и оставил.

До этого никаких работ с движком не проводил. Единственное за день до этого забыл закрутить крышку маслозаливной горловины и день ездил без нее пока не обнаружил. Потом купил новую и поставил. Уровень масла остался в норме (немного расплескалось). Но не думаю что это могло повлеять.

Подозреваю что вышел из строя термостат раз радиатор не греется. Может кто подскажет где он находиться и как его проверить?
Авто в подписи.

Еще также сильно интересует вопрос насколько критично кратковременно такая температура двигателя?

Re: Проблема ведущая к перегреву двигателя

ЯнКрески » Ср, 11 авг 2010, 9:13

Re: Проблема ведущая к перегреву двигателя

ATAMAN » Ср, 11 авг 2010, 9:15

сорри подписи нету уже. Видимо из-за изменений на форуме.

Re: Проблема ведущая к перегреву двигателя

ЯнКрески » Ср, 11 авг 2010, 9:19

Re: Проблема ведущая к перегреву двигателя

alex-19711 » Ср, 11 авг 2010, 9:22

Re: Проблема ведущая к перегреву двигателя

ATAMAN » Ср, 11 авг 2010, 9:33

Сначало вообще думал что банально не нагрет двигатель до такой температуры. Начал крышку откручивать и понял что ошибался. Течей жидкости нигде нету.

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Я правильно понял что термостат встроен в блок цилиндров?

Re: Проблема ведущая к перегреву двигателя

ЯнКрески » Ср, 11 авг 2010, 9:41

Согласно руководящих документов для замены регулятора температуры охлаждающей жидкости (термостата) необходимо:
Извлечение:
1. При выключeннoм зaжигaнии oтcoeдинить прoвoд, coeдиняющий пoлюcный вывод aккумулятoрнoй бaтaрeи c «мaccoй» (кoрпуcoм) aвтoмoбиля;
2. Cнять кoжуx двигaтeля;
3. Слить охлаждающую жидкость;
4. Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости (толстый,подходящий к термостату от радиатора и правее тонкий);Первый находится левее масляного щупа, а второй-правее;
5. Вывинтив винты, удалить присоединительный патрубок, уплотнительное кольцо круглого сечения и регулятор температуры охлаждающей жидкости;
Установка: обязательно зaмeнить уплoтнитeльноe кoльцо круглoгo ceчeния.
1. Oчиcтить или жe выглaдить уплoтняющую пoвeрxнocть уплoтнитeльнoгo кoльцa круглoгo ceчeния;
2. Установить регулятор температуры охлаждающей жидкости. (Пoлoжeниe для cбoрки: Рычажок регулятора температуры охлаждающей жидкости должен располагаться вертикально);
3. Cмaзaть нoвoe уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния охлаждающей жидкостью;
4. Присоединить аккумуляторную батарею;
5. Налить охлаждающую жидкость.
http://s39.radikal.ru/i086/1008/c6/e6a8ad7032fb.jpg

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:
Термостат как раз и находится между передней стенкой блока цилиндров и корпусом пластикового патрубка (крышки корпуса термостата).

Источник

Переделка термостата на Шкода Фабия 1,4 AME (Надёжный термостат на АМЕ за 170 рублей)

Alexmail

Просто заглянул

Всё началось осенью, когда при небольших заморозках стрелка температуры двигателя перестала подниматься, так же как и температура в салоне. Слив антифриз, и сняв термостат стало понятно — оторвало хиленькие «ушки» пластмассового корпуса термостата, от чего он оказался всё время открытым. Казалось бы ничего особенного, купил аналог (естественно всё в сборе в корпусе, т.к. уши оторвало как раз у корпуса), сильно вкладывать не хотелось, т.к. оригинал 047121111S VAG, к примеру, на вин-код.рф стоит 2370р. Решил купить 10150748A Vika, о чём скоро пожалел. Оказалась конструкция с пластиковыми «ушами» в корпусе термостата для моего двигателя неприемлима, т.к. они попросту отламываются. К моему большому удивлению продаётся термостат, с «правильной» конструкцией (не так как в оригинале), это 862026888 Triscan, но его стоимость тоже немаленькая, в районе 1850р.
Решено было купить подходящий по диаметру (57мм) и температуре (88 градусов) простой термостат TH00188G1 GATES, стоимость которого, всего 170 рублей.

1. Снимаем и разбираем корпус (2 гайки крепления к двигателю и 3 самореза)

2.Срезаем или стачиваем сломаное и целое уши, а также бортик для прокладки, оставляя клапан (т.к. назначение его я не знаю, решил его оставить, продположительно он служит для стравливания воздуха из системы).

3. Вырезаем из бумаги шаблон.

4. сверлим отверстие 8 мм и стачиваем лишнее на наждаке.

5. Собираем и намазываем герметиком, т.к. данный термостат чуть меньше по диаметру, 56 мм (найти идеальный термостат не было времени).

6. Собираем весь корпус и ждём когда высохнет герметик.

Езжу месяц, полёт нормальный. Буду рад, если кому-то поможет.

Источник

Термостат Фабия АМЕ

Итак, докладываю по своему термосу на Фабийке 1,4 2001 г.в. с двигателем АМЕ 68 л.с. Пробег 90000.
Как и следовало ожидать, проблема в крышке — обломилось одно ухо.

Если б были руки и мозги, можно было бы попробовать ремонтировать. За неимением того и другого, а также какого-то ни было ремонтного опыта, приобрел термостат в сборе. Номер 047 121 111 S. Последняя буква соответствует двигателю.
В процессе замены термостата каких-либо весомых проблем не возникло. Единственно, внимательно осмотрев стоящий сабж, заменил только крышку термоса, да еще датчик, посчитав, что основная часть вполне исправна и нет смысла нарушать герметичность основного соединения.
Теперь попробую подобрать подходящую крышку для термоса, если кто-то уже это не сделал. Удачи всем, вниманию — Просто_так.

А на Фелиции и Фабии и одинаковые термостаты? А на Фабии и Фелиции одинаковые термостаты или нет?
Вроде у Фелиции 1.3 и Фабии 1.4 они выглядят очень похоже.
Просто я, когда у меня на Фелиции 1.3 это безобразие сломалось, купил термостат старого образца, в металлическом корпусе (кстати — это от дорестайлинговой Фильки или Фаворита?). И потом его замечательно поставили. Стоил что-то около 1100 руб.

current_mood: Karunesh «Zen Breakfast»

описание процедуры замены термостата Фабия АМЕ а вдруг найдется еще какой-нибудь чайник кроме меня, которому это понадобится в подробностях .

Читайте также: Doctor web не работает

[strong]Процедура замены термостата (Шкода Фабия, двиг. АМЕ).[/strong]

1. Снять пластиковую защиту картера. Держится на шести болтах (ключ на 13) и нескольких саморезах (звездочек не было, подошел шестигранник) на подкрылке. Для чего машину нужно поддомкратить. Если есть трудности, то можно только с водительской стороны, хотя дорожный просвет небольшой и с двух сторон – будет удобнее.
2. Снять пластиковую крышку с двигателя.
3. Надеть снизу трубочку (я, за неимением подходящего диаметра, насадил картонную коробочку от переносной лампы) на сливной отвод. Он находится около радиатора. Диаметр около 15мм.
4. Отвернуть крышку расширительного бачка. Машину предварительно остудить, чтоб не ошпариться.
5. Повернуть и слегка вытянуть крантик около сливного отвода. (Удобно сделать сверху, у кого руки длинные) Потечет антифриз. У меня вытекло 5 литров, хотя я рассчитывал что будет от 6ти до 7ми.
6. Сжать пружинный хомут и сдвинуть толстую трубу с крышки термостата (справа от двигателя).
7. Отвернуть три самореза с крышки термостата (ключ на 8). Для удобства я отсоединил воздухозаборный воздуховод проходящий под крышкой (винтовой хомут – около радиатора)
8. Аккуратно снять крышку термостата. Вынуть вставку, снять уплотнительное кольцо (могло остаться в углублении крышки).
9. Сжать пружинный хомут и сдвинуть тонкую трубу с крышки термостата.

(Поскольку я менял только крышку термостата, дальше процедура сборки крышки – в обратном порядке. Уплотнительное кольцо смазать новым антифризом)

10. Нежно оттянув отверткой снять разъем с датчика. Вынуть зажимную скобу и извлечь датчик и уплотнительное кольцо.
11. Отвернуть две гайки крепления термостата. Можно вынимать.
12. Сжать пружинный хомут и снять трубу.
13. Ставить все в обратной последовательности. Уплотнительные кольца смачивать свежим антифризом. Обращать внимание на направляющие на трубках.
14. Задвинуть и повернуть сливной кран.
15. Залить антифриз. Если новый, то на банках написано, как разводить. Я взял две полуторалитровые баклажки G-12 plus и две по 1,5л дистиллированной воды – чтобы проще разводить 50:50. (Запасная бутылка 1л дистиллировки не пригодилась). Заливать чуть больше отметки «макс». Проверить отсутствие потеков на сливе.
16. После заливки примерно того объема, который был слит, и отсутствия понижения уровня в расширительном бачке, убедиться в отсутствии посторонних предметов под капотом и запустить двигатель. Дождаться включения мотора вентилятора, выключить двигатель.
17. Долить антифриз. Критерий – не ниже отметки «мин» на холодном двигателе, равно или чуть выше «макс» на горячем.
18. Установить на место защиту картера и двигателя.
19. Первое время после замены посматривать на уровень антифриза и отсутствие потеков на термостате и сливе.
20. Ездить в тепле и уюте.

Источник

Замена термостата Skoda Fabia двигатель AZQ

Если вдруг вы заметили принаки, по которым понятно, что возникли проблемы с темостатом, тогда эта инструкция будет вам кстати.
Собственно о признаках:
Двигатель прогревается довольно-таки долго.
На холостых температура Охлаждающей жидкости резко падает.

Ниже предоставленн фотоотчёт, в нём вы увидите всю процедуру более подробно.

Сразу хочется сказать, что ничего сложного в этом нет и под силу справиться каждому.

Какие инстурменты нам понадобятся для замены?

Ключи ТОРКС(стандартный набор).
Отвёртки крестовая и плоская.
Плоскогубцы.
Ёмкость, куда будет стекать жидкость.
КЛюч гаечный на «десять».
Термостат новенький, можете купить оригинальный — каталожный номер 03С 121 110 А.

Термостат состоит из трёх частей. Шток — является термоэлементом. В момент нагревания температуры он начинает давить на клапан, после чего охлаждение которое идёт по большому кругу открывается, когда наоборот температура понижается пружина начинает упираться в крышку термостата и помогает клапану вернуться обратно.

Термостат не очень удобно располагается, для того, чтобы к нему подобраться и работать в комфортных условиях мы рекомендуем вам демонтировать аккумулятор, а также короб именно там располагается он. Жидкость охлаждающую начинаем сливать.

Далее три винта с помощью ключа звёздочку нужно выкрутить. Один практически не видно, но если вы потрогаете, то наверняка нащупаете.

Крышку термостата уберите, оттуда может политься ещё немного Охлаждающей жидкости.

Всё что внутри мы вытаскиваем и элементы меняем на новенькие.

Можете собраться всё в обратной последовательности и залить охлаждающую жидкость уже свежую обратно. Проверьте как работает, проверьте уровень жидкости и если нужно долейте.

Источник

Термостат Фабия АМЕ

current_mood: Karunesh «Zen Breakfast»

[strong]Процедура замены термостата (Шкода Фабия, двиг. АМЕ).[/strong]

Источник