Сигнал не работает при повороте ключа

Почему не реагирует стартер на ключ зажигания

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

• контактной группе замка зажигания;
• сигнализации и иммобилайзере;
• управляющем реле;
• проводке от управляющего реле до стартера;
• втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Если при повороте ключа зажигания машина не заводится, и вообще ничего не происходит, исправить положение в некоторых случаях можно, подав питание на стартер в обход замка. Данное решение подходит для тех случаев, когда сам электромотор и втягивающее реле исправны. В этом случае нужно действовать по следующему алгоритму:

Клемма управляющего провода

• Включить нейтральную передачу и зажигание.
• Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
• С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
• После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

1. Характерный легкий щелчок срабатывающего реле стартера при повороте ключа в положение “старт” в большинстве случаев говорит об исправности замка зажигания и его контактной группы. Далее искать неисправность нужно в моторном отсеке.
2. Для проверки втягивающего реле нужно соединить проводом его управляющий вывод (клемма с тонким проводом) напрямую с клеммой «+» АКБ. Исправное реле должно щелкать и выдвигать бендикс к маховику, а также запускать вращение стартера. Наличие щелчка без прокрутки стартера – признак плохого контакта силового провода или неисправности самого мотора стартера.
3. Проверить исправность мотора можно, напрямую замкнув его силовые контакты втягивающего – он выполнены в виде шпилек большого диаметра. Если после этого стартер крутится – неисправна обмотка втягивающего или его заклинило.
4. Для более детальной диагностики втягивающее реле нужно снять со стартера и разобрать. В первую очередь смотрите на контактные «пятаки», которые могут окисляться и подгорать. При наличии следов этих процессов нужно зачистить контакты, собрать реле, вернуть его на место и проверить работу стартера. Если все чисто – нужно проверять обмотку соленоида, например, прозвонив ее тестером на замыкание или разрыв.

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

В большинстве случаев стартер не крутит при повороте ключа зажигания из-за окисления и механического повреждения проводки. При плохом контакте с клеммой «+» АКБ, управляющим реле или массой стартер не получает ток, достаточный для прокрутки ДВС. Поэтому в первую очередь нужно смотреть контакты в моторном отсеке и проверить наличие напряжения на клеммах тестером. Наиболее распространенные неисправности конкретных моделей авто, из-за которых стартер не реагирует на ключ зажигания в таблице.

Почему стартер не работает от ключа зажигания на популярных моделях авто
Авто	Слабое место
ВАЗ 2110, 2111, 2112	Провода центрального замка и замка зажигания, которые оплавляются из-за скачков напряжения.
ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (Лада Самара)	Окисляющиеся контакты управляющего реле, расположенного в моторном отсеке над ВУТ, а также отходящая от него проводка.
ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (Классика)	Часто подгорают или окисляются контактные «пятаки» втягивающего реле. Выходит из строя контактная группа замка зажигания. На поздних моделях, например, 2107, проблемы с управляющим реле, аналогичные Самарам (см. выше).
Нива	На старых Нивах (до 21213) подгорают и окисляются контакты замка зажигания. На более новых (после 21214) часто сбоит управляющее реле стартера, расположенное под капотом возле бачка тормозной жидкости. Недалеко расположена дренажная трубка, отводящая воду из под стекла, влага с которой попадает на реле, что приводит к окислению его контактов.
Лада Приора	Неполадки иммобилайзера, из-за которых он не видит ключ.
Лада Калина, Лада Гранта	Сбой иммобилайзера, блокирующий запуск, неисправности в контактной группе замка зажигания и выход из строя дополнительного реле стартера К3 в блоке предохранителей.
УАЗ	Неисправность 5-контактного управляющего реле стартера и втягивающего реле.
Газель	Плохой контакт проводов и выход из строя реле стартера.
Пежо 307	Перегорает предохранитель втягивающего реле F8, плохой контакт массы.
Киа Сид	Сбоит концевика селектора АКПП, определяющего положений P и N. Возможен плохой контакт на выводах стартера или в месте крепления провода массы к кузову.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

По какой причине стартер не работает от ключа зажигания?

Основные причины, по которым машина не реагирует на ключ зажигания:

• поломка управляющего реле;
• поломка замка зажигания/контактной группы;
• обрыв или КЗ проводки;
• проблемы с противоугонной системой (сигнализация, иммобилайзер);
• поломка втягивающего реле;
• поломка мотора стартера.

Если стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то две последние проблемы можно исключить.

Источник

Сигнал не работает при повороте ключа

sova-y,
2008-09 при включении звук есть, ключ в замке пищит)) ссори за несвоевременный ответ

Didikoleg добавил 02.05.2011 в 21:16
sova-y,
2008-09 при включении звук есть, ключ в замке пищит)) ссори за несвоевременный ответ

25км/ч. Насколько мне известно в машинах 2008 года такого нет. В машинах начиная с 2010г.(а может и 2009г. точно не знаю) несколько изменена схема включения пищалки, хотя сам блок(пищалка) остался прежним. Так же по всей видимости изменилась начинка комбинации приборов. Провод с 1го контакта пищалки идет не на выключатель замка ремня безопасности, а уходит в сторону комбинации приборов(куда именно не выяснял). Работает это следующим образом:- при включении зажигания на 1 контакте появляется напряжение 3,3в, когда машина разгоняется примерно до 25км/ч на 1 контакте появляется 0 и включается сигнал.

дык она пикает та неск. раз всего.и пофиг ей скорость.потом то -молчит

Не фига, с 2011 года она пикает и перестает только если машину не заглушишь или не вставишь ремень безопасности, если бы просто пищала а потом замолкала то вопроса не возникло.

можно
1. найти пищалку и вытащить разъём
2. пристегнуться

1. Где находится пищалка?
2. Всегда пристегиваюсь от 30 км/ч.

1. Где находится пищалка?
под торпедой,в районе рулевого вала,раньше была коричневого цвета

2. Всегда пристегиваюсь от 30 км/ч.
лучше просто «всегда»

под торпедой,в районе рулевого вала,раньше была коричневого цвета

лучше просто «всегда»

Спс. Знаю, даже задним пассажирам говорю пристегиватся

Конечно можно, только стоит-ли?:) У нее всего две функции, напоминалка о ключе и ремне. Ради этого делать речевой информатор нет смысла, а о остальном (скорость, перегрев, напряжение, оплата ОСАГО, остаток бензина и т. п.) у меня БК говорит 🙂

Что за БК ? есть ссыль? хочу из украины вместо часов купить 🙂

Смотрел видео, все же при повороте ключа она пищит :).

DVN добавил 12.01.2013 в 18:31
http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/. ad.php?t=48907
зачетно:good3:. Много гемороя? Сейчас стоит rif — 500 в din2

а ты думаешь на 29.999999999999999км\ч ,если въедут спереди-тебе хорошо будет ? Еще и подушка по фэйсу-вдарит.чтоб в след. раз не высчитывал километры в час !

Да что вы наехали на пристегнутый ремень? я работаю профессиональным водителем и не надо меня учить, умные нашлись, вопрос был не про то что пристегиваюсь я или нет, а совсем про другое.

Под водительским креслом разъединить разъём который идёт к защёлке ремня . И больше пищать не будет . Я так сделал на следующий день после покупки. Не хочу что бы какая то пищалка мной командовала ( пристегнись ) Я уже 30 лет сам умею пристёгиваться. И вытащил разъём из самой пищалки . Иногда хочется послушать музыку не только в салоне ,но и рядом с машиной . Откроешь дверь, она пи, пи,пи. Короче -навсегда отключил.
ЗЫ.При продаже воткнуть 2 разъёма можно в течении минуты.

Поддерживаю, я так и думал что этот разьем и есть пищалка 🙂

и ты до сих пор не понял. -жаль ! А так-вот изучайте.че угодно отсоедини-заткнется.

Уже выше постом писали

Он отключает и индикацию на панели.

Индикацию мне не надо — рука сама автоматом всё делает.

И дезинформирует систему безопасности.

После покупки было одно желание — побыстрее отключить.
Закрывается машина Томагавком .Он берёт на себя безопасность .

Бывало что и от меня.Но тема не про это.

Индикацию мне не надо — рука сама автоматом всё делает.
Даже если вам этот способ нравится, не стоти рекомендовать его другим. По той простой причине, что это самый плохой способ. Ну нет способа хуже вашего.

После покупки было одно желание — побыстрее отключить.
Закрывается машина Томагавком .Он берёт на себя безопасность .
Система безопасности — это ремни безопасности и в дополнение к ним подушки безопасности.
А Томагавк — это сигналка.

Хороший способ тут предложен. Отключать провод от контакта блямкалки с обозначением «G».

Где находится этот провод ? По моему это обозначение массы.

Нашёл
Так можно просто вытащить и заизолировать с ее разъема 1 контакт и она раз и на всегда забудет о непристегнутом ремне

Проще разъём под креслом разъединить ,чем лезти в разъём блямкалки.
Когда вставляешь ремень — контакты разъединяются лампочка гаснет .
Тоже самое происходит если разъединить разъём под креслом .

Не то же самое. Разницу я объяснял. Ваш способ — самый полохой и это нужно понимать.

Для меня приемлемый .Представте ,брямкалка сломалась и лампочка сгорела , что теперь пристёгиваться не надо ? Я обоими руками за безопасность человека . Пожалейте мои уши и нервы .

Это ЕГО темая -считал.считаю и буду считать. что любая тема-не собственность Топик-стартера.иначе-нафига она нужна.если тока он-там будет свои правила и мысли нам навязывать-все могут и долны в любой теме аргументированно выражать свои мысли
Они сами пришли для общения с нами и мы должны быть дипломатичны.-подстраиваться и тут ? Нет уж,хватит. ( в жизни-сколько народа уж облапошили дилеры на разных То и др)..если уж всунулись сюда-пусть как на Брейн-ринге :держат удар за всех и пытаются разъяснить или опровергнуть чье либо мнение!

, я не чувствую в себе достаточно сил и возможностей для ведения войны с дилерами по вопросам гарантийного обслуживаниядело в том.я не раз писал-я ,пусть и недолго,но достаточно имел счастье работать в дилерском пункте Форда-Мазды диагностом..в том числе и Гарантийщиком(ибо его не было одно время).и всю эту кухню знаю- как свои пять пальцев. и порядка там(как и бардака) было куда больше. да ладно! Я туда(в тему)-больше не ногой.,уж лучше в др. темах-«оторвусь «. С наступающим Старым-Новым годом !

Источник