Система сдо ржд не работает

Вагонники | ОАО «РЖД» запись закреплена

Добрый день. Последнее время мы принимаем жалобы работников ОАО РЖД на принудительную работу с Системой дистанционного обучения и тестирования — СДО и АСПТ.

Напомним, что АСПТ и СДО не является обязательными для работника. Нигде не прописано обязательности их прохождения в свободное время работника.

В распоряжении 2940р, пункт 3.14 написано, что СДО РЕКОМНДУЕТСЯ.
«3.14. При проведении теоретических занятий по технической учебе рекомендуется использовать самоподготовку в форме дистанционного обучения в системе дистанционного обучения ОАО «РЖД» в сочетании с проверкой знаний в системе дистанционного обучения ОАО «РЖД». При использовании самоподготовки в форме дистанционного обучения в системе дистанционного обучения ОАО «РЖД» и успешной сдаче контрольных испытаний работникам разрешается не посещать теоретические занятия по технической учебе.»
Рекомендации не являются обязательствами и не обязательны к выполнению.

Также в Коллективном Договре (пункт 5.1.8) сказано про техучебу, что в нерабочее время проводится с СОГЛАСИЯ работника и С ОПЛАТОЙ.
«5.1.8. проводить техническую учебу в рабочее время с выплатой обучаемым Работникам заработной платы в размере, установленном в трудовом договоре. Когда проведение технической учебы в рабочее время невозможно, она проводится с согласия Работника в нерабочее время с оплатой по часовой тарифной ставке (доле оклада за 1 час работы), установленной в трудовом договоре, за каждый час обучения»

Также обязанности работника прописаны в Трудовом договоре и в должностных инструкциях. В них нет ни слова про СДО, а если бы и было, то явно не в свободное время работника.

На лицо нарушение статей 106, 107 ТК РФ со стороны Вашего работодателя.

Если Вы считаете, что Ваш работодатель нарушает ТК РФ, вы вправе обратиться по в Государственную инспекцию труда, а так же в Транспортную прокуратуру.

Источник

Дистанционка и СДО в железнодорожных вузах не работает. Образовательного процесса нет, страшно за железную дорогу в будущем.

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Вот и настало время поговорить про современные реалии получения профильного высшего образования, а именно про дистанционное обучение, которое активно практикуется в российских вузах начиная с марта 2020 года.

А так как мой канал посвящен железной дороге, то и рассуждать я буду как раз на примере одного из Университетов Путей Сообщения, в котором я учусь. Кстати, это именно та причина, по которой я не раскрываю свою личность, ибо не очень хочется бесед в ректорате насчёт какой-либо моей статьи, где я указываю на косяки «РЖД»‎ и восседающих там эффективных менеджеров.

Как проходит дистанционное обучение?

Никак. За время, пока я учусь в вузе я успел испытать на себе три формата обучения: очный, полностью дистанционный и смешанный. Смешанный — это когда лекции проходят дистанционно, а все практические и лабораторные пары — очно.

Разумеется, самый лучший формат на данный момент — это полностью очный (по крайней мере для получения первого высшего образования). Что вообще представляет собой дистанционное обучение?

Ну, весь процесс обучения в вузах в принципе можно разделить на три части. Лекции, практические занятия, а также лабораторные, ну и, собственно, сессия (экзамены и зачёты). Сейчас расскажу, что представляет из себя каждый из них.

Лекции

Два варианта: либо препод просто выкладывает в СДО (система дистанционного обучения) файлы с лекциями, либо собирает конференцию в чудесной программе Zoom и что-то вещает. Знаете, что происходит? Файлы с лекциями никто не читает, а конференцию зум просто запускают и идут дальше спать, либо занимаются какими-то другими делами. Разумеется, в каждой группе найдётся пара человек, которые будут всё записывать и задавать вопросы, но большинство же просто забьёт.

Различные работы (практики, лабы, курсовые)

Вот на этом моменте начинается настоящая боль. Ибо сдать их всё равно надо, а значит каким-то образом нужно их сделать. Вариант покупки рассматривать не будем.

И здесь уже начинается.. Хаотичное изучение теории, подсматривание работ старшего курса, постоянные переделки и всё остальное. Тут довольно много людей могут мне сказать — «изучал бы теорию — не было бы проблем»‎. Резонно, об этом поговорим чуть позже, а пока расскажу про экзамены.

Сессия

Зачёты и экзамены, в большинстве своём — это тупое прохождение тестов в СДО с заранее известными ответами. В принципе всё. Некоторые преподы поступают следующим образом: дают тест, а после него просят зайти к ним в конференцию и поотвечать на разные вопросы. Это уже лучше, с точки зрения образовательного процесса.

Как вы понимаете, пройти это «‎испытание»‎ сможет любой дурачок. Правда, у него должен быть допуск до этого экзамена.

К чему я веду?

Всё, что я написал выше — это взгляд с позиции человека, который будет ездить на поездах, которые будут создавать и обслуживать выпускники дистанционки. И за это, действительно, страшно.

Если же рассматривать меня как студента, то дистанционка в первое время действительно кажется халявой. Вообще, я умею достаточно быстро разобраться в чём-либо и, скажем, написать какую-то работу, не читая тонны теории. Но при этом я понимаю, что той самой теории у меня в голове почти нет.

Я просто не могу читать бесконечные файлы с теоретическим материалом находясь дома. Я поступал на очную форму обучения и, как по мне, гораздо эффективнее, когда преподаватель читает лекцию и ты это дело конспектируешь, тем самым запоминая. И, поверьте, я не один такой.

К тому же, теряется довольно интересная составляющая обучения в университете — студенческая жизнь и вот это вот всё. Ну это уже я говорю с точки зрения студента, который попал на удалённое обучение.

Есть и другая категория людей — это, по большому счёту, дурачки. Которые ничего не делают и, по-хорошему, должны быть отчислены в какой-то момент. И дистанционное обучение даёт им шанс закрыть экзамены и получить диплом. А потом они пойдут работать на ж/д, причём инженерами, то есть в каком-то роде — руководителями.

А ведь это только железная дорога. А ведь есть ещё много технических сфер, в которых требуется квалифицированный персонал. Те же атомные станции, строительство, авиация, судоходство и судостроительство и много чего ещё. И через каких-то 5 лет там будет множество выпускников дистанционки, которые учились в примерно таких же условиях, о которых я написал.

Тут ещё напрашивается следующий тезис, а насколько оправданно закрывать вузы на дистанционку? Если так подумать, то жертв от рук «‎дистанционных инженеров»‎ может быть больше, чем от коронавируса. Но, пожалуй, здесь я всё же преувеличиваю.

В заключение

Моё мнение таково — дистанционка не работает и работать не будет. В России сейчас и так образование переживает не лучшие времена, а удалённое обучение только подливает масла в огонь. Прекрасно понимаю, что в комментариях будут несогласные, но мне в любом случае будет интересно услышать аргументированную противоположную точку зрения.

Списывали, покупали работы и как-то иначе мухлевали — все. И этом прямо ничего криминального я не вижу, но дистанционка — это, действительно, нечто..

Сразу отвечу на следующее утверждение — «кто хочет учиться, тот будет учиться в любых условиях»‎. Если говорить про меня, то на дистанционке я не учусь, а втупую выполняю работы. Правда получаю другой навык — быстро разбираться в проблеме и решать её. А вот дурачки, которые покупают работы, а потом прощёлкивают тесты в СДО — пойдут работать на ж/д и перевернут ваш вагон. Хороший сценарий?

Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!

Источник

Sdo.rzd.ru не работает сегодня?

Узнайте, работает ли Sdo.rzd.ru в нормальном режиме или есть проблемы сегодня

Sdo.rzd.ru сбои за последние 24 часа

Не работает Sdo.rzd.ru?

Не открывается, не грузится, не доступен, лежит или глючит?

Что не работает?

Самые частые проблемы Sdo.rzd.ru

Что делать, если сайт SDO.RZD.RU недоступен?

Если SDO.RZD.RU работает, однако вы не можете получить доступ к сайту или отдельной его странице, попробуйте одно из возможных решений:

Кэш браузера.
Чтобы удалить кэш и получить актуальную версию страницы, обновите в браузере страницу с помощью комбинации клавиш Ctrl + F5.

Блокировка доступа к сайту.
Очистите файлы cookie браузера и смените IP-адрес компьютера.

Антивирус и файрвол. Проверьте, чтобы антивирусные программы (McAfee, Kaspersky Antivirus или аналог) или файрвол, установленные на ваш компьютер — не блокировали доступ к SDO.RZD.RU.

VPN и альтернативные службы DNS.
VPN: например, мы рекомендуем NordVPN.
Альтернативные DNS: OpenDNS или Google Public DNS.

Плагины браузера.
Например, расширение AdBlock вместе с рекламой может блокировать содержимое сайта. Найдите и отключите похожие плагины для исследуемого вами сайта.

Сбой драйвера микрофона
Быстро проверить микрофон: Тест Микрофона.

Форум Sdo.rzd.ru

Admin • комментарий закреплен #
Возможно, на сайте sdo.rzd.ru некорректно настроено перенаправление с разных версий. В этом случае воспользуйтесь ссылками ниже:

Гость • 24 дней назад # 23 сентября 2021
Общий сбой

гость • 64 дней назад # 14 августа 2021
неудобный сайт все кучу собрали старый и новый за 19, 20, и 21 год все в одной кучи зачем нам за прошлый года нужны тут видеть парой так новый приходится искать старой кучи

Николай • 64 дней назад # 14 августа 2021
приложение глючит баллы долга грузится не сразу выдает и вобше когда начнет работать на работе жестока взялись премию могут лишить если не пройду сдо тут глючить сдо как не зайду так глючить вы задолбали уже когда сделаете чтоб не глючила на работе жара кабине тут вы со своим сдо который нормально не работает помню присылали анкету на сдо и вобше неудобная сдо это

Гость • 64 дней назад # 14 августа 2021
Сайт не работает

Слава • 128 дней назад # 11 июня 2021
Сдо тесты не загружаются 09.06 и 10 06.2021

Гость • 130 дней назад #
Проблемы с входом

Леха • 141 дней назад #
Приложение так и не заработало

Гость • 142 дней назад #
Приложение глючит

Гость • 142 дней назад #
Не открываются инструктажи

Источник

Дистанционное мученье РЖД. Дирекция тяги сомневается в эффективности СДО; виноватых ищут не там

Одно из проявлений современного подхода к техучёбе в ОАО «РЖД» — система дистанционного обучения (СДО). Неплохая задумка, а в условиях эпидемии так просто находка! Что же не так? А не так всё. Мы сообщали о применении современных технологий в обучении, был у нас и материал, рассказывающий о том, почему работники стараются всячески уклониться от прохождения обучения/проверки знаний в электронном виде.

Рано или поздно в монополии должны были заметить, что техучёба своих целей не достигает. То неграмотный машинист допустит скатывание состава , то его коллега, не знакомый с участком обслуживания, проедет светофор с запрещающим показанием. Логично предположить, что руководители стали искать причину. И нашли. Она в том, что… СДО можно сдать, не прилагая никаких усилий! Неплохо…

Автор документа — и.о. начальника Дирекции тяги (ЦТ) Олег Чикиркин. По своей основной деятельности он главный инженер этого подразделения. Именно главные инженеры на всех предприятиях являются ответственными за организацию техучёбы. Так что всё логично.

Если запретить консультации и использование сторонних сайтов, то проблема фальсификации прохождения СДО исчезнет сама собой. Согласны, эта проблема, может, и исчезнет. Но вот нежелание использовать СДО (и другие обучающие ресурсы) никуда не денется. Возьмём на себя смелость подсказать, в какой стороне искать причину.

Взгляните на результаты опроса, который мы провели совместно с крупнейшей группой железнодорожников в соцсетях.

Почти половина железнодорожников различных специальностей (46,59%) считает, что корень проблемы в том, что предлагаемые вопросы не имеют отношения к их деятельности (наша галочка тоже в этом пункте). 15,93% видят в современной технологии один из способов лишить работника премии. Примерно столько же (14,55%) полагают, что ответы можно угадать, поэтому тратить на это личное время не стоит. Лишь 8,75% респондентов оставили СДО право на существование.

Признаемся: для нас результат голосования был предсказуемым.

Примерно в то же время другая группа, в которой, судя по названию, состоят преимущественно машинисты и помощники, провела свой опрос на ту же тему. Машинисты — парни со своей сермяжной правдой, без политесов и обходительных формулировок. Администрация группы вопросы сформулировала по-пролетарски чётко. Результат опроса перед вами.

6/94, если округлённо. Что это, если не гвоздь с закруглёнными краями шляпки в крышку гроба существующей системы дистанционной техучёбы? Почему с закруглёнными краями, спросите вы? При таком соотношении ответов — для того, чтобы этот гвоздь ни гвоздодёром, ни клещами не выдрать было.

Вопрос «что делать», весьма характерный для нашей страны, можно не задавать, ибо ответ очевиден: гнать поганой метлой тех, кто «заливает» в современные программы первые попавшиеся вопросы. Вторым пунктом — гнать тех, кто не в состоянии разработать достойную систему мотивации работника, не основанную на принуждении и угрозах. Нет более печального результата деятельности, чем результат деятельности дилетантов. Самое обидное, что страдают от этого профессионалы.

Как вы думаете, кому был назначен этот курс? Среди предметов: охрана труда, особенности обслуживания маломобильных пассажиров, организация пассажирских перевозок, оформление электронных и проездных документов (гляньте на фотографию, там именно так — «электронных и проездных»), этика общения. Угадали? Билетному кассиру или разъездному кассиру в электричке? Инженеру из дирекции пассажирских обустройств? Всё мимо! Машинисту грузового локомотива.

Кому задан этот вопрос? Технику-расшифровщику или специалисту расчётного отдела? Нет. Ответ прежний: машинисту.

В этих вопросах, к слову, кроется ещё одна особенность политики ОАО «РЖД» — «Разделяй и властвуй». Выражение, как вы знаете, не ново. При помощи «Книги замечаний машинистов» эту категорию рабочих противопоставили путейцам, движенцам, контактникам, вагонникам — всем смежникам. При помощи системы премирования техников-расшифровщиков антагонизм устроен внутри самих депо (сейчас многие центры расшифровки отнесены к дирекциям, но сути это не меняет).

Вызывают недоумение и предлагаемые ответы:

Конечно же, ответ на поставленный вопрос «1.0», как же ещё-то. Или всё-таки 0.0? Вопрос, кстати, задан не инженеру по подготовке кадров и не заму по эксплуатации. Снова машинисту.

Ну а пока… Пока терпим, проходим, сдаём «с помощью». Делаем.

«Повторенье — мать ученья» — это в идеале. «Ученье — свет, а неучёных тьма» — это на практике. Очень печально, что такая практика поставлена на поток в ж/д монополии.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @ Vgudok

Источник