Ситроен не работает коробка

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

Неисправность АКПП или просто глюк?

Модератор: juri

Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение Влад007 » 16 янв 2017, 18:20

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение qidop » 16 янв 2017, 18:42

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение Влад007 » 16 янв 2017, 18:53

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение miron16 » 16 янв 2017, 19:36

была такая потеха когда начал умирать электромагнитный клапан. Ошибка вылетала примерно раз в неделю, хуже всего когда происходит на большой скорости.лексия все покажет.

Отправлено спустя 2 минуты 13 секунд:
У предыдущего владельца не интересовался масло менялось в коробке?

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение SHKoder » 16 янв 2017, 19:39

Какая у Вас машина?

В профиле написано

На этих машинах не было АКПП

Удобней скидывать + чем —

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение Влад007 » 16 янв 2017, 20:03

Я тупанул 120 л/с

Покупал в салоне, принята по трейд-ину. Поэтому про масло никто не знает.
А если это электромагнитный клапан, дорого его менять?

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение SHKoder » 16 янв 2017, 20:10

Отправлено спустя 33 секунды:

Отправлено спустя 25 секунд:

Поправьте в профиле. Это важно в будущем

Отправлено спустя 30 секунд:

Обращайтесь, поможем с запчастями с химией по клубным закупкам

Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение qidop » 16 янв 2017, 20:14

разве на АКПП 4 ступке проблема электромагнитного клапана масляного насоса как-то связана с ошибками АКПП?
у меня была на АТ6 проблема с этим клапаном — там ошибка давления масла в двигателе и более ничего
или другой клапан?

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:
зимний режим в принципе начинает отсчет скоростей с 3, почти всегда, иногда с 2 скорости
может просто затупила электроника.

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение SHKoder » 16 янв 2017, 20:21

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение miron16 » 16 янв 2017, 20:40

Если это электромагнитный клапан или оба клапана АКПП то они дадут знать о себе через какое то время.

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение qidop » 16 янв 2017, 20:45

ну такая совокупность ошибок в всех клапанах — да.

но может это просто результат езды на зимнем режиме (фиг его знает, так долго не пробовал), там всегда коробка с 3 почти стартует.

в любом случае электромагнитный клапан масляного насоса — точно ни при чем. там и ошибки другие.

Отправлено спустя 15 секунд:
а вот клапана коробки — очень может быть.

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение Влад007 » 16 янв 2017, 21:14

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение SHKoder » 16 янв 2017, 21:19

Это называется не глюк, а переход коробки в аварийный режим.
А хороший глюк наружу вылезет. Наблюдай, и слушай коробку. Можно давление масла в коробке проверить. Найди толковых диагностов. И будь готов менять масло в коробке, а может и гидроблок

Отправлено спустя 34 секунды:
На первом чихе и на догадках не лезь что либо делать. Узнай диагноз точнее!
А лучше съездить к двум-трем диагностам. На одном тесте нельзя делать выводы.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение miron16 » 16 янв 2017, 21:32

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение qidop » 16 янв 2017, 21:35

Источник

Ремонт РКПП Citroen

Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• передачи включаются с заметным опозданием
• при разгоне ощущаются провалы в работе робота
• пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
• переход «робота» в аварийный режим

Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!

КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Citroen

Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.

Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).

Чтобы переключить передачу в «механике», водитель нажимает на педаль сцепления до упора и перемещает рычаг на нужную передачу (включает передачу). В самом агрегате происходят следующие процессы:

1. При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
2. Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
3. Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.

В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:

1. При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
2. Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
3. Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.

Так работает коробка-робот с одним сцеплением. Её минус в том, что переключение передач происходят с задержкой. При этом водитель ощущает провалы и рывки при разгоне автомобиля. Чтобы уменьшить интервал между сменами скорости, была сконструирована РКПП с двумя сцеплениями: электроника прогнозирует, какая скорость должна быть включена следующей и заблаговременно соединяет синхронизатор с шестернёй. Например: автомобиль набирает скорость на второй передаче, при этом на другом сцеплении уже «включена» третья передача, но ещё не задействована. Как только двигатель достигнет нужных оборотов, вторая передача на первом сцеплении выключится, и сразу включится подготовленная третья передача на другом сцеплении. Конструкция с двумя сцеплениям позволила избежать провалов между переключениями скоростей и сделать управление машиной значительно комфортнее.

КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:

• «+» и «-»– ручное управление (повышение и понижение передачи рычагом);
• »А» – режим автоматического переключения скоростей;
• »М» – режим ручного переключения скоростей;
• «R» – движение задним ходом;
• «N» – нейтральное положение.

ПРОГРЕВ КОРОБКИ Citroen И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.

Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ

Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:

• включить автоматический режим «А»;
• плавно нажимать на педаль газа;
• одновременно снять с ручника.

К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.

Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.

При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ

После того, как автомобиль остановился (колёса полностью перестали вращаться), рычаг коробки робот следует перевести в нейтральное положение «N», включить стояночный тормоз (ручник) и заглушить двигатель.

Если автомобиль останавливается на короткое время, например, на светофоре, то переводить коробку в нейтраль нет необходимости. Однако, при долговременной остановке рекомендуется всё таки переключить рычаг в диапазон «N», так как сцепление в автоматическом режиме постоянно находится в разомкнутом состояние (выжато), что ускоряет его износ.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Citroen

Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:

• пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
• увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
• переход коробки в аварийный режим.

Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.

Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:

РЕМОНТ РОБОТА Citroen В АВТОСЕРВИСЕ

В профильных автомастерских восстанавливают роботизированные коробки. Как правило, изношенные и повреждённые детали восстановлению не подлежат, поэтому их заменяют новыми. Какие детали износились, покажет визуальная диагностика коробки после её демонтажа и разборки:

• диски сцепления и корзина сцепления подлежат замене в сборе;
• также устанавливается и новый мехатроник;
• работу гидроблока можно восстановить его промывкой, однако, если этот элемент повреждён, его заменяют новым;
• маховик, вилки, подушки, сальники, фильтры – восстановлению не подлежат.

При повреждении корпуса коробки, специалисты предлагают установку нового агрегата либо восстановленной контрактной коробки.

АДАПТАЦИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ Citroen

После ремонтных работ проводится обязательное обучение коробки-робота. Эта процедура необходима для синхронизации работы двигателя и РКПП. Робот должен «запомнить» при каких оборотах ДВС следует повышать или понижать передачи. Такая адаптация имеет три основных этапа:

1. Обнуление имеющихся настроек блока управления коробкой.
2. Обучение переключению между передачами.
3. Адаптация сцепления и модуля ТСМ.

В зависимости от модели и производителя роботизированной коробки процесс калибровки может отличаться, но в любом случае работа должна проводиться специалистами.

Источник

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

Неисправность АКПП или просто глюк?

Модератор: juri

Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение Влад007 » 16 янв 2017, 18:20

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение qidop » 16 янв 2017, 18:42

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение Влад007 » 16 янв 2017, 18:53

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение miron16 » 16 янв 2017, 19:36

была такая потеха когда начал умирать электромагнитный клапан. Ошибка вылетала примерно раз в неделю, хуже всего когда происходит на большой скорости.лексия все покажет.

Отправлено спустя 2 минуты 13 секунд:
У предыдущего владельца не интересовался масло менялось в коробке?

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение SHKoder » 16 янв 2017, 19:39

Какая у Вас машина?

В профиле написано

На этих машинах не было АКПП

Удобней скидывать + чем —

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение Влад007 » 16 янв 2017, 20:03

Я тупанул 120 л/с

Покупал в салоне, принята по трейд-ину. Поэтому про масло никто не знает.
А если это электромагнитный клапан, дорого его менять?

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение SHKoder » 16 янв 2017, 20:10

Отправлено спустя 33 секунды:

Отправлено спустя 25 секунд:

Поправьте в профиле. Это важно в будущем

Отправлено спустя 30 секунд:

Обращайтесь, поможем с запчастями с химией по клубным закупкам

Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение qidop » 16 янв 2017, 20:14

разве на АКПП 4 ступке проблема электромагнитного клапана масляного насоса как-то связана с ошибками АКПП?
у меня была на АТ6 проблема с этим клапаном — там ошибка давления масла в двигателе и более ничего
или другой клапан?

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:
зимний режим в принципе начинает отсчет скоростей с 3, почти всегда, иногда с 2 скорости
может просто затупила электроника.

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение SHKoder » 16 янв 2017, 20:21

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение miron16 » 16 янв 2017, 20:40

Если это электромагнитный клапан или оба клапана АКПП то они дадут знать о себе через какое то время.

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение qidop » 16 янв 2017, 20:45

ну такая совокупность ошибок в всех клапанах — да.

но может это просто результат езды на зимнем режиме (фиг его знает, так долго не пробовал), там всегда коробка с 3 почти стартует.

в любом случае электромагнитный клапан масляного насоса — точно ни при чем. там и ошибки другие.

Отправлено спустя 15 секунд:
а вот клапана коробки — очень может быть.

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение Влад007 » 16 янв 2017, 21:14

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение SHKoder » 16 янв 2017, 21:19

Это называется не глюк, а переход коробки в аварийный режим.
А хороший глюк наружу вылезет. Наблюдай, и слушай коробку. Можно давление масла в коробке проверить. Найди толковых диагностов. И будь готов менять масло в коробке, а может и гидроблок

Отправлено спустя 34 секунды:
На первом чихе и на догадках не лезь что либо делать. Узнай диагноз точнее!
А лучше съездить к двум-трем диагностам. На одном тесте нельзя делать выводы.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение miron16 » 16 янв 2017, 21:32

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение qidop » 16 янв 2017, 21:35

Источник