Сломалось крепление коробки передач

Как я решил проблему с отломившимся в корпусе КПП болтом

Всем привет, После двухмесячного перерыва снова начинаю писать истории о приведении в порядок моего Рено Логан. В одной из предыдущих статей я описал как у меня отломился болт крепления кпп к опоре.

История эта имела продолжение, где то через 3 недели отломился и второй болт. Сначала я хотел решить вопрос с извлечением обломка в ближайшие дни, но как обычно бывает, проездив немного решил что до конца месяца дотянет. Не дотянул 3 дня. Имея 2 обломка болтов в картере коробки и невозможность передвигаться быстрее 3 км/ч без посторонних звуков , я решил исправлять ситуацию безотлагательно . К сожалению уже начинало темнеть , делал все быстро и фотографии сделать не успел.

Благо заранее заготовил набор инструментов, для этого я использовал

Вот таким сверлил отверстие в обломке болта по размеру как раз влез .

Набор экстракторов для выкручивания сломанных болтов.

Экстракторы я приобрел годом ранее когда сломался колесный болт, но это другая история.

Сверло DeWalt extreme 2

Купил такое для болта с прочностью 8.8 обычное могло не справиться

Держатель для метчиков чтобы крутить экстрактор

был у меня такой только длинной 6-7 см, С длинными ручками я бы не справился, или крутил очень долго . Т.к. места там не очень много.

Для того чтобы добраться к отверстиям в Которых сидели обломки я открутил кронштейн от КПП (куринной лапкой его еще называют) Ослабил болт ее крепления от резиновой опоры и отвел в сторону. Там зафиксировал ручкой молотка. Начинаем сверлить. Шуруповерт не очень удобно но встает в нужное положение. Первый болт не очень но легко засверлился на 5 мм , больше обычно и не надо. Второй сломай под углом немного. С этим пришлось повозиться, накернил, долго крутил на больших и маленьких оборотах без нажима почти, чтобы заход сверла получился. В итоге все равно отверстие пошло вбок и зацепил резьбу. пропилило резьбу где то на 2 мм Думал это конец. Но получилось под наклоном к первому отверстию просверлить второе так кака надо в тело болта.

Далее берем экстрактор нужного диаметра, забиваем через удлинитель в отверстие и пытаемся выкручивать. Как ни странно болты двинулись с небольшим усилием. Первый выкрутился легко. Тот где засверлил резьбу выкручивался, но не от руки. В итоге за 2 часа оба болта были выкручены.

Закрутил новые болты , обычные из магазина крепежа. Там где задел резьбу сверлом боль затянулся хорошо. Теперь КПП держится на 3х болтах. Проехал после данной процедуры около 5000 км проверил все затянуто ничего не ослабло, не вылетело .

Спасибо за прочтение, задавайте вопросы, делитесь опытом в комментариях.

Источник

Оборвалось крепление на КПП – варианты решения проблемы

Автор: Дмитрий Сапко

Технические повреждения автомобиля могут быть разные. После большого пробега и многих лет эксплуатации вы вряд ли избежите сложных ремонтов и даже замены целых дорогостоящих узлов в сборе. Поэтому владельцы автомобилей стараются продавать свои машины, когда подходит к завершению ресурс определенных деталей. Авто должно быть надежным, а когда есть риск выхода из строя крупных элементов, о надежности говорить не приходится. Но есть такие виды поломок, которые невозможно предсказать. Это механические воздействия, приводящие к реальным разрушениям даже на самых малых пробегах. Одним из довольно частых явлений в последнее время становится обрыв креплений коробки переключения передач. На разных автомобилях КПП имеют различные особенности, поэтому и причины могут быть разными. Важно вовремя устранит неполадку, пока вы не получили неприятные проблемы. Скорее всего, такие трудности можно решить только дорогостоящим ремонтом.

Обрыв креплений может также быть разным. В одном случае это раскол на металлической части корпуса, а в другом — обрыв шпилек или болтов. Часто владельцы старых машин сталкиваются с такой проблемой, как увеличение посадочных размеров для болтов и шпилек, деформация крепежных отверстий. Все эти неполадки можно свести к единому понятию обрыва креплений и разбираться с ними единым комплексом. Поэтому сегодня мы поговорим о всех ситуациях, когда вы не можете дальше эксплуатировать коробку передач на автомобиле именно из-за недостаточно качественного крепежа. Дальнейшие поездки на авто могут быть опасными и принести разрушения в системе двигателя, сцепления, самой коробки. Следует сразу же прекратить поездки, отправить авто на станцию техобслуживания и получить консультацию специалиста по вашей ситуации. Без этого никак.

Основные причины возможных разрушений креплений

Первая причина — некачественное изготовление КПП на заводе. Проблема в том, что производители бюджетных автомобилей, да и не только бюджетных, сегодня активно экономят средства на материалах и постоянно облегчают конструкцию агрегатов. Это приводит к тому, что в конструкциях используются не самые надежные металлы. Несколько лет они еще могут выполнять поставленные задачи, но после истечения этого срока детали начинают ломаться.

Также могут быть следующие причины обрыва крепежных мест КПП:

• сильное механическое воздействие на детали, которое приходится именно на место крепления коробки передач к двигателю, в процессе давления болт или проушина могут лопнуть;
• многоразовое снятие и установка КПП для ремонта, чем больше раз происходит демонтаж и последующий монтаж, тем больше шансов повредить крепеж или просто расшатать деталь;
• ошибка мастера на сервисе — при обслуживании коробки ее обязательно снимают с двигателя, а любые ошибки в этом процессе приводят к неестественным нагрузкам и проблемам в будущем;
• неправильные усилия при затягивании — стоит учитывать заводской регламент при замене сцепления или деталей коробки передач, иначе вас ожидают только неприятности в эксплуатации машины;
• применение незаводского крепежа — изменение параметров резьбы, к примеру, может оказаться настоящим испытанием для металлических деталей, поэтому лучше избегать таких неточностей.

Коробка передач любого типа — очень требовательный узел. Именно из-за некачественного сервиса и непрофессионального ремонта возможны самые разные неприятности. Лучше всего обращаться на официальный сервис, пусть он и не всегда самый быстрый и расторопный. Здесь вам предложат дорогой, но качественный сервис. Также отличным решением будет поиск специализированной станции обслуживания, которая работает только с вашим типом автомобилей или с конкретной маркой.

Что делать, если оборвалось крепление КПП?

У вас есть несколько вариантов выхода из ситуации. Раньше на автомобилях использовали чугунные блоки и детали корпуса основных агрегатов, их можно было варить аргоном. И если в корпусе КПП появилась трещина на ВАЗ 2106 20-летней давности, то с такой ситуацией действительно можно справиться с помощью аргона. Но при проблемах на современном автомобиле Ford или Toyota никакая сварка вам не поможет, коробки из таких материалов не варятся.

Сделать можно один из следующих вариантов ремонт:

1. Замена картера сцепления. Если коробка передач на вашем автомобиле состоит из двух деталей корпуса отдельно для сцепления и для самого механизма шестерен, вы можете обойтись заменой одной из частей. Именно на картере сцепления часто обрываются проушины.
2. Замена полностью корпуса коробки. Его можно купить б/у, но лучше взять новую деталь, чтобы вернуть автомобилю нормальное состояние. В процессе покупки подержанного корпуса можно упустить некоторые моменты, такие как сварка аргоном или небольшие трещины.
3. Замена коробки в сборе. Это кардинальный шаг, если никакие другие варианты не помогают решить проблему. Коробку можно снова-таки поискать б/у, но в реальность это не лучший вариант. Новая же коробка передач от завода будет стоить дорого на современный автомобиль.
4. Другие варианты. Мастер на сервисе может рекомендовать расточить посадочные размеры крепежа, к примеру, и установить другие болты или шпильки для установки КПП. В каждом случае нужно индивидуально подходить к таким вопросам и размышлять с перспективой на будущее.

Невозможно привести все ситуации к одному знаменателю, поэтому в каждом случае оптимальное решение будет индивидуальным. Принимать конкретное решение на основе консультации с одним специалистом также не стоит. Это может привести к тому, что мастер просто не рассмотрит реальную причину поломки, и вскоре она повториться снова. Консультации следует получить сразу у нескольких специалистов, чтобы понимать реальные причины ваших поломок. Также это позволит принять взвешенное решение о ремонте.

Какие еще поломки поискать при обрыве крепежей КПП?

Обрыв может происходить на фоне других неполадок. Это не только механические повреждения и другие предусловия, которые вызвали непосредственный срыв. Несмотря на снижение качества производства у многих брендов, коробки продолжают делаться из качественного металла, так что оборвать их простым наездом на неровность невозможно. Есть такой вариант, что в вашей машине затаилась еще одна поломка, которая стала причиной такой неприятности.

Стоит проверить следующие важные особенности:

• исправность самой коробки — вполне возможно, что причиной обрыва креплений и разрушения корпуса стали чрезмерные вибрации, которым просто негде больше было найти выход;
• исправность сцепления — в процессе выхода из строя сцепление может не только стать причиной неприятных звуков, но и сильно расшатывать агрегат, расшатывание может выйти поломкой крепления картера сцепления;
• нормальная работа подушек двигателя и КПП — это также распространенная неприятность, которая может стать причиной поломки креплений, так как они оказались в положении на излом;
• исправность двигателя — снова присутствуют чрезмерные вибрации, которые могут найти выход в самом слабом месте, в конструкции многих автомобилей этим слабым местом является именно крепеж КПП;
• нормальная геометрия кузова — это также популярная причина разных технических проблем, ведь если машина плохо восстановлена после аварии, неприятностей будет очень много.

В каждой таком случае есть риск не только обрыва деталей коробки передач, но и других более серьезных проблем. Поэтому стоит внимательно относиться к общему техническому состоянию вашего автомобиля, а также к вопросам состояния конкретных узлов. На каждом ТО при наличии рисков такого обрыва креплений важно проводить полноценный визуальный осмотр элементов и получить заключение специалистам по поводу состояния агрегатов.

Как избежать неприятных эффектов с коробкой передач?

В данном случае ничего не может гарантировать, что вы избежите этой неприятности. Проблема может произойти неожиданно при резком выходе из строя одной из подушек силового агрегата, к примеру. Стоит учитывать и возможность обрыва крепежных элементов при наезде на крупные препятствия на дороге. Если произошел нацеленный удар камнем по КПП, никто не сможет предсказать последствий такой ситуации. Так что предотвратить проблему полностью невозможно.

Зато вы можете выполнить ряд профилактических действий:

• всегда на очередном ТО заказывайте визуальный осмотр двигателя и КПП, контроль состояния системы удержания агрегата в нормальном положении, осмотр подушек и прочих узлов;
• старайтесь вовремя исправлять даже самые незначительные неполадки в автомобиле, чтобы получить оптимальную возможность эксплуатации транспортного средства в дальнейшем;
• пользуйтесь услугами проверенного мастера, который сможет на самом деле быстро и эффективно оценить все присутствующие поломки и дать конкретные рекомендации по их устранению;
• не покупайте машину после аварий, когда кузов уже не держит геометрию, а состояние подкапотного пространства оставляет желать лучшего, это однозначно приведет к поломкам и проблемам;
• откажитесь от покупки автомобилей, которые уже выходили свой ресурс и не могут дальше эксплуатироваться без проблем, это авто с пробегом свыше 300 000 км (для современных машин).

Конечно, каждая ситуация индивидуальная, поэтому судить в общем достаточно сложно. Бывают неприятности, когда из-под колеса вылетает крупный кусок асфальта и попадает прямо по проушине крепления коробки. Это становится причиной обрыва крепежа или деформации крепежного отверстия. Учитывая хрупкость этого материала, такие ситуации далеко не редкие. Так что ездить стоит осторожно и не наезжать на крупные камни, чтобы избежать потенциальных проблем.

Предлагаем посмотреть видео о замене КПП на одном из отечественных авто:

Подводим итоги

Проблема обрыва крепежных отверстий и проушин коробки передач — настоящая крупная неприятность для владельца автомобиля. КПП может быть в идеальном состоянии, ее техническая часть может оказаться абсолютно целой. Но эксплуатации она не подлежит. В таком состоянии самым бюджетным вариантом будет заварить аргоном крепеж, но, к сожалению, такой вариант не сможет обеспечить должную долговечность восстановленной детали. Лучшим по экономичности решением останется замена деталей корпуса, на которых есть повреждение.

Стоит внимательно подходить к процессу восстановления автомобиля в таких случаях, так как далеко не каждый вид ремонта действительно может предложить качественные последствия. Даже если на сервисе вам дают гарантию, следует самостоятельно разобраться со всеми тонкостями процесса, чтобы не попасть потом в неприятную ситуацию. Разбираться с последствиями некачественного ремонта будет еще сложнее, чем с неприятностями при обрыве крепления КПП. А что бы вы делали, если бы на вашей машине оборвались крепежи коробки переключения передач?

Источник

Сломалось крепление коробки передач

Лечится весьма геморно ,аргонщики не любят такое варить ибо нагруженный узел. Если карман позволяет,лучше поменяй! Хотя корпус кпп вещь не дешевая.

А если ушко побольше приварить. там все-таки еще два крепления. А если корпус менять, то надой найти еще мастера, который сможет её собрать, а то такой же рукожоп, который сцепление менял попадется и тогда вообще попадос, а на машине еще года два планирую отъездить.

.
Может это быть как-то связано с произведенной около 3000 назад заменой сцепления? Чем это может грозить и что делать?
P/S машину никогда не «насиловал», пробег 82000.

Собственно сам понимаешь связано на прямую, похоже на очередное рукожопство. Я бы искал б/у коробку, так-как варить то нечего, кусочка скорее всего нет, да и результат может оказаться положительным не на долго. Где то была подобная тема, только с задней опорой.

А вот вариант б/у http://www.superstor.ru/prime/index.php?productID=98620582 Они и поставят сразу дав гарантию на работу и з/ч

Собственно сам понимаешь связано на прямую, похоже на очередное рукожопство. Я бы искал б/у коробку, так-как варить то нечего, кусочка скорее всего нет, да и результат может оказаться положительным не на долго. Где то была подобная тема, только с задней опорой.

А вот вариант б/у http://www.superstor.ru/prime/index.php?productID=98620582 Они и поставят сразу дав гарантию на работу и з/ч

блин, 24000 отдавать при работающей коробке. не вариант, буду пробовать вариант со сваркой, и как написано постом выше,проверять затяжку почаще.

Александр (alex_k) добавил 19.10.2014 в 20:12
Месяца 2 назад приключилась история один в один такая же. Тоже обломило это крепление, решил проблему так: поменял все подушки, нашел болты подлиннее, завернул их с граверками, в месте где обломило осталось еще резьбы внутри примерно около сантиметра, туда тоже болт подлиннее с гравером и фиксатором резьбы. Теперь езжу и периодически проверяю затяжку всех болтов подушек. Просто покупать КПП или корпус КПП очень накладно, а варить не берутся т.к. не надолго. Самый гемор из всего этого ремонта разбирать и собирать все что стоит над левой подушкой (блок предохранителей, площадку под аккумулятор и т.д.). Короче два месяца езжу, пока все ОК.

То есть часть крепления только оторвало у Вас?
Да думаю если варить будут, то не будут сверху лезть, скорее всего просто коробку снимут и будут колдовать. Завтра поеду. Пойду с мастерами разговаривать, отпишусь по итогам.

кронштейн там можно из стали 4мм сделать (но думать надо как.формы я в таких подобных случаях из листов. свинца как с пластилина гну-чего требуется.подгоняя по месту-после в сталь перевожу)-есть дырки там с боку три с резьбой(от нексии остались)

Ну там дырки то от Нексии с противоположной стороны, где еще одно место крепления кронштейна опоры.

Александр (alex_k) А как там с ресьбой в оставшихся двух местах крепления? Я предполагаю, что и на двух должно было держаться, рукожопый, все что ли мимо резьбы болты закрутил или не закрутили не один? Следовательно от вибрации отломало самую нагруженную площадку.

Ну там дырки то от Нексии с противоположной стороны, где еще одно место крепления кронштейна опоры.

Александр (alex_k) А как там с ресьбой в оставшихся двух местах крепления? Я предполагаю, что и на двух должно было держаться, рукожопый, все что ли мимо резьбы болты закрутил или не закрутили не один? Следовательно от вибрации отломало самую нагруженную площадку.

В болтах по 5 мм. резьбы, наверное верхняя часть.

Александр (alex_k) добавил 19.10.2014 в 22:12
Тоже произошло через два дня после замены сцепления в сервисе. Так Я думал, что они просто не закрутили подушку, приехал к этим «мастерам», те извинились все затянули, а через неделю опять отвернулось все и обломило это ухо как на фото выше.
То есть не варили ничего?

Источник