Сломалось крепление защиты картера

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Снимал бампер, начал откручивать гайки, а они с частью шпильки открутились. Не все, но 3 из 5.
Шпильки на которые у 10-ки защита спереди крепится.

Так, эта.. может болты приварить?

wraithik сори.. не посмотрел на подпись..

когда себе высверлил, то болтов под рукой небыло.. взял саморезы, тикие толстые, такими еще штатный пыльник прикручен, и ими снаружи прикрутил. я так долго ездил

Ажур
На приоре не прокатит. Это у вас на матрешках бампер короткий, а у меня он под защиту заходит.
Т.е. там пирог: балка — бампер — защита — гайка.

У меня тоже самое.

А варить балку я не боялся — ее все равно надо было ровнять выстукивать и красить — БОРДЮРЫ. javascript:emoticon(‘‘)

Кстати эту балку (хотя я бы ее назвал швелером) покрасил в черный цвет — теперь через ноздри бампера ничего не сверкает :

Т.е. там пирог: балка — бампер — защита — гайка.

На мой взгляд самое верное решение — как говорит Маркшейдер,
т.е. высверлить шпильки, и приварить гайки к телевизору, и уже в них вкручивать болты 8ки.
У самого защита крепится 8ми болтами снизу-вверх, вот только гайки ещё не приварены.

А ежели оставлять заводской конструктив, одинкуй шпильки будут ржаветь или загибаться об паребрики.
Посему, максимум, что там должно торчать — это шляпка болта.

максимум, что там должно торчать — это шляпка болта

Только сварка чой-то не прикалывает nea. Да и зачем?

сточил обломок шпильки до балки, просверлил отверстие диаметром 5 мм в шляпке шпильки, нарезал резьбу М6

Источник

Сломались болты крепления защиты картера на Skoda Octavia a5

Mark Icons

DD — Dрифтер в DУше

Ребята, привет!
Менял сегодня масло на своей Октахе и когда снимал защиту картера лёгким движением руки сорвал два из трёх задних (маленьких) болтов крепления защиты. Видимо товарищи, которые меняли масло в прошлый раз не смазали болты и они закисли напрочь.

Ладно, что сделано — то сделано =) Теперь, что делать? Кто с таким сталкивался и как решал эту проблему?

Опытный

Ладно, что сделано — то сделано =) Теперь, что делать? Кто с таким сталкивался и как решал эту проблему?

Дим, мы много раз уже с этим сталкивались. горе мастера постоянно перетягивают эти болты и не сажают их ни на какую смазку, а алюминиевый подрамник и стальные болты, к сожалению, замечательно закисают.

Вариант у тебя один:
1) Стачиваешь остатки обломанных болтов так, чтобы они были вровень с подрамником. Для этого можно использовать насадку на Дремель или болгарку. Но делай всё аккуратно, чтобы подрамник не зафаршмачить;
2) Керном ставишь отметку в середине того остатка болта, который ранее зашлифовали;
3) Высверливаешь болты сверлом на 6 мм;
4) Затем нарезаешь в отверстиях новую резьбу М8;
5) Покупаешь хорошие новые болты М8 и крепишь ими защиту картера (на смазку и с аккуратным усилием).

П.С. можно ещё сделать иначе и вкрутить туда шпильки (только хорошие, что-нибудь из оригинала) и крепить защиту гайками. Ну это кому как больше нравится =)

Источник

Напомните: размер резьбы крепления защиты картера

я б попал на замену маслонасоса недалеко от замечательного места на кавказе — канатной дороги «олимп», что в геленджике
когда нырнул передними колесами в канаву, выдолбленную в скальной породе
а так. до сих пор с гнутым поддоном катаюсь.

ничто никуда не погнулось, кроме собственно защиты и поддона.
сам поддон сложно-загнулся внутрь снизу-спереди сантиметра на три.

У меня камушек между защитой и картером попал — думал все — пипец двиглу пока не разобрался.
Нервные клетки не восстанавливаются.

А еще вред БА продемострировал — пришлось пылезащиту гнуть. Теперь еще высверливать, нарезать.

И последнее. При сильном ударе защита не спасет

нипраф, нипраф. :0)) Когда по гОвнам едешь, она как лыжа работает, и все-таки защищает хоть сколько нибудь. :0))

Хреновый сервисмен, метод математич. индукции рулит я открутил за пару дней
Передние болты.

1. Попытался закручмвая раскручивая сдвинуть их с места. Получилос на 1/3 оборота

2. WD40, и крутить туда-сюда. Смазка попадает на резьбу, и болтом загоняется вглубь

3. Метод математичес

Меня не волнует, на чем она держится у тебя, меня интересует , можно ли резьбу М10 нарезать!

Это же называется «балка», то куда болты вворачиваются?
Там отверстия сквозные?

балка полая, металл что-то там около миллиметра, не помню.
в нем и саморезы пыльника фигово держатся после нескольких итераций по съему
для балтофф защиты в балке вварены гайки.

если удастцо выкрытить — рулез. этим и надо озадачиться.
но вд там лить некуда, эффективно только если машину на крышу поставить

если не получицо открутить — тогда колхозить. крючочки, плашки, веревочки и далее со всем остановками.

Источник

Защита картера бесполезна и даже вредна — снял у себя и всем рекомендую

Мой сосед недавно похвастался, что при покупке нового автомобиля поставил сразу защиту картера. Причем сделал это в каком-то частном автосервисе. Однако, когда приехал на техобслуживание, сотрудники начали уговаривать снять ее.

В России принято все машины оснащать защитой картера благодаря часто кривым дорогам, вернее, их направлениям. Водители всегда боятся зацепить двигателем что-то выпирающее с земли.

Нас всех до такой степени приучили к мысли, что двигатель должен иметь хотя бы пластиковый кожух. Эти рекомендации не являются совсем бесполезными, есть в них доля правды. Защита действительно способна спасти части силовой установки и трансмиссии автомобиля от механических повреждений. Помимо этого, кожух закрывает механизмы трансмиссии, благодаря чему влияет на правильный теплообмен, происходящий в моторной части агрегата. Защита картера может изготавливаться из пластика, алюминия или другого металла и под каждую марку индивидуально.

С моей же точки зрения, в большинстве случаев защита картера является бесполезным девайсом, и может принести больше вреда, чем пользы.

Бесполезность защиты картера

Сейчас автомобили производятся с учетом повышенного уровня безопасности. К ним относится так называемая пассивная защита – это движение двигателя при ДТП. В старых автомобилях двигатель при сильном ударе буквально въезжал в салон, калеча водителя и пассажира. Сейчас же двигатель крепится таким образом, что при ударе он просто падает на землю без движения в салон. Таким образом, двигатель спасает дополнительно салон от попадания внутрь разных частей железа и раскаленных масел и антифриза.

Если же установить защиту картера на новый автомобиль, если она не предусмотрена изначально, это может нарушить всю технику безопасности. Тем более, если кожух металлический. В лучшем случае, при фронтальном ударе крепления сломаются, и защита с двигателем упадет на землю, но существует большая вероятность, что благодаря защите картера двигатель будет иметь другую траекторию при аварии. Это может привести к серьезным последствиям для водителя и пассажиров.

Ну и вообще, большинство покупателей новых автомобилей живут в крупных городах, где дороги достаточно ровные и асфальтированные. Даже федеральные трассы, в принципе, радуют последние лет 10. Поэтому я не вижу смысла в дополнительной защите двигателя и механизмов моторного отсека. При небольшом просвете автомобиля защита картера может легко цеплять даже въезд на бордюр, что является частым явлением при парковке в крупных городах.

Конечно, водителям деревень и сел я рекомендую устанавливать защиту картера. Ведь проселочные дороги и часто неровный асфальт могут повредить двигатель. Но это явно не относится к городским жителям. Сам я давно снял защитный кожух, потому что он больше мешает, чем приносит пользы.

Хочется узнать у читателей, а как Вы считаете? Нужна защита картера на автомобиль или это лишний девайс?

Есть что сказать? Напишите в комментариях!

Это мотивирует развивать канал. Не забудьте поставить лайки и подписаться на канал .

Источник

Сломалось крепление защиты картера

Как заменить закладную гайку защиты картера ?

Рекомендуемые сообщения

Присоединиться к обсуждению