Сломался болт крепления колеса можно ли ездить

Содержание

Сломался болт крепления колеса можно ли ездить
В колесе не хватает болта. Какое наказание грозит водителю?
На шиномонтаже сломали болт. Что делать в подобной ситуации.
Можно ли ездить без одного колёсного болта?
Сломался болт крепления колеса можно ли ездить

Сломался болт крепления колеса можно ли ездить

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Стоит ли заморачиваться

Если остальные три крепко затянуты, то можешь забить и спокойно кататься

Ответ соответствует нику .

У joaquin жизнь одна и отсутствие болта серьезная причина с ней попрощаться.

Знакомы на бехе так колесо однажды потерял.

это скорее всего произошло по другой причине, либо срезало болты, что маловероятно.

Если остальные три крепко затянуты, то можешь забить и спокойно кататься

На какое-то время это работает, но потом самому хочеться ездить на полноценной машине, поэтому стоит заморачиваться.

З.Ы. У себя недавно поменял по этой причине ступицы.

По большому счету ничего и не может случиться — болты работают в основном не на удержание колеса на ступице, а на срез.

В поворотах, да еще если скорость приличная, на колесо действует изгибающий момент. Если начетришь схемку, то сразу поймешь, что силы действующие на колесные болты в крайних положениях, возрастают в 2 раза из за того что плечо крепления колеса уменьшается в 2 раза. Это раз. Второе: всегда есть вероятность что из трех оставшихся болтов какой нибудь открутится. И тогда вас ждет езда на двух болтах. Так что однозначно либо замена (считаю более правильным вариантом), либо нарезка резьбы.

Если не пытаться ездить на классике со скоростью 200 км/ч, то 3 нормально закрученных болта достаточно надежно удерживают колесо.

Второе: всегда есть вероятность что из трех оставшихся болтов какой нибудь открутится. И тогда вас ждет езда на двух болтах.

Всегда есть вероятность, что из 4-х болтов сначала открутится один, а потом и второй. Повторюсь еще раз: надо нормально закручивать болты.

Несмотря на это, IMHO ступицу(ы) под замену.

Дело не в скорости. Дело в нагрузке при поворотах! Почему придумали изначально 4 болта? Почему почти на всех иномарках по 5 болтов? Почему при закручивании наших 4 болтов нужно придерживаться правила крест-накрест при затяжке? Ответив на эти вопросы, можно сделать вывод, ездить ли так, или всё таки принять меры к сохранению своеё жизни.

Если остальные три крепко затянуты, то можешь забить и спокойно кататься

Ответ соответствует нику .

У joaquin жизнь одна и отсутствие болта серьезная причина с ней попрощаться.

ответ не нику соответствует, а 20 летнему опыту каждый день в любую погоду. Если все затянуто, и на машине не брать допы (хотя я не представляю как на этом можно брать?), то ни хрена ничего не случиться.
Другое дело, сделать так как положено, но это другая песня. Если машине цена косарь, то менять ступицу из-за того, что болтика не хватает — идиотизм.

Если не пытаться ездить на классике со скоростью 200 км/ч, то 3 нормально закрученных болта достаточно надежно удерживают колесо.

Умник, блин! Классику никто не рассчитывал на 200 км/ч, однако, дураки конструкторы ВАЗА, да и всех остальных фирм, что колёса не прикручивают на три болта!
Похуизмом это называется. Себя не бережёшь вместе с Охлаионом, о других подумай!

Другое дело, сделать так как положено, но это другая песня. Если машине цена косарь, то менять ступицу из-за того, что болтика не хватает — идиотизм.

дураки конструкторы ВАЗА, да и всех остальных фирм, что колёса не прикручивают на три болта!

Почему почти на всех иномарках по 5 болтов?

не значит, что так должно быть. Но вероятность потерять колесо на 3 болтах не намного больше, чем прикрученное 4 болтами.

по крайней мере, знаю двоих, которые теряли колёса во время движения, причём они прикручены были на все болты

Источник

В колесе не хватает болта. Какое наказание грозит водителю?

Можно ли вообще ездить без болта в колесе и как строго наказывают за недостающий крепеж?

Обычно колесный диск имеет четыре или пять дырок, в которые вставляются болты для его крепления к ступице. Иногда вместо них используется комбинация «шпилька — гайка», но мы этот вариант рассматривать не будем. Наверное, именно такое количество крепежных мест было выбрано не случайно — с точки зрения надежности и безопасности. И потеря одного из болтов — фактор весьма нежелательный.

Ездить без одного болта можно. Чем раньше вы заметите его отсутствие, тем лучше. Если он утерян, нарушается балансировка колеса, которая приводит к вибрациям и, возможно, ослаблению других креплений. Водитель не всегда может это заметить… Тем хуже для него.

Если одного болта не хватает, с одной стороны крепления появляется небольшой (совсем микроскопический) люфт, наличие которого при движении по неровным дорогам может привести к срыву резьбы оставшегося с этой стороны болта или колесной ступицы. Вы думаете, почему в Интернете так много видео с «весело» (для смотрящего) отлетающими от машин колесами? Мы не уверены, что дело лишь в том, что водитель забыл прикрутить болты в колесе.

Почему вываливаются болты? Потому, что их недостаточно плотно прикрутили. Или наоборот, прикрутили с избыточным усилием. Если вы лупите по «балоннику» ногой, стараясь закрутить болт как можно сильнее, вы можете повредить резьбу. Делать этого не надо! Достаточно и ручного усилия на ключе.

В распоряжении автоинспектора есть «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». Пятый раздел этого приложения как раз посвящен колесам и шинам. В пункте 5.3 этого раздела говорится, что эксплуатация ТС запрещена, если «отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий».

Что делает автоинспектор дальше? Он просит вас припарковать автомобиль и устранить неисправность на месте. А пока вы это делаете, он выписывает вам штраф в размере 500 рублей в соответствии с частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ.

За что? За нарушение пункта 2.3.1. ПДД, в котором написано, что водитель обязан «перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации. ».

А если у вас нет запасного болта, а инспектор категорически не желает отпускать вас? В этом случае надо еще раз перечитать указанный выше пункт 2.3.1. ПДД РФ, где указан перечень неисправностей, наличие которых запрещает дальнейшее движение. Отсутствующий в колесе болт в него не входит.

Читаем дальше: «при возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности».

Важно: запрещена эксплуатация без болта, а не дальнейшее движение. Почувствуй, как говорится, разницу!

Таким образом, попытка автоинспектора отстранить вас от управления автомобилем с отсутствующим болтом несостоятельна. «Помашите ему ручкой» и езжайте дальше. Только не забудьте прикрутить недостающий болт — чем раньше, тем лучше.

Источник

На шиномонтаже сломали болт. Что делать в подобной ситуации.

Доброго времени, дорогие читатели! Для начал хочу рассказать свою историю и что делал я. Затем поделиться мнениями и опытом других автолюбителей в данной проблеме, о котором я узнал позже.

Однажды я проколол колесо и мне пришлось обратиться к специалистам шиномотнажа. Всё сделали быстро и как надо.

Я всегда сам перетягиваю болты или гайки на авто, после подобных процедур, но в этот раз доверился. Спешил. Лишь по приезду домой решил проверить и не зря.

Как только я вставил головку в один из болтов и хотел зажать, он легко отвалился . Я даже не успел приложить усилия.

Я сразу же помчал обратно, остальная часть болта ведь осталась в ступице. Доказать что-либо было сложно, мол, по их словам, прошло время и это я сам сорвал. Поэтому не доверяйте никому, а проверяйте сразу на месте.

Кое-как доказав свою правоту, я услышал, что нужно снимать ступицу, высверливать, на это всё время тратить и т.п.

Ясно. Спецы так себе — подумал я.

Это ж болт, а не гайка и шпилька. Психанул и уехал.

Болты я всегда мажу графиткой , что и вам советую! С этой смазкой прикипеть они не прикипят. Это уж точно! Не закиснут и легче открутятся. Проверено! Смотрите ниже.

В итоге остаток болта я открутил пассатижами, даже не снимая колеса. Выручила та самая графитка, с ней он не закис в ступице, а шёл «как по маслу». Ну и пассатижи зацепились за обломки.

Болт снят. Куплен новый. Смазан и успешно поставлен. Далее мнения и советы других автолюбителей.

Об этом я рассказал знакомым. Кто-то говорит: хорошо, что сам сделал, а не доверил им. А кто-то, что нужно было стребовать возмещение ущерба и стоять на своём. Зашёл на форумы и там много таких случаев, где ломали, срывали резьбу или грани. И даже когда ремонтировали: высверливали и т.п., то царапали диски, делали на «так себе», что-то ломали.

Знатоки говорят , что нужно сразу требовать «старшего» , показывать ему и решать только с ним, тогда компенсация или ремонт будут приемлемы. И решать нужно сразу. Не бояться спорить и требовать возмещения.

В моём случае был болт, причём смазанный, с ним проще. Была бы шпилька, я бы не отступал. А было ли у вас подобное и как бы поступили вы? Комментарии открыты!

Источник

Можно ли ездить без одного колёсного болта?

Всем привет. Завтра ехать в область за 200 км и сразу обратно. У меня отсутствует один колесный болт (Можно ли ехать или не стоит?

Можно если все остальные крепко закреплено.

На самом деле нужно 2. Остальные для надёжности

Правила Дорожного Движения запрещают.

можно, но лучше побыстрей решить данную проблему

можно. До покупки. Желательно не долго.

— Эти ягоды есть можно?
— Можно. Только отравишься.

можно, но недолго. Лучше найди и поставь, копейки стоят. Если копеек нет, совет. Увидел во дворе развалюху, которая уже 5 лет гниёт, оттуда сними и поставь

сам подумай, еслиб он не нужен был, так зачем на заводе его поставили?? ? А вообще доедешь конечно. .

ну ты тут все прочитал о чем я подумал.

Правильный ответ был.
МОжно и на двух.. . если сильно припрет.. . Тебя сильно припирает?
Но вообще говоря — не нужно.. .
исправляй проблему.

. завтра утром выйди на улицу и посмотри — если минимально есть гололёд, то значит в области (особенно в северо-западном направлении) будет настоящий гололёд, и лучше вообще не ехать. Без одного болта будет разбаланс и, будет «стучать» колесо и подвеска. Поэтому если машина 2на 2 то все болты должны быть на ведущих. Если заднеприводная, а дорога скользкая то по моему мнению нужно что бы передние не било и болты должны быть все. Если 4 на 4 то на передних. Сцепление шин с покрытием с ростом скорости у обычной (бытовой, не спортивной, и не спец-целевой резины) снижается а время ответа на эволюции руля растён нелинейно. Так что езжай если очень нужно, но помни ДДД. (ДАЙ, ДОРОГУ, ДУРАКУ) . По правилам ГАЙЦЫ с тебя срубят если заметят, так как, если 4 болта по конструкции, а у тебя 3 то ты НАРУШАЕШЬ!

Читайте также: Step any не работает

Источник

Сломался болт крепления колеса можно ли ездить

ездить можно, но желатльно не долго и акуратно.
только шпильки менял, а с болтами не чинил, не скажу
а кто сорвал резьбу, шиномонтажники? так пусть и починят.

вроде они, но в этой шараге слесарными работами не занимаются, да и не хотелсь связываться

если у них руки не под тот инструмент заточены связываться с ремонтом у них конечно не стоит, а вот денежку на этот самый ремонт взять самое то.

2 года заднее правое колесо на 3-х болтах. Полёт нормальный. Если задние тормоза дмсковые, то ступица идёт в сборе с подшипником, цена вопроса около 5круб. Попробуй нарезать новую в сервисе около 300 р. стоит если болт внутри обломился, но вряд ли поможет. Мне не помогло. Резьбу нарезали, вот только болт не подтягиваеться, и я не вижу смысла его туда вообще вкручивать.

у меня болт внутри обломился. поеду скоро выкручивать

Вот и у меня так было.

ступица идёт в сборе с подшипником, цена вопроса около 5круб

за 2тыр покупал:grin:

Как шиномонтажник с четырех летним стажем подтверждаю что отсутствие одной шпильки или одного болта — фигня, довольно частое явление. По поводу срыва не надо на нас валить, затяг ногой или принебрежение смазыванием болтов довольно частое явление. Востанавливатиь надо только заменой ступицы+подшипник т.к. внутренняя обойма в 99% остается на ступице. nice:

Как водитель с Оооочень большим стажем (вам и не снилось) скажу, что езда на трех болтах сравни лотереи — не ты так тебя
Не надо пропагандировать русскую авось, это не тот случай
Сделайте как положено, и не нужно испытывать судьбу

Добавлено через 8 минут 32 секунды
Вы ни когда не видели, как колесо катится впереди машины после посещения таких вот горе-сервисменов?
Лучше не видеть(
И доказывать тут что то не нужно
Безопасность превыше всего!

Болт (болты) прикручиваются к СТУПИЦЕ!
причем тут барабан.

Барабан, как раз является несущим элементом, на лагуне 1 с барабанными тормозами, никаой ступицы нет, барабан это и есть ступица

Приношу свои извинения за резкость высказываний jim107:blush:
Останусь при своем мнении

Добавлено через 3 минуты 50 секунд
Барабан, как раз является несущим элементом, на лагуне 1 с барабанными тормозами, никаой ступицы нет, барабан это и есть ступица
Будем спорить?
Когда меняем тормозные колодки, в первую очередь снимаем что?
барабаны.

Добавлено через 3 минуты 0 секунд
И не надо ссылаться на картинки с элкаста там хватает своих косяков
Лучше, конечно, посмотреть своими глазами, что было сделано несколько раз;)

Болт (болты) прикручиваются к СТУПИЦЕ!
причем тут барабан?
Если Вам будет так понятнее, то колесный диск, барабан тормозной и ступица стягиваются четырьмя болтами
Сэндвич, типа)

Учи мат часть или купи л1 😀 ступица и барабан единая отлитая и проточенная деталь!

. и вопрос не то что нужно ездить на трех. а можно ли в исключительных случаях на трех!

Учи мат часть или купи л1 😀 ступица и барабан единая отлитая и проточенная деталь!

. и вопрос не то что нужно ездить на трех. а можно ли в исключительных случаях на трех!

как же там колодки меняются, если барабан един со ступицей? или они на весь срок службы?

а так и меняется как на большенстве рунушек (может и на всех) с барабанами в зади (недавно менял наклио) отворачиваешь центральную гайку и снимаешь барабан со ступицей.

Не учи Лешего:acute::wink3: у него есть Лагуна 1:wink3: и уже давно:wink3:
http://photofile.ru/photo/kudelya/3743799/large/85352501.jpg (http://photofile.ru/users/kudelya/3743799/85352501/)

Не учи Лешего:acute::wink3: у него есть Лагуна 1:wink3: и уже давно:wink3:

Случай из жизни. возвращаюсь из Анапы (на л1 отъездил 4 года) навертывается задний подшипник (опускаю как, но совсем! «жопу» заболтало). в машине свой ребенок 2,5 года и племянице 4! До Ростова 200 тиуда и 200 обратно! Как устроен етот узел ЗНАЮ ДОСКАНАЛЬНО. nice:

P.S. занимаюсь ремонтом и диплом профильный.

т.е. менять нужно весь узел — барабан + ступица? подшипник там часом не в ступицу запресован? а то мне как раз зимой новый ставили на это колесо, выкидывать не очень хочется

:censored:, мануал почитал а там написано —

Подшипники ступицы установлены в тормозные барабаны.
:blum2:

Нареж новую резьбу большею по деаметру и закажи новыи болт под эту резьбу, и будет тебе счастье.

А по поводу замены баробана в сборе со ступецой — чёто гонево какоето.
Собственно ручно у себя снимал баробаны и ступитца там отдельно . и чисто конструктивно одним единым это не может быть.

Согласно документу http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaI/MR307-3.pdf,
подшипник находится на барабане:
«снимите с тормозного барабана
— стопорные кольца
— подшипник. «

Вчера снимал колесо. Колпак с барабана (под которым винт крепления барабана) снять не удалось — не нашел подходящего инструмента. Зато с удивлением обнаружил, что отверстия под болты крепления колеса у меня разного диаметра — в 2 отверстия болты проваливаются, в 2 других наборот не вкручиваются. В итоге методом подбора 2 болта вкрутилось нормально, а 2 другие прокручиваются. Судя по всему, отверстия уже растачивались по больший диаметр.

А дисбаланса не случится в этом случае? Это же 1 болт будет тяжелее чем остальные. Ну чисто теоретически?

Чисто теоретически тогда нато каждые 20 км. по осени колёса мыть. А то вдруг где кусок грязи прилип, который по весу намного больше чем разница веса между болтов.

Читайте также: Zb 179 24bgx не работает

[QUOTE=Junta;303930]Согласно документу http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaI/MR307-3.pdf,
подшипник находится на барабане:
«снимите с тормозного барабана
— стопорные кольца
— подшипник. «

ДААА Походу французы реальные извращенцы.
Но у меня ступица отдельно от барабана

ДААА Походу французы реальные извращенцы.
Но у меня ступица отдельно от барабана
Не извращенцы, а скорее всего придерживаются принципа
«Завод оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию. бла, бла. бла»:crazy:
А со съмным барабаном колодки менять удабнее
Не нужно ступичную гайку трогать
Снял колесо, снял барабан. и.. всё:good:

Не знаю как на Л1, но на Л2 все относительно просто. Болт высверливается меньшим чем резьба диаметром, остатки выковыриваются, резьба (по целому болту узнать размер) прогоняется, болты покупаются новые. Болты я брал на дилере по 120 р/шт. Платит за все тот чудак что сломал :blum2:.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
Посмотрел твое предыдущее сообщение. в твоем случае не так просто. Наверное имеет смысл разборку посетить.

Он не болт порвал, а резьбу сорвал, абсолютно, разные вещи.:grin:

во-во, если бы я болт сломал, я бы так не переживал, а тут мне сервисы ступицу под замену (всю) пророчат. Т.е. барабан с подшипником в комплекте

купи метчик 14*1.5., первый и второй, пройдись сам по резьбе сперва первым потом вторым. Потом купи болт с конусом и этой резьбой.

Юрий, спасибо, метчик купил, завтра наверное буду пробовать скинуть барабан и навернуть резьбу. Хотел спросить, болты именно с конусом нужно? У меня сейчас стоят с конусом, можно ли без него, если с конусом не будет? Насколько это критично?

Болты на 12 шаг 1.5, если память не изменяет. купи метчик 14*1.5., первый и второй, пройдись сам по резьбе сперва первым потом вторым. Метчики смаж чем-нибудь.(литолом). КМК, сверло на 12.5 не потребуется. Потом купи болт с конусом и этой резьбой, если в диск не влезет рассверли и помни или пометь это отверстие, чтоб ставить на место. Делов то, на рыбью ногу.:grin:

Болты колесные у нас М12х1,25.
Вчера мерял, потом на дачу уехал, не успел отписаться
А далее все как Юра написал:good:
Диск рассверливать не нужно, болт М14х1,25 проходит нормально
Если будут М14х1,5, тоже подойдут
Найди сначала болты , потом под них подберешь метчики

Если будут М14х1,5, тоже подойдут
Найди сначала болты , потом под них подберешь метчики

Ну поскольку метчики я уже купил на 14х1,5, то теперь буду под них болты искать 😀

С конусом по-моему ставится на литые диски. С закруглением на штамповку. У меня так. Хотя честно говоря я не знаю в чём разница.

Ты уверен, что М12х1,25 или меня подпись с толку сбила и речь всеже про Л1. :blush:
Покупал на прошлой неделе секретки колесные на свою Л2-1 болты М12х1,5 длинна резьбы 26-27мм

У меня в подписи две строчки;)

точно ))))
а я глянул под авой только 😀

Друзья одноклубники! Огромное всем спасибо за ДЕЛЬНЫЕ советы!
Сегодня благополучно за час с чем-то работы тормозной диск обрел 2 новых болта, 2 новых отверстия (т.е. расширенных старых), и все завертелось и закрутилось на ура. :yahoo:

Итак, все оказалось действительно очень просто. Прошел двумя метчиками на 14х1,5. И все! Купил 2 болта. Точно такие же как родные с одним небольшим отличием — на родных конус в виде отдельно насаженной детали, а на новых головка с конусом — одно целое.
Единственный нюанс — когда снял колпак, закрывающий ступичную гайку, с удивлением обнаружил, что подходящей головки у меня нет — диаметр ступичной гайки — 30 мм! Поэтмому барабан я вообще не стал снимать — не хотелось опять все отворачивать, снимать, одевать колесо. Поэтому просто аккуратно, несколько раз выворачивая метчик, что бы вывести стружку наружу, что бы она не осталась в барабане. Резьба резалась очень легко (не ожидал даже). 1 оборот по часовой, пол — против, что бы срезать стружку в канавку метчика. Смазывал литолом. Болты отлично вкрутились, никаких непредвиденных обстоятельств! Вот и все.

Итого имеем:
метчик (комплект из 2-х) — 117 р
держатель для метчика — 205 р
болты 14х1,5 — 50 руб х 2 шт.
удовлетворение от самостоятельно проведенной работы — БЕСЦЕННО! :dance2:

Друзья одноклубники! Огромное всем спасибо за ДЕЛЬНЫЕ советы!

удовлетворение от самостоятельно проведенной работы — БЕСЦЕННО! :dance2:
Самое главное, помогли и тебе это пригодилось. drinks:

Добавлено через 11 минут 3 секунды
Шаг резьбы не мерял, но сомневаюсь, что 1.25. Такая резба используется на свечках, там не нужно так туго затягивать. При затяжке колёс усилие больше. 1.25, КМК, слабовато будет, сорвётся тыстро, однако. Леший, ты ошибся, однако. 😀
Да, и барабаны у меня вместе со ступицей, заодно.

Юра, трудно спорить механику с механиком, однако.
Замерил диаметр болта вместе с резьбой =12 мм
замерил шаг резьбомером (шаблон) = 1,25мм
замерил штангелем (для контроля) 10 витков резьбы, получилось ок 12+ мм
12/10. =1,2.
ближайший стандартный размер=>1,25мм
Резьба метрическая по определению (о дюймовой разговора нет!)
Вывод М12х1,25

Добавлено через 7 минут 1 секунду
Может у вас другие болты?
Тогда нужно смотреть индивидуально, соответственно и резьба в барабанах будет другая
Я бы на этом не зацикливался):drinks:

Сегодня «переобувался» на летнюю резину. Сорвали одну резьбу крепления левого заднего колеса. По сему вопросЫ:
1) Можно ли временно ездить на 3 болтах?
2) Как лучше чинить — менять ступицу или нарезать новую?

Если они находятся напротив друг друга, то можна!

Источник