Сломался болт натяжителя ремня грм

Восстановление резьбы болта натяжного ролика ремня ГРМ

Те, кто любит производить самостоятельный ремонт автомобиля, наверняка не раз сталкивались с сорванной резьбой . Например на Golf IV слабыми местами являются направляющие суппортов и пробки поддона. Если в первом случае первопричиной является криворукость исполнителей, то во втором – яркий пример превышения рекомендуемого момента затяжки, впрочем, то же можно назвать криворукостью. И хорошо, когда есть возможность поправить ситуацию, просто рассверлив отверстие и нарезав резьбу большего диаметра. Но бывают и такие случаи, когда это невозможно. Например, ролик натяжителя ремня ГРМ на моторах с алюминиевыми блоками.

С подобной ситуацией мы сталкивались не раз, решили наглядно показать, как решаем подобные проблемы. 15 марта 2017 пригнали к нам Skoda Octavia II с двигателем BCA на замену ремней ГРМ. Да ремней, здесь два зубчатых ремня. Один между распредвалами, натягивается своим роликом, вторым приводится распредвал впускных клапанов. Несмотря на то, что автомобиль 2008 года, подобный привод газораспределения применяется и на современных двигателях, так например на Skoda Fabia с двигателем CGGB.

При разборе газораспределительного механизма болт крепления натяжного ролика выкрутился вместе с резьбой. Причина простая – болт М8, с шагом 1,25 мм при сборке тянется 20 Нм. Это сравнительно небольшой момент затяжки. Для сравнения колесо на Octavia II затягивается моментом в 6 раза больше – 120 Нм. Судя по тому, что показание одометра к 200 000 километров, ремни ГРМ уже меняли, видимо болт перетянули. Ну да ладно.

Двигатель при снятой правой опоре опустили вниз, чтобы лонжерон не мешал прямому доступу к поврежденному отверстию и вместо резьбы М8 х 1,25 нарезали резьбу М10 х 1,25. Применили футорку в виде пружины. Выглядит так.

Вкрутили футорку с углублением на 2-3 мм от плоскости блока цилиндров с помощью вот такого нехитрого приспособления №1. С болта М8 отпилена резьбовая часть и сделн пропил для фиксации футорки.

После чего загнутый виток, предназначенный для вворачивания футорки, отломили с помощью выколотки №2. На фото видно, что на последнем витке футорки есть насечка, для отламывания части пружины. Извлекли сломанный кусок намагниченным пинцетом №3. Натяжной ролик затянули новым болтом моментом 20 Нм.

Данная технология может подойти для любого двигателя.

Источник

У меня беда сломался болт от натежиля грм в нутри

ребята привет. у меня беда сломался болт от натежиля грм в нутри. что сделать можно подскажите пожалуйста. движок 8кл

Парни где достать такие фары

by Adminrive · Published 19.02.2015

Ребят подскажите максимальный размер резины на нексию который можно

by Adminrive · Published 15.11.2015

2011 год 87000 пробег комплектация GLE

by Adminrive · Published 20.10.2016

23 комментария

Гайку приварить попробовать.

Евгений, его не приварить….

Дмитрий, на блоке?

Евгений, там короче крышка есть ниже помпы. хочу её отвернуть но что то не пускает не пойму что

Дмитрий, фото сделай глянем

уже темно на улице

крышка эта вообще снимается или нет? получается она закрывает сальник на каленвале

Дмитрий, там шкив кв для грм стоит,и шкив на генератор,прикрыт кожухом из пластика он закрывает грм от грязи,я просто не пойму про какую крышку имеешь ввиду

Дмитрий, что не можешь открутить?

Евгений, болт натяжителя обламался в нутри первое фото

Евгений, а на втором фото я снял эту шестеренку

Дмитрий, высверлить его попытаться,если получиться подлезть,сейчас есть штуки типо сверла для этого дела,но не знаю как у тебя,надо смотреть вообщем

Евгений, а вот за ней там сальник внутри крышки. вот хочу снять крышку может получится вытащить остаток

Дмитрий, на калине тоже болт стоит,в прошлый раз головку снимал из за такой проблемы,а у тебя в блоке

Дмитрий, если болт там обломился то сидит он конкретно там,закусило резьбу теперь.

Источник

VW-BUS.RU

КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN

AXG обламывается болт натяжного ролика ремня гены

Re: Т4 AXG: Общие вопросы. Сходства и различия с AHY

Сообщение wolf » 14.03.2011, 20:05:53 #1

Re: Т4 AXG: Общие вопросы. Сходства и различия с AHY

Сообщение seric » 15.03.2011, 17:47:20 #2

Re: Т4 AXG: Общие вопросы. Сходства и различия с AHY

Сообщение FAT_BOY » 15.03.2011, 18:12:45 #3

Re: Т4 AXG: Общие вопросы. Сходства и различия с AHY

Сообщение wolf » 16.03.2011, 01:32:27 #4

Проблема в болте (который сломался) натяжного устройства,которым прикручивается ролик. И до этого как то была такая же проблема. вопрос-почему его ломает (или сломало)? и было ли у кого нибудь такое?

Re: Т4 AXG: Общие вопросы. Сходства и различия с AHY

Сообщение seric » 16.03.2011, 15:31:16 #5

Re: Т4 AXG: Общие вопросы. Сходства и различия с AHY

Сообщение wolf » 16.03.2011, 15:34:44 #6

Re: Т4 AXG: Общие вопросы. Сходства и различия с AHY

Сообщение kalmykov » 16.03.2011, 16:10:28 #7

WOLF76 — меняется все сразу, ремни (ОБА! а то на втором потом зубы выпадают от экономии) помпа, болт коленвала, ролики все (у тебя кажется 3 штуки).
вот как раз тема Серика http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph . pic=142597 по этому поводу

ЗЫ: перечитал последние посты — сломало болт на ролике натяжителя ремня генератора?
двигатель снизу корытом закрыт или нет? а то там грязи и песка накидывает и ремень генератора ходит от силы 10 тысяч. по крайней мере у меня так, может по неправильным дорогам езжу

Re: Т4 AXG: Общие вопросы. Сходства и различия с AHY

Сообщение seric » 16.03.2011, 22:36:07 #8

Re: Т4 AXG: Общие вопросы. Сходства и различия с AHY

Сообщение wolf » 17.03.2011, 02:10:07 #9

kalmykov писал(а): WOLF76 — меняется все сразу, ремни (ОБА! а то на втором потом зубы выпадают от экономии) помпа, болт коленвала, ролики все (у тебя кажется 3 штуки).
вот как раз тема Серика http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph . pic=142597 по этому поводу :shuffle:

ЗЫ: перечитал последние посты — сломало болт на ролике натяжителя ремня генератора?
двигатель снизу корытом закрыт или нет? а то там грязи и песка накидывает и ремень генератора ходит от силы 10 тысяч. по крайней мере у меня так, может по неправильным дорогам езжу :shuffle:

Источник

Сломался болт натяжителя ремня грм

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Правда есть специальный клей для посадки шпилек в алюминиевые корпуса — говорят, что с ним шпильку можно выдрать только вместе с резьбой.

Коллеги, хочу спросить вашего совета.
То ли мастера при смене ремня, то ли предыдущий хозяин сорвали резьбу крепления шпильки в блоке. Шпилька прокручивается, ролик не затянуть — ремень болтается. Чего с ним можно сделать? Не снимать же блок, чтобы накрутить новую резьбу большего диаметра? Может на эпоксидку ее туда вклеить?
Какой умник догадался в алюминевый блок металическую шпильку на резьбу вкручивать?

Коллега, резьба под шпильку ролика не в блоке, а в ГБЦ. Не советую эксперементировать со всякими клеями-. ями. Затащите машину на любую приличную СТО — там и резьбу нарежут в головке и шпильку ремонтную вкрутят.
ЗЫ. У меня такая проблемма была, знакомый мужик все исправил — развернул новую резьбу (мелкую) и шпильку сделал ( я сам в шоке был, что сделал а не купил)

Источник

Сломался болт натяжителя ремня грм

Всем привет.
Живу в Израиле. Имеется Honda Civic ex 91г . Отдал в гараж для замены ремня грм. По ходу дела выяснилось что течет помпа и износились ремни нужно менять натяжитель.
Теперь самое интересное,когда снимали натяжитель отломался верхний кусок того места куда вкручивается болт фиксирующий натяжитель. Меня уверяют что это случилось изза усталости метала и может какой то брак и вообще машина старая.Теперь хотят чтобы я оплачивал еще и ремонт скола,типо они не виноваты.

Теперь для ремонта нужно снимать двигатель,и везти его в какую то контору для сварки или ремонты особого(блок алюминиевый),в гараже варить нечем.Есть подозрения что при снятии двигла посыпеться еще чтонибудь , трубки там всякие итд. По деньгам замена ремня грм,помпы,3ех ремней и починка скола выходит практически в цену авто.
Мне вот интересно, а реально ли вообще заварить этот скол чтоб потом все держалось и не вылетело где нибудь во время езды и тогда кранты движку. Или сразу менять двигатель.
И не поведет ли там что нибудь от сварки?

Вот пару изображений чтоб было понятней:

Если представить что место крепления это гайка длинная,то 2\3 гайки откололось
резьбы осталось 2-4 мм максимум. Крепление упирается в стенку движка и если сверлить в глубь то можно пробить дырку. А шпильке неначом держаться наверное будет.
Может быть можно взять шпильку того же размера что и отверстие и вкрутить максимум до конца посадив на фиксатор резьбы ,а сверху где скол заделать какимнидуь термостойким клеем или холодной сваркой для этого предназначенной.По идее шпилька будет уператся в оставшуюся резьбу ,а ремень будет давить на ролик натяжителя сверху и будет тем самым прижимать его к блоку двигателя.

Извиняюсь что создал тему здесь, я не могу создавать в нужном подфоруме. Решение нужно как можно быстрей машина стоит в гараже.

祖父

Группа: Администратор
Сообщений: 12.674
Имя: Владимир
Город: Сочи
Машина: Хонда Сивик DOHC VTEC (SIR) В16А6

Думаю можно поискать следущее решение.
Изготавливаем пластину со шпилькой под натяжитель и зажимаем его гайкой, а не болтом как ранее.
Срезаем оставшийся выступ, что бы он не мешал на корпусе двигателя.
Форму и площадь пластины выбираем по месту так, что бы зацепиться в двух-трех точках в других местах корпуса двигателя..
Возможно понадобится приварить к ней уголки, полосы..Толщину взять пять-восемь мм в площади под натяжителем..Остальное смотреть по месту.

Суть идеи создать навесную площадку, используя ближайшие точки крепления на корпусе двигателя.Даже снимать его возможно не понадобится.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 38
Имя: Pahan
Город: Красноярск
Машина: CR-X

Grandsire прав. Наверное даже читал мою тему. У меня так было, какието суки прикрутили ролик коротким болтом вместо шпильки. Вот фото моего:

Пробовал холодной сваркой, она развалилась. Возил к аргонщику на сварку, он сказал что нужно высверлить отверстие и он может только проварить алюминиевую пробку по верхнему краю, внутри она будет не приварена. Это хреново, я решил так не делать.

Вот как сделал:
Ролик прикручивается к пластине через толстую шайбу чтобы не касался краями за пластину. Пластина прикручивается болтами крепления подушки через очень толстые шайбы и прижимает ролик к блоку двигателя так, что его не сдвинуть даже если не затянуть гайку крепления ролика. Одну шайбу пришлось подпилить сбоку чтобы не задевала за ремень. На фото еще не пиленая шайба. Получилось очень надежно. Даже слишком надежно. Езжу так уже пару лет.

«До»:

«После»:

Пластину вырезал из толстой стали. Вот поближе вид пластины. Пришлость изготовить шайбы под нее:

Все детали, которые потребовались. Внутри ролика еще гайка спряталась. Застряла (что хорошо):

Сообщение отредактировал DPavel — 11.03.10 — 13:55

祖父

Группа: Администратор
Сообщений: 12.674
Имя: Владимир
Город: Сочи
Машина: Хонда Сивик DOHC VTEC (SIR) В16А6

Нет..я тему не читал..))Но о пластине мысли пришли сразу, как самое очевидное решение в данном случае))

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 38
Имя: Pahan
Город: Красноярск
Машина: CR-X

Оставшийся выступ на блоке срезать не нужно! Он не мешает и даже помогает фиксировать ролик в том месте и положении как он должен стоять.
eleplex , ну как, помогло? Как решилось, отпишись?!

Источник