Сломался электропривод багажника мерседес
Всем привет!
Машина Мерседес МЛ W166 2012 г.в.
Ситуация такая:
На днях попытался и засунул в багажник 4 комплекта покрышек 15 радиуса
Итог — привод крышки багажника сломался пополам
Сам дурак, сам виноват. Расстроился.
Посмотрел цены на новые запчасти (Приводной шпиндель, справа) 12.000 — 14.000 — жаба задушила.
залез на ферио — купил б.у. — 5000 р. (номер полностью соответствует номеру на сломанном, визуально идентичны).
приехал на дачу, скинул обшивку, установил.
Нажимаю на кнопку (крышка естественно была в верхнем положении) — крышка шустро едет вниз и не доезжая 20 см. до закрытия — звуковой сигнал (как будто что-то мешает) и крышка едет вверх обратно.
С ключа, с кнопки в салоне и с ручки открывания все тоже самое.
Клемму аккумулятора снимал — не помогло.
При открытии:
замок открывается, крышка не едет вверх. Стоит приподнять ее руками см. 20 вверх он начинает ехать сама до верхнего положения.
Привод без видимых дефектов (ни вмятин, ни царапин). Разборка обещала вернуть деньги если что.
Так вот вопрос к знатокам!
Проблема в приводе? Или нужно что-то адаптировать и обучать?!
А если кто-то поможет буду оч. признателен!
Источник
Сломался электропривод багажника мерседес
Коллеги, я не дождался ответа и сам полез получать бесценный опыт. Кому будет интересно постараюсь коротко. Причина гемора была в том, что дверь при открытии и закрытии издавала такой натужный звук и возвращалась в исходное положение. Если ее подтолкнуть идет веселее и цикл завершает. Короче надоело. Есть время есть терпение. Поехали. Для того, чтобы снять мотор не нужно было разбирать весь потолок, это я как вы понимаете узнал уже сняв потолок. Для снятия мотора нужно его привод отсоединить от задней двери. Подойдет любая плоская отвертка. Пластиковая накладка держится на резиновом пистоне с пластиковым гвоздем, снимается пластмассовым ласточкиным хвостом. Сама накладка шевелится, мнется и снимается без проблем. Получаем доступ к 2м болтам снаружи. на 13, отворачиваются легко. Потом остается еще один болт под крышей и фишки контактов. Тут подольше. не буду останавливаться на том, как демонтировать крепления левой задней части потолка, лишь скажу что подобраться можно сняв уплотнитель, ручку и ушки собачьей сетки левой задней двери и багажника а также 2 пластиковые накладки на стойки внутри около стекла. Ломаются лапки у ушек, если одна из 2х уцелеет — повезло. Дальше когда в щель можно просунуть руку ей же нащупывается 3й болт. Именно болт, а не гайка. Тоже 13. Повозиться придется с фишками, но это меньшая возня чем снимать потолок. Итак мотор в руках. В чем же дело? Конструкция занятная. Помимо обычного червяка там еще есть планетарная передача с коронарной звездой и прямая передача на звезду соленоида. Конструкция очень похожа на коробку — автомат. Принцип работы: пока соленоид не под током коронарная звезда не заблокирована и свободно вращается, то есть дверь можно руками легко закрыть. На червяк нагрузки нет. Но если червяк будет вращаться в таком положении то и на привод двери усилия не будет. Для того, чтобы усилие передавалось на дверь коронарную звезду нужно затормозить. В дело вступает соленоид. Что было в моем случае- соленоид до зеркала заполировал шайбу звезды и не мог ее удержать, проскальзывание вызывало сигнал мозгам — червяк работает а дверь не поднимается. Мозги говорили : препятствие на пути, все взад. И дверь возвращалась в исходное положение. Решени такое — место примыкания шайбы звезды к соленоиду покрывается матом. Для этого подойдет крупный абразив, я брал Р80 и матовал. После сборки, проверки и установки дверь заработала. Надолго ли, понять трудно. Теперь если есть знатоки электродела вопрос — в соленоиде без напруги магнит может продолжать магнитить или это дефект? Если подается обратное напряжение (- на + и + на — ) магнит должен отталкиваться или ему по барабану куда течет ток? Ну и если у кого то есть снятый ( не нужный ) электропривод или сам соленоид я с удовольствием возьму за долю малую. Попробовал найти в сети соленоид — не нашел. Нашел только производителя Borse, но он типа дилером к себе возьму, а так ничего не продам. В приложении сам соленоид. Менять привод из- за отполировавшегося сочленения все равно что менять машину как пепельница наполнится. Остальные части там на твердую 5ку.
Источник
Сломался электропривод багажника мерседес
Коллеги, я не дождался ответа и сам полез получать бесценный опыт. Кому будет интересно постараюсь коротко. Причина гемора была в том, что дверь при открытии и закрытии издавала такой натужный звук и возвращалась в исходное положение. Если ее подтолкнуть идет веселее и цикл завершает. Короче надоело. Есть время есть терпение. Поехали. Для того, чтобы снять мотор не нужно было разбирать весь потолок, это я как вы понимаете узнал уже сняв потолок. Для снятия мотора нужно его привод отсоединить от задней двери. Подойдет любая плоская отвертка. Пластиковая накладка держится на резиновом пистоне с пластиковым гвоздем, снимается пластмассовым ласточкиным хвостом. Сама накладка шевелится, мнется и снимается без проблем. Получаем доступ к 2м болтам снаружи. на 13, отворачиваются легко. Потом остается еще один болт под крышей и фишки контактов. Тут подольше. не буду останавливаться на том, как демонтировать крепления левой задней части потолка, лишь скажу что подобраться можно сняв уплотнитель, ручку и ушки собачьей сетки левой задней двери и багажника а также 2 пластиковые накладки на стойки внутри около стекла. Ломаются лапки у ушек, если одна из 2х уцелеет — повезло. Дальше когда в щель можно просунуть руку ей же нащупывается 3й болт. Именно болт, а не гайка. Тоже 13. Повозиться придется с фишками, но это меньшая возня чем снимать потолок. Итак мотор в руках. В чем же дело? Конструкция занятная. Помимо обычного червяка там еще есть планетарная передача с коронарной звездой и прямая передача на звезду соленоида. Конструкция очень похожа на коробку — автомат. Принцип работы: пока соленоид не под током коронарная звезда не заблокирована и свободно вращается, то есть дверь можно руками легко закрыть. На червяк нагрузки нет. Но если червяк будет вращаться в таком положении то и на привод двери усилия не будет. Для того, чтобы усилие передавалось на дверь коронарную звезду нужно затормозить. В дело вступает соленоид. Что было в моем случае- соленоид до зеркала заполировал шайбу звезды и не мог ее удержать, проскальзывание вызывало сигнал мозгам — червяк работает а дверь не поднимается. Мозги говорили : препятствие на пути, все взад. И дверь возвращалась в исходное положение. Решени такое — место примыкания шайбы звезды к соленоиду покрывается матом. Для этого подойдет крупный абразив, я брал Р80 и матовал. После сборки, проверки и установки дверь заработала. Надолго ли, понять трудно. Теперь если есть знатоки электродела вопрос — в соленоиде без напруги магнит может продолжать магнитить или это дефект? Если подается обратное напряжение (- на + и + на — ) магнит должен отталкиваться или ему по барабану куда течет ток? Ну и если у кого то есть снятый ( не нужный ) электропривод или сам соленоид я с удовольствием возьму за долю малую. Попробовал найти в сети соленоид — не нашел. Нашел только производителя Borse, но он типа дилером к себе возьму, а так ничего не продам. В приложении сам соленоид. Менять привод из- за отполировавшегося сочленения все равно что менять машину как пепельница наполнится. Остальные части там на твердую 5ку.
Источник
Сломался электропривод багажника мерседес
Доброго всем вечера, не открывается с ключа дверь багажника, с кнопки на багажнике закрывается, но не притягивается, Х164 и глючит камера (идут полосы на экране) при диагностике указывает — «замыкание в цепи».
Будьте добры, подскажите пожалуйста, после отключения клемы аккум. проблем с мозгами не будет и настройки не слетят?
Уточните сразу все варианты «танцев с бубнами» по лечению проблемы.
Заранее благодарен всем кто поможет
Сегодня утром обнаружил такую ситуацию:
1. Ключ (батарейки новые, работали ранее прекрасно) не открывает машину. Все два ключа не работают. Пришлось открывать механическим ключом из брелока.
Только если вставить ключ в авто и повернуть до включения электроники, затем вынуть, то он начинает нормально работать. Тем не менее, спустя минуту вновь не работает.
2. Дверь багажника открывается, но не закрывается ни одним из способов, кроме механического рукой. Также не горит сама кнопка закрытия на багажной двери.
В какой-то момент дверь полностью блокируется и открыть багажник невозможно вообще, даже рукой снаружи, нажимая на дверную кнопку.
Двумя днями ранее пришлось складывать задние сидения слева для перевозки габаритного предмета, весь день лил дождь.
Проблему решили спустя пару часов совместными усилиями с братом жены.
Мы нашли абсолютно новый способ, который ранее не был отражён на форумах.
Итак:
1. Складываем задние сидения слева.
2. Находим под задним сидением красную гибкую ручку.
3. Тянем за неё вверх до звука, похожего на лёгкий хруст.
4. Глюк вылечен! Всё работает!
По всей видимости, происходит пережатие проводов, которое устраняется такой простой манипуляцией.
Источник
Сломался электропривод багажника мерседес
Ваши изыскания все равно ни к чему не приведут. Потому что все это теория. Как проверить на наличие ошибок, на все активации, и тд? Никак.
На 164 я у себя именно выдергивал питающий провод с клеммой из блока SAM, лень было доставать все время стар, но он был. на моем 166 не разу не было проблем, на 166 приезжал соклубник, почистили ошибки, все откисло-заработало, пока молчит, видимо больше не повторялось. Видимо просто глюкануло. То что Вы открываете отверткой механически, так жить будет сложно. Как и писал ранее, может все отлипнуть и заработать само. А возможно (с высокой долей вероятности) нужно посетить ксентри и все проверить, чтобы точно понять, сломалось ли что, и если да, то что? Но Вы сами решайте, как удобнее.
На 164 якобы по словам дилерских сервисменов, которые даже посещали и по этому вопросу Штутгарт, вина статическое напряжение. И якобы была даже прошивка особая, которая помогала ну так сказать 50 на 50. Закисал приемник у ключа, работал только ик порт, и крышка багажника умирала. Но и само все проходило. По дождю проедешь-откисло. просто не сразу, что и бесило. Что там у Вас творится, можно только фантазировать не гляда. Но симптомы похожие, то кнопка горит, то нет, то откроет и не закроет, то наоборот, то только лязгает сервопривод замка и все.
Ваши изыскания все равно ни к чему не приведут. Потому что все это теория. Как проверить на наличие ошибок, на все активации, и тд? Никак.
На 164 я у себя именно выдергивал питающий провод с клеммой из блока SAM, лень было доставать все время стар, но он был. на моем 166 не разу не было проблем, на 166 приезжал соклубник, почистили ошибки, все откисло-заработало, пока молчит, видимо больше не повторялось. Видимо просто глюкануло. То что Вы открываете отверткой механически, так жить будет сложно. Как и писал ранее, может все отлипнуть и заработать само. А возможно (с высокой долей вероятности) нужно посетить ксентри и все проверить, чтобы точно понять, сломалось ли что, и если да, то что? Но Вы сами решайте, как удобнее.
На 164 якобы по словам дилерских сервисменов, которые даже посещали и по этому вопросу Штутгарт, вина статическое напряжение. И якобы была даже прошивка особая, которая помогала ну так сказать 50 на 50. Закисал приемник у ключа, работал только ик порт, и крышка багажника умирала. Но и само все проходило. По дождю проедешь-откисло. просто не сразу, что и бесило. Что там у Вас творится, можно только фантазировать не гляда. Но симптомы похожие, то кнопка горит, то нет, то откроет и не закроет, то наоборот, то только лязгает сервопривод замка и все.
Источник