Сломался ручник форд фокус

Содержание

Стояночный тормоз (ручник).
Стояночный тормоз (ручник).
Ручной / стояночный тормоз. (Р)
Стояночный тормоз (ручник).

Стояночный тормоз (ручник).

После установки ЗДТ на FF2, прокачки тормозов
получил отлично работающую основную тормозную
систему и черезмерный ход ручного тормоза (7-8 шелчков)

Сегодня на рынке купил приспособление для сгонки задних цилиндров,
и помня высказывание -PaNik_TS-, что сгонять поршень надо полностью,
до упора, решил проверить покупку и заодно разобраться с ручником.

Когда снял левое колесо, увидел, что несмотря на большой ход ручникка,
при отпущенном ручнике зазор между рычагом троса и упором не 0.7мм, а 3-4мм

Отпустил полностью гайку регулировки троса ручного тормоза в салоне, снял наконечник троса
ручника с суппорта, снял сам суппорт и полностью согнал пошень
купленной приспособой. Вот тема
Установил суппорт обратно на скобу в сборе с колодками, но не присоединяя трос ручника.
Нажал несколько раз на педаль тормоза, поршень выдвинулся и выбрал зазоры с колодками и диском.
После этого присоединил трос ручника к суппорту.
Проделал все операции на правом заднем колесе.
после регулировки троса ручника на зазор 0.7-1мм как на рисунке выше
ход ручника 4-5 щелчков(максимальная затяжка), начинает хватать на 2,
на 3 с трудом проворачивается рукой.
Ход ручника не зависит, нажата предварительно педаль рабочего тормоза или нет.
Видимо если зазор между рычагом и упором привода не выставлен в 0.7мм, механизм
авторегуляции зазора в суппорте не работает как задуманно конструкторами и получается
большой и нестабильный ход рычага ручника.
З.Ы. суппорта и весь набор ЗДТ куплен на разборе сильно засранным, так что от новизны
деталей это не зависит.
Спасибо как всегда коллективному разуму FFclub

Источник

Стояночный тормоз (ручник).

Источник

Ручной / стояночный тормоз. (Р)

регулировка ручника, ручной тормоз, подтянуть трос, регулировка тросов, ручник, стояночный тормоз

У меня барабаны, на экзисте что-то не разобрался, может поможете, чтоб не промахнуться FF1 1.8 115 л.с. 2003 год Всеволожская сборка

Попробовал сегодня подтянуть ручник по той причине, что плохо держит и, похоже, только одно колесо.
В движении тормоза от гидравлики работают хорошо и равномерно.

Короче, обнаружил, что из отверстия, куда входит тросик, атипично торчит пружина, принадлежащая вот этой части:
1 094 178 это короткие задние (нужно два, продаются поштучно), соответствует 2А635
Оказалось, что на пластмассовой муфте-заглушке, удерживающей эту пружину внутри, обломился один усик и из-за этого
муфта вылетела из дырки, а пружина находится в расслабленном состоянии. Колесо ручником не тормозится.
Засада. Теперь точно в сервис поеду.

Через окошко за резинкой видно, что передняя по ходу движения колодка имеет толщину примерно 3 мм. Это ли повод менять задние колодки?

цитата:

exename

1 097 285 на универсал не пойдут — короткие
нужны 9025140 (1770мм) или 9025112 (1765) разница в длине и цене
заказал 9025140 длину подрегулирую, на неделе должны привезти, на выходных буду ставить — результат напишу.

что то я подзапуталсо, хоть и запчастями занимаюсь )))

Итак. у мну ФФ1 седан с барабанами. Микрогаг говорит оригинальный трос — 1253158

экзист выдает заменитель НК — 9025139 (ХАРАКТЕРИСТИКА 2×1482/1320)
а автодок НК — 9025111 (ХАРАКТЕРИСТИКА 1480/1320)

который брать?

1480 мм, а на вторую как раз

Вобще меня вгоняет в ступор эта система аналогов. Если одну деталь можно заменить аналогом, то и аналоги аналогов по идее должны быть идентичны. В экзисте сказали, что нет они могут отличаться. Но как?)

цитата:

муфта вылетела из дырки, а пружина находится в расслабленном состоянии. Колесо ручником не тормозится.
Засада. Теперь точно в сервис поеду.

Не дождался. Сделал сам.
После того, как я почти полностью расслабил тягу на ручке в салоне, тормозящее усилие на колёсах выровнялось.
Хотя и приходилось задирать ручник сильно вверх, но он стал нормально держать машину на уклоне.

А сегодня набрался решимости и инструмента и поменял короткую тягу и колодки на левом заднем колесе.
Оказалось, всё совсем не страшно и под силу одному. Лишь бы яма была. ))

Ступичную гайку трогать не стал, а открутил четыре болта на 13 снизу из ямы.
Три из них открутились с помощью трещётки, головки на 13 и пары 20- см удлинителей.
Один из них (верхний передний) открутился накидным ключом, так как надеть и крутить головку очень мешает амортизатор.

Барабан снял не сильно постукивая молотком по ободу.
Обратно он сел тоже без проблем, как только я притопил поршня (предварительно открутив крышку на бачке под капотом)
и свёл новые колодки максимально внутрь.

Контактные площадки смазал графитовой смазкой, вращающиеся детали механизма разведения тоже.

Солдатики не менял, а только зачистил надфилем.
Колодки брал «Ferodo».

Короче, ничего страшного.
Всем удачи!

Сегодня пришлось переделывать после вчерашней замены колодок и тросика с пружиной на втором колесе.
Я неправильно нарегулировал натяжение ручника сразу после установки барабана на место и в результате новые колодки слишком сильно оказались разведены эксцентриком с насечками. Поддомкраченное колесо вращалось руками с ощутимым сопротивлением и барабан ощутимо грелся даже после
поездок на короткие дистанции.
В добавок к этому из гнезда снова вырвалась втулка в которую опирается пружина, отводящая колодки от барабана.
А это ещё одна причина для лишнего нагрева.
Втулка эта держится в своей дырке весьма ненадёжно, заставляя лишний раз сильно икать проектировщиков этого механизма.

Поэтому после возвращения втулки на место под разведённые лапки, призванные не давать ей выскакивать, была вставлена П-образная скобка, сделанная из канцелярской скрепки миллиметровой толщины.
Во первых, скобка не даст упорным лапкам сдвинуться к оси тросика и высвободить втулку.
Во вторых, даже, если одна из лапок обломится (из-за чего и выскочила одна из моих старых тяг),
втулка, опять же, не выскочит, уперевшись обломанным уступом в скобку.

Всё это делается при снятом барабане, если что. ))
После сборки всего этого колесо вертится руками легко и без сопротивления.
И не греется так сильно\. как накануне.

Рекомендую закрепить подобным образом эти чёртовы втулки всем, кто будет зачем-нибудь снимать барабаны.
Во избежание. ))

Источник

Стояночный тормоз (ручник).

тормоза, тормозные колодки, тормозные диски, ручник, ручной тормоз, стояночный тормоз, тормозная система

матёрый Регулировали привод стояночного тормоза?

нет. я не чего не регулировал. смысл??
если колодки изношены, то со временем увеличится количество щелчков на ручном тормозе.
а они же у меня прыгают, то 4 щелчка. то 8 и более.

цитата:

Тоже заметил такую фигню. ООООчень напрягает. Но судя по выше на писаному, что так не кто толком и не разобрался в данном вопросе. То что ручник работает через раз при торможение на ходу не правильно. поеду после выходных к дилеру, если кто разобрался в данном вопросе просьба отписаться. пробег 20000 т/км задние тормоза дисковые.

На ТО в Пассатижах на Дорожной обращался с такой проблемой, послали.
Ты говорят давай сначала колодки у нас задние поменяй и жидкость тормозную, а потом разговор будет
Да и вообще сказали, что инженер по гарантии нужен, а он только по будням с 10 до 6, а ты в субботу приехал дурко
Говорят, что я первый с такой проблемой, врут сцуки как обычно

матёрый Так может лучше заменить колодки если изношены.

А причем тут колодки?? сам подумай. если изношены колодки то результат будет один. а разница между щелчками разная.

цитата:

развод!! попроси чтоб они бумаги оформили, что если не исчезнет ремонт за их счет. правильно ведь..

Сегодня заметил вот какую интересную зависимость.

Когда дергаеш ручник активно (с шелчками или нет-нажатой кнопкой) то ручник улетает до самого подлокотника.
А вот когда плавно тянеш (независимо кнопка нажата или нет) то 3-4 шелчка и все.

Проделал так несколько раз поочередно. Так что есть возможность продемонстрировать это мастерам на сервисе.
Ручник часть тормозной системы, а это жизнь, и должен работать в любых даже самых суровых условиях.

а у кого какие мысли. тормоза задний дисковые. педалькой в юз берут отлично (видно срабатвание абс). а вот ручником не хочет, как не подтягиваю (затянул на 6 щелчков. а по снегу трогаюсь и колеса прокручиваются).

завтра с утра еду на сервис (машинка не гарантийная, сервис не официал). но вот сам пытаюсь понять. пробег 58ткм сейчас, все родное (передние колодки менял на 43ткм и то запас еще был, так, что задним точно рано еще стереться)
потом отпишусь что было, надеюсь найдут причину

в общем поменяли вчера зидние колодки (дисковые). причем одна упав на пол разлетелась на 2 части — отдельно фрикционный материал, отдельно метал. Колодки были на грани. И все бы ничего, но сегодня ручник не держик даже маленький уклон (регулировка на 5 щелчков).
говорят поездить недельку, мол колодки притруться и может все станет нормально. бум наблюдать

Читайте также: Кнопка ins не работает

ford911
точно не был перекручен, так проверяю чтоб накат был хороший и машина на минимальной скорости не тормозилась. да и было щелчков 8-9

Началось. накатил письмецо в FMC (ruscs@ford.com)

Столкнулся со следующей ситуацией.

На моем автомобиле Ford Focus 2, при наступлении температуры
окружающего воздуха ниже 12-15 градусов, перестал работать в обычном
режиме ручной тормоз.
Проявляется это следующим oбразом: при затягивании рычага, он уходит
до максимального положения, при этом колеса не блокируются.
Если нажать на педаль тормоза 2-3 раза, рычаг блокирует колеса за 3-4
щелчка, т.е. в обычном режиме.
Так до возвращения рычага в обратное положение.
Проехав 10 метров, либо подождав секунд 30, все повторяется- рычаг
уходит до максимального предела- колеса не блокируются.

Повторюсь- это происходит при низкой температуре окружающего воздуха,
при другой температуре этого не происходит .

Обратился с данной проблемой в Авторизованный сервисный центр FMC по
адресу- г. Ярославль, Московский проспект 80 а.

Первое обращение произошло 19 Января.
При приемке автомобиля, я продемонстрировал данную неисправность
приемному консультанту и попросил зафиксировать в акте и что-бы в этом
убедился мастер.
В течении 1 часа 30 мин. мастер, со слов приемного консультанта-
Грамагина Александра, у мастера не появилась возможность осмотреть
автомобиль на улице, соответственно авто было осмотрено в цехе, где
подтянули ручник и сказали, что видимых причин не обнаружено.
Я эксплуатирую автомобиль не в цехе, а на на улице, где эта
неисправность быстро проявилась вновь.
Повторное обращение в сервис было в Четверг 21 Января.
Автомобиль был оставлен на улице, до явного проявления дефекта.
В пятницу 22 Января, в 17 часов позвонили из сервиса с вопросом, где
и в каких условиях был проведены работы по замене задних тормозных
колодок, на что я пояснил, что во время 3-его ТО в г. Москва в
Авторизованном сервисе FMC MAJOR — 18, МКАД 18 км. и были проведены
данные работы.
23 Января позвонили из сервиса с информацией. что авто можно забирать
и стоимость ремонта составляет 1 900 рублей.
При смотре авто я обнаружил, что неисправность не устранена и из
комментария приемного консультанта, который выдавал авто, следовало,
что все объяснения я получу от главного мастера, что и последовало.
Причину данной неисправности он объясняет тем, что инженер по гарантии
Еременко Петр, рассмотрев вопрос о признании гарантийного случая, не
нашел каких-либо сведений о возникновении подобных ситуаций из
собственного опыта, и на этом основании отказал в гарантийном ремонте.
Объяснения мастера, что подобный дефект возможно произошел при
проведении замены колодок тормозных без рекомендованных заводом
технологий .
На мой вопрос, как это можно объяснить, что ручник не работает только
при морозе, а в других условиях не вызывает вопросов, Мастер пожал
плечами.
При этом о данном дефекте я узнал на сайте:
Ручной тормоз

С собой у меня была распечатка данного обсуждения, но эта информация
не получила никаких оценок.

При информации с того-же сайта следует, что сервисные центры г. Москвы
о данном дефекте знают, проводится ГАРАНТИЙНАЯ ЗАМЕНА задних тормозных
суппортов.

Тут следует уточнить, что я проживаю в 90 км. от сервиса в г.
Рыбинске,
дело происходило в Субботу, автомобиль неисправен с важнейшей
системой- ТОРМОЗНОЙ !
Мне снова выставили счет за . А кстати за что ?

Мной никто не занимается, один, всего один в Субботу . приемный консультант, который
сознательно избегает решение вопроса, я потребовал связаться по
телефону с человеком, который вправе принять решение, что наконец и
произошло.
И мне не выставили счет за .

Но при приемке авто, я онаружил, что на задней двери хэтчбека нет
буквы «S» в слове FOCUS, авто стоит с замерзшими дверями (после тех.
мойки),машину не открыть.

Я крайне удивлен полнейшим пренебрежением персонала , к решению
«неудобных» в коммерческой перспективе , ситуации.

Хотя, если данный автосалон продает огромное колличество автомобилей,
что можно игнорировать такую составляющую, как лояльность владельца не
только к Марке FORD, но и к данному сервису.

Но что-то подсказывает мне, что с таким подходом и продажа не
блещет.

В заключении хотелось отметить, что мне не предоставили какие-либо
документы, на основании которых видно, чем мотивировано решение об
отказе .

Я расчитываю на Вашу поддержку в моей проблеме.

Источник