Сломался шкив компрессора кондиционера

Заклинил компрессор кондиционера, что делать? Ремонт компрессора при заклинивании

У нас есть свое мнение на этот счет, основанное на результатах вскрытия более 100 заклинивших компрессоров. Давайте сначала обсудим, стоит ли вообще тратить свои силы и лезть внутрь заклинившего компрессора, может быть намного проще его выбросить и приобрести новый? Наш ответ — стоит, если стоимость нового компрессора высока – к примеру, более 30 000 руб.

В этом случае, ремонт заклинившего компрессора будет экономически обоснованным.

Но давайте сначала посмотрим на характер заклинивания компрессора и сделаем предварительные выводы о дальнейшем успехе подобной операции. Предварительные выводы можно сделать по нескольким пунктам, разберем каждый из них.

1. Выводы по муфте компрессора

Необходимо внимательно осмотреть муфту компрессора по ее состоянию можно сделать некоторые выводы:

1.1 В случае электромагнитной муфты.

Нужно понимать, что при заклинивании компрессора приводная пластина встает колом, а шкив продолжает вращаться, т.к. пластина остается прижатой к шкиву. Если компрессор оснащен датчиком заклинивания, то он спасет муфту – разомкнет цепь и муфта не успеет сильно нагреться и разрушиться. В этом случает, все резиновые демпферы приводной пластины будут целыми, электромагнит останется в рабочем состоянии, на поверхностях соприкосновения шкива и приводной пластины не будет синего цвета перегретого металла.

Т.е. муфта сохранилась, вам ее не нужно покупать, это существенно экономит денежные средства при восстановлении компрессора.

Если компрессор не оснащен датчиком заклинивания, то при заклинивании приводная пластина будет прижата к вращающемуся шкиву до тех пор, пока не перегорит термопредохранитель электромагнита и цепь не разомкнется. После заклинивания в этом случае, обычно, необходимо будет менять всю муфту в сборе, т.к. она претерпела сильнейший перегрев, в результате чего: разрушился подшипник муфты, сгорел электромагнит и выгорела вся обмотка, выгорели все резиновые эластичные составляющие муфты, поверхность соприкосновения пластины и шкива имеют характерный синий оттенок, от температуры могло повести шкив и пластину. Восстанавливать такую муфту нецелесообразно.

Источник

Заклинило подшипник шкива / муфты кондиционера

Страница 1 из 2

1

2

>

Еду еду. никого не трогаю и тут при нажатии на тормоз начинают падать обороты и машина начинает глохнуть. отпускаю обороты поднимаются и вроде ниче. едем. и тут запах такой. паленых тряпок и резины и дым из под капота. думаю. ну все приехали. Машина заглохла. Вышел, открыл капот, а от места где шкив компрессора дым валит.
Кондер в этот момент не был включен, так что муфта не была включена и это именно подшипник шкива, который постоянно в холостую крутится.

Никто не менял этот подшипник? Маркировку или размеры не знаете?

Как вариант выхода из ситуации думаю. может подобрать пока ремень, который короче оригинального и пустить его в обход (без компрессора). но нужно чтобы ручейки совпадали. бывают вообще такие ремни. или это ппц?

Машина то обездвижена без ремня и только изза компрессора, без которого можно выжить и ездить в принципе.

П.С. Ремень в конце концов порвался.

Машина: Airtrek SportGear CU4W-0202359 2,4L не GDI

Источник

Как наладить шкив компрессора кондиционера, если гудит подшипник

В редком автомобиле сегодня не встретишь кондиционер: как минимум, это агрегат, выполняющий всего лишь одну функцию – охлаждения салонного воздуха, а как максимум, целая система климат-контроля, способная создавать и поддерживать в салоне сразу несколько зон с различной температурой. Конечно, наличие таких устройств многократно увеличивает уровень комфорта в машине, но приносит с собой и, как минимум, два неудобства:

• во-первых, любой кондиционер – это весьма энергоемкий агрегат, а потому он одновременно и увеличивает уровень расхода топлива в автомобиле, и несколько снижает мощность машины;
• во-вторых, как любое устройство, кондиционер подвержен различным поломкам. И чем это устройство многофункциональнее и сложнее, тем, соответственно, менее надежно и чаще требует ремонт и замену тех или иных его деталей.

Как работает компрессор кондиционера

Сам компрессор – это, по сути, насос, прокачивающий хладагент (жидкость, посредством которой регулируется температура воздуха в салоне) через ее рабочий контур. Тем саамам он стоит на границе областей высокого и низкого давлений кондиционера и вытягивает пары фреона из испарителя, при этом перенаправляя их в конденсатор.
По сути, этот агрегат является в системе климат-контроля единственным механизмом с подвижными деталями. В первую очередь, это крыльчатки, управляющие потоками хладагента, жестко закрепленные на шкиве. Удерживает и одновременно дает возможность вращаться шкив кондиционера подшипник шкива. От четкости работы последнего во многом зависит эффективность работы рассматриваемого нами агрегата в целом. Так, если, например, при включенном кондиционере вы слышите негромкий гул или легкое постукивание, это, скорее всего, стучит изношенный подшипник.

Наши услуги по ремонту шкива кондиционера

Мы специализируемся на обслуживании, диагностике и ремонте автомобильных систем климат-контроля не один год, так что наши специалисты имеют не только высокую квалификацию, но и большой опыт восстановления работоспособности автокондиционеров, какие бы неисправности им при этом ни приходилось устранять. Мы напрямую сотрудничаем с официальными производителями запчастей автомобильных кондиционеров, поэтому все наиболее востребованные из них всегда есть на нашем складе, причем, за качество и долговечность деталей, которые мы предлагаем своим клиентам, мы ручаемся.

На большинстве автомобилей шкив компрессора приводится в движение посредством приводного ремня, соединяющего рассматриваемый нами элемент с коленчатым валом двигателя. С одной стороны, это удобно – нет необходимости в отдельном электромоторе системы климат-контроля. Хотя на некоторых авто бизнес и представительского классов у кондиционеров собственные силовые агрегаты. Последнее дает возможность установки кондиционера непосредственно в салоне и тем самым эффективность его работы существенно возрастает. Но, опять же, целях снижения энергозатрат и общего упрощения конструкции большинство автопроизводителей придерживаются традиционной схемы. Соответственно, и размещается кондиционер, как правило, в подкапотном пространстве.

Изначально хладагент, втягивающийся под действием вращающееся крыльчатки, расположенной на шкиве, находится под атмосферным давлением, но внутри компрессора сжимается и уже под повышенным давлением отправляется в конденсатор, где и переходит из газообразного состояния в жидкое (отсюда и название этого устройства – в нем осуществляется процесс конденсации хладагента). В соответствии с законами физики, этот процесс сопровождается сильным нагревом основного рабочего вещества кондиционера.

Причины неисправности компрессора

Если бы ремень соединял коленчатый вал двигателя со шкивом кондиционера напрямую, тот бы автоматически включался уже в момент запуска мотора. Но этого не происходит, так как между ними расположена электромагнитная муфта. Она предназначена для того, чтобы была возможность разрывать эту ременную передачу и тем самым отключать кондиционер. На некоторых автомобилях эту функцию выполняет соленоид – подобные конструкции еще можно встретить на старых машинах либо недорогих авто. Эта конструкция менее надежна, зато она дешевле в производстве.

Но подшипник шкива компрессора все равно остается наиболее подверженной износу деталью рассматриваемого нами агрегата. Чаще всего это обыкновенный шариковый или роликовый подшипник, реже – подшипник скольжения. Но, каким бы тот ни был, его необходимо регулярно смазывать, в противном случае замена подшипника шкива компрессора кондиционера очень скоро станет неизбежной.

Как выбрать шкив компрессора кондиционера

Наши специалисты при возникновении в процессе ремонта необходимости установки на кондиционер тех или иных новых деталей, прежде чем заменить изношенный компонент на новый, всегда расскажут хозяину машину о всех возможных вариантах ремонта и предложат несколько деталей на выбор. Таким образом, окончательную стоимость ремонта всегда определяет заказчик.

При этом нужно понимать, что, хоть наши цены и невысоки (они существенно ниже, чем в среднем по Санкт-Петербургу), отремонтировать кондиционер одновременно дешево и качественно редко удается. Цена ремонта не должна быть ни высокой, ни низкой – она должна быть справедливой.

Процесс ценообразования в нашем сервисе максимально прозрачен, поэтому и цены у нас справедливые. После того, как диагностика кондиционера будет осуществлен и его неисправности выявлены, составляется план ремонта и перечень деталей и расходных материалов, которые потребуются мастеру. Таким образом, заказчик видит, из чего складывается общая стоимость ремонта и может сравнить, например, цены на запчасти у нас с магазинными ценами. У нас они существенно ниже, так как в них отсутствует розничная наценка. А опыт наших специалистов позволяет им осуществлять ремонт в минимальные сроки, что еще более снижает его стоимость.

Источник

Заклинило подшипник шкива / муфты кондиционера

Страница 1 из 2

1

2

>

Еду еду. никого не трогаю и тут при нажатии на тормоз начинают падать обороты и машина начинает глохнуть. отпускаю обороты поднимаются и вроде ниче. едем. и тут запах такой. паленых тряпок и резины и дым из под капота. думаю. ну все приехали. Машина заглохла. Вышел, открыл капот, а от места где шкив компрессора дым валит.
Кондер в этот момент не был включен, так что муфта не была включена и это именно подшипник шкива, который постоянно в холостую крутится.

Никто не менял этот подшипник? Маркировку или размеры не знаете?

Как вариант выхода из ситуации думаю. может подобрать пока ремень, который короче оригинального и пустить его в обход (без компрессора). но нужно чтобы ручейки совпадали. бывают вообще такие ремни. или это ппц?

Машина то обездвижена без ремня и только изза компрессора, без которого можно выжить и ездить в принципе.

П.С. Ремень в конце концов порвался.

Машина: Airtrek SportGear CU4W-0202359 2,4L не GDI

Источник

Не крутится шкив кондиционера.

Кондиционер. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Не крутится шкив кондиционера. ⇐ Кондиционер

Модератор: Mazgan2004

Сообщение Ace » 30 дек 2005, 08:44

Перестала включаться электромагнитная муфта шкива кондиционера.

По схеме определил что несрабатывает датчик наличия давления

в магистрали- но никак не смог его найти.

Подскажите пожалуста — кто знает где он находится.

Сообщение Borche » 30 дек 2005, 09:05

Сообщение Юрий » 30 дек 2005, 09:07

Ace: Перестала включаться электромагнитная муфта шкива кондиционера.

По схеме определил что несрабатывает датчик наличия давления

в магистрали- но никак не смог его найти.

Подскажите пожалуста — кто знает где он находится.

Сообщение Ace » 30 дек 2005, 09:48

Сообщение CHigor » 30 дек 2005, 11:33

Сообщение Константин » 03 янв 2006, 19:15

Добрый день!
Перестал работать кондиционер.
Вероятная причина — поломан электро-магнитный шкив.
В местных авто-магазинах предлагают купить компрессор полностью.

Возможно ли купить отдельно НОВЫЙ шкив?
Если да, то подскажите на каких сайтах искать?

Если отдельно Новый шкив НЕ продаётся, то встречается ли он Б/У и на каких сайтах можно его поискать?

Источник