Спидометр то работает то не работает мицубиси каризма
кроме проблемного разъёма на датчике самая частая поломка-трещина в контакте платы внутри датчика.
если все ровно не будет работать. Не торопись покупать другой. У меня то работал то нет. Пробывал чистить смазывать контакты. Все ровно то работает то нет. Нашёл в инети что его нужно разрезать верху ножем. Я грел нож и разрезал. Там будит плата ее нужно пропоять и пояльником склеить обратно. Что я и сделал))) после этого вставил фишку обмазыл герметиком. Поставил датчик обратно. Теперь работает отлично. Уже год катаю
фото взял с инета
при вскрытии обнаружится масло. Пусть не смущает. Это у всех так. Масло не проводит электричество. Замыкания не будет. Перед разделением датчика, сфоткать положение частей. Это нужно для положения разъёма и направления скобы. Что бы не перекрутить в дальнейшем разъём. Внутри датчика есть крутящаяся часть, она упирается в верхнюю крышку изнутри, там даже есть точка натёртая кручением.. Я это к чему.. Если при располовинивании вы часть корпуса сточите в крошку и тогда при склеивании датчик станет короче на 0, 5-1мм, мало того.. половинки могут встать косо. Тогда волчок внутри будет крутиться не ровно или задевать элементы. Это плохо. После пропайки просто соединяем части и пытаемся крутить за нижнюю часть.. чувствуя при этом, есть ли заедания и задевания. Если есть, то придётся вставить три гвоздика для разведения частей 1мм, и в таком положении чуть чуть прихватить пепсиполом.. после застывания.. вытаскиваем гвоздики.. И спаиваем.. Я же не паял.. просто сделал толстую муфту по шву ПЕПСИПОЛОМ. Три года всё работает.
датчик находится под ДЗ. За коробкой. Между стенкой салона и двигателем. Что бы добраться.. Если с опытом.. можно одной рукой всё сделать ничего не снимая. А для удобства.. Лучше открутить гофру воздуховода от фильтра до ДЗ. Тогда станет намного удобнее.
Сегодня на современных автомобилях уже не используется тросик привода указателя скорости. Этот прибор стал электромеханическим в котором стрелку спидометра вращает шаговый электродвигатель. Сигналы управления этот прибор получает от электронного блока управления двигателем, а он в свою очередь получает их от датчика скорости. Этот датчик расположен на коробке передач автомобиля с левой стороны по ходу движения автомобиля. Система электромеханическая, но отдельного предохранителя на указатель скорости нет.
Плавкая вставка имеется одна на всю панель приборов. Это предохранитель под номером 12 в салонном монтажном блоке. Он рассчитан на ток силой не более 10 Ампер. Поэтому на него следует обратить внимание тогда, когда происходит отказ всех контрольно-измерительных приборов машины. Специалисты не исключают отказ в работе шагового электродвигателя, но случается это крайне редко. Отмечены случаи, когда нарушается контакт в разъёме панели приборов. Если пропаять их небольшим паяльником, то удаётся восстановить работоспособность системы.
Где ещё искать проблему
Так как указатель скорости работает от электрических импульсов, причиной отказов чаще всего бывает именно датчик скорости. После длительного периода эксплуатации происходит старение резинового чехла. После чего в образовавшиеся щели поступает в соединение влага, приводящая к окислению контактов этого разъёма. Устранить неисправность самостоятельно возможно, для этого его нужно демонтировать с коробки передач. В таком случае домкратом приподнимают левое переднее колесо для доступа к датчику и снимают его с коробки передач.
Состояние контактной группы разъёма датчика скорости осматривают и очищают, если это нужно. Также следует проверить исправность самого датчика. Для этого нужен автомобильный тестер. Им измеряют сопротивление этого прибора. Они должны быть в пределах близких к нулю. Если это не так, прибор меняют новым. При установке датчика на место обращают внимание на состояние резиновой прокладки. Её заменить можно тонким слоем силиконового герметика.
Отмечены случаи загрязнения самого датчика, когда грязь и влага попадают внутрь герконового реле. Можно попробовать устранить и такую проблему. Для этого следует аккуратно разобрать датчик скорости, прочистить и промыть контакты, а затем собрать всё обратно.
Источник
Спидометр то работает то не работает мицубиси каризма
На датчике скорости действительно есть шлицы под ключ. Попытался крутить. Нет. Не идёт. Наверное это нужно для подгонки датчика под отверстие чеки. В общем, дёргалась стрелка, дёргалась. И упала окончательно. Вскрыл этот датчик. И уже при распиле его, из него потекло масло. Не вода, а масло. Вскрыл. Всё в масле, плата то же. Промыл, продул. На плате все пайки нормальные. Прозвонил на всякий случай. Неужели масло влияет на работу датчика? Попробовал экспериментально, налил в крышку немного масла и сунул туда контакт 12 вольт, вольтметром замкнул на массу. Нет тока. Не проходит через масло. Сблизил в масле контакты максимально. Нет тока. Цифры на вольтметре на ноле. Значит масло не влияет на плату? Или всё же влияет? Там несколько элементов и транзистор плюс вращающаяся часть волчок-магнит. Может на малых токах масло влияет на проводимость. Ещё обратил внимание, что волчок имеет ножку на конус, нет подшипника, а есть металлическое кольцо, которое трётся о стенки датчика. Смазка необходима. Какая это смазка? Не та ли, что вытекла. Скорее всего там смазка должна быть вязкой. Потому что плата не имеет защиты, и масло легко закидывает на плату. Когда разрезал датчик, получилось, на пропил ушло 2 мм. И половинка с платой прижалась на 2 мм ближе и стала задевать вращающийся волчок. Это не есть хорошо. Нарастил потерянные 2 мм пепсиполом, выровнял наждачкой, горизонт сделал. Проверил. И тут ещё обратил внимание на то, что если волчок утопить на своё место и слегка прижать, ощущается что-то вроде защёлкивания, когда волчок вытаскиваешь, так же есть этот лёгкий щелчок. Вот что получается.. Видимо защёлкиваясь, волчок встаёт на своё место. А когда вставляем датчик в коробку, ножка не всегда попадает точно в ответную часть в коробке, и волчок выскакивает с защёлки. Болтается, поднимается и может задевать элементы на плате, а так же выскакивает из шестерёнки в коробке (это предположение). То есть останавливается и стрелка умирает. Потом постепенно под собственным весом опять опускается и спидометр оживает, не на долго, опять шестерёнка выталкивает, и всё повторяется. Конечно это догадки. Есть причиной неисправности провода, разъём, отвалившиеся контакты на плате, сам спидометр и плата в приборке.. В общем, я склеил датчик пепсиполом. Поставлю, посмотрим. Да. И что с маслом? Откуда оно там? Датчик высоко, не имеет проходных отверстий, каким же давлением его может поднять из коробки? Да и не похоже масло на коробочное масло. Больше на не свежее моторное.
Сообщение отредактировал Тутошный — 12 дек 2016, 14:56