Спортейдж 1 не работает гур

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Kia Sportage

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Kia Sportage используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Kia Sportage может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Kia Sportage

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Kia Sportage, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Kia Sportage под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Kia Sportage к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Kia Sportage не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Kia Sportage и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Kia Sportage, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Kia Sportage достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Kia Sportage поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Kia Sportage. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Kia Sportage

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Kia Sportage, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Kia Sportage определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Kia Sportage реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Kia Sportage

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Kia Sportage как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Kia Sportage с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Kia Sportage не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник

ГУР и обрыв шланга ВД

ГУР. Наверное у кого есть KIA Sportage — тот знает, что шланг ГУР’а, который идет от механизма (шатунного) ГУР к компрессору (насосу) ГУР, а точнее один из таких шлангов, расположен крайне низко и при штурме плотного грунта всегда подвергается значительным пыткам. Эта магистраль на половину состоит на половину из резинового шланга высокого давления (ВД), а на другую половину из трубки ВД. Вот об этой магистрали и пойдет речь. На схеме — №7 (схему см. ниже.) Фотография расположения шланга.

Из личного опыта. Как вы наверное знаете, а может и нет: осенью 2005 года состоялось внедорожное соревнование — Осенний Призыв 2005. Так вот, ваш покорный слуга, на своем боевом коне Спортаже отправился туда за номером 089. Пройдя всю трассу и вернувшись домой на утро следующего дня, я обнаружил страшный гул при повороте руля. Заглянув под авто, обнаружилось, что вся жидкость гидроусилителя (ГУР) ушла в почву. Поковыряв немого лопаткой под машиной — появился шланг (весь мокрый, из которого хлестала жидкость) — это и был шланг ВД ГУР, который порвался, причем достаточно серьезно. Опечаленный таким событием я взял газету и начал искать данный девайс. /Демонтаж и монтаж магистрали — см. ниже/ Прозвонив всех и вся, выяснилось что шланг этот можно или заказать или купить в одном с половиной магазине в Москве, т.е. хрен купишь. Да еще и стоимость: от 800 руб. до 2000 руб.. Потратив несколько дней на поиски, я понял что шланг купить просто так не удастся, а заказывать и ждать N-цать дней — ой как не хотелось. Кинув SOS на avto.ru, я получил такой ответ: ты парень попал, поможет тебе или чудо или «Гидромастер». Ну вместо чуда — я конечно же выбрал второе. Собрался я в поход, взял старый порванный шланг, денег, и в путь. Приехал в «Гидромастер» — мастер посмотрел шланг — объявил стоимость — должен сказать что цена ремонта/замены моего шланга не превышала диапазон вышеуказанных мной цен на новую з/ч. И так на следующий день я уже имел новенькую магистраль с новым штуцером. Если кого интересуют координаты «Гидромастера» — вот их сайт.

Отмечу. Все работы проводились на хай-джеке (реечный домкрат). Для снятия шланга вам потребуются ключи на 17,19 и 14. Последовательность такая: сначала откручиваете магистраль (трубку) от насоса, затем открычиваете винт крепления хомута (снизу), затем — взявшись одним ключем за трубку которая уходит на верх к бачку ГУР, а вторым за штуцер вашего бедного шланга начинайте крутить ключи в разные стороны в соответствии с «правилом Буравчика». НО! Это — простой способ — у меня таки образом ничего не откручивалось. Штуцер прикипер капитально. Я поехал в хозяйственный магазин — купил газовый ключ средних размеров. И приложив еще не мало нечеловеческих усилий выкрутил таки штуцер (вместе со шлангом) из трубки (на схема — №16).

Установка. ВНИМАНИЕ! Есть два очень важных момента при установке шланга:

1. Обратите внимание на гайку, которой будите зажимать трубку магистрали к насосу ГУР, если она износилась и имеет значительную деформацию — замените ее, и более того купите медную шайбу требуемого размера и инсталируйте ее по месту (между шайбой и гайкой). Также можно промазать каким нибудь очень прочным герметиком, типа синего или красного DoneDeal. Или резьбового DoneDeal. Помните, что в системе ГУР достигается очень высокое давление. Порядка 150атм. Используйте жидкость, только ту, которую рекомендует производитель. Я заливаю ATF TextronIII.
2. Обязательно откалибруйте шланг, относительно ремня ГУР, т.к. магистраль находится в опасной близости и если вы не проследите за тем, на сколько близко магистраль располагается относительно ремня, может произойти очень печальная ситуация. Ремень перетрет шланг и Спортажик будет обездвижен.
   Из личного опыта. Я как раз не соблюдал пункт второй. И на ТТК в средней полосе, почувствовал легкую вибрацию в руль, гудела и стонала рулевая. Открыв капот, я ужаснулся, из моего нового свежекупленного шланга хлещет свежекупленная жидкость ATF. Шланг перетерся ремнем. Пришлось ремонтиЦа на Третьем Транспортном Кольце. Снимать шланг (благо газовый ключ был с собой) отвозить его в «Гидромастер» (мне сделали его за 40мин.) И устанавливать по месту — и уже по уму!

Источник