Сталкер 600 не работает автозапуск с брелка

У меня такая проблема. Установлен Сталкер 600Light, также датчики МКВ, наклона, модуль автозапуска.
При этом, раньше когда сбрелка заводил машину, и машина заводилась с пол-оборота стартером, все было нормально.
Но сейчас немного похолодало, и видимо, 1 секунды кручения стартером не достаточно чтобы завести холодную машину. При этом Сталкер начинает выдавать «тревогу» на брелок.
Мигает надпись ТРЕВОГА, и больше нет никаких символов (не понятно по какой зоне тревога?). Отключить сирену можно с брелока обычным способом как при срабатывании тревоги.

Но по логике работы сигнализации, в случае неуспешного заведения двигателя с первой попытки (1 сек стартера), должна произойти через несколько секунд вторая попытка (2 сек). Однако этого не происходит потому что возникла тревога.

Конечно, можно запрограммировать сигнализацию для дистанционного запуска как для дизеля (крутить стартером 2,4,6 сек). Но это не решение проблемы.

Источник

Хотел высказаться про Сталкер 600, что не нравится

Re:Кастати о запуске с 4-5 раза: попробуй другой > расходомер. Обычно помогает. Для Мерса это типичная проблема.
> Игорь

+++да нет, всё просто. Свечи пора было менять 🙂

И вдогонку Насчет того,что после трех попыток надо снова снимать и ставить на охрану — ВЫ не правы,проверьте еще раз.Такого в алгоритме запуска нет.

С уважением,
АЛексей
MS

Re:И вдогонку > Насчет того,что после трех попыток надо снова снимать и ставить на охрану — ВЫ не правы,проверьте еще раз.Такого в алгоритме запуска нет.

+++ну как нет? если все 3 попытки неудачны, то повторить процедуру ведь нельзя? Нужно снять с охраны, завести, заглушить, открыть-закрыть дверь и поставить на охрану. Или я что-то пропустил?

Re:И вдогонку > > Насчет того,что после трех попыток надо снова снимать и ставить на охрану — ВЫ не правы,проверьте еще раз.Такого в алгоритме запуска нет.
>
> +++ну как нет? если все 3 попытки неудачны, то повторить процедуру ведь нельзя? Нужно снять с охраны, завести, заглушить, открыть-закрыть дверь и поставить на охрану. Или я что-то пропустил?
***********Вы меня прямо в смущение ввели.Вообще-то мне программисты и тестировщики подсказывают,что ничего подобного не было задумано и не проявлялось.После трех неудачных попыток надо снова подать команду запуска двигателя и все.Пойду лично проверю на своей машине.

Re:И вдогонку > ***********Вы меня прямо в смущение ввели.Вообще-то мне программисты и тестировщики подсказывают,что ничего подобного не было задумано и не проявлялось.После трех неудачных попыток надо снова подать команду запуска двигателя и все.Пойду лично проверю на своей машине.
>

+++давайте. Я тоже проверю, только завтра утром 🙂

Ну если откровенно,то желание странноватое > систему от глупых водителей? Я хочу снимать машину с охраны, открывать двери и всё это по нескольку раз в день, а потом вечером воспользоваться автозапуском. А то смешно, блин, вечером чик на кнопочку, а запуска и нет, а потом вспоминаешь, что за сигаретами в машину ходил. Выходишь на мороз, заводишь машину ключем, глушишь, ставишь на сигнализацию и возвращаешься в тёплое помещение, чик, включил запуск. Бред какой-то.

****Бывают конечно случаи,что забываешь вещи в машине,но чтобы целый день к ней ходить и что-то из нее туда-сюда перекладывать- это интересно.

Re: каким образом контролировать селектор на механических коробках так чтобы этот способ был универсальным?
Подскажи,ато меня тоже немного напрягает что если проверка нейтрали пройдена то в машину не залезть ,ато не заведётся с брелка потом.Как ещё кроме как программно контроллировать нейтраль на моей машине?

Re: > каким образом контролировать селектор на механических коробках так чтобы этот способ был универсальным?
> Подскажи,ато меня тоже немного напрягает что если проверка нейтрали пройдена то в машину не залезть ,ато не заведётся с брелка потом.Как ещё кроме как программно контроллировать нейтраль на моей машине?
>
> ВАЗ 2114

+++можно на кулису маленький магнитик прилепить и где-нибудь геркончик приклеить. На нейтраль поставил, геркончик от магнитика замкнуло.

Re:Хотел высказаться про Сталкер 600, что не нравитс Функция автозапуска подразумевает исправные цепи автомобиля.Запуск с 5 раза,это уже не совсем штатная ситуация для нормального авто. Алгоритм с тремя попытками запуска общепринят,в качестве совета попробуйте изменить время кручения стартера на дизельный мотор.Там оно увелично в два раза.
Далее,на дисплее ЖКИ Сталкера 600 после постановки на охрану отображается статус системы,то есть всегда видно,правильно прошла процедура установки запуска или нет.
Если после постановки на охрану,открывался багажник или было снятие с охраны,но не открывались двери,то запуск не отменяется.
Однако если двери открывались, то запуск отменяется,независимо от того АККП или КПП,так как в этом случае мы не можем гарантировать,что после повторной постановки на охрану все цепи и алгоритмы готовы к запуску и не вызовут аварийной ситуации.

С уважением,
АЛексей
MS

Re:Хотел высказаться про Сталкер 600, что не нравитс Алгоритм с тремя попытками запуска общепринят,в качестве совета попробуйте изменить время кручения стартера на дизельный мотор.Там оно увелично в два раза.

+++да, я это заметил в инструкции, но меня это не устраивает. Я еще раз повторю, машина заводится с пол пинка, но сразу глохнет (но это когда очень холодно) и так 3-4 раза, потом заводится и держит обороты. Это неисправность, я с вами соглашусь, ну и что мне теперь делать? Получается, что для тупого бумеранга это не проблема, а для вашего супер-пупер сталкера эта задача нерешаемая? Только не надо мне советовать исправить автомобиль. Машина в прекрасном состоянии, а этот глюк мне мешает только при работе вашей сигнализации, а исправить его я не могу, т.к. нужно оказаться в автосервисе в мороз и просидеть там ночь, а на утро заводить машину и смотреть, что не так 🙂

> Далее,на дисплее ЖКИ Сталкера 600 после постановки на охрану отображается статус системы,то есть всегда видно,правильно прошла процедура установки запуска или нет.

+++это я тоже заметил

> Если после постановки на охрану,открывался багажник или было снятие с охраны,но не открывались двери,то запуск не отменяется.

+++я не подключал функцию открытия багажника, да и вообще, багажник открываю крайне редко, мне это не надо.

> Однако если двери открывались, то запуск отменяется,независимо от того АККП или КПП,так как в этом случае мы не можем гарантировать,что после повторной постановки на охрану все цепи и алгоритмы готовы к запуску и не вызовут аварийной ситуации.

+++это у вас такой прикол? У меня АКПП и машина всегда стоит на ручном тормозе, а с ручного тормоза машину можно сдвинуть с места, но ее колёса будут юзом тащиться по земле. А еще у меня ключь зажигания не вытаскивается, если АКПП стоит не на паркинге. И АКПП нельзя снять с паркинга, не включив двигатель.

Мне всего лишь нужно по 2-3 раза в день выходить к машине, открывать ее и брать вещи из салона. И я не хочу при этом заводить двигатель и танцевать с бубном, но хочу вечером воспользоваться автозапуском. Вы сделали хороший сервис для ваших клиентов, или просто доп функцию, перемудрив с ее реализацией?

Re:Хотел высказаться про Сталкер 600, что не нравитс > Алгоритм с тремя попытками запуска общепринят,в качестве совета попробуйте изменить время кручения стартера на дизельный мотор.Там оно увелично в два раза.
>
> +++да, я это заметил в инструкции, но меня это не устраивает. Я еще раз повторю, машина заводится с пол пинка, но сразу глохнет (но это когда очень холодно) и так 3-4 раза, потом заводится и держит обороты. Это неисправность, я с вами соглашусь, ну и что мне теперь делать? Получается, что для тупого бумеранга это не проблема, а для вашего супер-пупер сталкера эта задача нерешаемая?
********А с чего Вы решили,что Бумеранг станет заводить автомобиль? Там тоже кажется три попытки.А чтобы сразу не глох,я и предлагаю увеличить время кручения стартера до 6 секунд соответствующим программированием.

Только не надо мне советовать исправить автомобиль. Машина в прекрасном состоянии, а этот глюк мне мешает только при работе вашей сигнализации, а исправить его я не могу, т.к. нужно оказаться в автосервисе в мороз и просидеть там ночь, а на утро заводить машину и смотреть, что не так 🙂

********В чем глюк-то,я так и не понял,в том что крутить только три раза,или в том что сразу глохнет? Вы объясните точнее.
>
> > Далее,на дисплее ЖКИ Сталкера 600 после постановки на охрану отображается статус системы,то есть всегда видно,правильно прошла процедура установки запуска или нет.
>
> +++это я тоже заметил
>
> > Если после постановки на охрану,открывался багажник или было снятие с охраны,но не открывались двери,то запуск не отменяется.
>
> +++я не подключал функцию открытия багажника, да и вообще, багажник открываю крайне редко, мне это не надо.
>
> > Однако если двери открывались, то запуск отменяется,независимо от того АККП или КПП,так как в этом случае мы не можем гарантировать,что после повторной постановки на охрану все цепи и алгоритмы готовы к запуску и не вызовут аварийной ситуации.
>
> +++это у вас такой прикол? У меня АКПП и машина всегда стоит на ручном тормозе, а с ручного тормоза машину можно сдвинуть с места, но ее колёса будут юзом тащиться по земле. А еще у меня ключь зажигания не вытаскивается, если АКПП стоит не на паркинге. И АКПП нельзя снять с паркинга, не включив двигатель.

*****Это не прикол,для запуска в автоматическом режиме контролируется не только нейтраль,а также цепи генератора.То есть Сталкер перед установкой процедуры убеждается в том,что генератор в порядке,цепи контроля заводки исправны. Все это делается для того,чтобы не включать запуск на неисправном автомобиле и например не засадить аккумулятор за ночь(при таймерном запуске всю ночь) на неисправном генераторе.
>
> Мне всего лишь нужно по 2-3 раза в день выходить к машине, открывать ее и брать вещи из салона. И я не хочу при этом заводить двигатель и танцевать с бубном, но хочу вечером воспользоваться автозапуском. Вы сделали хороший сервис для ваших клиентов, или просто доп функцию, перемудрив с ее реализацией?

*******Эта функция и алгоритм ее реализации имеет корни семилетней давности.Зарекомендовала себя еще в времен MS-320 и взята за основу многими тайваньскими производителями. Мы учтем Ваше замечание и введем эту возможность в программировании с пометкой ,что при этом владелец сам отвечает за возможные последствия.

С уважением,
Алексей
MS

Re:Хотел высказаться про Сталкер 600, что не нравитс > ********А с чего Вы решили,что Бумеранг станет заводить автомобиль? Там тоже кажется три попытки.А чтобы сразу не глох,я и предлагаю увеличить время кручения стартера до 6 секунд соответствующим программированием.

+++вы правильно подметили, у бумеранга тоже 3 попытки. Только в случае неудачи можно снова дать команду на запуск. А в сталкере нет. За 3 раза не завелся, иди нафиг, не буду больше заводится 🙂

>
> ********В чем глюк-то,я так и не понял,в том что крутить только три раза,или в том что сразу глохнет? Вы объясните точнее.

+++да какая разница, дело-то не в этом.

> >
> > > Далее,на дисплее ЖКИ Сталкера 600 после постановки на охрану отображается статус системы,то есть всегда видно,правильно прошла процедура установки запуска или нет.
> >
> > > Однако если двери открывались, то запуск отменяется,независимо от того АККП или КПП,так как в этом случае мы не можем гарантировать,что после повторной постановки на охрану все цепи и алгоритмы готовы к запуску и не вызовут аварийной ситуации.

+++да кто вас просил заботится об этом? Или вы думаете, что какой-то идиот залезет в свою машину и хитрым образом свою АКПП поставит на нейтраль? У меня, например, при выключенном двигателе на нейтраль не поставишь, а при включеном на нейтрали не вытащить ключь зажигания. Ну если вам так хочется, ну сделайте процедуру выхода из машины с МКПП. Но если АКПП стоит, чё мозги парить клиентам?

> >
> *****Это не прикол,для запуска в автоматическом режиме контролируется не только нейтраль,а также цепи генератора.То есть Сталкер перед установкой процедуры убеждается в том,что генератор в порядке,цепи контроля заводки исправны. Все это делается для того,чтобы не включать запуск на неисправном автомобиле и например не засадить аккумулятор за ночь(при таймерном запуске всю ночь) на неисправном генераторе.
> >
+++у меня технический склад ума и я понимаю это 🙂 Это замечательный алгоритм, я с вами не спорю. Но дайте попасть в машину, блин, сохранив возможность запуска. Неужели вы никогда ничего не забывали в машине и не возвращались обратно?
>
Мы учтем Ваше замечание и введем эту возможность в программировании с пометкой ,что при этом владелец сам отвечает за возможные последствия.

+++БРАВО! 🙂 Как я могу стать вашим бетта-тестером этой замечательной функции? Готов подписать любые бумаги, что я сам несу ответственность за возможные последствия. Кстати, в сталкере мозги перепрошиваются? Я имею ввиду, возможна ли смена прошивки?

И еще > > > Однако если двери открывались, то запуск отменяется,независимо от того АККП или КПП,так как в этом случае мы не можем гарантировать,что после повторной постановки на охрану все цепи и алгоритмы готовы к запуску и не вызовут аварийной ситуации.
> >
> > +++это у вас такой прикол? У меня АКПП и машина всегда стоит на ручном тормозе, а с ручного тормоза машину можно сдвинуть с места, но ее колёса будут юзом тащиться по земле. А еще у меня ключь зажигания не вытаскивается, если АКПП стоит не на паркинге. И АКПП нельзя снять с паркинга, не включив двигатель.

*********У меня тоже АККП,Мазда6 и у нее прекрасно ключ зажигания вытаскивается в любом положении коробки передач.И я бы не хотел «засадить» свою коробку передач в новой машине таким вот случаным запуском.

Re:И еще Такое ощущение, что тут не специалист по авто сидит.
Если у Вас АКПП — прочтите инструкцию. В АКПП специально предусматривается такой случай — даже в доисторических машинах нет возможности завести двигатель (блокировка там стартера), если коробка стоит на передаче, а не на паркинге.

Re:И еще > *********У меня тоже АККП,Мазда6 и у нее прекрасно ключ зажигания вытаскивается в любом положении коробки передач.И я бы не хотел «засадить» свою коробку передач в новой машине таким вот случаным запуском.
>

+++ну значит мне больше повезло с АКПП 🙂 У меня вообще мозги не дадут завести машину, если она не на паркинге. Насколько я помню, там стартер блокируется.

Вы сделали отличную систему, так сделайте еще одну функцию в программировании.

Вот то, что «независимо от MKПП или АКПП» скорее всего — это не правильно.

Кстати, а с ключа как заводится — тоже с третьей-четвертой попытки? Или нормально, с полтычка (мерседес все-таки).

Дело в том, что АКПП и МКПП — это же разные вещи. А в сигнализации, как я понял — алгоритмическая проверка (в контекстве вопроса) одинаковая для обоих типов коробки. Это не правильно — у водителей с автоматом имеются преимущества, и сигнализация должна это учитывать — для АКПП процедуры контроля должны быть соответствующими.

С уважением,
Сергей.

Подведу итоги по всем пунктам 1. Требовать от сигнализации исправления недоработок производителей автомашин,которые плохо позаботились о нормальном пуске холодного двигателя(подгазовывать педалькой на Мерсе с инжектором,компьютером и АКПП- это,извините,без комментариев)я считаю не корректным.Хотя бы по причине того,что цена машины в десятки раз больше.

2. Алгоритмы для АКПП и КПП у Сталкера разные. Еще раз замечу,что эти алгоритмы предусматривают различные степени защиты и безаварийного запуска. Меня на Мазде6 тоже достает звуковой сигнал,который включается,если не одеть ремень безопасности. Но мы не европейцы какие-нибудь,для которых это норма и их забота о излишней безопасности не раздражает.Мы же берем ремень,проводим его за спинкой кресла и втыкаем,чтоб не пищало.
Принимаю Ваше предложение,введем в программирование пункт с таким алгоритмом. Хотя когда я говорил,что ваше желание довольно странное,я имел в виду,что оно специфично в общей массе потребителей.
Версия на Сталкере LAN2 прошивается прямо в плате.Конструктивную критику я всегда рад выслушать.

3.Если попытки запуска не удались,то вообще-то как я говорил,дальнейший запуск не отменяется. Хотя честно говорю,по уму надо бы.Так можно аккумулятор в ноль засадить.Да и мало ли еще почему не заводиться машина с первого(второго) раза.Если ее бесконтрольно насиловать,то мало ли чего можно с ней сделать.

С уважением,
АЛексей
MS

Re: нда, трудно с вами > 1. Требовать от сигнализации исправления недоработок производителей автомашин,которые плохо позаботились о нормальном пуске холодного двигателя(подгазовывать педалькой на Мерсе

+++свечи поменял, двигатель стал запускаться без проблем с первого раза. Эту тему закрываем.

>Но мы не европейцы какие-нибудь,для которых это норма и их забота о излишней безопасности не раздражает.Мы же берем ремень,проводим его за спинкой кресла и втыкаем,чтоб не пищало.

+++а вы пристегивайтесь и ничего не будет пищать. А получить подушкой по морде без пристегнутого ремня, это гораздо хуже, чем с пристегнутым.

> Принимаю Ваше предложение,введем в программирование пункт с таким алгоритмом. Хотя когда я говорил,что ваше желание довольно странное,я имел в виду,что оно специфично в общей массе потребителей.

+++в конфе не я один такой, кто считает алгоритм с АКПП неправильным.

> Версия на Сталкере LAN2 прошивается прямо в плате.Конструктивную критику я всегда рад выслушать.

+++т.е. нужно будет менять устройство?

То есть программная нейтраль для АКПП не проверяется так?

Если для АКПП сделано так, что для запуска достаточно поставить селектор в «паркинг» — то это нормально. Ограничение по числу попыток запуска — дилемма — здесь инженеры правы, что ограничение нужно, но три попытки — этого, наверное, маловато. 5-8 — вполне. И запуск по команде с пульта, вероятно, в ограничения попадать не должен — пользователь ведь отдает себе отчет — что он делает. Все ИМХО, так как я слабо представляю — как действительно работает запуск у 600-й MS.

По поводу глушения мотора при снятии с охраны — думаю, лучше всего (и наверное, так и сделано?) дать установщику выбор — какой алгоритм использовать. Вообще — когда разработчик сомневается — какой алгоритм надо задействовать — то желательно оставлять возможность выбора за установщиком, на который косвенно можно влиять заводской установкой.

В остальном — совершенно верно — требовать от сигнализации «поддавить педаль газа» или, по аналогии с карбюраторными машинами, вытянуть подсос, а потом его убрать, не нужно :-).

С уважением,
Сергей.

Re:То есть программная нейтраль для АКПП не проверяе > Ограничение по числу попыток запуска — дилемма — здесь инженеры правы, что ограничение нужно, но три попытки — этого, наверное, маловато. 5-8 — вполне. И запуск по команде с пульта, вероятно, в ограничения попадать не должен — пользователь ведь отдает себе отчет — что он делает.

+++точно. Какая разница, как пользователь посадит батарею, запуская двигатель дистанционно, или ключём. Я считаю, что ограничения делать не нужно.

> По поводу глушения мотора при снятии с охраны — думаю, лучше всего (и наверное, так и сделано?) дать установщику выбор — какой алгоритм использовать. Вообще — когда разработчик сомневается — какой алгоритм надо задействовать — то желательно оставлять возможность выбора за установщиком, на который косвенно можно влиять заводской установкой.

+++логично. Но в сталкере это не так, как я помню (но могу и ошибаться)

>
> В остальном — совершенно верно — требовать от сигнализации «поддавить педаль газа» или, по аналогии с карбюраторными машинами, вытянуть подсос, а потом его убрать, не нужно :-).

+++я просто привел пример, почему мне мало 3х запусков. Но если спецы говорят, что после 3х запусков можно повторить запуск, то без проблем. У меня пока не было возможности попробовать.
P.S. а педаль газа у меня электронная, можно электронно подгазовывать ;-)))

Re: с АКПП нейтраль не требует ,но отменяет запуск если снять,открыть/закрыть дверь и поставить в охрану.Глушить надо также при закрытой или открытой двери взависимости от установки в программировании иначе потом не заведётся что тоже имхо с акпп ни к чему.

Ограничений по запуску если не завелась за 3 попытки на своей MS-600 не заметил.Подавал команду запуска и она дальше пыталась завестись .В моём случае не помогло т к с ключа еле завёл .Надо будет тоже разбираться с холодным пуском.

Re: > с АКПП нейтраль не требует ,но отменяет запуск если снять,открыть/закрыть дверь и поставить в охрану.

+++вот это больше всего бесит 🙂

Глушить надо также при закрытой или открытой двери взависимости от установки в программировании иначе потом не заведётся что тоже имхо с акпп ни к чему.

+++поддерживаю вас. Иначе можно упустить момент, когда приехал и одновременно глушим двигатель и открываем дверь (очень спешим, типа)

Получается, что действительно, отменяется процедура запуска если снять с охраны и открыть закрыть двери. Это часть программы проверки нейтрали для механических коробок — сигнализация требует повторной проверки, так как нельзя гарантировать, что сняв систему с охраны и открыв дверь, пользователь не включил передачу. Для АКПП такая процедура излишняя — ведь для АКПП все строится на том, что коробка автомат, а это исключает запуск двигателя в отличных от паркинга положениях селектора. Сразу возникает райкинский вопрос — «Кто сФил костюм?»

Другое дело, если производитель предусмотрел вход, по которому сигнализация определяет положение селектора (для внутреннего спокойствия — автомобиль ведь тоже проверяет селектор, прежде чем запустить двигатель), а установщик переназначил (если это возможно) этот вход для других целей — например, для внешнего запуска, и это сделало невозможным использовать преимущества автоматической коробки — но и здесь мы тоже видим элемент перестраховки разработчика. Есть над чем работать дальше :-).

Давай я тебе еще поясню Ты все-таки человек из теплых стран и о автозапуске судишь по наслышке,в чем и сам признался.
Так вот,
-алгоритм у АККП и МКПП отличается тем,что в первом случае при вынимании ключа зажигания машина глохнет как обычно,во втором случае необходимым условием является то,что постановка на охрану произойдет с работающим мотором.
-также существует понятие «оперативная отмена режима автозапуска»,в Сталкере ее можно запрогграмировать двумя способами,при закрытой двери или при открытой. То есть,если ключ зажигания вынимается при этом условии,то запуск отменяется(только на этот период охраны).
-Сталкер контролирует правильную работу двигателя по сигналу с генератора.То есть когда вынимают ключ зажигания,система определяет,что двигатель действительно работает,и что он действительно заглох,то есть убеждается в том,что все цепи исправны.Эта процедура актуальна на любой коробке передач.
-Далее считается,что автозапуск надо отменить при срабании контактных зон(в том числе датчика наклона),не отменять при дистанционном открывании багажника,не отменять при снятии/постановке в охрану, но ОТМЕНЯТЬ,если при этом открывались двери. Может быть это и перестраховка,но исходили из того,что после открывания дверей можно чего угодно напереключать в машине с любой коробкой передач просто по забывчивости и как здесь уже сказали лучше перебдеть,чем. Истории про самопроизвольно поехавшие машины на заре появления подобных систем мне очень хорошо известны.
-3 попытки заводки,это не я придумал,это устоявшийся наработанный годами(не только MS)оптимум. Потому как нормальный двигатель должен заводиться с первого раза,допускается в морозы со второго.Ну и на всякий случай с третьего. И заметь,речь идет о том,что три раза-это алгоритм заводки на подачу команды «запустить».Никто не запрещает после трех неудачных попыток снова подать такую же команду и «три раза» начнутся по новой.

Я свою позицию высказал,тем не менее не против ввести программную возможность не отменять запуск у АКПП при снятии с охраны и открывании дверей.

Пока 13.02.2005, 19:22 #

Re: я тоже влезу, куда ж тут без меня 🙂 > -также существует понятие «оперативная отмена режима автозапуска»,в Сталкере ее можно запрогграмировать двумя способами,при закрытой двери или при открытой. То есть,если ключ зажигания вынимается при этом условии,то запуск отменяется(только на этот период охраны).

+++впринципе, может быть, штука нужная. Только я еще не придумал, зачем 🙂 В моём случае это не очень удобно. Когда спешу, то часто глушу двигатель уже открыв дверь.

> но ОТМЕНЯТЬ,если при этом открывались двери. Может быть это и перестраховка,но исходили из того,что после открывания дверей можно чего угодно напереключать в машине с любой коробкой передач просто по забывчивости и как здесь уже сказали лучше перебдеть,чем. Истории про самопроизвольно поехавшие машины на заре появления подобных систем мне очень хорошо известны.

+++надо дать выбор пользователю. Но с АКПП я не знаю, что нужно сделать, чтобы машина вдруг поехала при старте двигателя. А вы?

> -3 попытки заводки,это не я придумал,это устоявшийся наработанный годами(не только MS)оптимум. Потому как нормальный двигатель должен заводиться с первого раза,допускается в морозы со второго.Ну и на всякий случай с третьего. И заметь,речь идет о том,что три раза-это алгоритм заводки на подачу команды «запустить».Никто не запрещает после трех неудачных попыток снова подать такую же команду и «три раза» начнутся по новой.

+++я про это сказал в этом топике, т.к. меня ввели в заблуждение установщики. Если это так, то ничего против не имею, это очень логичный алгоритм.

>
> Я свою позицию высказал,тем не менее не против ввести программную возможность не отменять запуск у АКПП при снятии с охраны и открывании дверей.

+++только как можно будет обменять свой сталкер на доработанный?

Ну здесь более менее ясно — где желательно исправить Это лишняя, ИМХО, отмена запуска, если при снятии с охраны открывались двери, для автомобилей с АКПП. В остальном — все правильно — и насчет 3-х попыток для запуска — тоже. Я просто не понял — думал, что сигнализация всего делает три попытки, а потом требует повторной инициализации запуска. А так тогда все верно — программисты батоны не крошат зазря. Только перестраховываются для АКПП.

С уважением,
Сергей.

Re:Ну здесь более менее ясно — где желательно исправ > Я просто не понял — думал, что сигнализация всего делает три попытки, а потом требует повторной инициализации запуска.

+++да это я тут немного не понял. Меня установщики ввели в заблуждение. Мне сказали, что после 3х запусков нужно снова инициализировать запуск.

У меня на Мазде знаешь как сделано Нет привычной для АКПП блокировки вынимания ключа зажигания от положения селектора коробки. Можно легко заглушить и вынуть ключ в любом положении,и на «D»,и на «R», и так далее.
Однако предусмотрена блокировка стартера ,если селектор не в положении «P».
Понятное дело,что если установщики эту блокировку проигнорируют и подцепятся прямо к реле стартера,то мало не покажется. Получается,что по уму надо обязательно сервисный вход использовать для запрета запуска в некорректном положении селектора коробки.
Алексей

P.S.Решил тряхнуть стариной в долгий февральский субботний вечер,поковырялся в дебрях программы Сталкера,вроде нашел нужное место и подправил его,насчет отмены запуска при открывании дверей,в понедельник проверю.

Re:У меня на Мазде знаешь как сделано > P.S.Решил тряхнуть стариной в долгий февральский субботний вечер,поковырялся в дебрях программы Сталкера,вроде нашел нужное место и подправил его,насчет отмены запуска при открывании дверей,в понедельник проверю.

+++друг, скажи, как это сделать и я тоже тряхну стариной 🙂

И еще по поводу глушения заведенного двигателя в момент снятия с охраны — обычно сигнализация передает управление водителю по факту подачи зажигания с ключа — иначе машина не должна никуда ехать. Как это достигается — естественно, алгоритм различается для автоматических или для ручных коробок — для механики как для наиболее сложного случая это может быть глушение мотора при неподанном зажигании по команде с ручника — но не все ставят машину на ручник — поэтому делается еще такой вариант — при открывании водительской двери запускается таймер на 30 секунд — чтобы у водителя было время вставить и повернуть ключ. Бывают еще глушение при нажатии на педаль тормоза, глушение по скорости (все это если не повернут ключ в режим «зажигание» при снятой с охраны сигнализации) — в общем — все это лучше, чем просто и без вариантов глушить мотор независимо ни от коробки, ни от водителя и его привычек. Нет выбора — это не очень модно сейчас. (или, может быть, уже есть — под ответственность водителя ты говорил — наверное, там можно забить в настройки и так и так, так что все ИМХО).

С уважением,
Сергей.

Re:Зачем установщикам искать это реле — тянуть к > нему провод, когда на замке зажигания есть не только провод включения стартера, но у АКПП он идет через переключатель положения селектора — т.е. автоматически все получаеться красиво!

+++вот и я об этом. И получается, что невозможно завести машину, если АКПП стоит не на паркинге. И это у любой машины с АКПП так

В заключении темы > > нему провод, когда на замке зажигания есть не только провод включения стартера, но у АКПП он идет через переключатель положения селектора — т.е. автоматически все получаеться красиво!
>
> +++вот и я об этом. И получается, что невозможно завести машину, если АКПП стоит не на паркинге. И это у любой машины с АКПП так

*****Версия в сталкере может быть перепрощита прямо в плате.Но добираться до блока и менять его все-равно придется.Если у Вас есть желание побыть бетта-тестером,то изменения могут быть сделаны очень быстро.Напишите мне на e-mail; alex@magicsys.spb.ru
Что касается Вашей последней реплики,то чуть выше я как раз говорил о том,что завести машину с АКПП(например Мазда) в положении «не паркинг» легко,достаточно неквалифицированной установки у дяди Васи,который обойдет блокировку стартера от селектора коробки и оставленная в положении «D» машинка без проблем поедет от дистанционного запуска. Никаких блокировок по выниманию ключа зажигания в запретных положениях селектора на некоторых типах машин не предусмотрено.

С уважением,
Алексей
MS

Дело в том, что нет смысла обходить штатную блокиров ку стартера — даже для неквалифицированного дяди Васи. Это может придти в голову только такому нестандартному человеку, который захочет заводить машину дистанционно и автоматически в любом положении селектора. Но, к счастью, государство старается собирать таких людей в специальных заведениях, под охраной санитаров, так что разработчикам MS, к счастью, боятся таких дядей не нужно..

С уважением,
Сергей.

Re: Когда дело касается безопасности,то любой прецедент,пусть даже самый глупый с точки зрения здравого смысла при ответственном подходе к делу просто яобязан очень серьезно рассматриваться.
До войны в Питере первая троллейбусная линия проходила по набережной Фонтанки и какой-то водила не справившись с управлением упал в воду.С тех пор линии троллейбусов по набережным в Питере не строятся. Еще пример,когда-то на заре появления сотовых телефонов на каком-то древнем самолете кукурузнике пилот обнаружил наводки на свой исторический компАс.И это послужило причиной запрета пользования сотовой связью на всех типах самолетов вплоть на наших дней. Знаешь,если существует пусть даже гипотетическая возможность такого подключения автозапуска,при котором машина может непредсказуемо поехать,то обязательно найдется один из миллиона такой «мастер»,который именно так и подключит.
Вообщем,как я уже сказал,постараюсь изменить прошивку с такой возможностью,но с обязательным указанием на последствия и только через специальное программирование.

Источник