Не работает кнопка брелка сигнализации — инструкция что делать
Многие владельцы автомобилей, оборудованных сигнализацией, в самый неподходящий момент оказываются в неприятной ситуации, когда при нажатии на кнопки брелка ничего не происходит.
При многократном сильном нажатии сигнализация все-таки срабатывает, но вскоре проблема возвращается, и все заканчивается тем, что кнопка вовсе перестает работать.
Первое, что приходит на ум в этом случае — садится батарейка. Однако и замена элемента питания не всегда снимает данную проблему.
Что делать, если с батарейкой все в порядке, но брелок сигнализации не реагирует на кнопки? В этом случае искать причину неисправности нужно в самом брелке.
Чаще всего подобное происходит из-за следующих обстоятельств:
- Брелок получил механические повреждения при падении и т.п.;
- Внутрь брелка попала влага, что привело к окислению контактов и дорожек на плате;
- Запала кнопка на брелке. В этом случае при нажатии на клавишу не ощущается характерный щелчок;
- Кнопка отломилась от контактов на плате;
- Кнопка повреждена/износилась и требует замены.
В случае повреждения самого корпуса и/или платы брелка может потребоваться замена всего пульта, поскольку приобрести подходящую плату отдельно не представляется возможным.
Если причина в запавшей, отломившейся или износившейся кнопке, починить брелок можно самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр.
При этом цена вопроса в большинстве случаев не превышает 30-50 рублей — именно столько стоит новая кнопка для брелка автосигнализации StarLine, Мангуст, Шерхан и т.д.
Если на самом брелке видимые повреждения отсутствуют, для постановки «диагноза» необходимо его разобрать и провести более тщательный осмотр.
Для этого необходимо выполнить следующие действия:
- Снять крышку батарейки;
- Извлечь элемент питания;
- Открутить крепежный винт, который спрятан под батарейкой;
- Открутить другие крепежные винты на корпусе (если таковые имеются);
- Снять заднюю и переднюю части корпуса;
- Извлечь плату брелка. Она в большинстве случаев состоит из двух спаренных плат, чтобы получить доступ к кнопкам платы нужно аккуратно разъединить;
- Произвести визуальный осмотр дорожек и контактов на предмет наличия загрязнений и/или повреждений;
- Очистить плату от грязи при помощи ватной палочки и спиртосодержащей жидкости;
- Прочистить контакты самой кнопки. Для этого на нее следует нанести небольшое количество спирта и произвести 15-20 нажатий. Такие манипуляции помогут вычистить скопившуюся грязь.
Если в ходе осмотра на самой кнопке будут выявлены дефекты, потребуется ее замена.
Замена кнопки брелка на примере автосигнализации StarLine
Если сломалась кнопка на брелке сигнализации, произвести ее замену можно самостоятельно.
Для этого достаточно обладать минимальным опытом работы с паяльником и иметь под рукой следующие инструменты и материалы:
- новая тактовая кнопка;
- маленькая крестовая отвертка;
- паяльник с тонким жалом-иглой;
- пинцет;
- спирт или жидкость для снятия лака;
- припой;
- флюс для пайки;
- термоклеевой пистолет или клеевой стержень с зажигалкой.
Рассмотрим процесс замена кнопки брелка на примере автосигнализации StarLine.
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>
Поскольку брелки разных сигнализаций имеют схожее устройство, данную инструкцию по замене кнопки можно считать универсальной:
- Разбираем брелок (процесс описан выше);
- Разъединяем две платы;
- Разогреваем паяльник. Если он работает от сети 220 вольт, то после прогрева прибор следует отключить от розетки;
- Выпаиваем старую кнопку. Она припаяна в четырех местах: две точки — это сами контакты; другие две — монтажные;
- Убираем излишки припоя, чистим контакты;
- Припаиваем новую кнопку, удерживая ее пинцетом;
- Очищаем место пайки и обезжириваем место соединения кнопки спиртом;
- Дополнительно укрепляем кнопку каплей термоклея, даем ему остыть;
- Собираем брелок в обратной последовательности.
Источник
а91 перестал работать брелок и сервисная кнопка
Ответы 28
При включенном зажигании и открытой двери светодиод мигает?
Сервисная кнопка не реагирует ни на брелок ни на светодиод. Не так давно ремонтировал магнитолу, может что-то где-то нарушил в проводке, хотя блок сигнализации находится совсем не рядом с магнитолой
Кнопка на приемопередатчике на брелок не реагирует. Есть только реакция светодиода на включенное зажигание при открытой двери.
Доберитесь до блока и проверьте разъёмы антенны и сервисной кнопки.
При нажатии на любую из кнопок брелока на дисплее в левом верхнем углу отображается антенна и следует звуковой «пик». При нажатии на сервисную кнопку не происходит ни какой реакции
Проверил разъемы на антенне и на блоке- все в норме.
Дополнительный брелок работает?
Не путаете ли сервисную кнопку с кнопкой на антенном модуле?
Доп. брелок так же не вызывает ни какой реакции, но индикатор на нем светится.А что такое сервисная кнопка я знаю, она находится в потаенном месте, а антенный блок на лобовине.
Проверил разъемы на антенне и на блоке- все в норме.
Разъемчик с сине-черной лапшой (светодиод) и с серо-черной лапшой кнопки — в блок воткнуты? Хорошо воткнуты? А если вытащить фишку серо-черного и чем-нибудь перемкнуть штырьки, торчащие из корзинки ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ — светодиод вспыхивает при перемыкании? А то бывает — кнопка неисправна или шлейф от неё оторван или перебит по дороге.
Спасибо, Старик. При перемыкании штырей в блоке светодиод загорается. Иду смотреть шлейф и кнопку. Далее отпишусь.
Уважаемые форумчане! Расклад такой. Неисправность шлейфа искать не стал, воткнул в блок другую кнопку. Работает.Но по-прежнему не работает кнопка на антенном модуле. При попытке перезаписать брелок сирена отзывается 7 раз, а при нажатии 2 и 3 кнопки на брелоке сирена молчит, а на брелоке, как и раньше светится антенка и негромкий «пик». Затем 5 раз зажигаются габариты. С двух кнопочным брелоком то же самое. Полагаю надо искать неисправность в антенном модуле или цепи «ант. мод.— осн. блок. Посоветуйте как это правильнее сделать, ведь там уже не 2 а 5 проводов.
Пойду пока прозванивать шлейф.
Шлейф прозвонил — норма. На антенном модуле два контакта в середине звонятся между собой. Что дальше делать?
На антенном модуле два контакта в середине звонятся между собой.
Как звонятся? Если накоротко, то ремонт(замена) модуля. Если в одну сторону около 0,6 в режиме прозвонки диодов то нормально (защитный диод по питанию).
Что- то я насчет прозвонки погорячился. Прозванивал простеньким китайским мультиметром на звуковой сигнал,а когда замерил сопротивление , то оказывается коротыша нет. Какое R сказать точно сейчас не могу, но есть.
Пока жду совета от уважаемых форумчан, проверил работу сгналки на постановку и снятие с охраны без брелока. Все работает. Это уже радует.
проверил работу сгналки на постановку и снятие с охраны без брелока. Все работает. Это уже радует.
Значит центральный процессор жив и работает, как и периферия (мигания, звуки, управление ЦЗ).
Пока жду совета от уважаемых форумчан,
Судя по всему — неисправность в радиотракте сигнализации или в цепях связи между главным блоком и модулем связи либо на плате главного блока, либо на плате модуля связи, либо там и там.
Если на машине засаживался аккумулятор плавно до «ниже плинтуса» и/или машину «прикуривали» (или от неё «прикуривали» другую) С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ «ПРИКУРИВАНИЯ», то вероятность сжигания некоторых важных деталей резко возрастает.
Самое разумное — демонтировать из машины главный блок, модуль связи и вместе с брелоками сдать в ближайший сервисный центр Ультрастар на диагностику, а если потребуется — то и ремонт по результатам диагностики. В Краснодаре такой центр находится по адресу
Авто Континент С (ИП Сторчак И.А.)
Краснодар, ул. Зиповская, д. 3
+7 (8612) 570-507, 523-122, 522-801
auto-kontinent@mail.ru
А может, прежде, чем сдаваться в сервис попробовать еще как-то сузить круг поиска неисправностей /неисправности/? Специальных знаний у меня, конечно не так много, но и финансовых возможностей тоже. С аккумулятором проблем в последнее время не было, прикуриваний тоже. Единственное, как я писал выше, снимал и ставил магнитолу для доработки.
При попытке записи брелоков после нажатия 7 раз на кнопку, включения зажигания и 7 подтверждающих пиков сирены вы нажимаете на основном брелоке кнопки 2 и 3 (1 и 2 на доп.) каким образом? Удерживаете ли вы кнопки нажатыми некоторое время или коротко нажали/отпустили?
Удерживаете ли вы кнопки нажатыми некоторое время или коротко нажали/.отпустили? Удерживаю и жду ответного пика сирены. Сирена молчит, далее вспыхивают 5 раз габариты, тут я, полагая, что ждать дальше нечего, отпускаю кнопки. Мне кажется это ожидаемый результат, т.к. нажатие кнопки на антенном модуле не отзывается на брелоке. Почему-то.
А если брелок не прописан, он ,наверное, не будет реагировать на антенный модуль, так? Может я действительно туплю с пропиской?
А если брелок не прописан, он ,наверное, не будет реагировать на антенный модуль, так?
А может, прежде, чем сдаваться в сервис попробовать еще как-то сузить круг поиска неисправностей /неисправности/?
Прислушайтесь к eugenyc. Это во-первых.
А во-вторых — в своей практике сталкивался с тем, что при нечеткой работе одной из кнопок (из-за разной степени износа) не получалось прописать брелоки, так как при тактильном синхронном нажатии кнопок, они срабатывали НЕ СИНХРОННО. Помогала иногда промывка кнопок спиртом (надо закапывать спирт прямо в микрокнопку, разобрав брелок, пощелкать,а потом выдувать грязь хотя-бы силой легких). В тяжелых случаях — только перепайка кнопок помогала.
Но это обычно — если ОДИН БРЕЛОК (обычно дополнительный, как менее заюзаный) — пишется, а другой — нет. ТО есть с радиотрактом точно проблем нет.
ТО есть с радиотрактом точно проблем нет. Уважаемый Старик, это утверждение касается моей сигналки или я не так понял? Пробовал снова прописывать брелоки, обращая особое внимание на дополнительный. Эффект тот же.
ТО есть с радиотрактом точно проблем нет. Уважаемый Старик, это утверждение касается моей сигналки или я не так понял?
С радиотрактом сигнализации и вообще со всеми элементами в машине нет проблем, если ОДИН брелок всё-таки пишется БЕЗ ПРОБЛЕМ, а другой — ни в какую ни с какими танцами. Тогда проблема именно в том брелоке — который не пишется. А вот — если не пишется НИ ОДИН брелок, то как раз куда выше вероятность. что неисправность именно в блоках в недрах машины — в главном блоке и/или в модуле связи (шлейф тоже со счетов сбрасывать нельзя..).
И еще вопрос, наверное, последний. Если на сигналке был установлен персональный код, а мне об этом неизвестно, то не может ли моя проблема с пропиской брелока быть связана с этим?
Если на сигналке был установлен персональный код, а мне об этом неизвестно, то не может ли моя проблема с пропиской брелока быть связана с этим?
При таком раскладе — если система оказалась в охране, а потом сдохли все брелоки или радиотракт — невозможно снять с охраны ни одним из брелоков, то НАДО НАБИРАТЬ Валетом ПРАВИЛЬНЫЙ ПИН КОД. Причем ПРАВИЛЬНО набирать.
Если же у Вас машина без проблем заводится и ездит. Никак не орет и не мигает при этом, то у Вас как минимум — сигнализация в режиме СНЯТО С ОХРАНЫ. И в этом режиме НЕТ НИКАКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ для ВХОДА В ПРОГРАММИРОВАНИЕ. В любое. Хоть функций сигнализации, хоть в пропись брелоков.
В конце концов — в сервисном центре могут и ПИН-код разблокировать, если потребуется. Правда — при это будут сброшены и другие настройки. И придется всё программировать с нуля под сделанные в машине подключения.
Так что может всё-таки для начала сдать оборудование для проверки исправности радиотракта и исправности брелоков?
Источник