Стартер хонда цивик 2008 не работает
Всем привет.
Перестал авто стабильно заводится. То заводится, то нет. Стартер не крутит. Происходит это в жару. Утром и вечером спокойно заводится. Полгода назад на стартере было заменено втягивающее. Аккумулятор в норме. Сервис предполагает, что стартер умирает. Диагностика стартера будет завтра. Если все же придется менять, то, что порекомендуете? Какую марку стартера брать, исходя из оптимального соотношения цена/качество?
На экзисте вижу Krauf STN1458YJ и Tesla Technics TT15904 по реальной цене. В сервисе предлагали, как очень достойный вариант, поставить Denso DSN1391С.
Что посоветуете, у кого как было? Кто как решил вопрос?
Признаков жизни нет.Такого не бывает, проверить работу без втягивающего напрямую, если не работает прозвонить обмотку, проверить щетки, выход со строя обмотки в стартере очень редкое явление, понятно что в сервисе таким заниматься никто не будет, им проще заменить. Найди в гаражах дядю Васю толкового и все заработает.
———- Сообщение добавлено 18.06.2019 в 07:00 ———-
aaaaa, Стартер надо снять, снять снять аккумулятор, и проверять отдельно от машины.
Такого не бывает
Я вам ответил так, как вижу ситуацию со стороны человека, сидящего за рулем.
Сервис вчера беглую проверку мультиметром делал. Результат — ток идет на стартер, стартер не крутит. При этом мне ничего не говорили про:
только щелкает втягивающее, или проскальзывает бендекс, или не заходит в зацепление, или же при повороте ключа втягивающее не срабатывает?
Сегодня будут снимать стартер с машины и проверять его на стенде. Пока так. Жду от них звонка.
———- Сообщение добавлено 18.06.2019 в 13:04 ———-
нип49,по вашему мнению, стартер на 111 т.км может выйти из строя, при том, что была замена втягивающего полгода назад?
———- Сообщение добавлено 18.06.2019 в 13:06 ———-
снять аккумулятор
А зачем его снимать?
А когда меняли втягивающее было то же самое?
Да, эпизодически иногда не заводилась с первого раза, крайне редко. Я при замене моторного масла попросил их почистить стартер, т.к. бендикс при запуске двигателя не всегда своевременно возвращался назад. По совету электрика было заменено втягивающее.
———- Сообщение добавлено 18.06.2019 в 13:29 ———-
Предположим сняли стартер, он исправно работает(а скорее всего так и будет), дальше что? Ставить обратно? Если вывести провод можно в момент неисправности точно установить что это не стартер.
мысль хорошая )) но я рядом не присутствую и не руковожу процессом. Хотя, конечно, до демонтажа стартера надо так сделать.
Сигнализация на машине стоит? Какая?
Старлайн Б9
Скажи а втягивающее щелкает или нет и если нет то видно ли хоть какую реакцию по лампочкам на щитке приборов при повороте ключа на стартер?
По лампам — нет реакции при повороте ключа.
Про втягивающее не могу сказать. Что-то глухо щелкает, но в районе подкапотных предохранителей.
Реле стартера замени
Жду, что сервис скажет по результатам прозвонки.
———- Сообщение добавлено 18.06.2019 в 17:00 ———-
нип49, Сервис говорит, что на стенде стартер работает, но на стенде они могут проверить только электрическую часть. Стенд нагрузку не дает.
Говорят, что, когда стартер на машине, при заводе авто, втягивающее щелкает и все.
Что скажите?
я бы все таки проверил щетки
Щетки как-то можно восстановить?
П.С. Втягивающее полгода назад меняли, но оно китайское. Может и оно глючить.
Насчет щеток поговорил с мастером. Он как мысль строит: полгода назад стартер разбирался и осматривался. Если бы с щетками что-то не то было, то они бы вопрос еще тогда подняли, а, следовательно, полгода срок небольшой, чтобы с щетками что-то случилось. Т.е., типа, щетки в норме ))
———- Сообщение добавлено 18.06.2019 в 22:07 ———-
на стенде провода потолще и покороче и сила ток будет побольше
стенд у них проверяет электрическую составляющую стартера. Механическую нагрузку не имитирует.
———- Сообщение добавлено 18.06.2019 в 22:09 ———-
Для проверки как замыкают пятаки втягивающего нужно подцепить любую 12 вольт лампу на клеммы втягивающего, при включенном зажигании лампа длжна гореть а при старте тухнуть
у вас хорошие знания.
Сервис так не делал.
Laven, Это не сервис, а сборище недоумков. Если они не могут разобрать, собрать, проверить стартер нахрена они его снимали? Не могут проверить под нагрузкой, так не надо его снимать. Дайте на него ток со стороннего АКБ на яме или подъемнике.
Щелканье втягивающего это ВООБЩЕ не тишина. Это значит, что стартеру не хватает тока. И пятаки и щетки здесь не при чем. На втягивающее поступает ток, замыкаются пятаки, ток идет на обмотку стартера, его мало и втягивающее «падает». Пятаки размыкаются, ток снова идет на втягивающее и. т. д. Под капотом слышен треск. Если обгорели пятаки или щетки при каждом повороте ключа единичный стук. Опять же щетки на цивике ходят до 500 000 км.
Надо проверить АКБ нагрузочной вилкой. Должно быть не ниже 10.1 В.
Если с АКБ все Ок. Померить напряжение на стартере в момент пуска(должны быть те же 10В). И в покое (скинуть +) — должно быть не ниже 12. 4В. Скорее всего напряжение на стартере будет очень низким. А вот найти утечку . Для начала смотреть массу АКБ-кузов, кузов-стартер. У меня был случай, отгнила масса на кузов. Ток шел но слабый. Так же трещало втягивающее.
———- Сообщение добавлено 18.06.2019 в 22:35 ———-
Laven, Напиши чем закончится. Кстати почему на жаре. Железкам все одно, что +10, что +40. АКБ не любит жару и влага на жаре высыхает.
Чаще по жаре не заводилась. Хотя, утром сегодня в сервисе у них тоже не завелась. Возможно, все, что вы написали, они делали. Я тоже не пойму, зачем стартер тащить на стенд, если он не обеспечивает условия пуска как на автомобиле? Говорят, что уже заказали другой, который пополной дает нагрузку. Выше Нип49 писал толковые вещи, но у меня условий для диагностики нет и неисправность такая, что не покатаешься с ней, не спеша ее решая. Про провод на массу, я надеюсь, они тоже проверили ))).
Мастер изначально говорил, что скорее всего проблема в стартере и, по его опыту, хонда не «любит» отремонтированные стартеры. Звучит бредово, но к сведению я принял. При том, что полгода назад втягивающее было замено (китай). В инете видел историю человека с подобной проблемой. Он перебрал стартер (щетки, зачистил пятаки). В итоге, все равно закончилось заменой стартера.
Решили ставить новый денсовский стартер
соглашусь.
Допустим, щетки поизносились, что делать?
вазовские щетки стоят рублей 300
———- Сообщение добавлено 19.06.2019 в 03:21 ———-
Решили ставить новый денсовский стартер
если это не решит проблему, пусть забирают стартер себе) сервисмены херовы
у них проблема проявилась, и они не смогли определить почему не заводится не месте и покатили тачку
Всем привет.
Закончилась моя эпопея с не запуском авто. В пт пришел стартер Денсо. В сб его поставили. Машина сразу завелась. Я в сб присутствовал при всех работах от начала и до конца. Встретил работников сервиса )) Раньше них пришел в сервис. Вместе утром пытались ее запустить с ключа, не вышло. Помогал заталкивать в бокс (мое решение потолкать).
Я хотел отловить момент первого запуска нового стартера, потому что были некоторые сомнения, что дело в стартере. Ранее, провод на массу они проверяли — все норм.
Как и предполагалось, после установки нового стартера, машина сразу запустилась.
Старый стартер я забрал с прицелом попытаться в будущем его, по возможности, восстановить в спецсервисе.
Интересный совет услышал в сервисе от мастера по электрооборудованию: «Поменять аккумулятор на аккум с более высоким стартерным током». Мол, стартер-аккумулятор находятся в тесной связи и, если кто-то из них полудохлый, это сказывается на напарнике.
Возможно, первопричина в этом, в моем случае. Это у меня уже пятый аккум на машине, т.к. у меня установлено Вебасто, которой я активно в нелетний период пользуюсь. Следовательно, аккум у меня быстрее умирает, при этом, перегружая стартер.
Всем спасибо за советы.
Laven, вот и ответ. Следи за АКБ, 2 раза в год подзаряжай стационарно и забудешь про проблемы с запуском особенно в зимний период.;)
Два раза в год подзаряжаю.
Интересный совет услышал в сервисе от мастера по электрооборудованию: «Поменять аккумулятор на аккум с более высоким стартерным током». Мол, стартер-аккумулятор находятся в тесной связи и, если кто-то из них полудохлый, это сказывается на напарнике.
Я с этим категорически не согласен, стартер заводит даже если почти полностью сдох, было пару случаев что сажал свой полудохлый аккум не выключенными туманками или включеным радио, после заводки с толкача машина поработав около минуты-две заводит как заряженным, хотя комп показывал что напруга на нем 10 с копейками (точно на запомнил) вольт, а от если включаю и приборка мигает тогда завести не удается.
———- Сообщение добавлено 24.06.2019 в 08:03 ———-
Laven, вот и ответ. Следи за АКБ, 2 раза в год подзаряжай стационарно и забудешь про проблемы с запуском особенно в зимний период.;)Здесь правильно все сказано, но в большей части это влияет на ресурс аккума.
Всем привет.
Подведу краткий итог моей эпопеи с незаводом авто.
1. Были заменены стартер, аккум, контактная группа.
2. После замены, проблема стала проявляться реже, но она осталась.
3. Я понял, что лучше всех помогу себе только я сам, поэтому окунулся в инет с головой, ища причину. Проанализировав, я сузил круг неисправностей до двух, либо реле напряжения стартера (находится возле салонного блока предохранителей), либо некачественная скрутка проводов сигнализации в районе рулевой колонки. Также позвонил знакомому электрику, который долго работал у ОД Хонды. Он посоветовал восстановить целостность провода питания на стартер, который режут сигнализаторщики.
4. Начал с сигнализации. Приехал к официалу Старлайна. Там подтвердили мое предположение и восстановили целостность провода стартера. Попутно обнаружили, что в блоке сигнализации стало «гореть» реле. Поэтому, питание на стартер подавалось нештатно, что и являлось моей проблемой. Заменить его отдельно проблематично, только замена блока.
5. После восстановления провода, случаев незавода авто НЕ БЫЛО.
П.С. Примечательно, что со своей проблемой первый раз я обратился к сигнализаторщикам, но попал к другому «спецу», который послал меня, т.к. это не их тема. Этот «спец» и в том году облажался. Есть там другой спец, он то мои проблемы оба раза и разруливал. Он молодец.
Как велика роль профессионализма и как редко он встречается.
Источник
Не заводится Honda Civic
Honda Civic показал хорошие эксплуатационные характеристики на российских автодорогах.
После 100.000 километров пробега возможны ситуации, когда двигатель автомобиля не заводится. Что можно предпринять в таком случае, каким образом устранить и предотвратить неисправность?
Наиболее вероятные причины отказа запуска двигателя Хонда Цивик
Отказ запуска двигателя Хонда Цивик с наибольшей степенью вероятности происходит после стоянки, особенно длительной. В зависимости от конкретных условий, как климатических, так и технических, причинами отказа старта силового агрегата могут являться:
- уменьшение заряда аккумулятора;
- проблемы, связанные со стартером;
- неисправность электрооборудования автомобиля, перегорание предохранителей, отказ реле, нарушение контактов и разъемов;
- отказ систем подачи воздуха и топлива;
- неработоспособность электронных блоков управления двигателя, АКПП, иммобилайзера, охранного устройства;
- неисправность датчиков системы управления двигателя, исполнительных устройств;
- проблемы зажигания, отсутствие искры в бензиновых моделях Хонда Цивик;
- механические проблемы, уменьшение компрессии и др.
Для того чтобы минимизировать потери времени при поиске и устранении неисправности системы запуска, руководствуются единым алгоритмом устранения проблем запуска. При этом опираются на основные признаки отказа запуска, показания измерительных приборов и результаты диагностики. Рассмотрим последовательность операций.
Контроль напряжения бортовой сети
На этом этапе проверяется уровень заряда аккумуляторной батареи. Для этого включается зажигание, производится попытка запуска двигателя. Возможны следующие ситуации:
После включения зажигания на приборной панели не наблюдается никакой реакции. Возможные причины:
- аккумуляторная батарея полностью либо сильно разряжена;
- нарушено электрическое соединение с клеммами АКБ или провода на массу;
- перегорел один из главных мощных предохранителей;
- неисправна контактная группа замка зажигания.
Для контроля напряжения требуется мультиметр. Напряжение нормально заряженного АКБ должно быть более 12,2 Вольта. Если оно меньше 10,5 Вольт, АКБ следует дозарядить. В этом случае наиболее вероятна неработоспособность генератора либо наличие большой утечки по электроцепям. В любом случае, двигатель должен запуститься после заряда АКБ. Можно попробовать завести двигатель с толкача (если авто на механике).
После включения зажигания на приборной панели зажигаются индикаторные лампы. В момент запуска двигателя они гаснут. Стартер не крутит. Возможные причины:
- плохие контакты на клеммах АКБ;
- плохой контакт минусовой клеммы с массой кузова;
- слабый заряд или износ аккумулятора;
- неисправность стартера;
- «клин» двигателя.
В первую очередь проверяют клеммы аккумуляторной батареи, исправность самого АКБ. Далее переходят к проверке работы стартера (смотрите в следующих разделах). Если стартер исправен, проверяют двигатель на предмет заклинивания.
После включения зажигания на приборной панели индикаторные лампочки хаотично мигают. Такой процесс в среде автоэлектриков называется «цветомузыкой». Наиболее вероятно: плохие контакты клемм АКБ, минусовой клеммы с массой кузова.
После включения зажигания и старта слышен щелчок в районе стартера, но он не крутит. Возможные причины: малый заряд АКБ, поломка стартера. Проверяется падение напряжения в момент запуска двигателя (оно не должно быть менее 8-ми вольт). Если напряжение нормальное, переходят к осмотру стартера (далее).
Зажигание включено, в момент запуска двигателя стартер крутит нормально, двигатель не запускается. Возможные причины:
- перегорание предохранителей, отказ реле, обслуживающих систему управления двигателя;
- неисправность датчиков, исполнительных механизмов;
- проблемы в системах подачи воздуха и топлива;
- проблемы иммобилайзера, блокирование охранной системой.
Проверка предохранителей
Предохранители могут выйти из строя в момент включения зажигания и запуска двигателя. До 50% отказов запуска связано с неисправностью этих компонентов. Чтобы не контролировать все предохранители, необходимо знать их местоположение и назначение. В Honda Civic 4D (8-е поколение) предохранители находятся в подкапотном пространстве и в салоне. Внешний вид блока предохранителей под капотом.
Обозначения предохранителей, их нумерация и пиктограммы назначения нанесены на внутренней поверхности крышки.
Согласно данной расшифровке следует проверить предохранители:
1 – главный цепи АКБ;
2 – системы зажигания;
11 – топливная система;
19 – топливная система;
Схема расположения предохранителей в салоне.
Обозначение предохранителей на блоке предохранителей.
Расшифровка предохранителей.
Согласно схеме следует проверить предохранители:
- 2 – топливная система;
- 3 – заж1;
- 10 – приборка;
- 22 – заж1;
- 36 – заж2.
Если обнаружено, что предохранитель вышел из строя, его следует заменить на аналогичный с таким же номиналом. Если после включения зажигания и пуска двигателя предохранитель снова выходит из строя, необходимо искать неисправность по его цепи. Возможно короткое замыкание в цепи, поэтому заменять предохранитель на более мощный, тем более «жучок», крайне опасно.
Контроль исправности и ремонт стартера
Доступ к стартеру возможен только снизу, то есть для его обследования и монтажа требуется яма, эстакада или подъемник. Если двигатель не запускается в гараже можно попробовать принудительно запустить стартер при помощи подачи напряжения + 12 Вольт на тонкий провод, подходящий к втягивающему реле стартера.
Если стартер не работает, не вращает двигатель, его необходимо демонтировать. Демонтаж также производится снизу. Для этого необходимо открутить два болта крепления, отсоединить провода, идущие к нему.
Наиболее вероятные неисправности стартера:
- неисправность втягивающего реле;
- поломка вилки;
- отказ редуктора планетарного;
- износ щеток;
- неисправность бендикса;
- износ шестерни;
- обугливание контактов и пятаков.
Стартер можно перебрать самостоятельно.
Устранение проблем с запуском двигателя
Двигатель может не запускаться по множеству причин. Вот некоторые из них:
- некорректный угол зажигания;
- отказ в системе зажигания;
- отказ датчиков распредвала, коленвала;
- подсос о впуске воздуха;
- плохие свечи;
- отказ расходомера;
- проблемы синхронизации иммобилайзера.
В первую очередь следует проверить, есть ли искра на всех свечах. Возможно, неисправна одна из индивидуальных катушек зажигания. При этом двигатель троит и не запускается. Индивидуальные катушки на этом этапе можно менять местами, чтобы убедиться, какая катушка неисправна.
Определить неисправный элемент или проблемное место с высокой степенью вероятности может только компьютерная диагностика. Двигатели Хонда проблематично диагностируются не дилерскими сканерами. Лучше воспользоваться услугами профессионального автоэлектрика, их стоимость невысока. После устранения проблемного датчика или другого узла его следует заменить, удалить ошибки. Более сложный случай – проблемы иммобилайзера. Здесь требуются услуги профессионала со специальным оборудованием.
В мороз может произойти ситуация, когда диагностический сканер не показывает ошибку, но двигатель не схватывает. Возможно, имеется подсос, свечи изношены, понижена компрессия, недостаточная производительность топливного насоса. В этом случае можно попробовать использовать спрей «быстрый запуск». Его следует пару раз «пшикнуть» во впускной воздушный патрубок. Такую процедуру часто выполнять не следует, иначе двигатель со временем без такого допинга запускаться не будет.
При появлении проблем с запуском двигателя, особенно в зимнее время, следует определить точную причину неисправности, немедленно устранить ее.
Источник