Стелс динли 700 не работает спидометр

Не работает спидометр на квадроцикле: причины и устранение поломки

Даже незначительная поломка мотовездехода может сказаться на его работе или комфорте езды. Поэтому если не работает спидометр на квадроцикле, нужно решить проблему. Так давайте разберемся, из-за чего возникает такая неполадка и как ее устранить.

Симптомы неисправности спидометра

Итак, обнаружить поломку спидометра довольно просто. Есть несколько симптомов неполадки:

• Стрелка спидометра постоянно находится на отметке 0.
• Устройство некорректно отображает скорость.
• Спидометр периодически отключается во время езды.

Может показаться, что спидометр не особо важен для квадроцикла, и можно игнорировать поломку. Однако даже столь незначительная проблема может увеличить потребление бензина и повысить износ движка.

Принцип работы спидометра

Есть два типа спидометров – механические и электронные. Первый тип устройств трансформирует скорость вращения вала в энергию, которая используется для сдвигания стрелки прибора. Сам привод девайса располагается около коробки передач, и соединяется с индикатором при помощи специального троса.

А вот электронное устройство измеряет скорость при помощи датчика, вырабатывающего импульсы. Сам девайс подключается к бортовому компьютеру либо отдельному спидометру. Собственно датчик отправляет импульсы на устройство, которое подсчитывает их количество, и превращает в привычные для нас показатели (километры либо мили).

Примечание: Спидометр не только определяет скорость квадроцикла, но и считает пробег.

Причины неисправности датчика скорости

Причин, почему не работает спидометр на квадроцикле не так много. Чаще всего, подобная проблема возникает из-за неисправности датчика скорости. При поломке детали спидометр перестает работать или функционирует некорректно, кроме того, двигатель мотовездехода начинает глохнуть на холостых оборотах.

Также причиной неполадки может стать:

• Повреждение тросика.
• Соскальзывание наконечника (в механических спидометрах).
• Обрыв провода.
• Повреждение или загрязнение контактов.

Чтобы точно установить причину поломки осмотрите систему на предмет повреждений. Для этого установите мотовездеход на домкрат и заведите его. Вам нужно убедиться, что механизм поворачивает тросик (находящийся в кожухе). Если все работает, значит, проблема в датчике.

Замена датчика скорости

Чаще всего, спидометр на квадроцикле не работает из-за датчика скорости. А значит, деталь нужно будет заменить. Лучше проводить ремонт мототехники в СЦ, поскольку элемент нужно не только правильно демонтировать, но и проверить. Возможно, датчик начал работать некорректно из-за загрязнения. В этом случае нужно почистить элемент и установить на свое место.

Чтобы поменять датчик нужно:

• Отсоединить разъем датчика.
• Выкрутить сам элемент.
• Почистить и проверить датчик.
• Установить новый элемент.
• Подключить разъем датчика.

Стоит отметить, что проблемы с датчиком могут возникнуть из-за его неправильной установки. Поэтому при монтаже вкрутите элемент до упора, а затем, выкрутите его на 2-3 оборота.

Важно: Перед демонтажем или установкой датчика убедитесь, что его разъем отключен, иначе можно повредить кабель.

Проверка датчика скорости

Первым этапом проверки датчика скорости является его осмотр. Для этого нужно демонтировать элемент и почистить его от грязи. После этого нужно проверить заземление и напряжение в контактах. Для этого вам понадобится вольтметр. Один контакт устройства нужно подсоединить к клемме, которая выводит импульсный сигнал. Второй контакт прикладывается к металлической поверхности (кузову либо движку).

После этого вам нужно убедиться, что устройство подает сигнал. Для этого можно одеть на датчик трубку, и начать ее крутить. Чем выше скорость вращения, тем больше должно быть напряжение.

Обратите внимание: Подобную проверку можно выполнить без снятия датчика. Нужно только отсоединить разъем, поднять одну сторону квадрика домкратом, подсоединить к клеммам вольтметр и начать крутить колесо.

Как датчик скорости влияет на работу мотора?

Сразу стоит отметить, что неисправный датчик скорости нужно обязательно заменить. Дело в том, что этот элемент соединяется со специальным контроллером, который регулирует объем подаваемого топлива и работу движка.

Это значит, что из-за неисправного датчика:

• Увеличится потребление топлива (на 20-30%).
• Повышается износ движка.
• Мотор начинает работать с рывками.
• Движок квадрика начинает глохнуть на холостых оборотах.
• Снижается мощность мотора при быстром наборе скорости.

Как выбрать датчик скорости?

Если не работает спидометр на квадроцикле из-за датчика скорости, элемент нужно заменить. Но при выборе детали нужно учитывать модель мотовездехода, год выпуска аппарата и длину вышедшего из строя компонента. Проще всего подобрать датчик для китайского квадрика. А вот найти необходимый элемент для японского или американского мотовездехода сложно, поскольку их придется заказывать.

Мотосалон Двака поможет вам найти необходимые детали. Мы поможем вам найти и установить подходящую деталь. Для этого свяжитесь с нами, используя контакты компании, и проконсультируйтесь с менеджером.

Источник

Stels Dinli 600/700/800. РЕМОНТ.

dkoson

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

ATV-700, спасибо за комментарий.

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

Ребята маленький опрос: у кого какой воздушный фильтр стоит?
У меня стоит поролоновый хотя как я понял штатно должен стоять бумажный?

nos3d

Активный участник

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

Misha1970

Активный участник

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

Новая проблема. первые покатушки после ТО-1,пробег у 200км—сегодня при движении по прямой-20-30км в ч. в снегу на полном приводе(без блокировки пер редуктора)—в переднем мосту раздались зубодробящие звуки—что-то нае. лось. звуков на заднем приводе нет. обидно до соплей—ТО делал в прошлый понедельник. Скрежет и щелчки присудствует только на полном приводе,хотя при этом пер.колеса не грибут..Еле-еле вылез из снега с помощью какой-то матери и двух здоровых мужиков—группы поддержки..После праздников поеду на ремонт..
Какие есть мысли на этот счет. Может были подобные приценденты.

Misha1970

Активный участник

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

Продолжение. Стоило-ли делать ТО-.

Вложения

Вован-Питерский

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

Интересно а всех у кого после ТО редуктор развалился ТО в одном и том же месте делали или в разных?

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

Да просто криворукие засранцы забывают иногда масло залить слить не забывают а вот залить забывают. У меня было так.

Misha1970

Активный участник

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

Масло вроде на защите присутствует..созвонился,договорился на пятницу на замену. говорят так бывает. обещали без проблем заменить—посмотрим что будет далее.
:drunkard: :drunkard: :drunkard:

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

Ну что давайте и я расскажу вам страшную историю.
20 февраля поехали в лес покататься итог покатушек:
1. Сломался задний правый привод шруса т.е сам вал. (фото будет чуть позже,по гарантии уже поменяли)
2. Пропала задняя передача(накрылась шестерня,обещали поменять по гарантии но через 2 недели RTFM )
3. Не включалась блокировка переднего привода перед этим при в включенной блокировки при трогание иногда
появляется скрежет как будто вытаскиваю ржавый гвозди из доски. .(мастер говорит что это глюк и как бороться с этим он типо не знает но обещал посмотреть 🙁 )
Индикация на панели приборов горит блокировка не включается.
Постоянно горит 4wd даже с включенным 2 wd.
4.Моргает датчик давления масла на оборотах 1000-1300,до первого Т.О такого
не было.
5. Через каждые 10минут работы двигателя выскакивает свечной провод.
(свеча стоит новая оригинальная)
И это все произошло в 15 км от машины в лесу где снега было по колено :-! ,хорошо что лебедка не отказала если бы не она мы бы вообще не выбрались

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

Блин не могу выложить фотки порванного привода

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

Misha1970

Активный участник

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

Продолжение. передний редуктор заменили без лишних слов,почему это произошло объяснить не смогли. будем катать далее.

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

Проблема с давлением масла с вытекающими последствиями.

Почему же это происходит?
У меня ответ на такой вопрос только один!
Начну по порядку:
Во время прохождения обкатки масло было минеральное.
После прохождения Т.О. было залита синтетика известного бренда, по инструкции.
Загорелось давление масла на 1200об.,потекла прокладка клапанной крышке.
Через сто километров пробега пропала задняя передача.
Вскрытие показало что разбита втулка под №1,что привело к биению вала №2 который в свою очередь разбил посадочные места (которые кстати тоже были на втулках) и соответственно повредил корпус крышки двигателя где кстати выбит номер двигателя и так просто эту крышку не поменяешь.
[attachment=1:3fwl6ydn]mini-Коробка.jpg[/attachment:3fwl6ydn]

Немного лирики:
Все валы в двигателе стоят на подшипниках и только задняя передача вал №25 на втулках, что наводит на мысли что нагрузка на заднюю передачу должны быть минимальные т.е не для говен. (как устроено на других марок квадроциклов мне к сожалению неизвестно)
[attachment=0:3fwl6ydn]mini-Реверс.jpg[/attachment:3fwl6ydn]

Вывод:
Синтетическое масло в двигатель не подходит по нескольким причинам: из-за большой текучести масла и больших допусках вкладышей масляный насос не нагнетает нужного давления, что свидетельствует указанной выше проблемы.
Синтетическое масло дает очень тонкую масляную пленку которую не хватает для смазки втулок на детали №23 и № 25.

Итог: Лить минеральное масло 10W40 или 20W40, но что делать тогда с гарантией?

Источник

«народный мануал». stels dinli 700d, 700d gt, 800d

Maximpiter

Новичок

Pioner50

GENCHA

Пыльники направляющих тормозных суппортов арт. 5412506 5412505
http://shop.atvclub.ru/zapchasti/polaris/pylnik-tormoznogo-supporta-5412505/
Идентичны нашим.
Есть в Экзисте ,но большой срок поставки.
[DOUBLEPOST=1440406133,1440166543][/DOUBLEPOST]Очередной раз избавляемся от болота и запотевания в фарах,уверен что последний. НЕТ ФАР- НЕТ ПРОБЛЕМ.

Вложения

Goshafv

Всем доброго дня.
Хотел бы поделиться опытом по эксплуатации и ремонту динлика. Владею данным аппаратом около 3 месяцев, перебрал уде все кроме eps.
Рекомендация по поводу разборки двигателя:
1. Для ремонта кпп нет необходимости полностью разбирать левую половину двигла где магнето.
2. Для разборки двигателя обязательно требуется гайковерт ( я использовал электрический)
3. Для разединения картеров двигателя необходимо
— выкрутить все болты с правой стороны
— вкрутить болты крепления цилиндра
— с левой есть два болта которые нужно открутить на 2-3 мм и через удлинитель с головкой аккуратно поочередно ударять по болтам для расссоединения половин
Ударяя по болтам картера и крепления цилиндра ( последовательно откручивая) можно аккуратно располовинить картер.
Удачи
[DOUBLEPOST=1440792762,1440792358][/DOUBLEPOST]Всем доброго дня.
Если край нужно снять ведомый вариатор и нет съемника можно использовать следующий способ:
:
-вкручиваем два болта М6 в отверстия развода тарелок
— между картером и подвижной тарелкой вставляем два бруска
— поочередно вкручиваем болты чтоб внутреняя тарелка уперлась в бруски
— аккуратно крутим болты и внешняя тарелка слезает со шлицов
У меня получилось, но всетаки советую использовать специальный съемник.
Удачи
[DOUBLEPOST=1440964513][/DOUBLEPOST]Всем привет.
Была проблема с передним редуктором нового образца-выкрутились болты крепления главной шестерни, как результат загнуло вилку включения дифференциала вместе с осью.
Для регения проблемы сделал следующее:
-Вилку выгнул(только ни в коем случае не привариваривайте к опоре, а то заклинит. )
— ось изготовил из крестовой отвертки, хотя можно и из сверла подобрать ( только нужно с длинным хвостовиком)
— заменил болты М5 муфты дифференциала на новые( очень хрупкие)
— законтрил открутившиеся болты контровочной проволокой попарно.
Тестил, работает без замечаний.
P.S. Демонтировать редуктор смог только через перед, сняв лебедку и радиатор.
Удачи

Новая морда 2014 год.
Для установки новой лебедки ( в моем случае TMAX 3500 PRO) необходимо немного переварить штатный бампер. Для этого отрезаем часть изогнутого участка бампера в месте дальнего крепления слева и немного повернув снова привариваем. Лебедка входит как родная
Удачи

Новая морда 2014 год
У меня растрескались штатные защитные резинки в фарах . Заменил на пыльники от нивы шевроле ( 60 рублей) . Подошли идеально, очень прочные . Проход проводов замазал гермериком и для надежности поставил пластиковую стяжку.

Для регулировки клапанов не нужно ни чего снимать, кроме левого переднего колеса. Доступ вполне комфортный. Для точной подгонки зазора шайбы точил на шлифовальном станке.
Удачи

В качестве замены ремня использовал ремень Dayco XTX2234, подошёл идеально. И цена адекваная даже на exist. Фото внизу. Есть кстати у них в линейке еще ремень
XPX 2234 с такими же размерами но стоит ещё ниже (но его не использовал).
Удачи

Источник