Стопы не работают светодиоды

Содержание

Стопы не работают светодиоды
светодиодная проблема
Дополнительный стоп-сигнал – чтобы защититься от аварии
Принцип работы стоп-сигнала
Неисправности устройства и их признаки
Ремонтируем прибор – несколько «рецептов»
Замена повторителя стопов своими руками

Стопы не работают светодиоды

купил на пробу светодиодную лампу из девяти диодов белого цвета
«двунитивые» светодиоды горят хуже обычных ламп. Это раз. Два:
замучали меня перегорать лампы на стопсигналах.

вставляю светодиодку — габариты не работают
Ни на какие мысли не наводит?? ищи проблему в проводке, например масса на кузов плоховата или КЗ где-то есть.

возможно полярность не та на габаритах?
полярность та, проверял и перепроверял. масса на корпусе патрона, плюс на контактах. да и ведь в режиме стопсигнала лампа работает.

и еще не мешает убедится в совпадении контакта на лампочке и патроне

цоколи идентичные с простой лампой.
патроны , то бишь цоколи ОДИНАКОВЫЕ! тоже всё перепроверял не один раз. расположение выступов и контактов полностью совпадает.

Ни на какие мысли не наводит?? ищи проблему в проводке, например масса на кузов плоховата или КЗ где-то есть.
не наводит. лампы перегарают где то раз в три-четыре месяца.
вставляю светодиодку — габариты не работают. (в смысле она не работает как габарит)
габариты работают как и должны, лампа эта не работает как габарит.
проводка в порядке, утечек тока нет.
я ж грю — мозг кипит.

может это как то связано с тем, что эта лампа потебляет ооочень мало? если штатная в режиме габаритов потребляет полтора ампера (к примеру), то эта светодиодка потребляет 0,02 ампера.
с этим никак не может быть связано?

Попробуй отъединить провода стопа от обоих патронов и ещё раз проверить габариты.
За одно отсоедини провода габаритов и проверь работают ли стопы.

Добавлено через 12 секунд
Попробуй отъединить провода стопа от обоих патронов и ещё раз проверить габариты.
За одно отсоедини провода габаритов и проверь работают ли стопы.

Но он (доп) остается подключенным к проводу стопа. А провод стопа и габаритов оказывается соединен через доп. резистор светодиодной лампы !
е. ать . нихрена не понял.
так чего мне сделать что бы эта падла заработала?

Так масса на патроне есть??
конечно есть! и масса, и +12 на одном вывде( габариты) и на втором(стопы). а работают только стопы.

не, ну его лесом.
попробую две лампы воткнуть. не получится- фтопку. и нормальные лампы, чтоб на три-четыре года.

Добавлено через 2 минуты 15 секунд
bear,
доп стоп, реле и т.п. — это всё здорово и прекрасно.
но обьясни мне , почему она не работает? напруга то ПОДАЁТСЯ. 12 вольт приходят на патрон! а лампа не горит. будучи абсолютно исправной. ПОЧЕМУ.

я на работе подаю на неё с блока питания13,5 вольт — всё горит как надо. а на машине приходят теже вольты — не работает!

Добавлено через 3 минуты 0 секунд
1) большая напруга
14 вольт

2) высокая температура + влага
греются — это да. влага — вря дли. сам все задние фонари летом герметизировал и не замечал что бы потели.

3) некачественная лампа.
а вот про это я соглашусь. грю же — самые дешёвык лампы ставил.

я на работе подаю на неё с блока питания13,5 вольт — всё горит как надо. а на машине приходят теже вольты — не работает!
Точно те же, именно 13,5?

Есть гипотеза, что токи в правом и левом фрнарях различны (когда ставишь только одну лампу) и для габаритов это фатально — ток идет по той цепи, где сопротивление меньше. Не помню как подключена масса в задних фонарях, но проверь и, если это не так, зацепи масса непосредственно рядом с фонарём: может она идет проводом ко второму фонарю, а уже там подцеплена на кузов.
На стопах такой эффект не сказывается, поскольку там нет дополнительного гасящего резистора.

склоняюсь к мысли , что ключевое слово
(когда ставишь только одну лампу)
в понедельник возьму вторую и попробую.
все свои выёживания я пробывал только с одной лампой, вторая была штатная.
блин, как много я ещё не знаю.

Добавлено через 1 минуту 57 секунд
З.Ы. Вот , придумал — попробовать включить доп. стоп через мощный стабилитрон или стабистор вольт на десять. Тогда ток не будет пробивать в режиме габаритов.
спасибо конечно, но мне проще поставить хорошие лампы.
просто я не понимаю — всё для работы есть, а не работает.

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
Дык никто не спорит, что приходят. А потом поворачивают и уходят в доп. стоп, где и рассеиваются в тепло.
не понимаю — как они уходят в доп стоп с габаритов. они же не связаны никак. на габариты своя линия, на стопы-своя.

Есть гипотеза, что токи в правом и левом фрнарях различны
а они однозначно различны.

Добавлено через 1 минуту 21 секунду
Тогда понятно, что не работает.
да вот мне нихрена не понятно! напруга есть! лампа рабочая, и не работает.
мозг на грани вкипания.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд
хорошо, тогда получается, что если я вытащу вторую (штатную) лампу , то эта должна заработать?

возможно полярность не та на габаритах?
:rofl: Именно , + на кузов ушол:rofl:

Добавлено через 1 минуту 16 секунд
тгда почему стопы работают? они же тоже должны шунтироваться штатной лампой.
В этом режиме доп сопротивление меньше.

Добавлено через 1 минуту 54 секунды
лампы перегарают где то раз в три-четыре месяца.
+100 ,даже чаще , пока осрам не поставил.

alexxx , чудес не бывает. П.С. Померь напряжение непосредственно на патроне.
Есть возможность мерять напряжение при установленной лампе? Отличается ли от измерения на пустом патроне?

Может в проводе или на патрое образовалось переходное сопротивление, которое «прошибается» большим током лампы накаливания, но существенно для малого тока светодиода.

Есть возможность мерять напряжение при установленной лампе? Отличается ли от измерения на пустом патроне?

и ещё при включенных габаритах померять падение напряжения на стопаках (хотя бы на дополнительном) а так,
если напряжение появляется на стоп сигналах, при включении габаритов — диод спасёт от такой напасти.

нет, ребят. всё там достаёт как надо.
ещё раз напишу- штатная , простая лампочка работает без проблем. цоколи у них АБСОЛЮТНО одинаковые.

Тогда это полтергейст, надо светодиодную лампу в храме освятить :).

Попробуй при включенных габаритах вставить светоидиотную лампу в патрон и медленно поворачивать до упора. Может она в какой момент
загорится, что укажет на то, что цоколи у штатной и у этой разные
(штырьки фиксации на боках под другим углом относительно контактов
на попе). Или расстояние между контактами другое и при вворачивании
в патрон до упора, контакт габаритного света оказывается мимо контакта в патроне.

Вообще-то светодиодные даже сверхяркие лампы хуже светят в обычной оптике, чем лампы накаливания.

. В случае же со светодиодами мы имеем фактически одну нить (диоды), которая соединена с одним выводом цоколя напрямую, а с другим — через резистор.

Если бы так было, то поставив светодиоды на подсветку приборов, можно было бы регулировать яркость их освещения. А светодиоды при освещении
приборов или не светят совсем, или светят на всю катушку, нету плавного уменьшения или повышения яркости при вращении потенциометра.
В двух контактных светодиодных лампах в одном случае светят все светодиоды или, в другом случае, не все. Если с одним светодиодом и двойная, то там в одном корпусе 2 кристалла, что дает возможность светить
в двух режимах.

регулировка яркости светодиода есть, но пределы переменного сопротивления должны быть другими, не как для лампочек (что бы реализовать в приборке нужно параллельно штатному подключить сопротивление рассчитанного номинала)
пример — пожалуйста — яркость при заведённом двигателе и от аккумулятора, если светодиод подключен, через сопротивление (не через стабилизатор тока), то получим разную яркость.

регулировка яркости светодиода есть,
.

Точно, ошибался я. Сейчас попробовал с регулируемого блока питания
подавать напряжение на светодиодную лампу. От 7 до 12 вольт свечение
плавно меняется от 0 до яркости, после которой мне до сих пор черно-белый текст на мониторе кажется цветным. У меня есть лампочка сверху 6 плоских светодиодов. Квадратных с кружочком посередке. Оказывается,
что в этих кружочках по 3 светящихся точки. Увидел при малой яркости,
при большой так лупит, что все сливается в одно пятно, смотреть на которое невозможно. Сверхяркие, но пробовал ставить на задний ход, светит хуже, чем лампочка, должен быть другой отражатель с рассеивателем или линза. Вернул штатную лампочку обратно. Теперь надо думать куда их засунуть. Их у меня по 2 (которая большая, двухконтактная), на ДХО замутить так будет мало, да и эти лампы в магазине с витрины забрал (и они не китайские), вряд-ли еще такие найдутся — экзотика.

спасибо, но я уже всё придумал:

теперь надо купить ХОРОШИЕ, дорогие лампы именитого производителя (не палёные. ) и забыть про это на продолжительное время.

Добавлено через 36 секунд
хотя. подожду тепла.
есть у меня одна задумка.

вернёмся к нашим баранам.
набросав схемку для наглядности я окончательно разобрался почему эти лампы не хотят работать. а так же способ заставить их работать с штатным доп стопом. надо всего лишь добавить два диода- по одному у каждого патрона. в цепь стоп сигнала.
диоды уже нашёл (правда мощные ,на 10 ампер), всё прикинул. осталось всё это дело в металле реализовать. на днях думаю сделаю. там переделок минимум, любой справится.
з.ы. штатные лампы ставятся обратно в любой момент, без каких либо манипуляций.
если кому интересно то вечером выложу эскиз схемки.

Добавлено через 4 минуты 0 секунд
цешкай мерил на стоп сигнал при включеных габаритах идёт ток 9 вольт
всё верно.
когда на один контакт светодиодной лампы (габарит) подаётся напряжение 14в, то проходя через сопротивление в самой лампе оно выходит из лампы уже из второго контакта (стоп) и идёт на доп.стоп. только выходит из лампы не 14, а 9.3в. по этому и доп.стоп горит чуть тусклее чем обычно.
вобщем всё логично, согласно законов физики и всё легко лечится.

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
а так надо или реле ставить или диодную развязку.
диодов достаточно. по одному на лампу.

alexxx, Диоды можешь применить с переходом Шоттки
именно их и взял. 2Д2997А.

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
з.ы. но можно и обычные воткнуть. или германиевые. на них падение порядка 0,4в. не особо принципиально.

alexxx, Диоды можешь применить с переходом Шоттки, на них падение напряжения не больше 0,2 вольта, на обычных кремниевых падение не менее 0,7 вольт. Выдернуть их можно и БП компа, но там не все с таким переходом, надо смотреть по мануалу.

для светодиодов я бы взял обычные, не Шотткеи,
зная любовь китайцев загонять свои изделия в максимальную яркость, плюс напряжение в борт сети не 12 вольт, то лишнее падение напряжения на диоде, иной раз спасёт светодиод от пшика!

Где их сейчас найдёшь и на такой ток
ну у меня на работе ещё не то можно найти если постараться.:yes2:

Добавлено через 2 минуты 25 секунд
а падение на германии 0,15 вольта.
ну может и так. точных цифр не помню уже, помню только что у германиевых в два раза этот показатель меньше чем у кремниевых.

Источник

светодиодная проблема

Доброго всем времени суток друзья!Попытался найти решение своей проблемы на нашем форуме, но попытки не увенчались успехом. Короче, приключилось беда… Разбил один задний фонарь (стоп). Посмотрел на ибеи и принял решение заказать 2 – е задних фары светодиодные. Все пришло, начал устанавливать… Все подошло как родное. Все разъемы, посадочные места и прочее. Включаю проверить как работает и… к моему удивлению при включении поворотника фара начинает интенсивно моргать! К стопам и габаритам вопросов нет. Это потом мне объяснили, что это светодиоды виноваты. У них сопротивление меньше и получается такая х. Спасти положение может подключение нагружного резистора или включение в цеп лампы как в прежней фаре. Все проделал. Поворотники стали работать в адекватном режиме. Но самое главное то, что при включении габаритов или нажатие тормоза (горят стопы) загорается значок АБС. При этом абс перестает работать. Местами при движении пропадает тяга, как будто на газ не давлю. Ко всем светодиодным модулям подключил по аналогии лампы от прежней фары. Результат тот же. Абс пропадает когда глушишь двигатель, вынимаешь ключ, опять заводишь автомобиль (при выключенном свете (габариты и ближний))все нормально. Как только включаешь габариты, загорается абс и все как я выше уазал….Что за хр..нь понять не могу и не кто не может помочь. Может кто сталкивался? За ранее всем спасибо что откликнулись…

была уже подобная тема с задними фонарями и АБС. ща попробую найти

Наоборот, у светодиодов сопротивление больше, потому к ним и вешают балластные резисторы в параллель. Должно избавлять от глюков, а если нет, то лучше задать этот вопрос продавцу, продавшему эту шнягу.

Напиши какие фонари поставил, какие были? Третий стоп у тебя диодный или нет? Напиши какая машина (комплектация) попробую посмотреть по схеме.
Была у меня такая проблема, правда не на тундре. Поставил светодиодные фонари и третий стоп, стала вырубаться АБС, в третий стоп установил обычные лампочки вместо диодов и все вернулось в норму.

Себе поставил задние светодиодные — без проблем, все работает. Светодиоды на поворотники буду ставить также, как и в перед с нагрузочными сопротивлениями. Слепил ради пробы на скрутках — все работает.

авто:toyota hiluh 2012 комфорт, мкпп, Поставил вот такие фары:Посмотреть можно здесь — http://russian.alibaba.com/product-g. 524341698.html
стояли вот эти (штатные с завода) — http://russian.alibaba.com/product-g. 666481295.html
Третий стоп не трогал. В новых фарах только фонарь заднего хода (белый)- стоит лампа. Пришлось её с родных фонарей снять. Стоп, габарит и поворотник — диоды.

Поставь оригинальные фонари,а не китайскую герлянду(цыганщину)..и забудь.

Источник

Дополнительный стоп-сигнал – чтобы защититься от аварии

Установить дополнительный стоп-сигнал на своего «железного коня» сможет даже неопытный автомобилист, да и стоимость такого аксессуара вполне приемлема. Когда нужно прибегнуть к таким мерам, и как провести эту операцию – разберемся вместе.

Принцип работы стоп-сигнала

Светодиодный стоп-сигнал обычно имеет треугольную форму и крепится сзади автомобиля. По сути, он выполняет функцию туманной фары. Кроме того, некоторые приборы могут иллюминировать, когда вы включаете задний ход, повороты и аварийку. Приобретая фонарь надежного качества, вы избежите сверления заднего бампера, в комплекте идет универсальный кронштейн.

В основе диодных стоп-сигналов лежит микросхема и датчик (в народе – «лягушка»), передающий команду, что педаль тормоза нажата. Благодаря резисторам, можно управлять режимом работы устройства, а мощный полевой транзистор способен выдержать нагрузку в целых 33 А. Естественно, он будет сильно нагреваться, поэтому без радиатора не обойтись. Еще в работе такого осветительного прибора принимает участие стабилизатор напряжения и сами светодиоды.

Существуют еще специальные датчики замедления стоп-сигналов. Они состоят из микроконтроллера и G-сенсора. Подсоединив датчик к соответствующим разъемам, отвечающим за включение и отключение, крепим фонарь с помощью двухстороннего скотча. При этом стрелка на приборе должна быть направлена строго в сторону движения. Его принцип действия: частота миганий увеличивается со снижением скорости авто.

Датчик замедления стоп-сигналов

Дополнительный светодиодный стоп-сигнал работает следующим образом. После того, как вы нажали на педаль тормоза, срабатывает «лягушка», и лампы начинают загораться в импульсном режиме, то есть происходит ряд вспышек за несколько секунд. После чего они начинают светить постоянно. Такой режим работы намного эффективнее привлекает внимание других участников движения и тем самым повышает безопасность.

Датчики таких стоп-сигналов когда-то устанавливались прямо в тормозную магистраль. Привести к замыканию контактов должно было определенное давление жидкости. Но эта схема показала неэффективность, поэтому лягушка переместилась прямо под педаль. Но все это касается легковых авто. В грузовых машинах сама система тормозов сложнее, а потому устройство стоп-сигнала и расположение датчиков другое.

Есть множество схем подключения таких приборов. Стоит отметить, что во многих из них мы сами можем регулировать период моргания и частоту вспышек, настроив соответствующие резисторы. Кроме того, можно использовать задние стоп-сигналы, как туманный фонарь, т.е. они будут гореть постоянно, без морганий. Существует еще одна схема подключения, в результате которой лампа будет работать, как противотуманная фара, а после нажатия на тормоз начнет мигать.

Неисправности устройства и их признаки

Как же распознать неисправности устройства? Что делать, если не горят стоп-сигналы, и в чем кроется причина этого поведения? Скорей всего, дело в плохом контакте. Также не мешает проверить и провода, находящиеся в гофре между кузовом и дверью. Еще одна неприятность, с которой могут столкнуться обладатели таких световых приборов – перегоревшие светодиоды. Правда, они в основном выходят из строя по одному.

Устройство с перегоревшими светодиодами

Следующая ситуация имеет противоположный характер, в этом случае при включенных габаритах постоянно горят стоп-сигналы, и неважно, используете вы дальний либо ближний свет. Если фары выключить, то дополнительное освещение работает в штатном режиме. Скорее всего, произошло закорачивание контактов стоп-сигналов с габаритом либо на последнем отсутствует масса. Также можно проверить и двухконтактную лампу.

А вот что делать, когда дополнительный световой прибор загорается при выключенном зажигании? При этом вместе с фонарем стоп-сигнала включаются габаритные огни. В этом случае следует проверить, не замыкают ли плафоны на корпус. Еще одна причина – плохой контакт минуса к кузову.

Ремонтируем прибор – несколько «рецептов»

В целом, ремонт этого аксессуара несложный, и сделать его своими руками вполне возможно, но только если истек гарантийный срок. В противном случае нужно обратиться в соответствующий центр, где специалисты устранят все неполадки и при необходимости заменят осветительный прибор на новый. Если не горят стоп-сигналы, либо они работают некорректно, в первую очередь проверяем проводку. Окислившиеся контакты зачищаем, а поврежденные провода спаиваем.

Важно устранить все закорачивания, для этого необходимо зачистить соответствующие контакты и восстановить изоляцию.

Устранение закорачивания «лягушки» стоп-сигнала

Перегоревшие диоды обычно меняются парами. Замене подвергается и вышедший из строя выключатель стоп-сигнала, так как отремонтировать этот элемент нельзя. Для начала обесточиваем автомобиль, отсоединив минусовую клемму от АКБ. Затем от питающих проводов отсоединяем выключатель и, ослабив контргайку, откручиваем основную, которая фиксирует деталь к кронштейну.

Прежде чем устанавливать новую «лягушку» стоп-сигнала, проверьте ее. Для этого подключите датчик к омметру. Сопротивление должно стремиться к нулю, т.е. контакт замыкается. А после того, как нажимаете на шток, контакты датчика размыкаются, и сопротивление стремится к бесконечности. Если поведение такое, то лягушка исправна и имеет право отвечать за вашу безопасность.

Замена повторителя стопов своими руками

Но бывают такие ситуации, когда простым ремонтом не обойтись, например, фонарь поврежден механически в результате ДТП или просто неаккуратного пользования. Кроме того, даже микроскопическая трещина в стекле приведет к появлению конденсата, и рано либо поздно вы столкнетесь с проблемой, что не горят стоп-сигналы. Такое происходит из-за окислившихся дорожек между диодами.

В общем, причин может быть масса, а решение проблемы одно – замена. Чтобы установить новый повторитель стоп-сигнала, придерживаемся следующей инструкции. Открываем ключом заднюю часть стоп-сигнала и вынимаем ее. Затем необходимо подвести плюсовой провод дополнительного прибора освещения на клемму, где находится концевик тормоза. Для этого протягиваем провод в багажник и, отогнув обшивку с правой стороны, крепим к нужной клемме. В качестве минуса можно использовать болт в багажнике.

Установка нового повторителя

На провода одевайте термоусадку, а затем, чтобы они не болтались, зафиксируйте изолентой. Теперь осталось проверить прибор в действии. Если на вашем авто предусмотрен повторитель стоп-сигнала, работающий на лампочках накаливания, то после подключения нового элемента со светодиодами согласно вышеприведенной схеме начнет ложно срабатывать контроль ламп из-за разной нагрузки. В этом случае следует подвести плюс к блоку контроля ламп и посадить его на клемму 54Н.

Можно в качестве стоп-сигнала на стекло использовать светодиодную ленту, например, приклеив ее по всей длине в верхней части. Ее подсоединяют к штатному прибору, и она будет работать в таком же режиме. Главное не перепутать полярности. Чтобы лента не выделялась, покрасьте ее в черный цвет. Правда, придется потом потрудиться, очищая светодиоды. Затем проклеиваем между осветительными элементами двухсторонний скотч и подсоединяем ленту. Проверяем, все ли работает. В завершении приклеиваем светодиодную полосу на стекло к самому верху и наслаждаемся новым тюнингом своего «железного коня».

Источник