Сузуки сх4 не работает эур

Содержание

Не работает ЭУР
beltuk
СанСаныч
СанСаныч
beltuk
Edw_WaR
beltuk
Edw_WaR
СанСаныч
marsel620
nix13
Сузуки сх4 не работает эур
Форум автомобильных диагностов Autodata.ru
suzuki sx4 2008г. 2.0л
Проблема с кан и эур.

Не работает ЭУР

beltuk

Проходил мимо

СанСаныч

Guest

Ответ: Не работает ЭУР

Я думаю, для начала проверить все предохранители и разьемы.
Далее датчики.
Проверить-возможно, не работает что-то ещё.
(Электроусилитель устанавливается на рулевой вал автомобиля, части которого соединены между собой торсионным валом, с установленным датчиком величины крутящего момента. При вращении руля происходит скручивание торсионного вала, регистрируемое датчиком момента.
На основании полученных с датчика момента данных, а также данных с датчиков скорости и оборотов коленвала, электронный блок управления вычисляет необходимое компенсационное усилие и подает команду на электродвигатель усилителя.Википедия)

СанСаныч

Guest

Ответ: Не работает ЭУР

Вдогонку:
ЭУР отключается при падении напряжения аккумулятора ниже 9v
Вроде так мне один товарищ говорил
Значит стоит проверить еще и генератор

beltuk

Проходил мимо

Ответ: Не работает ЭУР

Дык аккумулятор только с зарядки, при заводке батарейка на щитке гаснет — вроде как заряд идет. До этого когда по утрам заводил , особенно в морозы под 30 ремень гены свистел (каюк ему приходил) , вот тогда загоралась лампочка EPS — НО САМ УСИЛИТЕЛЬ РАБОТАЛ. Выключил -включил зажигание и опять все гаснет \ работает. Предохранитель проверял — рабочий , так без него при включении зажигания лампа EPS вообще не загорается. а у меня именно как и должно быть : включил зажигание — горит EPS, ЗАВЕЛ — ОНА ПОГАСЛА ,вроде как бы работает, а он не пашет! Вот у хондоводов нашел — может и у нас такое есть..

Edw_WaR

Профи

Ответ: Не работает ЭУР

beltuk

Проходил мимо

Ответ: Не работает ЭУР

Вообщем проблема решилась просто — сегодня наконец выехал, усилитель не работал,со злости стартанул с пробуксовкой от души — О! Все работает.. Будем надеяться на лучшее.

Edw_WaR

Профи

Ответ: Не работает ЭУР

СанСаныч

Guest

Ответ: Не работает ЭУР

marsel620

Редкий гость

Приветствую. а где этот предохранитель находится?
Сегодня с утра при -20 завел машину, переставил на ровное место для снятия передних колес, внутри дисков наледь была дисбаланс был. Всё работало было всё окей.
Потом прикрутив колеса обратно, завел чтобы переставить машину на свое обычное место загорелся значек руля с восклицательным знаком и руль тугой.

Может перегорел, или как у предыдущего человека зарядка упала?

nix13

(хен) Тайный советник

Хм.
Господа !! А вот есть такая идея. Знаете, что ЭУР штатно отключается вообще напрочь, при езде, если скорость машины выше 60 км в час (примерно)?

Теперь начинаю рассказывать хохму! Я покупал свою машину с рук, при первичном осмотре было вот что:
1. ля-ля-ля ЭУР работал , ля-ля-ля-ля
2. Не работал спидометр — при ремонте коробки скоростей ее владельцы снимая, сломали датчик спидометра.

(ну тут ля-ля-ля тополя , 2 недели ехал этот датчик, прежний хозяин его поставил и я машину наконец благополучно у него купил. )

Обратите внимение! Как мозги машины или мозги ЭУР определяли, едет ли она больше 60 км в час или меньше? ( коробка механика если что)
ИМХО, смотрите, способ определить тут только один — прислушаться к показаниям датчиков АБС. (хотя как я хз, потому что они идут к блоку абс напрямую, разве что блок АБС имеет связь с мозгами по шине и передает что-то.)

В последнем случае что имеем — человек лазил там, где ничего кроме АБС электронного нету, может что-то здесь?

Источник

Сузуки сх4 не работает эур

А после парковки все стало работать, как раньше?

да, причем утром у работы покрутил специально улем, работает как часы. Поэтому даже необратиться в сервис.

У меня на Калине было, выезжаю из гаража, какая-то желтая лампочка зажглась — думаю потом посмотрю, что это.
Когда начал выкручивать руль сразу понял, что это за лампочка.
Подумал как же я до этого на предыдущих машинах без электроусилителя ездил.

Выехал, заглушил, закрыл гараж — всё нормально работает.
Больше такого ниразу небыло.

скорее всего электродвигадеть перегрелся и отключился
должна быть у него такая защита чтоб не сгореть

Вполне вероятно, но у нас же есть желтая лампа руля, вполне логично, что при неисправности она должна была загореться.

Вчера паркуясь на очень маленьком прстранстве и активно работая рулем, руль практически перестал вращаться, пришлось наматываться на него, как я это делал на своем первом автомобиле, ВАЗ 2106, утром все работало как часы.

У меня тоже такое было пару раз на парковке — надеялась, может, показалось.

Ну вчера я и правда много крутил рулем, так как места вообще небыло, а желание влезть было 🙂

И так провел эксперимент, были включены: климат, ближний+потивотуманки, музыка, я стал быстро вращать руль стоя при этом на месте, т.е. на холостых оборотах, непрошла и минута как руль стал упираться, я выключил все приборы, и руль стал заметно легче крутиться, пару раз газанул и руль стал хорошо вращаться, потом подкачал шины до 2.2 атм и руль совсем стал невесомым !

Позвонил на станцию, рассказал, на что получил ответ, что при большом количестве потребителей генератор и правда может несправляться, это вполне штатный режим, в чем я им охотно верю.
В общем проблема решается обычной перегазовкой!

Только позавчера прочитал статью в «За рулем» про ужасы ЭУР-а на Калинах и Приорах. Вот так вот едешь, никого не трогаешь, а тут бац, встречка или дерево.

Я тоже читал статью, может быть туже.
Там весь прикол у него загорелась лампа «неисправность ЭУР». Он мягко говоря забил на это и несколько дней катался. И на трассе ЭУР сработал нештатно и он вылетел на обочину в сугроб. Но это его неуразумило, после еще нескольких дней езды опять произошло тоже. Помнится только после 3 раза пришло озарение, что нужно заехать в сервис.
Ну и разве здесь машина виновата. она честно предупредила.

Сам 2 года эксплуатировал Калину при температурах +40 до -40 впечатления только приятные.

Всем привет.
У меня вчера было также, усилитель руля перестал работать. Уменьшить энергопотребление мне в голову не пришло. Надо все темы читать насквозь на всякий случай

Этим и занимаемся(читаем и пишем) каждый день.

В последнее время при повороте руля при одних и тех же углах происходит скрип 😉 даже если стою на месте. Не понял ещё получается только на холодную или после прогрева исчезает, попробую обратить внимание.

У кого такое есть?

Вроде нашел из-за чего. За педалями есть пластиковый кожух защищающий низ рулевого вала, вот он об неё и трется создавая скрипучий звук.

Мда. Генератор у нас того. слабоват. ИМХО

Читайте также: Починить глаза для куклы

Вопрос по теме: А какой у нас генератор (модель, ток отдачи при холостых и при 2500 об в мин.)?

ThinkPad, попробую поэкспериментировать на выходных. Думал может у кого было вот и спросил.

Mihey, а вот это я уже проверил. Без них тоже щелкает.

Вопрос по теме: А какой у нас генератор (модель, ток отдачи при холостых и при 2500 об в мин.)?
Генератор у нас более-менее мощный, по мануалу называется «75 A type», номинальный ток 75А. Подробностей про обороты не указано (смотрел в венгерском мануале 99500-U79J00-01E, стр. 1J-9).

Добавлено через 3 минуты

Mihey, а вот это я уже проверил. Без них тоже щелкает.
При включенных поворотниках должно щелкать, когда вращаешь руль в сторону поворота. Потом при обратном движении руля щелкает 1 раз и прекращает.
А с выключенными поворотниками звук такой-же, как и с включенными?
Или при включенных поворотниках щелчков становится больше?

Но руль то должен выворачиваться назад.

Это так с ГУРом.
Проблема существовала всегда,собственно в этом и есть недостаток эл.усилителя(правда с оговоркой-зависит от настроек-и обратную связь поддержать и околонуль.зону,точность следования траектории,да и радиус разворота)зато экономичность,крутить-то ведь не надо никаких насосов,а если к вопросу об энергозатратах,так и колеса не часто приходиться до упора выворачивать.:)

Господа и дамы!
Вот выводы прочтения свойств рулевого управления СХ4 из мануала.
Электропривод руля штука экономичная, но хитрая.
условия: накачанные нормально колёса, ровная дорога, двигатель заведен, стоя на месте.
— при ровно установленных колёсах потребление должно = 0 ампер При этом усилие измеренное на краю рулевого колеса при его вращении не должно превышать 0,64 кгс/метр, то есть приведенное к радиусу руля (примерно 18 см) составит не более 3-4 кгс
— при вращении руля со скоростью 90 град/сек ток от 0 до 5 ампер. Никаких заеданий быть не должно.
— при удержании руля в упоре правом (левом) ток резко возрастает до 45. 60 ампер! Это уже достаточно много. (540. 720 и более ватт)
если долго и сильно давить на руль в упоре можно спалить предохранитель, или перегреть (сжечь) электромотор привода.
Залипать руль не должен в крайних положениях, при отпускании сам стремится к центральному положению, но без фанатизма. Если залипает — сбита настройка. как врукопашную поправить хз, не разбирался.

Вывод: поскольку руль это жизнь
— Не делать дурного усилия при правом (левом) упоре руля. чуток несколько милиметров отпустите назад, будет правильно без уменьшения радиуса поворота.
— Несоответствие обьявленных заводом свойств — причина обратиться в сервис, или самому разобраться.

Вот у меня не закусывает, сам возвращается. всё чисто по писанию.
Аналогично!

НО у всех сузуки руль закусывает!
А что, по этому поводу были отзывы заводом-изготовителем? 😉

а это спорт кар? нет руль закусывает при скоростном рулении, выражается в резком возрастании усилия в определенный момент.
закусывает у ВСЕХ -) проверить просто змейка или площадка снежная и парочку полицейских разворотов -)) ну или не парочку если в пылу адреналина не можете сможете почувствовать -), а дефекта нет просто вот такое рулевое у нас, бмв кстати еще хуже -))))))))))

Добавлено через 1 минуту
а развал схождение у нас на машинке воопче смешное только угол поворота колеса ВСЕ -))))))) больше никаких регулировок, зато дешево и быстро -))))))

у меня японец переднеприводный 2009, пробег прблизительно 38000
Georgy -)))))) ну это скорее самокритика насчет умнее -) уж извеняйте не сдержался
машина должна выполнять то что от нее хочет водитель, и закусывания руля при скоростной рулежке это потеря драгоценных миллисекунд
возможно и скорее всего 99% времени использование авто это все равно но экстримальные и аварийные ситуации случаються, будь то обледенелая дорога неровность яма. и ваша машина уже в заносе, теория знание действий наверное поможет на скоростях гдето 20 км|ч но все что выше 60 уже требует совсем не тривиальной скорости работы с рулевым колесом мало того что большинство водителей не имеют такой практики как скоростное руление а ведь в такой ситуации приходиться действовать на опережение а события развиваются стремительно быстро так еще и усилитель подкидывает неприятные сюрпризы
А что за прихоть? а как вы если не на практике будете уметь строить траэкторию движения авто ? полицейский разворот очень удобное упражнение просто на нем очень явно проявляется техника руления точность и скоординированность действий, конечно лучше еще добавить разворот контрабандиста =)
но это оффтоп хоть и ответы на воросы, но акусывание есть, и еслиб оно было как мертвая в момент прямо стоящих колес это было бы простительно а так возникает совершенно непредсказуймо.. хотя правельный хват и уверенные движение рук на рулевом колесе даже с закусыванием позволяют осуществлять рулежку одной рукой.. но этот недостаток есть у нас

Добавлено через 5 минут
kovyl, менялся стиль вождения?стесняюсь спросить вы что отпускали руль чтоб он сам в вставал в нейтральное положение?тоесть в момент расплавления траектории у вас не было плотного контакта руки с рулевым колесом? или не дай бог тыльной стороной ладошки. а если яма? да любая срочная корректировка? не безопастно это соовсем

kovyl, менялся стиль вождения?стесняюсь спросить вы что отпускали руль чтоб он сам в вставал в нейтральное положение?тоесть в момент расплавления траектории у вас не было плотного контакта руки с рулевым колесом? или не дай бог тыльной стороной ладошки.

Ну не все так плохо. Руль я тоже отпускаю только в пробках и кого-нибудь по коленке погладить на 150 км/час:-[

На самом деле если ждешь от руля что он «возвращается», а он это не делает, то доруливаешь сам двумя руками, а коленку при этом приходится уже отпустить, что не есть хорошо, так как ухудшается «психо-физиологическое состояние водителя»:sm_lol:

Тьфу нафлудил, сорри, но тема с утра прям прет, особенно при — 25

Добавлено через 3 минуты

а если яма? да любая срочная корректировка? не безопастно это соовсем
Это же какая яма должна быть, чтобы выбить руль через ЭУР. Я даже на даче такой не нашел. И вообще!!

Никакая настоящая русская яма не выбьет японский автомобиль из настоящей русской колеи

Источник