Табличка кран балка не работает

Приложение 8. Основные и дополнительные знаки безопасности

ОСНОВНЫЕ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Предупреждающие знаки

Знак N 1 (код W 09) (здесь и далее изображение знаков не приводится).

Знак, предупреждающий об ограничении зоны обслуживания краном. Устанавливается перед знаком, запрещающим пронос груза.

Знак N 3 (код W 06).

Знак, предупреждающий о работе крана. Устанавливается на границе опасной зоны, в местах возможного прохода людей.

Основа цветографического изображения и соотношение

размеров предупреждающих знаков безопасности

Цвет канта должен быть желтый или белый.

Основная поверхность должна быть желтой, кайма и графический символ — черные.

Знак N 3 используется в сочетании с дополнительным знаком «Осторожно! Работает кран» или без него.

2. Запрещающие знаки

Знак N 2 (код Р 21).

Знак, запрещающий пронос груза. Устанавливается по линиям ограничения зоны обслуживания крана. Используется вместе с поясняющей надписью.

Знак N 4 (код Р 03).

Знак — проход запрещен. Устанавливается у входов в опасные зоны, помещения, участки и др., куда закрыт доступ для посторонних лиц.

Основа цветографического изображения и соотношение

размеров запрещающих знаков безопасности

Цвет канта должен быть желтый или белый.

Основная поверхность должна быть белой, кайма и поперечная полоса — красные.

Знак N 2 используют в сочетании с дополнительным знаком «Пронос груза запрещен» или без него, знак N 4 — с дополнительным знаком «Вход на крановый путь посторонним запрещается».

3. Дополнительные знаки

Дополнительные знаки безопасности используются в сочетании с основными знаками безопасности для уточнения, ограничения или усиления действия основных знаков безопасности.

Дополнительные знаки безопасности допускается располагать ниже или справа, или слева от основного знака безопасности.

a, b — стороны прямоугольника (2a = b);

1 — основная поверхность;

Основа цветографического изображения и соотношение

размеров дополнительных знаков безопасности

Цвет основной поверхности — соответствующий цвету основного знака безопасности, цвет каймы — черный или красный, цвет канта — белый или желтый (для основной поверхности желтого цвета).

Допускается выполнять дополнительные знаки без каймы.

Поясняющая надпись должна быть черного цвета.

4. Размеры знаков безопасности

Размер знака безопасности зависит от расстояния опознания знака и освещенности поверхности знака.

Усредненные размеры основных знаков безопасности при нормальном естественном освещении и искусственном освещении при освещенности 30 — 150 лк указаны в таблице.

УСРЕДНЕННЫЕ РАЗМЕРЫ ОСНОВНЫХ ЗНАКОВ БЕЗОПАСНОСТИ

Размеры дополнительных знаков безопасности должны соответствовать размерам основных знаков безопасности, которые они дополняют.

Допускается увеличивать высоту дополнительных знаков в зависимости от числа строк надписи.

Размер знаков безопасности с внешним или внутренним электрическим освещением с минимальной освещенностью поверхности свыше 500 лк может быть уменьшен в два раза по сравнению с размером нормально освещенных знаков.

5. Материалы для изготовления знаков безопасности

Конструкционные и лакокрасочные материалы следует выбирать с учетом вида исполнения, специфики условий размещения знаков безопасности.

Материалы, используемые для изготовления знаков безопасности и сигнальной разметки, по показателям безопасности должны соответствовать санитарно-гигиеническим нормам и правилам, а также нормативным документам по пожарной безопасности.

Допускается выполнять знаки безопасности на поверхности материала-носителя, имеющего форму квадрата. Сторона квадрата должна быть больше или равна:

— диаметру круга d для запрещающих знаков;

— стороне треугольника b для предупреждающих знаков.

В качестве материала-носителя, на поверхность которого наносят цветографическое изображение знака безопасности, допускается использовать металлы, пластики, силикатное или органическое стекло, самоклеющиеся полимерные пленки, самоклеющуюся бумагу, картон и другие материалы.

Источник

Что должно быть указано на табличке крана?

Находящиеся в эксплуатации ПС должны быть снабжены табличками с

обозначениями учетного номера (учетный номер присваивается ПС территориальным органом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору), заводского номера ПС, паспортной грузоподъемности и дат следующего полного и частичного технического освидетельствований.

Техническое освидетельствование ПС

Техническое освидетельствование ПС — комплекс административно-технических

мер, направленных на подтверждение работоспособности и промышленной безопасности ПС в эксплуатации.

ПС в течение срока службы должны подвергаться периодическому

а) частичному — не реже одного раза в 12 месяцев;

б) полному — не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых ПС

(ПС для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций,

компрессорных установок, а также других ПС, используемых только при ремонте

оборудования, для которых полное техническое освидетельствование проводят 1 раз в 5лет).

Объем работ, порядок и периодичность проведения технических

освидетельствований определяются руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС.

Техническое освидетельствование ПС должно проводиться специалистом,

ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, а также при участии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

Результатом технического освидетельствования является следующее:

а) ПС и его установка на месте эксплуатации соответствуют требованиям

эксплуатационной документации и настоящих ФНП;

б) ПС находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.

При полном техническом освидетельствовании ПС должны подвергаться:

б) статическим испытаниям;

в) динамическим испытаниям;

При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические

испытания ПС не проводятся.

Статические испытания должны проводиться нагрузкой 125 процентов (по

отношению к номинальной паспортной грузоподъемности)

Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран

устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) — в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста,

делается первая высотная засечка положения одного из поясов главной балки

(с помощью металлической струны, оптическим прибором или лазерным дальномером). Затем контрольный груз поднимают краном на высоту 50 — 100 мм, делают вторую высотную засечку положения того же пояса главной балки, и кран выдерживается в таком положении в течение 10 минут.

В случае обнаружения произвольного опускания поднятого груза испытания

прекращают и результаты их признаются неудовлетворительными.

По истечении не менее 10 минут груз опускается, после чего делается третья

высотная засечка положения того же пояса главной балки. Если значение третьего

измерения совпало с первым, остаточная деформация моста крана отсутствует и

испытания прошли успешно.

Для проведения статических испытаний кранов стрелового типа и кранов-

манипуляторов должна быть подготовлена площадка для установки крана (обеспечены требуемые плотность грунта и уклон) согласно требованиям

руководства (инструкции) по эксплуатации крана.

При статических испытаниях стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости

крана, и груз поднимается на высоту 50 — 100 миллиметров.

Динамические испытания ПС проводятся грузом, масса которого на 10

процентов превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку

действия его механизмов и тормозов.

При динамических испытаниях ПС производятся многократные (не менее трех раз)

подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при

совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС.

Результаты технического освидетельствования ПС записываются в его паспорт

специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при

эксплуатации ПС, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования.

Кран не должен допускаться к работе, если просрочена дата техниче­ ского освидетельствования.

Организация (индивидуальный предприниматель), эксплуатирующая ОПО с ПС

должна соблюдать требования руководств (инструкций) по эксплуатации имеющихся в наличии ПС и выполнять следующие требования:

а) поддерживать эксплуатируемые ПС в работоспособном состоянии, соблюдая

графики выполнения технических освидетельствований, технического обслуживания и планово-предупредительных ремонтов, а также не

превышать срок службы (период безопасной эксплуатации), заявленный изготовителем в паспорте ПС, без наличия заключения экспертизы промышленной

безопасности о возможности его продления;

б) не превышать характеристики и не нарушать требования, изложенные в паспорте

и руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС (грузоподъемность или грузовой момент, группу классификации режима и другие паспортные режимы эксплуатации);

в) не допускать к применению неработоспособные и не соответствующие технологии выполняемых работ грузозахватные приспособления и тару;

г) не эксплуатировать ПС с неработоспособными ограничителями, указателями и

д) не эксплуатировать ПС на неработоспособных рельсовых путях (для ПС на

е) не эксплуатировать ПС с нарушениями требований по их установке. Не эксплуатировать ПС с отступлениями от регламентированных размеров между

ПС и посадочными лестницами, и площадками, строительными конструкциями,

оборудованием, другими ПС, штабелями грузов, траншей, котлованов и ограничений, установленных в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС.

Не допускать эксплуатацию ПС на площадках и (или) подкрановых

строительных конструкциях, нагрузочные характеристики которых менее нагрузок от ПС с грузом, указанных в паспорте и руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС;

ж) разработать и утвердить распорядительным актом эксплуатирующей организации

инструкции с должностными обязанностями, а также поименный перечень лиц,

ответственных за промышленную безопасность в организации из числа ее аттестованных специалистов:

специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при

специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии;

специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС.

з) устанавливать порядок допуска к самостоятельной работе на ПС персонала и

контролировать его соблюдение;

и) обеспечить соблюдение технологических процессов с ПС, исключающих

нахождение работников и третьих лиц под транспортируемым грузом и в опасных зонах, а также исключающих перемещение грузов за пределами границ опасных зон;

к) исключить случаи использования ПС для подтаскивания грузов и использования

механизма подъема крана с отклонением канатов от вертикали.

Организация (индивидуальный предприниматель), эксплуатирующая ОПО с ПС обязана назначить лиц, ответственных за промышленную безопасность в организации из числа ее аттестованных специалистов:

Дата добавления: 2019-02-26 ; просмотров: 1899 ; Мы поможем в написании вашей работы!

Источник

Периодичность проведения полного (ПТО) и частичного (ЧТО) технического освидетельствования кранов

Техническое освидетельствование

Все грузоподъемные краны и грузозахватные органы, на которые распространяются правила промышленной безопасности подвергаются периодическому освидетельствованию, согласно требованиям нормативной документации Российской Федерации. Техническое освидетельствование подъемных машин бывает плановым и внеплановым.

Плановому техническому освидетельствованию должны подвергаться все грузоподъемные механизмы:

1. Частичное техническое освидетельствования (ЧТО) – не менее 1 раза в год
2. Полное техническое освидетельствование (ПТО) – не менее 1 раза в 3 года

Внеплановое техническое освидетельствование подъемных машин проводится:

• По итогам монтажа крана, переноса на новое место.
• При проведении реконструкции: замены узлов передвижения, подъема, переоборудование тележки под другой грузозахватный механизм(грейфер, магнит), уменьшение/увеличение пролета,, увеличение грузоподъемности.
• Ремонт несущих металлоконструкций крана
• Замена крюковой подвески
• Проведение работ по капитальному ремонту

Техническое освидетельствование подъемных механизмов является обязательным комплексом работ в процессе эксплуатации. Грамотно проведенное освидетельствование позволяет обеспечить дальнейшую безопасную эксплуатацию и безотказную работу.

Техническое освидетельствование подъемного сооружения

Этот груз навешивают на крюк крана и выполняют все движения ПС (крана) поочередно не менее 3 – х раз.

У ПС, оборудованного двумя и более механизмами подъема, если предусмотрена их раздельная работа, на статическую и динамическую нагрузки должен быть испытан каждый механизм. Результаты технического освидетельствования подъемного сооружения (крана) записываются в его паспорт с обязательным указанием даты очередного следующего, ЧТО и ПТО.

Маркировка подъемного сооружения (грузоподъемного крана).

! Маркировка подъемного сооружения (грузоподъемного крана) — это табличка на ПС (кране) или трафарет, которые должны находиться на любом видном для стропальщика месте, где должно быть: 1) Заводской (инвентарный) номер подъемного сооружения (крана). 2) Грузоподъемность из паспорта.

3) Дата следующего ПТО. Например: №6 Q = 10 т ПТО Что входит в массу грузоподъёмности подъемного сооружения (грузоподъемного крана).

Полное и частичное освидетельствование крана

Любая техника, в том числе и грузоподъемные краны, должна иметь персональную инструкцию по эксплуатации, с опорой на которую проводится регулярное ТО (Постановление МЧС РБ от 15 мая 2015г. №23). Данное условие необходимо для того, чтобы в процессе освидетельствования можно было достоверно определить, исправна ли ГПМ, насколько она надежна и безопасна для работы. Также в ТО входит осмотр грузоподъемного крана на предмет его правильной, точной установки с соблюдением всех параметров.

Выделяется несколько видов технического освидетельствования техники:

Стандартно, ЧТО осуществляется 1 раз за год, однако после перебивки, замены канатов частичное освидетельствование проводится еще раз с целью определения надёжности креплений.

ПТО осуществляется 1 раз в три года, а также на начальном этапе перед введением грузоподъемной техники эксплуатацию.

Важно! Если кран не используется в работе постоянно, то его относят к классу редко эксплуатируемых (по согласованию с Госпромнадзором). ПТО такой техники должно проводиться раз в пятилетку.

В случае внеплановой замены узлов, несущих элементов, реставрации, обновлении и ремонта может возникнуть необходимость во внеплановом ТО.

При полном техническом освидетельствовании кранов проводят испытания статического и динамического типа – в этом заключается главное его отличие от частичного освидетельствования.

Что входит в статическое испытание грузоподъемной техники?

ГПМ ставят таким образом, чтобы мост был максимально прогнутым. В данном положении кран должен поднять специальный груз (тяжелее нормы на 25%) и держать его в течении 10 минут. После процедуры специалистами осуществляется проверка моста и, в том случае, если будут обнаружены дефекты, то такой кран не будет допущен к работе, пока не выявятся причины деформации.

Что входит в динамическое испытание грузоподъемной техники?

Динамика означает движение. Поэтому основные требования к установке крана остаются прежними (груз тяжелее нормы на 10%), но подъём и опускание груза делается 3-4 раза. Задачей этого испытания является проверка исправности подъёмного механизма и его тормозов.

Важно! Все необходимые составляющие (контрольные грузы и пр.) для выполнения испытательных работ предоставляются собственником грузоподъемной техники.

Специалист, осуществляющий контроль записывает результаты ТО и дату следующей проверки в технический паспорт крана. Внесенная запись должна подтверждать, что ГПМ отвечает всем требованиям эксплуатации, выдержал испытания и находится в исправном состоянии.

Did you find apk for android? You can find new Free Android Games and apps.

Файлы для скачивания:

Правила по обеспечению безопасности грузоподъемных кранов (.pdf)

Скачать

281,13 KB

Экспертиза промышленной безопасности

Экспертиза промышленной безопасности является обязательным для проведения комплексом работ при эксплуатации опасного производственного объекта. При проведении экспертизы необходимо руководствоваться Федеральным законом №116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов».

В экспертизу включен комплекс мер по проверке состояния технической документации, организации службы безопасной эксплуатации опасного производственного объекта, оценке технического состояния оборудования. По итогам экспертизы выдается заключение, содержащее экспертную оценку состояния грузоподъемного механизма и проектной документации.

Когда проводится экспертиза промышленной безопасности?

• Истечение срока эксплуатации ГПМ на периодической основе
• Отсутствие проектной документации
• После реконструкции, модернизации
• После возникновения аварийной ситуации
• Смена владельца грузоподъемного сооружения
• По предписанию Ростехнадзора

Экспертиза промышленной безопасности проводится лицензированными в органах Ростехнадзора экспертными организациями. Заключение экспертизы выносит одно из предписаний:

• Разрешение на дальнейшую эксплуатацию крана
• Допуск с ограничениями
• Предписание на ремонт
• Запрет дальнейшей эксплуатации

ПТО крана

> > > Новые краны перед их запуском в эксплуатацию должны пройти полное техническое освидетельствование, краны подлежащие регистрации в Госпромнадзоре (краны с кабиной обязательной для кранов грузоподъемностью свыше 10т., на кранах г/п до 10т. кабина вешается на усмотрение владельца) проходят ТО до регистрации.

В случаях когда новый кран доставляют на место в собранном виде, полное ТО он дожен проходить на предприятии изготовителе, с занесением даты и результатов освидетельствования в паспорт крана.

Далее до ввода крана в эксплуатацию, владелец должен провести частичное освидетельствование, результаты которого внести в паспорт.

1. Проверки соответствия рабочих параметров крана паспортным параметрам;
2. Проверки соответствия условий эксплуатации крана требованиям безопасности;
3. Проверки соответствия условий надзора и обслуживания крана правилам безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Частичное техническое освидетельствование — проводится представителем владельца крана ответственным по надзору, при участии ответственного за содержание кранов в исправном состоянии специалиста организации использующей кран.

Полное, очередное и внеочередное технического освидетельствования должно производиться экспертом Госпромнадзора или Организации имеющей необходимые лицензии и разрешения Госпромнадзора на данный вид деятельности. Предприятие «Кранмашсервис» имеет собственную лабораторию и все необходимые лицензии и разрешения на проведение работ по всем видам технического освидетельствования(ПТО кранов).

1. Динамические испытания;
2. Статические испытания;
3. Визуальный осмотр.

1. Визуальный осмотр

1. Монтаж крана на новом месте эксплуатации (исключая самоходные стреловые и быстромонтируемые башенные краны);
2. Проведения сварочных работ по ремонту расчетных металлоконструкций крана;
3. Капитального ремонта крана;
4. Реконструкции крана;
5. Замены стрелы или установки сменного стрелового оборудования;
6. Внесения изменений в конструкцию стрелы(изменение длинны) и башни( изменения высоты) ;
7. Замены крюка(только статические испытания)
8. Замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа;
9. Замена стреловой или грузовой лебедки;

• Частичное проводится не реже 1 раз./12 мес.;
• Полное проводится не реже 1 раз./36 мес;
• Для редко используемых кранов (1 подъем/опускание в месяц) полное проводится не реже 1 раз./ 60 мес.

На РД 10-112-1—04 нельзя ссылаться при разрешении споров.

РД 10-112-1—04 может быть использован при проведении обследования грузоподъемных машин в качестве рекомендательного документа. Случаи внесения соответствующих записей в па­спорта грузоподъемных машин при их эксплуатации,в том числе по результатам технических освидетельствований, определены требованиями действующих с г на территории Российской Федерации Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «», утвержденных приказом Рос­технадзора от г № 533, зарегистриро­ванным Минюстом России г, реги­страционный № 30992.Вопрос от 14.01.2016г.: Какие разрешающие (или вообще документы) должен иметь специалист, проводящий ежегодную (согласно ) планово-высотную съемку рельсовых путей подъемного сооружения?

Ответ: На данный вопрос ответ дан специалистами отдела по надзору за подъемными сооружениями Управления Ростехнадзора.

Источник