- Скользит как мыло или как дрифтить в The Crew2.Ч2.
- The crew 2 как настроить машину под дрифт
- Как дрифтить в The Crew 2 до бесконечности, чтобы быстро набирать очки в свободном режиме
- Дубликаты не найдены
- Лига Геймеров
- Правила сообщества
- Ждем регистрации главного хранителя цитат )
- Соотечественники исполняют
- Почему игнор?
- К вопросу — родители лезут не в свои дела. Как я «сорвал» свадьбу
Скользит как мыло или как дрифтить в The Crew2.Ч2.
В прошлой части мы остановились на кастомизации своей ласточки. Но перед тем как начать блистать на своём первом заезде и покорять виртуальных поклонников нам необходимо выполнить один немаловажный шаг, это такой шаг как настройка своего автомобиля.
И так приступим. The Crew2 предлагает нам небольшой, но всё же важный список настроек нашего авто. Чтобы начать настройку нашего автомобиля необходимо перейти в меню транспорт выбрать нашу ласточку и нажать на вкладку характеристики, затем на нижней планке среди активных кнопок, найти кнопку «настройки PRO». В этой вкладке перед нами предстают настройки нашего авто открывающееся по мере прокачки уровня нашей учётной записи.
Перед настройкой нужно помнить, что это не простой и длительный процесс, необходимо набраться терпения, ведь настроить машину под себя не так просто и не существует идеальной настройки для каждого автомобиля.
Приступим, нам необходимы настройки под графой «Отдельные». Цели же преследуемые нами таковы: максимально управляемое прохождение поворота в заносе, длинные передачи, правильное вхождение в занос путём торможения.
На скриншоте что вы видите выше представлены настройки моего Nissan-а. Объясню некоторые моменты, воздушное сопротивление мы переносим на заднюю часть машины для большого давления воздуха на неё тем самым прижимаем её сильнее к трассе и контролировать заднюю часть авто становиться проще, сцепление колёс советую разместить так: сцепление передних колёс необходимо сделать меньше чем задних, по моим наблюдениям и ощущениям это помогает лучше контролировать траекторию, тормоза усиливаем на заднюю ось для того чтобы «подруливать», подвеску я не трогал так как это не дало особых преимуществ, развал необходимо установить такой: передние колёса крутим в минус, а задние на одну две ступени в минус от стокового значения- это позволит контролировать авто в повороте ещё лучше, путём увеличения сцепления передних колёс с трассой. На этом настройка завершена. Последуем на пробный выезд в следующей части .
Источник
The crew 2 как настроить машину под дрифт
| 920 | уникальных посетителей |
| 39 | добавили в избранное |
Для примера я использую настройки от BMW M5, данные настройки прекрасно подойдут для Nissan GT-R и Mazda RX-7. Чудо, но для большинства дрифт авто можно использовать один набор настроек. Я не утверждаю, что мои настройки подойдут для всех! Тут необходимо самому потратить время и определить необходимый для вас конфиг. Для поиска идеального баланса чаще всего необходимо изменять несколько ключевых параметров, которые наиболее сильно влияют на поведение авто в дрифте, далее они будт отмечены как ключевые параметры.
Представленный конфиг является злым и скоростным.Теперь подробнее по параметрам:
1. Воздушное распределение (ключевой параметр) — один из главных инструментов по поиску держака на задней оси, для большинства случаев ползунок всегда будет смещен к задней оси. Лучше сцепление сзади выше скорость в повороте. Можно начать со значения 4 или 3 (для BMW и Nissan GTR). Как понять, что нужно менять значение: если кажется, что авто не хочет поворачивать, и при вывернутом руле едет прямо, смещаем распределение на перед.
2. Коробка передач — данным параметром изменяем передаточное число в КПП, двигаем влево — укорачиваем главную пару: максимальная скорость ниже, но выше разгон и мощность, которая поступает на ведущие колеса. В большинстве случаев данный параметр менять не требуется или необходимо установить на значение 9. Как понять, что значение нужно уменьшить: в повороте авто стремиться распрямиться, так как не хватает мощности, чтобы пустить колеса в пробуксовку.
3. Сцепление передних колес — всегда максимум, не могу привести примера, когда данное значение нужно уменьшать.
4 . Сцепление задних колес — данный ползунок может радикально изменить поведение авто, сильнее всех остальных. Уменьшение сцепления задних колес необходимо в тех случаях, когда авто едет вперед, совершенно не реагируя на попытки пустить его в занос. Из ярких примеров: Dodge Charger R/T HEMI, Dodge Challenger SRT-8 392, Shelby GT500. В остальных случаях не стоит снижать сцепление, так как это заставит авто много дымить, но совершенно не разгоняться и общая скорость будет крайне низкая.
5. Тормозная мощность — при включенной системе АБС и максимальном тормозном усилии получим хорошую управляемость и предсказуемость в повороте, так как постановка в игре производиться за счет тормозов, а не ручника. Оставляем на максимуме.
6. Баланс тормозных сил (ключевой параметр) — рекомендую сместить ползунок к задней оси от центра на один или два пункта(не больше!). Это даст уверенную и гарантированную постановку в достаточно большой угол, который дальше уже контролируется подруливанием. Как понять, что нужно сместить баланс на заднюю ось — попробуйте совершить постановку в поворот при значении 5, а затем 4 или 3, если стало гораздо легче пустить авто в занос и вам легче предсказать поведение авто на постановке, то поздравляю Вас.
7, 8, 9, 10. Передняя и задняя подвеска — к сожалению, я не могу однозначно утверждать как именно необходимо настраивать подвеску и влияет ли она вообще на дрифт, так как я лично не заметил никаких существенных изменений в поведении авто при минимальных и максимальных значениях. Разве что не стоит зажимать все в 0, а оставить на значении 5.
11. Передняя подвеска (развал) — для всех авто данный параметр всегда равен 0, то есть мы имеем отрицательный развал установки колес, это придает машине устойчивости в повороте и дополнительного сцепления колесам.
12. Задняя подвеска (развал) (ключевой параметр) — для большинства машин, кроме описанных в пункте 4, данное значение тоже устанавливаем 0, однако если кажется, что авто не хочет поворачивать и распрямляется во время скольжения, то повышаем данный параметр, изменять данную настройку следует совместно с пунктом 14.
13. Стабилизатор поперечной устойчивости (перед) — обычно устанавливаю значение 4 или 5, в этом случае мы дополнительно увеличиваем сцепление передних колес с поверхностью, исключая возможности сноса передней оси.
14. Стабилизатор поперечной устойчивости (зад) (ключевой параметр) — изменяя данный параметр, мы можем сильно изменить поведение авто. Стоит изменять данный параметр совместно с развалом задних колес, пункт 12. Увеличивая значение мы повышаем сцепление задних и колес и во время скольжения получаем хорошее сцепление с дорогой, машина более предсказуемо скользит по заданной траектории и не вываливается наружу поворота, но изменять данный параметр необходимо аккуратно, так как очень легко повысить сцепление на задней оси до значений, когда автомобиль начнет стремиться к центру поворота и переставать скользить. Рекомендую начать со значения 5 при значении развала 0.
Опишу порядок настройки для других авто: GT-R, RX-7, Ford GT, 370Z.
Рекомендую установить значения как на скриншоте выше (настройки для BMW M5) и далее пробовать. Если авто не удается пустить в занос — устанавливаем воздушное распределение на значение 3 или 4. Если авто слишком сильно ныряет в угол — смещаем баланс тормозных сил на 4 или 5. При движении в заносе авто распрямляется — снижаем значение заднего стабилизатора (пункт 14) до 5 или 6, или увеличиваем развал задней подвески.
В общем и целом я рекомендую оперировать именно этими ключевыми параметрами, которые и влияют на управляемость автомобиля. Очень важно, чтобы при заносе вы могли с помощью руления уменьшить или увеличить свой угол, если авто дрифтит только с зажатой клавишей влево или вправо, необходимо уменьшить значение заднего стабилизатора или воздушное распределение.
Традиционное место силы для дрифтера — это северная часть карты. Еще с первой части игры все дрифтеры тусуются там, так как велика вероятность встретить того, с кем можно погонять.
Еще одна хорошая трасса, более протяженная и техничная.
Источник
Как дрифтить в The Crew 2 до бесконечности, чтобы быстро набирать очки в свободном режиме
Ребята, бывает ситуация когда дают задание в Live контрактах в нашей любимой #TheCrew2, продрифтить сколько то тысяч метров в свободном режиме. Делать это по городу или морочиться закидывая машину на каждом повороте – долго и бессмысленно, так как наша цель – просто получить награду.
Есть очень простой способ, который я вам сейчас покажу.
Оставляйте ваши комментарии, делитесь секретами и если я что-то упустил – расскажу об этом в следующем видео.
Каждое такое видео — это труд. Порадуй меня лайком и подпиской, а так же оставь комментарий! Приятного просмотра!
Дубликаты не найдены
Лига Геймеров
29.7K поста 75.8K подписчика
Правила сообщества
Ничто не истинно, все дозволено, кроме политоты, за нее пермач, идите на ютуб
Оскорблять участников сообщества;
Нельзя оценивать Toki Tori ниже чем на 10 баллов из 10;
Выкладывать ваши кулвидосы с только что зареганных акков — пермач
Порадуй меня лайком и подпиской
Ждем регистрации главного хранителя цитат )
Надеюсь не забудет ))
Соотечественники исполняют
Привет всем. Пикабу читаю 7 лет, зарегистрировался на днях.
Работаю в сфере безопасности ( компания по продаже одежды). Я не разжигаю. ; Имею большой личный опыт общения с маргиналами, наркоманами, кавказцами, азиатами и т.д. Просто делюсь со всеми личным опытом по кражам, в которых участвуют кавказцы:
1 Заходят обычно кучно (иногда по две-три группы).
2. Устраивают бардак везде.
3. Напрягвют консультантов всякими вопросами ( есть такой же свытэр, толко бэз рукауоу, гдэ есть куртка, щтобы мнэ подошьел и т.д.)
4. Могут громко общаться и ругаться матом, на замечания не реагируют.
5. При задержании — это выход за рамки магазина, устраивают ВСЕГДА концерт.
5 Охрану и персонал кошмарят жёстко.
Лично для меня они ничтожества и животные, которых можно и нужно ставить в рамки .
Чего они боятся:
1. Уверенный разговор с ними, когда они совершили преступление либо правонарушение.
2 Вызов полиции и ГБР, чтобы они не говорили.
3 Фотографирование их лиц при беседе, а особенно видеосъёмка — это прям очень им не приятно.
4. Большое окружение охраны, либо лиц не симпатизирующих им — это для них ТРАГЕДИЯ. Будут мамой клясться — верить нельзя!
Я уважаю все нации, но хамство, быдло и тварей плюющих на нас, наших женщин терпеть не буду.
Отдельный респект Олегу Тактарову и Мише Маваши.
Рейтинга у меня мало, а видео ооооочень много.
Почему игнор?
Иногда поступают совершенно феерические просьбы
К вопросу — родители лезут не в свои дела. Как я «сорвал» свадьбу
Начитался тут о том, как дети от родителей назойливых пытаются отмазаться.
Расскажу о сыне старшем.
На тот момент ему было 24. Живёт самостоятельно, работает, я в его дела влезаю, только по его просьбе- типа папа помоги. И однажды, как бы был проинформировал — есть девушка.
: Ну так отлично! Поздравляю!
Проходит время, — » Пап, решили пожениться»
: Ну отлично, давай познакомимся, я столик в тихом ресторане закажу, пригласи ее с родителями.
Через какое то время, — они не хотят знакомится. ( ШТА!?)
Ну ладно родители, бог с ними, приглашай невесту поговорим, что на свадьбу , где свадьбу, как свадьбу.
И тут узнаю потрясающую новость, что видятся они в лучшем случае раз в 3 недели?
НУ СКАЖИТЕ, КОГДА 20+ ТАК МОЖНО ?
Я помню свою юность, да просто на минуту увидеться ( для пошляков, -действительно просто увидеться) выбирали время. И так несколько раз в течении дня ))))
Ну я ему типа отцовского втыка, мол ты че творишь, а выяснилось, что это ей некогда. То занята, то дела, то простите понос!
Ладно идём дальше.
Назначена дата свадьбы, и поехали с сыном выбирать кораблик ( ну захотела Невеста свадьбу на корабле), неожиданно приезжает ее мать. Ну обычная женщина, но постоянно твердила, что и как будем делать. Когда я ей уже достаточно резко сказал, что и как нужно делать -будут решать дети, а наша задача подносить патроны , почему то обиделась.
Тут появляется ее отец . Ну подхожу протягиваю руку, » здравствуйте! Я @MudryKOT, отец вашего жениха» мужик отворачивается и уходит ( снова ШТА. )
Ну посмотрели кораблики и поехали домой думу думать, какой лучше, там готовить или привозить готовое ( обычные вопросы финансовой оптимизации). Правда я сыну задал вопрос, что это было .
Вечером ребенок звонит и говорит, что свадьбы не будет. Он послал всю эту семейку включая невесту очень далеко.
Когда ребенок общался с «Невестой» та начала истерить, зачем твой отец вообще приехал и чтоб его ( типа меня) на свадьбе не было! Ну ребенок и заступился за Батю.
Послесловие:
Я эти 2 года чувствовал себя виноватым, в том , что расстроил свадьбу. Причем очень сильно.
А недели 2 назад ребенок информирует, что очень скоро свадьба! С девушкой ( другой уже) вместе живут уже больше года. ( Я сильно удивлялся, что прикаждой встрече у него мордень все круглее и круглее, -вот кто его откармливал ). Глаза у него горят, радостный весь.
И как оказалось он благодарен, что в первый раз нечего не срослось.
А про первую попытку говорил, что сам не ведает, как так шел на поводу у ситуации.
Не знаю, к чему я это рассказал, просто захотелось выговориться. Из серии «ЧТО ЭТО БЫЛО!?» Писал с телефона, возможно сумбурно, — эмоции накатили. )))
Источник