То работает то не работает климат контроль прадо

Почему не работает кондиционер в Прадо 150 и как это исправить

Toyota Land Cruiser — надежный внедорожник, который верно служит владельцу многие годы. В базовой комплектации производитель не поленился установить двойной кондиционер, заботясь об уюте пассажиров. Чтобы система климат-контроля работала, нужно периодическое обслуживание, профилактика. Если пренебрегать этим правилом, то появляются проблемы. Самые частые из них – не включается компрессор кондиционера Ленд Крузер 150, не функционирует осушитель, реле, нарушена герметичность контуров.

Возможные причины почему не работает кондиционер на Прадо

При попытке запустить климат-контроль:

• загорается лампочка а/с;
• компрессор перестает работать через пару минут после пуска;
• несмотря на недавнее заполнение фреоном, система не запускается.

• постепенно выходит из строя компрессор;
• старое реле;
• перегоревшие контакты электропроводки;
• забитый радиатор;
• разгерметизация (утечка), из-за которой не хватает давления.

Чаще проблема в контактах и проводах. Хотя электрика автомобилей Toyota славится качеством, из-за повышенной влажности реле и контакты системы климат-контроля окисляются.

Еще одна причина – заправка с помощью измерителя давления. На сервисах, где услуга дешевая, фреон доливают, ориентируясь на показатели давления. Этого автопроизводитель не рекомендует. В инструкции ясно сказано, что фреон надо отмерять в граммах. Если заправлять по-другому, компрессор начинает захлебываться, выходит из строя.

Диагностика

Перед тем как самостоятельно отремонтировать кондиционер Тойота Прадо 150, нужно понять, где искать причину поломки, правильно ее определить. Вот схема системы климат-контроля автомобиля:

Если у Тойота Прадо 150 не работает кондиционер, машину загоняют на эстакаду. Это позволит наглядно увидеть детали системы климат-контроля. Порядок диагностики:

• Осматриваем передний и задний контуры. Если есть протечка — хладагента в системе мало, не хватает давления. Устраняем дефект, доливаем фреон.
• Снимаем обшивку под рулем, вынимаем шланг или заглушку, становится виден радиатор. Если он проржавел, забит, покрыт подтеками жидкости — нужен ремонт или замена.
• Влага, скопившаяся на коврике, неприятный запах в салоне — засорился испаритель, который надо промыть специальным очистителем.
• При включенном двигателе система работает исправно, а на холостых оборотах перестает «тянуть» — сломался вентилятор, датчик или забился грязью конденсатор.

Проверьте осушитель кондиционера на Прадо 150 в том месте, где стоит сетка фильтра. Часто она собирает пыль, загрязняется, из-за этого пропадает давление, воздух перестает циркулировать по трубам.

Ремонт компрессора кондиционера Тойота

Когда на Тойота Прадо 150 не включается компрессор кондиционера, заказывают новый. Самостоятельно починить его невозможно. Но чаще нагнетатель не выходит из строя, а просто не тянет, потому что нет давления из-за разгерметизации системы кондиционирования. В этом случае достаточно убрать причину, чтобы исправить следствие:

• Проверяются оба контура, резиновые прокладки в местах соединения, пластиковые трубки конденсатора и радиатора. Ищут видимые разломы, трещины, другие дефекты.
• Меняют детали, вышедшие из строя.

Компрессор заработает как новый после минимальных усилий.

Ремонт заднего контура кондиционера Прадо 150

Задний контур устанавливают на автомобили, у которых большой объем салона. Он сделан из алюминиевых труб, проложенных под днищем машины, «врезанных» в основную систему. Учитывая, что с момента выпуска Prado 150 прошло много лет, тяжелые условия эксплуатации внедорожника в России, эти трубы повреждаются, гниют. А там, где коррозия, — там утечка. Поэтому со временем придется принять меры. Решить проблему можно несколькими способами:

1. Самый простой выход — перекрыть дублирующую систему, но при температуре от +30ºC мощности основного климат-контроля не хватит. Чтобы разобраться с отключением второго контура кондиционера на Тойота Прадо 150, придется демонтировать салон.
2. Можно поменять алюминиевые детали на резиновые шланги. Обнажите весь контур: снимайте пластик, подкрылки, обшивку. Когда станет виден фронт работ, можно отсоединить трубку, ведущую к испарителю (за правой картой в багажнике). На свободный конец накручивают фитинг под шланг. Новый контур пропускают по днищу, закрепляют хомутами, выводят к испарителю, откуда в обратную сторону укладывают такой же шланг. Чтобы все выглядело аккуратно, резиновые трубки скручивают в пару хомутами. После замыкания контура заливается фреон, включается циркуляция и проверяется герметичность, испаритель закрывается.

1. Поставить оригинальный алюминий, но из-за коррозии через 3—4 года придется повторять процедуру.
2. Запаять поврежденные трубки: дорого и хлопотно.

Выбор варианта ремонта зависит от цели, финансовых возможностей.

Профилактика, чистка кондиционера

Хотя профилактика не спасет от замены компрессора или заднего контура, она необходима. Чистка на станциях техобслуживания обходится не меньше 1500 рублей, но все можно отремонтировать самостоятельно.

Для этого понадобится очиститель для кондиционеров. Например, MANNOL 9971 Air Conditioner Cleaner, TEROSEPT:

• снимаем бардачок, салонный фильтр;
• отгибаем коврик, находим белый шланг, который собирает конденсат, опускаем его в бутылку;
• с водительской стороны демонтируем обшивку, под педалью газа есть белая трубка (в некоторых комплектациях — заглушка);
• достаем заглушку или трубку, видим радиаторную решетку;
• пережимаем шланг, покрываем решетку радиатора тонким слоем очистителя из баллончика (используем половину упаковки), двигатель не включаем;
• ждем минут 15-20, потом нужно включить кондиционер на Тойота Прадо 150.

Из шланга со стороны пассажира, опущенного в бутылку, потечет конденсат. Система прогонит очиститель по контурам, вся грязь окажется в емкости. Внутри работающего кондиционера раствор должен находиться 20 минут, потом заправляем трубки на место и готово. После останется еще половина баллона для следующей чистки, которую надо повторить через 6 месяцев.

Принцип работы средства для промывки системы всегда указан на упаковке, но есть общие рекомендации: берегите обивку салона, коврики, от попадания химикатов. Застелите изнутри пол толстой пленкой, клеенкой.

Самостоятельно отремонтировать компрессор кондиционера, заменить потекший контур, сложно. Но почистить систему, провести ТО, понять, сможет даже женщина, не обращаясь за посторонней помощью.

Источник

При запуске авто не работает климат

Модераторы: Box, markii, snow1975

Аналогичная ситуация на GS350 AWD 2013 . После ТО 40000 у официального дилера при запуске автомобиля на климат-контроле горит либо кнопка auto, либо кнопка забора свежего воздуха, через секунд 30 — 1 минуту, включается с температурой 22 градуса ( вне зависимости от того, на какой температуре двигатель был отключен). Слышны слабые щелчки из торпеды.

16.10.2017 — ТО 40000
Проблема обнаружилась на следующее утро, позвонил, сказали записаться на диагностику.
20.10.2017 — Диагностика была два дня, разбирали торпеду (2900 рублей), итог — проблема в проводе управления сервоприводами, на мой вопрос почему аккурат после ТО ответили, что » неудачное стечение обстоятельств «. Нужно заказывать деталь из Японии (код 82210-30100, показывают на схеме) — срок доставки месяц, цена — 22500 рублей, замена — еще 12к.р. ОК.
19.11.2017 — замена провода два дня — 8600р со скидкой. Проблема уходит.

06.01.2018 — Завожу автомобиль после праздников (стояла неделю) со скрипом, понятно, проблема возобновляется. Вечером ищу причины в инете, нахожу следующее объяснение:

Во время замены воздушного фильтра салона при обслуживании, для доступа к нему необходимо, чтобы был включен режим рециркуляции воздуха. В этом случае направляющая дверка рециркуляции/подачи свежего воздуха будет поднята вверх и фильтр будет виден из отсека в перчаточном ящике. В случае же, если включен режим забора свежего воздуха (90% времени на auto), то дверка будет опущена вниз и доступа к фильтру не будет. Если попытаться поднять дверку вручную для доступа к фильтру, то ломается, либо соскакивает пластиковый механизм переключателя этой двери, и для того что бы добраться до него уже нужно разбирать половину торпеды, снимая бардачок и откручивая кучу болтов. Соответственно, при запуске, система проверяет работоспособность привода рециркуляции и воздухозабора (щелчки) и не обнаруживая ответа переводит настройки в стандартные (22C или 75F).

Подробное описание есть в темах здесь(https://www.clublexus.com/forums/ls-4th-gen-2007-2017/692514-a-c-malfunction.html), здесь(https://www.clublexus.com/forums/ls-4th-gen-2007-2017/475037-weird-climate-control-problem.html) и здесь(https://www.clublexus.com/forums/ls-4th-gen-2007-2017/476468-blend-door-replacement-air-filter-door-broken.html).

Lexus даже выпустили TSB(бюллетень технического обслуживания (http://www.autoserviceprofessional.com/article/92992/lexus-hvac-reinitializing) т.к. было много случаев таких поломок при попытках самостоятельного обслуживания.

Считаю, что во время ТО, при неудачном стечении обстоятельств механик вручную поднял дверку воздухозабора и повредил механизм. У меня вопрос к одноклубникам, бывали ли у вас такие случаи и как с этой историей обратиться к дилеру для устранения проблемы?

Источник

Не работает климат контроль, ищем причины

Климат-контроль — полезная система, предназначенная для создания комфортной температуры в машине.

Она состоит из отопительного устройства, узла фильтрации, кондиционера и группы датчиков (устанавливаются в различных местах) и блока управления.

Выход из строя любого из элементов может привести к потере функциональности и невозможности выполнения возложенных на систему задач.

Ниже рассмотрим распространенные неисправности климат-контроля, с которыми сталкиваются автовладельцы, причины их появления, а также особенности устранения некоторых поломок.

Основные компоненты климат контроля автомобиля.

Основные причины

Температурный датчик (на примере Hyundai Tucson).

Первое, что необходимо сделать — вызвать самодиагностику. Если это не принесло результатов, включите зажигание, после чего обратите внимание на дисплей — там должен загореться номер ошибки. Если светится цифра «18», это свидетельствует о неисправности датчика температуры (короткое замыкание).

Разъем устройства находится возле левой ноги пассажира переднего сидения (его легко распознать по белому цвету).

После отсоединения имеется два варианта — установить новый датчик или поставить на его место сопротивление на 2,2 кОм.

После этого стоит снова вызвать самодиагностику. Если выпала ошибка «17», это свидетельствует о высоком сопротивлении (диагностируется как обрыв цепи).

При следующем включении и отключении зажигании кондиционер начинает работать.

Многие автовладельцы жалуются на ситуацию, когда после зимы климат-контроль автомобиля не работает, а попытка включения и отключения кнопки не дает результата. Одной из причин является утечка фреона.

Здесь стоит взять во внимание следующие моменты:

• Фреон имеет свойство постепенно уходить зимой, поэтому каждую весну рекомендуется производить проверку его объема и дозаправку (если требуется).
• К основным проблемным местам относятся места стыков многочисленных трубок и шлангов, а также передний сальник компрессора. Для проверки используется «нюхач». Допускается применение способа, подразумевающего добавление специальной краски с последующим выявлением проблемных мест с помощью УФ.
• Средняя утечка за год составляет 30-100 грамм фреона. В случае течи 100 г и более стоит искать причину и «лечить» поломку.

Одним из способов проверки является применение тестера, который надевается на сервисные выводы кондиционера.

По результатам измерений делаются выводы, в каком объеме фреона нуждается система.

Далее подключается баллон и производится дозаправка (без разбора системы).

Помните, что перед восполнением рабочего газа необходимо разобраться с причиной утечки и устранить ее.

Если климат-контроль не работает, к примеру, самостоятельно отключился в процессе движения, а дисплей не светится, причиной может быть перегорание предохранителя.

Расположение этих элементов в различных автомобилях может различаться. Распознать неисправность можно по полной дисфункции устройства — дисплей климат-контроля не светится, а устройство не реагирует на команды.

Решением является замена вышедшей из строя вставки плавкой.

Фишка вентилятора печки.

Одна из причин, почему не работает климат-контроль — проблемы с фишкой вентилятора печки. В этом случае экран системы часто работает в обычном режиме и без ошибок.

После включения требуемая кнопка загорается, но включения кондиционера не происходит. При этом давление в системе нормально, как и уровень фреона.

Причиной может отсутствие напряжение на выходах блока климат-контроля, один из которых идет к ЭМ клапану ускоренного ХХ, а другой находится в цепи включения муфты кондиционера.

Если подать напряжение 12 Вольт непосредственно на муфту, она срабатывает, а сам климат контроль выполняет возложенную на него функцию.

Детальный осмотр показывает, что все элементы целые, дорожки платы не имеют повреждений и звонятся.

Первое, что рекомендуется сделать — использовать аналогичный блок управления. Если климат-контроль все равно не работает, проблема в фишке вентилятора печки.

Устройство не видит скорости вентилятора, что приводит к сбою в его работе. Отдельное внимание разъему стоит уделить владельцам «Лагунок» (Renault Laguna), в которых контактная группа часто пригорает или может сгореть вентилятор в целом.

Вентилятор, как правило, монтируется с помощью четырех болтов и устанавливается под бардачком.

В автомобилях Рено разъем состоит из десяти контактов черного цвета, из которых два не используется. При этом четыре соединения — силовые, а еще четыре — управляющие.

Неисправность «крутилки» (на примере Мазда Аксель 3).

Встречаются ситуации, когда попытка регулирования климат-контроля с помощью «крутилки» не дает результатов — устройство не работает, а температура не регулируется (остается заданный ранее показатель).

Первая мысль, которая приходит в голову — проблемы с контактным соединением.

Для выявления причины и устранения поломки потребуется пара отверток (обычная и крестообразная), а также суперклей.

Алгоритм действий такой:

• Снимите магнитолу, для чего демонтируйте декоративную планку. Начните отщелкивать крепления со стороны руля и направляйтесь к бардачку. Главное, чтобы при выполнении работы в салоне было тепло. В противном случае высок риск поломки крепления.
• Открутите пару винтов под крестообразную отвертку и демонтируйте магнитолу.
• Разберите салон со стороны подлокотника, после чего переместитесь по направлению к климат-контролю. Все крепежи выполнены с помощью защелок — достаточно расшевелить их и произвести демонтаж.
• Разберите «крутилку». Будьте внимательны с болтиками, которые могут завалиться между корпусом и платой устройства. Если один из болтов все-таки упал, используйте намагниченную отвертку.
• Приклейте контакт по тому же принципу, как он был установлен ранее. Ориентируйтесь по остаткам штырьков из пластика.

После завершения сборки проверьте, работает ли климат-контроль — «крутилка» должна выполнять возложенные на нее задачи.

Не активирована система (на примере Опель Астра).

Рассмотрим ситуацию. Попытка включения климат-контроля при высокой температуре за бортом ничего не дает — узел не работает и продолжает гнать в салоне теплый воздух.

В мануале к машине написано, что достаточно выставить с помощью «крутилки» нужную температуру и через какое-то время система погонит холодный воздух. Но этого не произошло.

После поездки на СТО оказалось, что кондиционер не включен. Но как его активировать, если кнопка со «снежинкой» отсутствует?

Считается, что система должна срабатывать автоматически. Это не так. На самом деле, климат-контроль на зиму отключается, а к весне его необходимо самостоятельно включить, войдя в меню CLIMATE.

Для этого требуется нажать на большую «крутилку», и активировать квадрат «АС». Если причина в этом, система будет работать исправно.

Предохранитель на муфте (на примере Опель Астра).

Бывают ситуации, когда климат-контроль активирован, «галочка» установлена, но узел все равно не работает — в салон подается теплый воздух.

Первое решение, которое приходит в голову — записаться на диагностику, но в 99% процентах случаев проблема в предохранителе муфты.

Достаточно его заменить, и кондиционер должен заработать. На СТО, скорее всего, заставят менять компрессор, что обойдется в крупную сумму.

Треснул радиатор кондиционера.

Еще одна поломка, с которой сталкиваются владельцы автомобилей с климат-контролем — повреждение радиатора кондиционера (появление трещины).

Вне зависимости от причины единственным решением является обращение на СТО, ремонт по гарантии или замена узла за свои деньги.

В зависимости от модели автомобиля может потребоваться заказ детали.

Не исправен клапан компрессора (на примере Фольксваген Пассат В6, 2.0, турбодизель).

Рассмотрим ситуацию. Климат-контроль работает, но поток холодного воздуха слишком слабый. И если весной такое положение вещей казалось нормой, по приходу летней жары низкая эффективность работы узла становится заметной.

Диагностика на СТО показывает неисправность компрессора и необходимость его ремонта или замены. Специалисты поставили «ценник» в 14000 рублей на замену радиатора, осушителя, компрессора и промывку системы.

Повторная диагностика показала, что компрессор срабатывает и охлаждает, но работает недолго. При этом через время вентилятор начинает гнать теплый поток.

В систему был закачан небольшой объем фреона, после чего климат-контроль ненадолго заработал и снова вышел из строя.

Проверка системы на герметичность показала отсутствие проблем. С помощью специального прибора удалось определить, что компрессор периодически не работает. Причина оказалась в ЭМ клапане устройства, замена которого соизмерима с установкой нового компрессора.

Не работает двигатель привода заслонки и вентилятора (для Ауди А4В6).

Симптомы неисправности — печка полностью отключилась во время движения, блок управления продолжает работать и показывает основные параметры (мощность, температуру). Потока воздуха из системы нет — ни холодного, ни теплого, ни горячего.

Причины такой поломки может быть две, а именно выход из строя двигателя привода заслонки или проблема с «движком» привода вентилятора.

В процессе диагностики стоит обратить внимание, перемещается ли заслонка в процессе переключении режимов, а также закрывается ли заслонка при отключении зажигания.

Если этого не происходит, климат-контроль не работает из-за поломки двигателя привода заслонки.

Стоит отметить, что заслонок в машине не меньше четырех, а положений несколько сотен или даже тысяч. При этом определить работу заслонки на слух не всегда удается — для этого необходим определенный опыт.

Лучшим решением является проведение полной компьютерной диагностики системы для определения, какой из узлов не функционирует.

Не работает блок климат-контроля (на примере Киа Соренто)

В процессе эксплуатации возможны ситуации, когда не срабатывает блок климат-контроля. Эта неисправность часто проявляется следующим образом.

После пуска двигателя и начала движения обнаруживается, что дисплей режимов работ вентиляции и отопления не работает. Также не срабатывает вентилятор, климат-контроль и регулятор температуры. Попытки отключить и включить зажигание не дают результатов.

Первое подозрение падает на отсутствие напряжения на блоке климат-контроля из-за проблем с предохранителем (его перегоранием), или на выход из строя реле.

Применительно к Киа Соренто проблема решается путем отключения клеммы «минуса» от АКБ на несколько минут.

Но причина неисправности иногда скрывается в блоке памяти климат-контроля. Для диагностики неисправности желательно обратиться на СТО.

Если кнопки не горят и не реагируют на нажатие, а дисплей не светится, может потребоваться ремонт блока климат-контроля, а точнее его пайка.

Для этого необходимо демонтировать блок, найти микросхему и пропаять основные ее элементы — устройство должно заработать.

Чаще всего помогает пропайка контактов экрана, всех разъемов и ножек квадратной микросхемы. Учтите, если индикация пропадает не полностью, проблема кроется в контактах ЖК экрана — именно их необходимо пропаять в первую очередь.

Разболтанные шлейфы и проблема с транзисторами.

Если блок управления климат-контроля не срабатывает, стоит проверить качество соединения шлейфов, которые часто «отваливаются» от разболтанных «крутилок» устройства.

Одним из решений является подкладывание гаек гроверов, чтобы исключить разбалтывание ручек. Кроме того, устранение причины возможно путем замены двух транзисторов на малой группе.

К кому обраться с проблемным блоком?

Если устройство вышло из строя, желательно отправиться к хорошему электронику или в сервис, занимающий ремонтом ПК. Им будет достаточным узнать куда подходит «плюс» и «минус», а дальше они сами разберутся с поломкой.

Если причина — выход из строя стабилизатора напряжения на входе, то здесь также пригодится помощь профессионалов. В любом случае, обратиться к мастеру дешевле, чем покупать новый блок.

Не работает вентилятор климат-контроля

Предохранитель и моторчик вентилятора.

Возможны ситуации, когда после включения печки и кондиционера срабатывает индикация, но воздух не подается. В какой-то период обдув работает некорректно — он переключается на ноги.

Здесь необходимо осмотреть предохранители и реле. Чаще всего перегорает вставка плавкая, которую достаточно заменить новым устройством.

На схеме показано где находиться предохранитель вентилятора охлаждения на Ford Focus.

Иногда при включении кондиционера и печки воздух в салон не идет, а индикация работает нормально. Если обдув не активируется, причина может быть в моторчике устройства.

Тестирование круиз-контроля часто показывает отсутствие ошибок, но моторчик все равно может не сработать. Для точной диагностики требуется применение сканеров и специальных аппаратов.

Как на Ford Focus II проводится замена вентилятора отопителя и дополнительного резистора смотрите ниже.

Блок контроля скорости вентилятора.

Возможна и другая ситуация. Климат-контроль работает, но после включения появляется «свист», а через время воздух вообще не поступает в салон.

Для начала необходимо проверить предохранители и вентилятор. Если эти элементы целые, причина кроется в электронике, а именно блоке контроля скорости вентилятора. После его замены система с большой вероятностью заработает.

Не работает подсветка

Некоторые автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда пропадает подсветка кнопок «Mode» и «A/C».

В этом случае сделайте следующее (для примера взята Toyota Windom):

• Снимите климат-контроль. Для этого придется демонтировать магнитофон и часть торпеды;
• Открепите по бокам устройства по одному саморезу и демонтируйте защелки;
• Раскрутите болты на плате;
• Осмотрите патроны под лампочку и сами лампы на факт целостности.
• Подпаяйте провода при наличии проблем или замените лампу.

На некоторых автомобилях, к примеру, Mercedes-Benz E-class, извлечение климат-контроля не требует разборки половины приборной панели — достаточно использовать специальные ножички.

Их можно найти по каталожному номеру W 000589 88 63 00, а стоимость изделий составляет всего 100 рублей.

Для демонтажа достаточно засунуть эти ножички в специальные разъемы, предусмотренные в кнопке «AUTO» климат-контроля. После этого снимите устройство без демонтажа элементов панели.

Если найти специальные ключи не удалось, допускается использовать две женские пилочки для ногтей. Просуньте их в специальные прорези, после чего потяните климат-контроль на себя.

Если не работает подсветка, остается найти цоколь с лампочкой (с большой вероятностью она перегорела). Берите лампу и отправляйтесь в магазин для покупки такой же детали.

При этом лучше установить обычную лампочку, от которой исходит желтоватый приятный свет. Можно установить светодиод, но он должен быть рассеивающего, а не направленного свечения.

Еще одна причина, почему не работает подсветка — выход из строя резистора. Ниже рассмотрена неисправность на примере Renault Laguna 2.

При внимательном рассмотрении можно заметить трещину, которая иногда появляется между резистором и дорожкой.

Чтобы устранить неисправность, достаточно пропаять резистор. После этого можно собирать климат-контроль и проверять, работает подсветка или нет.

Не работает заслонка

Бывают ситуации, когда выход из строя климат-контроля обусловлен неисправностью заслонки.

Применительно к Ауди А6 TDI AHU проблема диагностируется по следующим признакам — датчик положения центральной консоли заблокирован, электромотор «застрял», а ПО старается устранить поломку.

Для решения проблемы необходимо добраться до привода заслонки. Для этого снимите дворники, защиту и трапецию очистителя стекла вместе с моторчиком.

Достаньте блок приводов, их там два, красный и синий.

Первый перенаправляет воздух по направлениям ноги-стекло. Второй – центральная заслонка.

Разберите привод и выполните его очистку.

Достаньте моторчик разберите его и почистите коллектор.

После соберите все на место, смазав и почистив трапецию.

Далее сделайте адаптацию климат-системы, после чего ошибка должна исчезнуть. Для адаптации потребуется шнурок VAG COM и ноутбук с программой VCDS.

Если заслонки заклинило в одном из положений, после демонтажа и ремонта сервоприводов стоит разобраться, в каком положении они установлены. Если позиция выбрана неправильно, система также будет работать некорректно.

При выявлении подобной поломки на Great Wall Hover H5 причина может быть в неработающей машинке привода. Ее необходимо демонтировать и проверить на работоспособность.

Для этого снимите железную тягу с машинки, демонтируйте электрический разъем, и открутите пару саморезов. Далее подключите машинку к штекеру от работающего устройства.

Проведение такого эксперимента позволяет определить, что именно является причиной.

Варианта два — плохой контакт позиционера или клин одной из шестеренок. Если не устранить неисправность своевременно, со временем она обязательно себя проявит.

Застывание смазки на приводе заслонок

При низкой температуре, когда автомобиль продолжительное время стоит на морозе, может возникнуть другая ситуация.

После включения печки, производится перевод с обдува лобового стекла на ноги. При этом воздух продолжает дуть в прежние отверстия, а в нижнюю часть тепло не идет — заслонки не работают.

Перевод на требуемый режим происходит с определенной задержкой в 2-5 минут.

Такая же проблема возникает и при следующей попытке переключения режима.

Для «лечения» неисправности необходимо отключить зажигание на одну минуту до момента, пока не погаснет лампа на центральном мониторе.

После этого требуется снова включить зажигание. С большой вероятностью заслонки заработают, и будут слушаться указаний водителя. Это решение актуально даже в том случае, если работа делается после пуска постоявшего на морозе двигателя.

Причина может быть и в «глюке» климат-контроля, но чаще всего неисправность вызвана замерзанием смазки на приводах заслонок. Сложность в том, что произвести замену старой жидкости крайне сложно.

Система не работает на охлаждение (Тойота Марк П/Креста, Чейзер)

При включении автоматического режима «AUTO» из климат-контроля поступает горячий воздух к ногам. При этом вентилятор работает на полную мощность.

Через некоторое время в салоне становится очень жарко. Снижение температуры ничего не дает — климат внутри авто не меняется, а вентилятор продолжает дуть с той же мощностью.

Если снизить температуру до появления надписи «COLD», режим меняется, и климат-контроль выдает холодный воздух. Получается, что температура выставляется только в крайнюю верхнюю и крайнюю нижнюю позицию.

Чтобы узнать причину неисправности (что не работает), стоит сделать диагностику климат-контроля:

• Включите зажигание и жмите на кнопку кондиционера;
• Отключите зажигание;
• Жмите поочередно на кнопку «Auto» и «Recirc/Refresh». Надавите на эти кнопки одновременно и включите зажигание;
• Обратите внимание на индикаторы панели — они должны мигнуть четыре раза. После этого система автоматически перейдет в режим проверки датчиков, а на дисплее появятся коды поломки;
• Чтобы остановить просмотр, жмите Off. После получения кодов проще делать вывод о причине неисправности.

Итоги

Чтобы определить причины, почему не работает климат-контроль, стоит начать с самодиагностики и проверки кода ошибки.

После получения информации можно приступать к поиску неисправности. При отсутствии должного опыта в выполнении подобных работ стоит обратиться на СТО.

Источник