У форд мондео 3 не работает сцепления

сцепление состоит из маховика 1, диска сцепления (ведомого диска) 2 и нажимного диска сцепления (автоматический привод сцепления) 3. Во всех Mondeo с механической коробкой передач нажимной диск сцепления имеет мембранную пружину.

Сцепление в деталях

Маховик двигателя: вращается вместе с коленчатым валом и прочно соединен с ним.

Диск сцепления (ведомый диск): располагается на входном вале коробки передач и вращается вместе с ним, может продольно перемещаться. На обеих сторонах «стального диска» приклепаны фрикционные прокладки. Внешний диаметр диска сцепления в Mondeo, в зависимости от используемого двигателя, различен: 1,8 л/2,0 л Duratec-HE = 228 мм; 2,5 л Duratec-VE/DuraTorg-DI = 240 мм.

Нажимной диск сцепления (гидравлический привод сцепления): прочно свинчен с маховиком двигателя. Прижимает плавающий диск сцепления с помощью тарельчатой пружины к маховику.

Подшипник выключения сцепления: (во всех моделях Mondeo встроен непосредственно в исполнительный цилиндр сцепления). Располагается аксиально и перемещается на вале выключения. Передает созданное педалью сцепления прижимное усилие на тарельчатую пружину нажимного диска сцепления. Нажимной диск сцепления благодаря этому освобождается – ведомый диск теряет прижимное усилие на маховик двигателя.

Регулировочный автомат: во всех моделях Mondeo гидравлически работающее сцепление автоматически регулирует предписанный зазор педали сцепления. Поэтому в обременительных регулировочных работах нет необходимости. Как только сцепление в вашем Mondeo проскальзывает, исходите из того, что предстоит замена или, возможно, зажат «только» первичный клапан давления.

Замкнутая гидравлическая система: работа сцепления в Mondeo

1 — Компенсационный бачок тормозной жидкости,

2 — Главный цилиндр сцепления,

3 — Ведомый диск сцепления с встроенным подшипником выключения сцепления.

Как функционирует сцепление?

Зазор сцепления: при ненагруженной педали сцепления дистанцию от нажимного диска сцепления выдерживает подшипник выключения сцепления. Аналогично износу диска сцепления зазор сцепления, с увеличением пробега, становится всегда меньше: тарельчатая пружина нажимного диска сближается с подшипником выключения сцепления. Как только подшипник будет «без зазора» прилегать к тарельчатой пружине, нажимной диск освобождается. Прижимное усилие ведомого диска к прилегающим поверхностям маховика и нажимного диска вследствие этого автоматически понижается. Если зазор больше нельзя корректировать, то сцепление больше не может передавать крутящий момент двигателя без проскальзывания в коробку передач – маховик двигателя не касается ведомого диска.

Разъединение: Если нажать на педаль сцепления, то тем самым с помощью подшипника выключения сцепления ослабляется упругость нажимного диска. Он освобождается и – при полном отжатии сцепления – удаляется: ведомый диск свободно вращается между нажимным диском и маховиком.

Включение сцепления: при включении сцепления в управлении сцеплением практически протекает «обратное движение» процесса разъединения. Освобожденная тарельчатая пружина нажимного диска постепенно прижимает ведомый диск к маховику. На этом этапе фрикционные прокладки кратковременно скользят по маховику и нажимному диску сцепления. При разъединенной педали сцепления прижимное усилие гидравлического привода в итоге столь велико, отчего маховик даже останавливается и соединение между маховиком и нажимным диском становится реальностью. Теперь мощность двигателя полностью передается в коробку передач.

«Убийца» сцепления

Сомнительная слава «убийцы» сцепления спешит вперед любого автомобилиста, который совершенно спокойно приводит в ярость свою повозку «завывающим двигателем» и проскальзывающим сцеплением: убийцы сцепления регулярно инсценируют своими «тяжелыми» нажатиями на педаль сцепления «жаркие» драмы между фрикционными прокладками диска сцепления, нажимным диском и маховиком, так как вокруг пробуксовывающего сцепления возникают температуры, которые быстро приканчивают диск сцепления и нажимной диск.

Водитель, который во время движения постоянно «паркует» свою ногу на педали сцепления, тем самым оплачивает свой комфорт в равной мере повышенным износом.

Другая дурная привычка «убийцы» сцепления: вместо того чтобы перейти на холостой ход и поставить ручной тормоз (стояночный тормоз), он держит свой автомобиль на уклонах или перед красным светом светофора на установленной первой передаче, педали сцепления и газа при этом находятся «на весу». За это его «отблагодарит» не только сцепление, но и со временем также подшипник выключения сцепления, а также регулировочный подшипник коленчатого вала.

Если вы не симпатизируете «убийце» сцепления, то перед красным светофором лучше выключайте сцепление и устанавливайте первую передачу только тогда, когда светофор переключается на желтый свет. А во время движения ставьте свою подошву – между переключениями передач – рядом, а не на педали сцепления.

Ford Mondeo3.Взведение (зарядка) саморегулирующего сцепления (SAC).Часть 1 вступительная.

Форд Мондео 3 1.8L замена сцепления, демо версия

Как поменять диск сцепление и карзину форд мондео3. Снимаем коробку меняем диск сцепление на модео3.

Сцепление LUK 600004700 Ford Mondeo демпферный маховик

Замена диска сцепления на Ford Mоndeo III с МКПП

Форд Мондео 2006г 1.8 замена двухмассового маховика и комплекта сцепления.

Источник

FordManual.ru

Вы здесь

Неисправности сцепления Ford Mondeo 1, 2

Общая информация. Поиск неисправностей.

При нажатии на педаль она доходит до пола без усилия или от очень небольшого усилия

• Обрыв троса (Глава 6).
• Неправильная регулировка сцепления (Глава 6).
• Неисправен выжимной подшипник сцепления или вилка (Глава 6).
• Сломана диафрагменная пружина в узле нажимного диска (Глава 6).

Сцепление не выключается (невозможно выбрать передачу)

• Неправильная регулировка сцепления (Глава 6).
• Заедание диска сцепления на шлицах входного вала трансмиссии (Глава 6).
• Прилипание диска сцепления к маховику или нажимному диску (Глава 6).
• Неисправность узла нажимного диска (Глава 6).
• Неисправность или неправильная сборка механизма выключения сцепления (Глава 6).

Пробуксовка сцепления (скорость автомобиля не увеличивается при увеличении скорости двигателя)

• Неправильная регулировка сцепления (Глава 6).
• Чрезмерный износ накладок диска сцепления (Глава 6).
• Загрязнение маслом накладок диска сцепления (Глава 6).
• Неисправность нажимного диска или ослабление диафрагменной пружины (Глава 6).

Интенсивная вибрация при включении сцепления

• Загрязнение маслом накладок диска сцепления (Глава 6).
• Чрезмерный износ накладок диска сцепления (Глава 8).
• Заедание или износ троса (Глава 6).
• Неисправность или деформация нажимного диска или диафрагменной пружины (Глава 6).
• Износ или ослабление опор двигателя или трансмиссии (Глава 2А).
• Износ шлицев ступицы диска сцепления или входного вала трансмиссии (Глава 6).

Шум при нажатии или отпускании педали сцепления

• Износ выжимного подшипника сцепления (Глава 6).
• Износ или отсутствие смазки втулок педали сцепления (Глава 6).
• Неисправность узла нажимного диска (Глава 6).
• Поломка диафрагменной пружина нажимного диска (Глава 6).
• Поломка демпфирующих пружин диска сцепления (Глава 6).

Замена сцепления Форд Мондео. Часть 2

Сцепление LUK 600004700 Ford Mondeo демпферный маховик

1 -ый и самый простой способ проверки состояния сцепления

БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ. Простой народный способ проверки состояния сцепления!

Замена сцепления на Форд Мондео 2 Часть 1. Подготовка, начало разборки.

ПОЧЕМУ БУКСУЕТ,ВЕДЕТ СЦЕПЛЕНИЕ. ПЕРВЫЕ ПРИЗНАКИ.

Источник

Вам также может понравиться

Как в телевизоре убрать безопасный режим

По умолчанию в телевизоре могут стоять задачи, которые

Домашний кинотеатр. Улучшаем параметры

Для того, чтобы улучшить качество изображения и звука

Как починить наушники в случае их поломки

Не у каждого человека в доме есть паяльник.

Настраиваем и подключаем комнатную антенну

Не получится просматривать цифровое кабельное телевидение