Great Wall Hover Клуб
Модернизация системы охлаждения
- Авторизуйтесь для ответа в теме
Прикрепленные изображения
На драйве, да и на где-то на наших форумах встречал упоминания про использование заглушенных отверстий в районе 4-ого цилиндра для улучшенной работы системы охлаждения, якобы так изначально было у японцев на двигателях, а китайцы по своему сделали. К.
использование заглушенных отверстий в районе 4-ого цилиндра для улучшенной работы системы охлаждения, якобы так изначально было у японцев на двигателях,
Скорее всего это заглушка для трубки охлаждения турбины
А что тогда наши турбинисты ее не пользуются? Надо у них спросить.
В этой же точке но с другой стороны тоже есть заглушка.
Точнее дырка. На Н3 она заглушена впускным коллектором, а на Н2 она поднимается по впускному коллектору и выше уже на коллекторе глушится.
Я тоже сначала думал, что эти дырки под ОЖ.
А оказалось — это заглушенная система рециркуляции выхлопных газов. :)))
Источник
Great Wall Hover Клуб
Термостат или помпа — как определить не разбирая?
- Авторизуйтесь для ответа в теме
Еду по трассе, вижу двигатель стал перегреваться и стрелка зашла в красную зону. Остановился, открыл капот. Антифриз кипит в расширительном бочке. Трогаю радиатор — холодный, патрубки горячие, вентилятор на радиаторе крутится, антифриз в расширительный бочек при работающем двигателе не идет. Еще, как назло, присутствует свист ремня, причем не постоянно, а периодически возникает (более часто при нагрузке). Уже замучился подтягивать их. Помпу GMB, ремни [color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Helvetica, sans-serif;font-weight:bold;background-color:rgb(245,245,245);]Dayco [/color]новые ставил. Вот думаю, может подклинивала помпа, поэтому и ремень вытягивает и писк происходит. Антифриз не вытекает.
В общем как понять точно что у меня полетело?
Сообщение отредактировал Man: 27 октября 2016 — 17:25
Трогаю радиатор — холодный, патрубки горячие
Антифриз кипит в расширительном бочке
Но почему радиатор холодный вопрос?
А может вы трогали радиатор с улицы? Со стороны решётки радиатора. )))
А кипеть может при отсутствии давления в системе охлаждения.
Жидкость закипает раньше, чем включается вентилятор, и помпа гоняет не жидкость а пузырьки (бульки кипящие), то есть не гоняет совсем ни чего!
Для начала поменяй крышку на радиаторе охлаждения. ИМХО
Но почему радиатор холодный вопрос?
Жидкость закипает раньше, чем включается вентилятор
Возможно, ощупывался радиатор кондиционера, который при работающем вентиляторе (см. первое сообщение) будет холодным.
Антифриз кипит в расширительном бочке.
Если положить «кипит» = «булькает», то получим классический прорыв газов в систему охлаждения.
В общем как понять точно что у меня полетело?
не разбирая — никак скорее всего. Легче всего вынять термостат совсем, и проверить.
Для начала поменяй крышку на радиаторе охлаждения.
вот это точно надо сделать.
Ну нижний то может быть горячим при закрытом термостате , а вот верхний конечно нет.
Все верно, так и есть, я говорил про нижний.
Так он туда только из радиатора (холодного ?) может попадать. Может газы прут?
А вот это очень хороший вопрос, я об этом даже и не подумал. Нестыковочка получается. Надо еще раз проверить!
А может вы трогали радиатор с улицы? Со стороны решётки радиатора. )))
Я не помню уже где трогал, но возможно да, с улицы. Так или иначе крышка и любая часть радиатора должна быть как минимум теплой, а тут холодная была.
Для начала поменяй крышку на радиаторе охлаждения. ИМХО
Крышку смотрел, она в норме.
Сообщение отредактировал Man: 28 октября 2016 — 00:32
если газы в расширительном бачке,то как вариант проверить прокладку ГБЦ на герметичность
Сообщение отредактировал garri2379: 28 октября 2016 — 03:28
Самое простое и несложное действие для начала — открутить крышку термостата (всего 2 болта), вынуть термостат и поставить крышку на место. После проехаться. Если температура будет в пределах 50-60 гр и выше не поднимется — однозначно менять термостат.
Крышку радиатора надо купить новую! При визуальном осмотре ни чего не увидишь. И желательно новый термостат.
Это не так дорого. но может на этом этапе всё разрешится.
Соглашусь с Vik975.
Man, Вентилятор охлаждения работал? Из вашего текста не понятен этот момент.
Man, Вентилятор охлаждения работал? Из вашего текста не понятен этот момент.
Трогаю радиатор — холодный, патрубки горячие, вентилятор на радиаторе крутится,
А это для кого написал ТС?
Пропустил, утро все таки. Кофе еще не пил 🙂
Эх, не хотелось покупать новый антифриз и термостат, но придется. Ладно, закажу термостат.
Какой термостат для H3 лучше взять?
Пока склоняюсь к этому термостату [color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Helvetica, sans-serif;font-weight:bold;background-color:rgb(245,245,245);]Hyundai/Kia [/color]25500-33060 и прокладки [color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Helvetica, sans-serif;font-weight:bold;]Great wall [/color]SMD184011.
PS: Странно, что стоимость прокладки в Руси и Экзисте по одному номеру отличаются в 3 раза. Где собака зарыта?
Сообщение отредактировал Man: 28 октября 2016 — 13:22
Ладно, поменяю термостат.
Какой термостат для H3 лучше взять?
Пока склоняюсь к этому [color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Helvetica, sans-serif;font-weight:bold;background-color:rgb(245,245,245);]Hyundai/Kia [/color]25500-33060.
Сначала убедись, что родной не работает.
Сначала убедись, что родной не работает.
да термостат стоит не дорого, париться менять, сливать антифриз и потом на место ставить — нафиг. Проще купить термостат и поменять.
Итого вопрос остается открытым. Какой термостат для H3 лучше взять?
да термостат стоит не дорого, париться менять, сливать антифриз и потом на место ставить — нафиг. Проще купить термостат и поменять.
Итого вопрос остается открытым. Какой термостат для H3 лучше взять?
Для замены надо слить грамм 100-200 там 5 минут делов. Вам верно говорят, вместо того чтобы гадать удалите термостат. Оттуда и пляшите по результатам.
Родной термостат у меня клинил. От киа работает уже год
Сообщение отредактировал Krolik.Bezobraznik: 28 октября 2016 — 15:44
Термостат снял, радиатор стал нагреваться. Проверил термостат на кипящей воде — открывается. Шайтан 🙂
Так или иначе буду менять термостат. Вопрос остается прежним. Какой термостат лучше взять?
Новые фокусы машины: ездил вчера без термостата с малой нагрузкой со скоростью не выше 80км./ч, проехал 60км. пришлось останавливаться не меньше 6-ти раз, чтобы остудить двигатель, т.к. он все равно перегревался. Еще одна непонятка: после того как убрал термостат, вентилятор почему то перестал включаться. Радиатор горячий, антифриз кипит. Ума не приложу каким образом эти два события связаны? Разве что где то воздушная пробка образовалась и датчик на вентиляторе не верные данные снимает, т.к. поехал с горки — вентилятор включился.
Антифриза в масле нет, из выхлопной трубы тоже все Ок, под машиной антифриз не подтекает.
Сейчас холодно, а двигатель перегревается на большом круге, что не менее странно, притом что вентилятор иногда включается (написал иногда, т.к. иногда включается, а иногда нет, притом что двигатель в обоих случаях нагревается до 120град).
Не уж то еще и помпа?
Сообщение отредактировал Man: 31 октября 2016 — 10:10
Источник