У меня уазик сломался

Содержание

Что сломалось в новом УАЗ Патриот за 5 тысяч км?
Что так/не так в новой «Буханке» УАЗ? Мой опыт 3-летней эксплуатации
Об этой машине существуют 2 полярно противоположных мнения, и, исходя из принадлежащего мне аппарата, могу сказать, что оба довольно неверные
ЧТО ХОРОШО В БУХАНКЕ?
Могу пропеть немало дифирамбов этой милой, в общем-то, машине.
У меня уазик сломался

Что сломалось в новом УАЗ Патриот за 5 тысяч км?

Сейчас я не буду рассказывать про всякие недостатки Патриота, это тема отдельного поста. Конечно же, они есть, но покупая уазик, нужно чётко осознавать, что это за машина. Сегодня речь пойдёт о поломках.

Первый косяк я заметил ещё на стоянке дилера, при внимательном осмотре машины перед покупкой. Шланг от радиатора до расширительного бачка был в мелких трещинах, причём только он один, остальные абсолютно целые. Чуть позже мне его сменили по гарантии.

Следующая неполадка возникла в первый же день, после выезда из салона. При отпускании сцепления слышен свист, причём как на нейтрали, так и на передаче. Пошерстил форумы, оказалось, что коротковат шток рабочего цилиндра сцепления (а он пластиковый, нерегулируемый), подшипник не до конца прижимается к корзине и его корпус елозит по лепесткам. Дилер развёл руками, говорит пройдёт, когда немного сотрутся накладки на сцеплении. Сейчас звук стал ощутимо тише, но не исчез — можно вылечить за свой счёт заменой РЦС на металлический старого образца, регулируемый.

Ещё один косяк вылез на второй день на площадке возле ГИБДД. Пытаюсь открыть багажник, а он как будто заперт. Собрался уже лезть в багажник через салон и снимать обшивку пятой двери, но вовремя зашёл на форум уазоводов. Оказывается, чтобы открыть дверь багажника, нужно надавить на неё плечом и одновременно тянуть ручку, тогда багажник с трудом, но откроется. Чуть подвинул ответный штырь замка, проблема ушла.

Следующая поломка приключилась на первой тысяче. Перестал брызгать омыватель стекла слева. Сунулся проверять — а форсунки-то и нет, остался лишь её обломок в шланге. Купил «тюнинговые» веерные форсунки WTA003 в цвет кузова за 300 рублей, они крепятся гайками и точно не отвалятся. Ну и стекло они поливают куда равномернее родных.

Источник

Что так/не так в новой «Буханке» УАЗ? Мой опыт 3-летней эксплуатации

Семейство старого грузового ряда (СГР) Ульяновского автозавода — все эти «головастики», «фермеры», «санитарки» и прочие «буханки» — основано на одной-единственной машине — УАЗ-452, вышедшей (а вернее, выехавшей) в свет шестьдесят два года назад. Еще немного времени пройдёт — и это старинное по сути авто затмит долговечностью производства таких динозавров западного мира как Ленд-Ровер, Джип Рэнглер и Мерседес Гелендваген. Если, конечно, их окончательно снимут к тому времени с конвейера.

Сегодня поговорим о личном опыте использования Буханки, микроавтобуса УАЗ-2206 . Впрочем, мне ближе по душе её второе название — Батон , так что простите за такое словечко, сложилась привычка так её именовать за три года постоянных поездок.

Об этой машине существуют 2 полярно противоположных мнения, и, исходя из принадлежащего мне аппарата, могу сказать, что оба довольно неверные

Почти всегда негативные оценки исходят от людей, весьма отдалённо знающих эту машину. Классическим случаем стал диалог с продавцом автомагазина запчастей на этот самый УАЗ, когда человек за прилавком, продавая мне деталь, зачем-то стал крепко наседать на убогое качество и безобразный комфорт для водителя у ульяновских автомобилей . Спору нет, как продающий на них запчасти, этот человек действительно что-то знает по теме надежности (хотя и вряд ли больше меня). Однако насчёт второго. как он признался, в жизни только раз проехался за рулём уаза (и конечно же, после иномарки). Это его до такой степени шокировало на всю жизнь, что он готов был говорить об этом ещё долго-долго, да только мне было некогда выслушивать про это его жизненное потрясение.

Вы со мной согласитесь, от одного раза за рулём машину очень сложно понять. Уж, во всяком случае, хотя бы за неделю можно ко многому привыкнуть и расслабиться. А здесь человек взял и сделал далеко идущие выводы, что «батон» вообще не годится для езды.

Матёрые уазоводы, напротив, часто склонны идеализировать свои аппараты. Тоже классическим примером однажды послужил мой сосед дядя Миша ( ездивший долго время, правда, не на буханках, а на «козле» с задним бортом ), который всегда в разговоре уверенно утверждал, что машина у него не ломается от слова вообще. А катался он много и по городу, и по охотничьим разным делам, поэтому такие утверждения казались чудом и дивом дивным. А спустя время он между делом сообщал, как у него прогорел цилиндр или сломался (в поле! зимой! в минус 30) задний мост, который ему пришлось снимать и перебирать.

Очевидно, что настоящий уазовод — это всегда чуточку весьма прожжёный мазохист, который не считает зимний ремонт моста ни поломкой, ни вообще проблемой. Это как для простого человека шашлыки на майские праздники пожарить. Ну, вы понимаете 🙂 Также матёрые владельцы уазов любят поминать баснословно дешёвые, как они считают, запчасти и расходные материалы для машины.

Я нахожусь где-то посередине. Без идеализма и без драматизма. Потому что с 2003-го года сменил семь УАЗов разных типов (все — легковые), и вот восьмым в 2017-м стал микроавтобус Батон. За три года его эксплуатации и 60 тысяч пробега было уже много чего, так что теперь можно сделать какие-то обобщенные выводы.

ЧТО ХОРОШО В БУХАНКЕ?

Могу пропеть немало дифирамбов этой милой, в общем-то, машине.

Салон вагонной компоновки для любителей многофункционального использования — это что-то. Хочешь, вози кучу пассажиров ( в моем авто это 1+8, а есть модель 1+9, но это уже категория С ), а хочешь, выкини сиденья и загружай массу грузов. А можно комбинировать: снять два задних кресла и получить багажник размером больше чем на «Патриоте».
Полный привод — это полный привод. Он не так уж часто нужен для городского автовладельца, но когда он есть, жизнь становится куда более спокойной и уверенной. Ты намного больше стремишься куда-нибудь заехать .
Ряд запчастей действительно стоят копеечно. Например, круглые фары на морде, которые обойдутся в 500 рублей ( а, например, на Шевроле бюджетного уровня однажды пришлось после аварии покупать за 6.000 оригиналы, а первоначально купленные реплики за 2.000 сломались так быстро, что неприлично говорить ).
Капот, разделяющий водителя и пассажира — это очень удобно. Во время долгой дороги, когда устаешь рулить в одной позе, на него, теплого и покрытого мягким ворсовым покрытием от завода, приятно немного прилечь или облокотиться.
Столик в салоне — это нечто. Как только я купил Батон, сразу же начал пользоваться этим несравненным преимуществом. Не во время вождения, конечно 🙂 Но, остановившись, очень приятно перейти в салон, разложить на столе еду или документы. Ну и, конечно, пассажирам ещё удобнее: прямо во время движения они могут кушать, ну или даже не знаю, что они еще там на нём делают.

6. Задние распашные двери . Помимо того, что они распахиваются широко и разрешают спокойно загрузиться или залезть самому внутри задка, они ещё и лёгкие. Почти невесомые. Пусть те, у кого есть джипы с запаской на задней двери, вспомнят, какие усилия нужно им прилагать, чтобы тягать дверь туда-сюда.

Источник

У меня уазик сломался

Всем здравствуйте!
Очередной новый участник и очередной делетантский вопрос, так что вы уж сильно не бейте, тем более в своё оправдание могу сказать, что темы форума (этого и других) прочитаны, однако ответов (конкретных) на свои вопросы я не нашёл!

Суть в следующем!
Хочу купить вторую машину для выезда за город! Для города есть вполне нормальная машина, но для поездок на рыбалку или за грибами она мало пригодна, поэтому назрело такое решение. Изначально выбор пал на НИВУ трёхдверку, машина не большая, в грязь по окна я её загонять не собирался, а по полю или не глубокому снегу самое оно, да и по городу если что вполне нормально, но столкнулся с тем, что машин в продаже нет . страшный дефицит оказывается. Поэтому рассматривается запасной вариант — УАЗ Хантер. Я прекрасно понимаю, что машины разные по своему назначению (сравнивать я их не буду), но тем не менее для моих целей сгодятся обе машины, а разница в цене (2-3 тысячи) не пугает.

Читайте также: Почему не работает bump

В УАЗе меня пугает следующее . сколько я форумов прочитал, вывод следует один, что это конструктор, далее 100-200 км от мастерской отъезжать не стоит, а в багажнике много места, чтобы возить много инструмента, так как сыплется машина буквально на ходу — патрубки отлетают, вода отовсюду льётся, двери не закрываются и так далее . прям ужас летящий на крыльях ночи (про НИВУ куда менее страшные отзывы). Господа УАЗоводы — так ли это на самом деле?

Опишу свои требования к машине и цели:
1. Машина берётся для поездок за город — рыбалка, грибы/ягоды, шашлыки, зимой лыжи и так далее.
2. Сам с машиной не занимаюсь, поэтому лежать в свободное время под машиной не планирую. Нужно — вышел, завёл и поехал.
3. Машину эксплуатирую 3-4 года, потом продаю и беру новую.
4. Езжу мало — на легковой порядка 10000 в год, соответственно на загородной машине буду ездить значительно меньше (1-3 поедки в неделю за город летом и 1-2 зимой).
5. В офф-роад участвовать не планирую, поэтому глубокого тюнинга не будет.

Вопрос — доставит ли Хантер при пробеге 15-20 тысяч серьёзные проблемы с ремонтом (щадящая эксплуатация) и стоит ли вообще брать Хантер?

П.С. Далее будут ещё вопросы, но вышестоящий основной!

поскольку сейчас здесь возможно появится второй флудильник. выскажу свое мнение..

у меня Хантер машина единственная и езжу я на ней и по городу и на дачу и на покатушки (без фанатизма). rolleyes:

машина крепкая и выносливая (убедился на собственном опыте. )
нормально ездит . а проблемы. все ломается. даже Майбахи.
руки прикладывать придется ,если умеете их куда- нибудь приложить. или в сервис.

а за указанный вами пробег УАЗЕГ только проходит можно сказать обкатку .
если машину будете брать для выездов на рыбалку-охоту -за грибами то лучше выбрать буханку. в Хантер вопреки расхожему мнению не так уж много влезает.

просто. УАЗ это состояние души . я думаю вы это поймете полистав форум. и УАЗоводы готовы мерится с возможными неполадками возникающими в процессе эксплуатации. а они возникают либо..1. при неумелой езде .2.брака производителя .
если вы готовы с этим мирится. вобщем машинка не для чистоплюев -эстетов.

если вы готовы принять УАЗ, таким какой он есть(со всеми его недостатками) . то тогда добро пожаловать в нашу палату. D;)
если нет . то есть масса других авто .
Удачи.

Нет Хантер не должен доставить серьезных проблем на 15-20 тыс, только если по мелочи , а после этого пробега, он станет еще лучше!
Ну, а стоит ли брать решать только вам.
А вобще УАЗ это отличная машина. Я уже в этом убежден, а когда съезжаеш с твердого покрытьия, там вобще ему все минусы прощаются. 😉

А вобще УАЗ это отличная машина. Я уже в этом убежден, а когда съезжаеш с твердого покрытьия, там вобще ему все минусы прощаются. 😉

А когда возвращаешся на твердое, минус начинают накапливаться с новой силой.

Вывод, если ездить по твердому, нафиг нужен уаз, нива, если есть витара, раф4.

Товарисч пишет «сам ремонтом не занимаюсь» этого уаз не простит.

Я бы Вам следующее посоветовал: купить занедорого Хантера Б/У, без вложений, покататься, попробовать и сделать выводы, за разумные деньги машину легко продать если что не так, купить сложнее.

Бери то,к чему лежит душа,не наступай на горло собственной песне :d если есть возможность

Будешь балдеть от одного вида Хантера,а уж когда внутри . 😎
И будешь наслаждаться тем,что многих пугает.Пусть льется вода,прыгает по дороге , зато укрощаешь зверя 🙂

После Хантера хочу снова только Хантер. Облизываюсь на дизель

Всем здравствуйте!
2. Сам с машиной не занимаюсь, поэтому лежать в свободное время под машиной не планирую. Нужно — вышел, завёл и поехал.!

С уазом при таком раскладе будет так-сел (наверное удастся), завел (есть некоторая надежда), уехал, но скорее всего не доехал-далее на веревке к пьяным колдырям в автосервис, они взяли деньги , что-то починили, еще больше сломали и дали гарантию до ворот автосервиса. Через пару месяцев, осознав, что вложив в уаз денег до стоимости нормальной машины нормальную машину из него не сделать уаз на продажу.
УАЗ не любит чужих рук и требует навыков ремонта от самого владельца, иначе езда на нем непредсказуема (можно долго ждать в лесу эвакуатор)!

П.С. Далее будут ещё вопросы, но вышестоящий основной!
Думаю, что да, там изначально с завода подготовили поле для деятельности. Хотя, если ездить, забив на все проблемы, пока она хоть как-то едет, то может до 15 тыс. дотянуть удастся (если сильно повезет), потом правда придется полмашины убитой в труху менять

при таком пробеге каждый раз пересаживаясь на хантер вы будете испытывать ужас. уаз требует привыкания.

Не скажите. Довелось одновременно эксплуатировать свою, не проданную ещё, Мазду-626 и Хантер. Как раз на «Мазде» и чувствовался дискомфорт: педали не чувствуются, .опа на асфальте, машина ям боится.

Ещё один вопрос — что лучше 409 движок или дизель? Дизель тысячи на 2 долларов дороже, а переплачивать не очень как бы и хочется, поэтому оправдана ли может быть покупка дизелька в моём случае (может дизель менее хлопотный и более надёжный)?

при твоих пробегах экономичность дизеля не окупится,
не сказал бы что дизель (514) надежнее 409.

окраска хуже чем у Ваз — факт.

А когда возвращаешся на твердое, минус начинают накапливаться с новой силой.

У каждого свое мнение, Я так не считаю, когда Я возращаюсь на асфальт никакие минусы не возращаются. Хантер привосходен на всех дорогах имхо. На асфальте, а какие минусы на асфальте на Хантере? Рыскает это дело поправимое, моему Ханту хватило протяжки, чтоб рысканье пропало, и все ок, Я вобще не езжу более 90км/ч, и на Ханте более 90км/ч не езжу, максимум 90, а на асфальте для Хантера это как раз одна из самых подходящих для его скоростей, более 90км/ч считаю уже излишне. Что могу сказать, за бортом 74 тыщ/км Я очень доволен, итог УАЗ оч. хорошая машина!

Да и ещё — в обычный гараж УАЗ не влезает (можно ворота подрезать немного, но это потом) поэтому наверняка стоит на улице под дождём, снегом и солнцем, а покраска и грунтовка у УАЗов даже от ВАЗа далека по-моему, так что наверняка через год-полтора начинает зацветать . так ли это?
409-й в Вашем случае лучше, да и вообще он лучше с точки зрения эксплуатации. Мотор традиционный для ЗМЗ и поэтому достаточно надежный. Дизель ЗМЗ — так себе. Чтобы не говорили счастливые владельцы этого движка, но он сырой и конструктивно недоработанный. Так что на мой взгляд бензин оправдан полностью.
УАЗ не так страшен как его малюют!
Правда попадаются жутко несчастливые экземпляры. В связи с поправками в права потребителей, есть шанс поменять в течении двух недель машину, которая сразу показала себя плохо. Но для этого, в течении первых двух недель на ней нужно ездить. Много ездить. Иначе не выявить косяки.

Из традиционно проблемных вещей у Хантера, выделю глюки электрики и склонность к коррозии. Электрика глючит не сильно, но нервы может потрепать. Во всяком случае у меня лично и у ВСЕХ моих знакомых-хантероводов, проблемы с пропаданием массы на заднем фонаре или где-то теряющийся контакт возникали. Это не смертельно, но если совсем не охота лазить по машине, то обламывает. Антикорить нужно сразу и радикально. Обновлять антикор по регламенту. Иначе через 3-4 года кузов может сильно повлиять на цену авто.
Ну и конечно УАЗ должен нравится и привлекать к себе. За это ему простятся протечки в салон и неудобства бытового характера. В противном случае с машиной не сойтись, а это мука и для себя и для нее.
ИМХО

но перебирать самостоятельно двигатель или коробку я как бы не совсем готов, а судя по всему все УАЗоводы в обязательном порядке должны это уметь . удручает немного!

давай я выскажусь. Я навыков никаких не имею автослесарных, работаю в офисе, машины никогда не было, никогда под капот не заглядывал, ни в децтве ни вообще никогда, и права я получил в январе 2008.
Тоже тут ходил всех выспрашивал — и темы все были жизненные. Стоит покупать или нет, как часто ломается, и проч.
Про ощущения
Купил УАЗ. Сначала мне он просто отвлеченно (как тебе) понравился, потом я с парой уазоводов с этого сайта прокатился на их машинах, как пассажир.
Обалдел как УАз проезжал «лежачих полицейских» не притормаживая.
Потом в полях когда был — попросился за руль — поездил чуть сам. и мне ПОНРАВИЛОСЬ как оно в УАзе ощущается. Меня в мазде чуть не укачало как-то.. потому что так круто все что движения не чуствуется.. а в УАзе — чувствуется и это кайфно. Он ревет, рычит, и ты чувствуешь что часть этого процесса.
Про ремонт
Да, я чайник, нифига не понимаю что к чему. Купил «камасутру» — это инструкция по ремонту с картинками, щас лето будет — буду пол антикорить, попробую справиться с тем что вода сквозь двери на подножки капает, масло поменяю.. САМ. Но не один а с товарищами. Один стоит чинится или приделывает чего — можно рядом встать и под разговор тож машиной заняться. Свежий воздух, товарищ рядом, машина которая нравится — все лучше чем у телека сидеть. Да и всегда можно спросить — охотно ответят и объяснят что к чему. Есть риск конечно поломки.. но я потихоньку щас переберу агрегаты и риск сильно снизится. После офиса — вот такой отдых и терапия!
Про езду
Езжу месяц. По Москве. У меня одна машина. И по МКАД, и по центру, и по 3му — везде куда глаза глядят. Кайф нереальный. Машина высокая — все видно. Железная — почти не подрезают, перед фактом въезда в твою полосу не ставят — себе дророже потом крылья менять. Кому ни покажешь машину — всяк губу оттопыривает и грит — ооо УАЗег! круто. равнодушных нету. Внутри машины можно ХОДИТЬ с переднего сидения на заднее и обратно. 5 человек едет свободно.. и еще есть место для снаряги и жратвы на всех. Паркуюсь — где вижу место, то есть любые лужки, полянки, всякие площадочки с бордюром — все мое, встану где хочу. 2 бака — один кончился — всегда на другом дальше поедешь.
Машина очень душевная. А когда ты к ней с душой, то и она к тебе тоже.
Это же эмоции, азарт, дух приключений.
Я вот не устоял перед всем этим 🙂
Ps у меня НЕ Хантер.. мне хотелось обычный милицейский козлик. Хантер поди еще и покомфортнее будет.
Pps Сегодня парковался у работы на площадочку, а она в ледке вся. Понятно там никтоне паркуется.. Так я передок подключил, мягко въехал.. лепота.

П.С. Далее будут ещё вопросы, но вышестоящий основной!

вклинюсь в тему, хотя у меня не хант, а патриот. зато до этого была нива 🙂
почитал цели и возник вопрос: а вам вообщее нужен авто 4х4 или может позыв ошибочный? у меня знакомый точно под такие цели использует ваз2105 и не чуствует себя ущербным или недовольным 🙂 просто машина повышенной проходимости по любому требует больше внимания, тк основных детелей/узлов в 2 раза больше, что у нивы, что ленд крузера.

а так в целом соглашусь, что уаз брать можно, как и ниву, при такой экплуатации дурить будет ну уж совсем бракованный авто. а если экземпляр средний, то подтяжка хомутов, доливка тосола и прочая мелочь может быть, ну а по крупному гарантийка (если сможешь быть настойчивым)

и так, еще есть один момент,психологический 🙂 купив ниву или уаз и поехав по грибы, можно нажить себе приключений, к которым не все готовы 🙂 чуствуя себя за рулем вездехода, подключив все рычаги в салоне (кроме ручника) можно рвануть с мыслью что нам все по колено и .
на первых покатухах, перед очередным бродом, встала наша колонна, тк головная машина вытаскивала ниву, которая решила прорваться там где уже, но зато выезд на метров 5 на другом берегу был заболочен, и недоехав пару метров (разгон приличный был с горки) нивка села. до нашего прибытия супруги-грибники копали уже полтора часа:)
так что если это все выше не пугает, лучше не брать 🙂

Я на хантере за 2 года проехал 60000 км, ни одной ТЬФУ,ТЬФУ,ТЬФУ серьезной неисправности небыло причем и по трассе он у меня 120-130 ездиет и драва на дачу таскает и на охоту в такую тьму таракань возит, что там даже пешком ходить страшно

+1. Да так оно и есть! УАЗ ну как его не любить, его нельзя не любить! :razz:[/QUOTE]

Он становится частью души, просто вдумайтесь ребята в эти слова.

. УАЗ-это машина на любителя, её надо ПОНЯТЬ, но если поймёшь. то полюбишь его всей душой и какой то особой любовью, своеобразной скажем так,но сильнее, чем эта любовь -нет ни к каким машинам ни у кого как к УАЗу! сливаешься с ним в одно целое, воспринимаешь его как машину на все случаи жизни, даже больше, кто знает тот поймёт(просто это член семьи в полном смысле этого слова). Я знаю многие УАЗоводы меня поймут.

+1000! Лично я обожаю своего «Железного дровосека» и не поменяю его. :d

И так еще могут написать многие и многие, а могут и не написать, но знают они всё это точно;) К сожалению есть очень много людей которые наше мнение просто категорически не разделяют, но как говорится каждому своё, правда большинство из них знают, что такое УАЗ только внешне.

Сегодня положительных отзывов больше! 🙂
Если завтра время будет заеду в салон, может тест-драйв у них есть . хоть посижу в машине, а то буханка это буханка, да и давно это было!
По поводу поломок могу сказать, что мелочи меня не сильно пугают (проводка, лампочки, предохранители и хомуты), больше всего пугала ходовая, коробка и двигатель, так как это на коленках не лечится, всё остальное проще и лечится дешевле!

А никто не в курсе сколько стоит КАСКО на этого зверя, а то в интернете не нашёл (может их не страхуют)?

Так семья УАЗоводов то большая и умельцев много, тебе всегда и подскажут и помогут, часто за пиво. сок и т.д., потомучто сегодня ты ко мне приехал-завтра я к тебе;) Не будет ремонт великой проблемой, поверь!

А никто не в курсе сколько стоит КАСКО на этого зверя, а то в интернете не нашёл (может их не страхуют)?

мне КАСКо обошлось 6%, первый год страховал сейчас нет.
тестдрава врятли надушь на хантер, первая т.км самая мучительная управление очень плохое потом чтото притерается и становится все нормально.

П.С. Далее будут ещё вопросы, но вышестоящий основной!

Можно я тоже вставлю свои пять копеек, хотя уазовод еще только начинающий?
Скажем так, УАЗ — машина действительно на любителя (здесь многие об этом говорили) и ее действительно надо любить, принцип наездника здесь скорее всего не подойдет. Надо быть сразу готовым к устранению и исправлению заводских косяков, плюс к этому сразу столкнешься с проблемой установки сигнализации, центрального замка (не каждый возьмется за это) и музыки (ее просто не куда поставить в штатном исполнении автомобиля) ну и помимо этого желательно всеже, чтобы руки были приделаны к нужному месту. Сразу выяснится, что на новой машине амортизаторы, резина и тормоза (вакуумник и главный цилиндр) — говно (желательно все это поменять на импорт).
Есть и плюсы: мощный мотор, дающий машине динамику легкового автомобиля (речь о 409 агрегате), советую брать Евро3 (вся электроника пока стоит импортная), хорошая корейская КПП, мягкое сцепление (правда его гидропривод тоже говно), высокая посадка/хороший обзор. есть еще один немаловажный плюс — я еще не встречал ни один джип, на котором силовой обвес (скажем РИФ) не смотрелся бы так органично, как на Хантере (на Хантере родные пластиковые бампера смотрятся инородными). Все ИМХО.

Источник