У путина сломался самолет

У путина сломался самолет

18:52

У Путина сломался самолет

Президенту России при вылете из Турку пришлось сменить самолет.

При выходе на рулежную дорожку была обнаружена техническая неисправность, после чего командир корабля принял решение о пересадке на резервный борт, сообщил «Интерфаксу» источник в российской делегации.

Глава государства должен был лететь на самолете Ил-96, а после обнаружения неисправности пересел на Ил-62.

Путин находился с двухдневным визитом в Финляндии, где он провел переговоры с президентом страны Тарьей Халонен.

Предыдущий инцидент с самолетом российского президента произошел в сентябре 2004 года, когда Ил-96 не смог взлететь в аэропорту Лиссабона из-за попадания птицы в воздухозаборник одного из двигателей. Однако тогда Путина на борту самолета не было. Кроме того, также в лиссабонском аэропорту в ноябре прошлого года Ил-96-300ПУ(М) с президентом на борту был задержан из-за экстренной посадки другого самолета. Аэропорт был закрыт на четыре часа, а президентскому самолету пришлось приземлиться на вспомогательной, укороченной полосе аэропорта.

// Газета.Ru

Постоянный адрес данной страницы:
https://www.gazeta.ru/2005/08/02/last166052.shtml

АРХИВ
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 число месяц год			Прочитать позднее Отправить по почте

Рынок труда в ближайшие годы ждет сильное изменение

Новые COVID-ограничения в России. Главное

Дешево, но нестабильно: перейдет ли Китай на солнечную энергетику

«Некоторые не могут успокоиться»: Россию лишили серебра Сочи

Как будет использоваться часть бывших промзон Москвы

Таганско-Краснопресненскую линию московского метро разгрузили до 16%

Новые вызовы: мировую экономику ждут большие перемены

На пороге перемен

Что не так с закупками лекарств от редких заболеваний в России

Крупнейший распространитель всероссийских государственных лотерей подключился к SberPay

Источник

Пилот борта №1 рассказал об экстремальной посадке с Путиным

• Пилот борта №1 рассказал об экстремальной посадке с Путиным
• Растительная подделка: известная марка шоколадного пломбира провалила проверку в лаборатории
• Медведь напал на беременную женщину на арене цирка в Орле
• Первое интервью «русской Ванги» из Читы. Эксклюзив НТВ
• Миллиардеры, космонавты, спортсмены: чего ждать от депутатов новой Госдумы
• Поздно обратился к врачам: друзья переживают за находящегося в реанимации Серова
• Николай Басков отметил юбилей: видео
• Порноактриса после группового изнасилования разоткровенничалась в больничной палате
• Валерий Леонтьев случайно узнал о заражении коронавирусом
• Врач рассказал, что поможет спасти почти всех попадающих в больницы с россиян
• Дети Александра Малинина подрабатывают официантами
• «Ближе нее никого нет»: смерть жены стала для Кикабидзе тяжелым ударом
• «Вписка удалась»: в Сети обсуждают секс-видео с 15-летней школьницей на вечеринке

Полеты президента России — это слаженная работа целой команды лучших специалистов наземных служб, диспетчеров, летчиков и бортпроводников. Однако внештатные ситуации случаются и на борту №1. Об одной из них программе «Новые русские сенсации» рассказал президентского Владимир Федорушкин.

Это был рейс Москва — . Владимир Путин торопился на важную встречу.

Владимир Федорушкин: «Погода и в Москве, и в Питере была очень плохая для пилотирования, боковой ветер и тут, и там. И такие порывистые ветра. А мы взлетаем. И на эшелоне тысяч метров попадаем в дичайшую болтанку. Это турбулентность в ясном небе».

По словам Федорушкина, это был самый сложный полет за всю его летную карьеру.

Владимир Федорушкин: «40 лет летал, но в такие условия не попадал. У нас полностью выбило автопилот, руль был ограничен на одну треть хода. Мы набирали 9 тысяч метров, и нас мотало так, что, если б не пристегнуты были, точно бы головой в потолке оказались. Прижимало так, перегрузки были очень сильные. В Питере льет, вода практически на полосе. А у нас руль — поворот, который мы должны выдержать во время посадки, — всего на одну треть отклоняется. В условиях, когда он полный, и то удержать его сложно. А тут всего одна треть».

Наперекор тяжелым погодным условиям, борт №1 уверено приземлился в Пулково. После у пилота состоялся разговор с президентом.

Владимир Федорушкин: «Естественно, Владимир Владимирович вызвал меня в кабинет. Спросил, что это было. Ну, немножко поговорили с ним на эту тему. Конечно, было неприятно. Вероятность слететь с полосы была 90%. Но мы справились».

Как борт №1 превратился в рабочий кабинет президента, почему в самолете нет медицинской каюты и что входит в президентское меню во время полета — смотрите в полном выпуске программы «Новые русские сенсации».

Источник

Бывший личный пилот Владимира Путина рассказал, как летает президент. Пять фактов

Генеральный директор Специального летного отряда (СЛО) «Россия», который обеспечивает авиаперевозки первых лиц страны, Константин Терещенко дал большое интервью агентству ТАСС. Терещенко проработал в СЛО 30 лет, 17 из которых был шеф-пилотом президента. Мы выбрали пять цитат бывшего личного пилота Владимира Путина о том, в каких условиях перемещается по стране и миру глава государства.

Факт № 1. Для зарубежных поездок Владимира Путина задействуют три борта.

«Когда мы летим в другие страны, нас тоже называют «борт номер один». А «основной», потому что есть основной борт, а есть резервный. С интервалом в 15–20 минут резервный должен следовать за основным бортом. В случае неисправности и посадки основного борта он должен забрать пассажиров и везти дальше.

С 1977 года стали ставить еще на вылет третий борт, который резервирует резерв. Потому что, если летят далеко, все равно два борта должны уйти. Это правило возникло, когда в Москву прилетел президент США Ричард Никсон, а Леонид Ильич Брежнев решил прокатить его на нашем Ил-62. Сели, а двигатель не запустился. Они в другой, а тот тоже сломался. После этого стали ставить основной, резерв и резерв под резерв».

Факт № 2. Техническое обслуживание и ремонт самолета президента везде и всегда проводят только свои люди.

«Еще одно очень жесткое и обязательное правило — мы проводим техническое обслуживание, ремонт только сами. Для этого в СЛО есть технический персонал. Если идет визит президента, то летит основной борт, резервный борт, передовая группа. На передовом шесть человек техперсонала, на резервном — четыре, два на основном. Бригада из восьми человек может даже весь самолет перебрать. Они к этому готовы, допущены…

В первую очередь. Мы должны работать как подводная лодка — в полной автономии! Чтобы никакие чужие руки не могли касаться нашей техники в других аэропортах. Кроме фактора безопасности, есть и другая причина. Раньше в некоторых аэропортах мира были специалисты, допущенные к обслуживанию советской техники. Сейчас же почти никто не знает наших самолетов, специалистов почти не осталось».

Факт № 3. В летном президентском отряде есть два борта с Украины.

«В СЛО есть два Ан-148 «родом» с Украины. Прекрасная машина, очень приятный салон, трехклассная компоновка. Только около двух месяцев назад оба самолета сломались. И пока починить невозможно. Потому что запчасти украинские, ремонтировать блоки нужно на Украине. Сейчас ищем пути решения, нашли в Таганроге у производителей Бе-200, которые тоже используют украинские детали, собираемся закупать такими обходными путями. Потому что украинцам тоже нужно зарабатывать. Так что сейчас проще каким-то частным фирмам находить компоненты. Мы ведь под прямыми санкциями Госдепа США.

Факт № 4. С президентского борта можно в любой момент куда угодно позвонить.

«Ил-96 оборудован всем необходимым. Есть место для отдыха. Есть место, где поработать. Есть место, где провести совещание. Зал с большим столом так и называется в компоновке — «конференц-зал», причем обладающий всеми видами связи. В любой момент руководитель может позвонить куда угодно».

Факт № 5. Владимир Путин — спокойный и нетребовательный пассажир.

«Президент — очень комфортный пассажир. Всегда спокойно относится к любой ситуации. Нет каких-то повышенных требований. Может только поинтересоваться деталями полета или уточнить, есть ли у нас проблемы. По окончании полета всегда благодарит экипаж».

«Для него есть специальная кухня, которая находится в ведении Федеральной службы охраны. Для всех остальных пассажиров бортовое питание поставляется из Внукова рестораном «Скай фуд». Бортовое питание своеобразное, там много особенностей и в приготовлении, и в хранении. Слухи о роскошном питании на борту СЛО сильно преувеличены. Бюджетные деньги расходуются достаточно экономно. Конечно, это не «голодный» рейс на лоукостере, где в лучшем случае можно выпить стакан воды, но и далеко не первый класс в авиакомпании».

Бонус — два факта о Леониде Брежневе и Борисе Ельцине:

• О Брежневе: «У нас только для Леонида Ильича Брежнева делали специальный трап, он поступил примерно в 1980 году. Эскалатор. Списали его уже давно. Так что есть американцам чему поучиться. Пусть обращаются…» (Ответ на вопрос об инциденте с президентом США Джо Байденом, который недавно дважды споткнулся, поднимаясь по трапу.)
• О Ельцине: «Однажды летели с Борисом Николаевичем. Ночь, в кабине темно. Вдруг открывается дверь в кабину, поворачиваемся, а там Борис Николаевич. «Почему дверь не закрыта?» Мы говорим: «А от кого закрываться-то?» — «Надо правила соблюдать!» И ушел».

Источник