У тебя сломался успокоитель цепи

Сообщение Magas » 11 ноя 2015, 02:03

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение Magas » 11 ноя 2015, 22:38

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение Vitalya-74 » 12 ноя 2015, 07:17

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение Magas » 12 ноя 2015, 23:18

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение Vitalya-74 » 13 ноя 2015, 07:03

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение Magas » 15 ноя 2015, 20:32

Если я вас правильно понял ,на моём моторе цепь могла перескочить ?
Но мотор вроде без всяких посторонних звуков и постукиваний работал .

Гидронатяжитель на сколько зубцов должен быть в наружу ?
На моём только 5 зубцов видно .

Спасибо .

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение SmoAG » 15 ноя 2015, 20:51

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение Vitalya-74 » 16 ноя 2015, 13:24

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение Непопаджеро » 16 ноя 2015, 20:59

В первом посту ни слова о сломанном натяжителе.А в ролике ТС имел ввиду успокоитель, но назвал его натяжителем.
Волновался, видать — дебютное видео

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение Magas » 17 ноя 2015, 02:28

Vitalya-74 -Доброго времени суток ,я не так понял тебя ( мой косяк ))).

Поддон заварили мне ,вроде чётко всё сделали .
Пока жду натяжитель ,да и дожди пошли ,машина на ветру стоит .
Как соберу отпишусь .
Спасибо за информацию .

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение Magas » 17 ноя 2015, 02:33

Непопаджеро писал(а): В первом посту ни слова о сломанном натяжителе.А в ролике ТС имел ввиду успокоитель, но назвал его натяжителем.
Волновался, видать — дебютное видео

Вы правильно заметили .
Но знаете ,после 12 лет жизни во Франции ,появились некоторые проблемы с русской речью ( , приходится искать слова в словарном запасе .

Там и натяжитель сломан ,и успокоитель . надеюсь больше ничего ).
Удачи .

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение Vitalya-74 » 17 ноя 2015, 08:38

Непопаджеро писал(а): В первом посту ни слова о сломанном натяжителе. А в ролике ТС имел ввиду успокоитель, но назвал его натяжителем.
Волновался, видать — дебютное видео

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение Magas » 17 ноя 2015, 17:17

Непопаджеро писал(а): В первом посту ни слова о сломанном натяжителе. А в ролике ТС имел ввиду успокоитель, но назвал его натяжителем.
Волновался, видать — дебютное видео

Для начала хочу проверить как мотор себя поведёт после замены натяжителя и успокоителя .
Я машину решил продать ,тот ,кто купит уедет с полным отчётом проделанного и того ,что нужно сделать.
Не буду более голову ломать .

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение Дедон69 » 17 ноя 2015, 18:21

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение SmoAG » 17 ноя 2015, 18:51

Re: Сломался и упал в мотор успокоитель цепи .

Сообщение Magas » 22 ноя 2015, 13:24

Визуально вроде всё цело- «постели» .
Только вот с регулировкой клапанов не очень понял на своём моторе .
1-ый цилиндр оба карамысла зажаты .
2-ой цил.р свободно ходят .
3-ий цил.р зажаты но есть ход .
4-ый свободный ход .
И такая же картина на обоих р.валах .

Зазоры не замерил ( ,всё уже практически собрано ( ,не охота заново всё разбирать .
Как заведу сниму видео и закачаю .
Но всё же думаю ,если клапана будут играть ,поеду к дизелистам на регулировку ,сам я это не сделаю .

Спасибо за совет и поддержку .
В этом жестоком и циничном мире ,одно доброе слово на вес золота !
Мир вашему дому .

Источник

У тебя сломался успокоитель цепи

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

меняй успокоитель. В помощь

shteiger конечно прав но .
Если его оборвало , то останки его уже в поддоне и открутить нижний болт крепления не так просто .
Завит от того какая часть успокоителя осталась на кронштейнах с гайками .
В мурзилках описывается замена с извлечением целого успокоителя .
При обрыве на болтах крепления остаются куски с гайками .
И от величины этих кусков зависит как открутятся болты .
При ослаблении болтов куски с гайками могут провернуться и далее болт не открутить .
Приходится удерживать кусок от проворота и падения .
Если с верхним болтом проблем не возникает , то с нижним возможны заморочки .
Вплоть до снятия звезды с распредвала , для облегчения доступа к остаткам успокоителя на нижнем болту .
Это всё видно будет по ходу .

Теперь о главном .
Обрыв успокоителя это следствие недостаточного натяжения цепи .
Причины .
Несвоевременный контроль натяжения цепи .
Невозможность натянуть цепь .
Износ башмака натяжителя .
Износ и вытяжка цепи + износ звёзд .
Неисправность натяжителя .

По этому .
Однозначно снимать клапанную крышку .
Визуально убедится в состоянии башмака натяжителя .
Натянуть цепь и убедится что она действительно натягивается , контролируя натяжение рабочей ветви (со стороны успокоителя) нажатием большим пальцем — цепь практически не должна прогибаться (максимум 3 — 4 мм . но это уже караул ! ) .
Натяг цепи нужно проверить неоднократно , за полный оборот РВ (или два оборота КВ) .
Либо сделать полный , по ходу вращения оборот КВ и откатить против хода (ни чего страшного) , и посте этого проверить натяжение цепи (нажав пальцем) .
Если цепь натянулась как положено — можно доехать и без успокоителя до места и там отремонтировать как положено .

Если натянуть цепь как следует (даже минимально допустимо) не удаётся . можно попытаться натянуть удлинив на 4 — 5 мм носик натяжителя надев на него втулку (трубку) подходящего диаметра и соответствующей длины ( втулка должна плотно одеваться на носик)

Если и это не помогло — только ремонт с заменой дефектных деталей .
Не спасёт и новый успокоитель , его тоже оборвёт .
А что ещё хуже — проскакивание или обрыв цепи . и ту как повезёт — но минимум , это ремонт ГБЦ .

Источник

У тебя сломался успокоитель цепи

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

А разве в 03 двиге нет выемок под клапана(чтоб не гнуло)

Если успокоитель оборван а повышенного шума нет, то значит есть повышенный шум других частей двигателя заглушающий его.

за 150 км до дома приказал жить плохо затянутый крепёжный болт успокоителя, болт выпал и с движка погнало масло, так он туды забил чоп

если натяжитель в хорошем состоянии то думаю что при поломке успокоителя цепь перескочить неможет, вот только грохот будет надоедать, особенно на холодном движке.

На заметку! не ставьте на 01, 011, движки успокоители 03. в магазинах постоянно спорю и не доказать, что они РАЗНЫЕ!
если наоборот, то хоть не обломит.

У меня движек 03 и мне пару раз попадались успокоители которые не достают до цеми миллиметров на 10-15 , другие же прлегали к ней почти в плотную, а маркировка у всех была одинаковая. Потому надо смотреть как он встает наместо, и если между цепью и успокоителем большой зазор то смысла ставить этот экземпляр успокоителя нету, надо поискать нормальный.

Источник

Развалился успокоитель цепи, вопросы

Хрен его знает, прилично > Если развалился успокоитель, то скорее всего цепь уже растянута и ее пора менять.

Ага, скорее всего так.
А насколько глубоко «хвостик» должен утапливаться? Коленвал не трогал, провернул распредвал против ЧС рожковым ключом на 17 за болт, «хвостик» выступал где-то на полсантиметра, стал чуть глубже заподлица. Завернул и затянул «крышечку», надавил на цепь справа, где успокоитель — опять сильно провисла, хотя на зуб вверху уже не оттпыривается. Отвернул опять — опять выступает, снова натянул-завернул-надавил, опять висит, но после третьего отворачивания гайки уже не выступает и от натягивания не утапливается глубже, видать, до конца утопился. Значит приговор — менять цепь вместе с башмаком и натяжителем заодно? Давить на цепь больше не стал, с утра буду заводить, авось хуже не стало.

Чем мудрить с полуавтоматическим натяжителем цепи, разработанным на ФИАТ в 60-х годах прошлого века и доставшегося двигателям АвирВАЗ по наследству
. может лучше купить автоматический с фиксатором храповично-реечного типа? Как на всех СААБ с 1984 года.

Если длины полностью выдвинутого штока АНЦ не хватит для натяжения цепи, то после этого можно подумать о замене цепи.

Если прилично, то меняй цепь и не занимацся экспериментами с натяжителем.
Цепь меняется комплектом, вместе с тремя зведочками (вариант с расклепыванием одного звена не применять).
Цепь покупать либо родную, либо латышскую

Звездочки, натяжитель и успокоитель — только родные

Это про натяжитель? Не всё понял Крышечка — это гайка фиксирующая 2101-1006078, под ключ 17 (кажется)?

> и туда-обратно прокрутить цепь, добившись максимального утапливания хвостика.

Туда-обратно крутить за коленвал? А хвостик — это плунжер натяжителя? Да, так практичнее, а то книжке другой алгоритм, натяжитель надо снимать, а к верхнему болту доступ затруднён.

> Не забыть закрутить крышечку и снять ключ с коленвала.

А ключ там на сколько нужен (навскидку, на аутокате не вижу)?

Ответил ниже > Откручиваем и снимаем колпачковую гайку 1.
> Кладём палец на выступающую часть стержня 3, одновременно касаясь сухаря 8, чтобы почувствовать изменение движения.

Так ведь 8 на гайке кольцом 9 держится, а гайка откручена.

Re: Не перемелится,просто будут валяться в поддоне. > Шайбы ставятся меньшим диаметром конуса к головке болта.

Что-то мне взбрело в голову, что эти шайбы ставятся между успокоителем и головой, внутри, а потом допёр, что снаружи под головки болтов. Правильно?
Годятся ли зубчатые конусные шайбы (тонкие, откуда-то от замка)? Правильных не нашёл. Или лучше поставить болты с зубчатыми буртиками?

Источник

Самостоятельно меняем успокоитель цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Если владелец ВАЗ 2106 вдруг начинает слышать странный скрежет, раздающийся из-под капота при езде, то это не сулит ничего хорошего. Причин возникновения странных звуков существует множество, но скорее всего, проблема в износившемся успокоителе цепи ГРМ. Разберёмся, можно ли поменять это устройство своими руками и что для этого необходимо.

Назначение успокоителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106

О назначении успокоителя цепи ГРМ нетрудно догадаться из его названия. Задача этого устройства заключается в том, чтобы не давать цепи ГРМ слишком сильно колебаться, поскольку при сильных колебаниях цепь ГРМ может слететь с направляющих звёздочек. Возможен и второй вариант: цепь, основательно разболтавшись без успокоителя, просто оборвётся.

Как правило, обрыв цепи ГРМ происходит тогда, когда скорость вращения коленчатого вала достигает максимальных значений. В такой ситуации водитель просто не успевает среагировать на обрыв цепи и вовремя заглушить двигатель. Всё происходит мгновенно. В результате клапаны и поршни мотора оказываются повреждены, причём устранить такие повреждения удаётся далеко не всегда.

Иногда всё бывает настолько плохо, что проще купить новый автомобиль, чем возиться с восстановлением старого. Именно по этой причине за состоянием успокоителя цепи ГРМ необходимо тщательно следить.

Устройство успокоителя цепи ГРМ

Успокоитель цепи ГРМ — это металлическая пластина из высокопрочной стали. На пластине имеется пара крепёжных проушин с отверстиями для болтов.

Рядом с успокоителем находится вторая часть этой системы — башмак натяжителя. Это изогнутая пластина, которая непосредственно соприкасается с цепью ГРМ. Для предотвращения преждевременного износа поверхность башмака покрыта износостойким полимерным материалом.

Располагается успокоитель цепи в правой части двигателя, под крышкой газораспределительного механизма, между звёздочками коленвала и вала ГРМ. Поэтому для замены успокоителя автовладельцу придётся снять крышку ГРМ и слегка ослабить цепь.

Принцип работы успокоителя цепи ГРМ

Как только владелец ВАЗ 2106 заводит мотор своего автомобиля, коленчатый вал и вал ГРМ начинают вращение. Однако эти валы не всегда начинают вращаться одновременно. Звёздочки валов соединены цепью ГРМ, которая со временем начинает слегка провисать из-за естественного износа. Кроме того, зубцы на звёздочках валов тоже со временем изнашиваются, что только увеличивает провисание.

В результате возникает ситуация, когда коленвал уже успел провернуться на четверть оборота, а вал ГРМ только начал вращение. В такой ситуации провисание цепи ГРМ резко увеличивается, и для ликвидации этого провисания к работе подключается гидравлический натяжитель.

Его башмак прикручен к масляному штуцеру, который, в свою очередь, подключён к масляной магистрали с датчиком давления масла. Как только цепь провисает, датчик фиксирует резкое снижение давления масла в магистрали, после чего в магистраль подаётся дополнительная порция смазки. Под её давлением натяжительный башмак выдвигается и надавливает на цепь ГРМ, тем самым компенсируя возникшее провисание.

Всё это происходит очень резко, и в результате цепь ГРМ начинает сильно колебаться, причём не со стороны натяжительного башмака (там цепь надёжно придавлена), а на противоположной стороне. Для гашения этих колебаний применяется ещё одно устройство — успокоитель цепи ГРМ. В отличие от башмака натяжителя, в успокоителе нет никаких подвижных частей. По сути, это высокопрочная стальная пластина, о которую бьётся цепь ГРМ после того, как её придавит натяжительный башмак. Но если успокоителя в этой системе не будет, зубцы валов и цепь ГРМ износятся намного быстрее, что неизбежно приведёт к полному выходу мотора из строя.

Признаки износа успокоителя цепи ГРМ

Существует ряд вполне конкретных признаков, при появлении которых владельцу ВАЗ 2106 следует насторожиться. Вот они:

громкие удары, раздающиеся из-под капота сразу после запуска двигателя. Отчётливее всего они слышны, если двигатель холодный. А в целом громкость этих ударов напрямую зависит от степени провисания цепи ГРМ: чем сильнее разболталась цепь — тем меньше на неё действует успокоитель, и тем громче будут удары;
провалы мощности, возникающие сразу после начала езды. Это связано с износом успокоителя. Износ приводит к несинхронному вращению вала ГРМ и коленвала, что ведёт к сбоям в работе цилиндров. Эти сбои и становятся причиной ощутимых провалов мощности и плохой реакции автомобиля на нажатие педали газа.

Причины поломки успокоителя

Успокоитель цепи ГРМ, как и любая другая деталь двигателя, может выйти из строя. Вот основные причины, по которым это происходит:

Замена успокоителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Прежде чем описывать последовательность замены успокоителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106, определимся с расходными материалами и инструментами. Вот что нам потребуется для работы:

комплект накидных ключей;
комплект рожковых ключей;
плоская отвёртка;
отрезок стальной проволоки диаметром 2 мм и длиной 30 см;
новый успокоитель цепи ГРМ для ВАЗ 2106 (в настоящий момент его стоимость составляет около 400 рублей).

Последовательность операций

Сразу следует отметить, что перед началом работы с успокоителем водителю придётся снять воздушный фильтр ВАЗ 2106, который держится на четырёх крепёжных болтах. Они откручиваются с помощью рожкового ключа на 12. Без этой предварительной операции до успокоителя не добраться.

После снятия фильтра открывается доступ к головке блока цилиндров. Он закрыт крышкой, которую необходимо снять (удобнее всего это делать с помощью торцовой головки на 14 с воротком-трещоткой).
Открывается доступ к натяжителю цепи ГРМ. Он крепится к корпусу ГРМ с помощью колпачковой гайки, которую следует ослабить накидным ключом на 13.

Видео: меняем успокоитель цепи ГРМ на «классике»

Итак, замена успокоителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106 не является сложной задачей. Даже начинающий автолюбитель вполне может обойтись без помощи квалифицированного автомеханика, и сэкономить таким образом до 900 рублей. Именно столько в среднем стоит замена успокоителя в автосервисе.

Источник