Уаз не работает эбу
| Результаты опроса : Кто меняет ЭБУ по причине выхода из строя | |||
| менял,»сгорает» каждый год | 0 | 0% | |
| менял,»сгорает» каждый раз в два года | 0 | 0% | |
| менял,»сгорает» каждый раз в три года | 0 | 0% | |
| не менял,работает больше пять лет | 5 | 62.50% | |
| что такое ЭБУ? | 3 | 37.50% | |
| Голосовавшие: 8. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
отвечу по порядку, Пытаюсь завести: поверил все реле и предохранители все целые. Повторился сценарий второй ЭБУ СГОРЕЛ единственное отличия никто не сажал аккум перед этим. Источник Уаз не работает эбуХорошо бы если масса.А не подскажещь где смотреть?А то я целый день возился и уже нет сил. Сначала смотри сам разъём мозгов, потом релюхи и преды, звони массу. Может и плюса нет. А подскажи пожалуйста, как смотреть разьем мозгов ? сначала простое сделай Хорошо .Сейчас у нас ночь,завтра схожу попробую.Обязательно сообщу о результатах.А точно ли это масса,вроде все остальное работает.Я боюсь что ЭБУ накрылся. Снимите левую крышку мотора, привернутую большим количеством винтов М6. Слева увидите два реле со встроенными предохранителями. Верхнее реле к бензонасосу, нижнее, к чему-то другому, но 90 на датчике температуры появляется при его сгоревшем предохранителе. Сейчас подумал и засомневался относительно точности указания на реле. Одно точно — у меня так было и устранилось при замене одного из этих сгоревших предохранителей. только он описал это как то сложно, наверное для патриота Как всегда не побоюсь показаться смешным, но. опираясь на личный опыт, предпалагаю, что просто окислился контакт на аккумуляторе или на зажиме, или вообще, накинуть то накинули зажим на контакт, а гаечку то не затянули. Да, маленкьий ток проходит, чтобы какие-то приборы ключить, но для работы основных систем ни тока ни напряжения не хватает.. Поэтому завтра с утра сняли с аккумулятора контакты, немного пошолудили по поверхности отверточкой (и на контактах аккумулятора и на контактах подсоединяющего провода), потом нацепили и нормально как обычно затянули гаечки.. Уверен на 75 процентов что все заработает 🙂 И вот толкьо после этого смотрим все предохранители, начиная с силовых под капотом и прочих под рулевой колонкой. А я бы так еще и ради смеха посмотрел на уровень тормозной жидкости — не знаю, как он полвияет на эбу, но заводиться уж машина точно не будет. Потом контакты, контакты и еще раз контакты и только после этого совершенно бездумно (с отключенной массой) выдергиваем с эбу штеккер и снова втыкаем (сейчас на улице то холодно, то тепло — возомжно что подокислилось). Я почему сначала рекомендую по простому, потому что судя по вашим вопросам, вам лучше с амперметром и вольтметром сразу небросаться в разьемы — лучше начните издалека. Алеша Попович все хорошо описал, но на ЭБУ подозрения должны ложиться в самую последнюю очередь — живучая штука.. Другое дело посмотреть отключатель массы — вот он вполне мог от частого употребления накрыться (и судя по фоурму накрывается часто). Есть крышка! Просто то, что я назвал крышкой, вы, «Степка», за крышку не считаете. http://www.uazbuka.info/?model=66&group=54#[/EMAIL] А деталь 11,»прокладка панели боковины капота» не является крышкой для наших желанных релюх? И что бы написал zmey (Senior Member, Уазовод), если бы я вместо слова «крышка» написал, «прокладка панели боковины капота»? Прошу прощения у уважаемого форума за неверное описание. Не деталь 11, а деталь 10 — панель боковины капота закрывает реле с предохранителями. На старой буханке в этом месте стоит сопротивление. Снимите левую крышку мотора, привернутую большим количеством винтов М6. Слева увидите два реле со встроенными предохранителями. Верхнее реле к бензонасосу, нижнее, к чему-то другому, но 90 на датчике температуры появляется при его сгоревшем предохранителе. Сейчас подумал и засомневался относительно точности указания на реле. Одно точно — у меня так было и устранилось при замене одного из этих сгоревших предохранителей. 😮 Мужики! Разговор изначально шел о Буханке. А советов надавали и по Патриоту и по Хантеру. ГДЕ на БУХАНКЕ находятся ЭТИ ДВА РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ. confused: 😮 Мужики! Разговор изначально шел о Буханке. А советов надавали и по Патриоту и по Хантеру. ГДЕ на БУХАНКЕ находятся ЭТИ ДВА РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ. confused: Сними сиденье водителя,под ним есть лючок ,закручен на болтах,сними его и увидишь два реле.Я вообще не снимал,подошел с пассажирской стороны, открываешь капот,светишь фонарем под сиденьем водителя прям их видать.Оттуда и сразу менял предохранитель. Сними сиденье водителя,под ним есть лючок ,закручен на болтах,сними его и увидишь два реле.Я вообще не снимал,подошел с пассажирской стороны, открываешь капот,светишь фонарем под сиденьем водителя прям их видать.Оттуда и сразу менял предохранитель. Источник Уаз не работает эбуотвечу по порядку, Пытаюсь завести: поверил все реле и предохранители все целые. Повторился сценарий второй ЭБУ СГОРЕЛ единственное отличия никто не сажал аккум перед этим. там где-то должен быть иммобилайзер. может, это он не дал запустить мотор на другой машине? вроде, эта фиговина стыкуется с ЭБУ и в случае неправильного ключа не даёт ему работать. иммобилайзера нет на обох уазах. Я бы предположил что сопля в проводке и нет питания на ЭБУ. Вообще то, сгорание оного, достаточно редкий случай в природе. На моей памяти ещё не случавшийся. Хотя на инжекторах езжу с 2003. Если он все таки умер, я бы искал косяк в проводке. Дважды снаряд в одну воронку не попадает! И в первую очередь проверил бы наличие и качество всех «масс» на колодке эбу и датчиков. По аналогии с пропавшей массой в заднем фонаре. Такая интересная иллюминация начинатеся, шо мама рОдная! Может имеет место отсутствие нормальной «силовой» массы на питание ЭБУ, и он пытается работать через массы датчиков и исполнительных механизмов. Некоторое время может проработать нормально и в самый не подходящий момент не выдерживает душа поэта. Как правило автолектрики, будь проклят их род до седьмого колена, не утруждают себя проверкой массы. Плюс есть, ну и ладно, ток дорожку себе найдет. А потом стоишь и чешешь репу, да что же это такое. Такого быть не можеть по определению! А оно есть! на каких контактах искать массу и как правильно чтобы ничего не сжег Масса № в колодке 2,24«масса» для силовых каналов зажигания, 14«масса» силовая выходных каскадов контроллера, 19«масса» для логических и цифровых цепей контроллера, 30«масса» для сигнальных (аналоговых) цепей контроллера Источник УАЗ Хантер Bosch 17.9.7 не реагирует на педаль газаДобро пожаловать на ChipTuner Forum. Опции темыПри нажатии на педаль не реагирует, только в самом конце хода немного увеличивает обороты. По диагностике выдало ошибки: Добавлено через 2 минуты Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки СерргейsovarimMihail_KILnaz23При нажатии на педаль не реагирует, только в самом конце хода немного увеличивает обороты. По диагностике выдало ошибки: Добавлено через 2 минуты Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки BendixПривет всем. На днях снова была предпринята попытка подружить ДЗ и педаль газа:безрезультатно движок совсем отказывается заводится(искра есть ,бензин есть)единственное лампа иммобилайзера стала мигать.Пробовал даже подключать старый комп(который после замыкания, с ним лампочка иммобилайзеране моргает) и к своему удивлению програмка его нашла и даже ошибки выдала теже что и на новом,только без этой ошибки: (Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями) Подскажите госпада в чем может быть проблема,а то уж и не знаю что делать с этой машиной. ОлекминчанинstrannikПривет всем. На днях снова была предпринята попытка подружить ДЗ и педаль газа:безрезультатно движок совсем отказывается заводится(искра есть ,бензин есть)единственное лампа иммобилайзера стала мигать.Пробовал даже подключать старый комп(который после замыкания, с ним лампочка иммобилайзеране моргает) и к своему удивлению програмка его нашла и даже ошибки выдала теже что и на новом,только без этой ошибки: (Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями) Подскажите госпада в чем может быть проблема,а то уж и не знаю что делать с этой машиной. Источник |