Unitra g602c не работает автостоп

Тема: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Опции темы

Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Всем доброго времени.
Имеется данное устройство. До определённого времени работало отлично, после скорость принялась плавать.
Заменил все транзисторы, диоды и электролиты, в результате: во-первых на 33 крутиться как 45, а на 45 вообще космически, при чём регулятор P1 и крутилка скорости вкручены в минимум. А во-вторых обороты не держит ВООБЩЕ, вертится как хочет.
Может знает кто, как исправить? Заранее благодарю!!

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

———- Добавлено в 09:03 ———- Предыдущее сообщение в 09:01 ———-

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

— Горит ли лампа таходатчика (дырчатый или секторный диск на валу двигателя, лампа сверху)? Если нет — замени ее любым красным светодиодом с последовательным резистором 1 кОм.
— Питание проверял? Там параметрический стабилизатор, стабилитрон прикручен к металлическому шасси, мог умереть.
— Переменный резистор регулировки скорости имеет нормальные контакты? Ничего не оторвано? Сопротивление между движком и крайними выводами меняется?

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Прочитал в интернете, советовали заменить. Заменил на русские аналоги:
BC148-КТ3102Б,
BC308-КТ3107Д,
а BD135 на BD139.
Вот схема и фотография.

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

-Rik-, лампа горит, стабилитрон в порядке, напряжение на нём стабильно, около 10в, не помню десятые. Контакты нормальные, на регулятор вообще система реагирует.

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Ну не знаю (в предположении, что транзисторы заменены правильно). Фоторезистор таходатчика попробовать заменить — перекинуть временно с автостопа, они там одинаковые. Вообще же говоря — схема есть, контрольные точки с напряжениями есть — чего еще? Тупо тыкаешься вольтметром и смотришь.

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

судя по качеству пайки, с ремонтом у тебя не важно.
скажи, а на подстроечн ики схема хоть откликается? p1, p2/
причём каждый из них отвечает за свою скорость.
и еще транзисторы проверял прибором, когда ставил? не ошибся с полюсовкой)КБЭ

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

На подстроечники откликается. Я и написал, что при мининуме P1 на 33 вертит как 45.
Транзисторы новые, и посему в прибор я их не совал, доверился)
Ну думаю, что ничего из КБЭ не перепутал. Цоколёвку смотрел в интернете. Куда на схеме — по схеме.

———- Добавлено в 11:57 ———- Предыдущее сообщение в 11:56 ———-

-Rik-, на фотографии как раз фоторезистор автостопа отсутствует — он стоит на таходатчике, к заметным результатам замена не привела.

———- Добавлено в 12:32 ———- Предыдущее сообщение в 11:57 ———-

А в контрольных точках вот что:
L8: (AC) stop — 0.7V, start33 — ок.12.5В, совершенно нестабильно. Start45 — 12.7, так же прыгает.
R6 (DC): stop — 8.2, start33 — 3.9, statr45 — 4.2, все значения нестабильны. Мерил относительно земли (L5)
При этом на двигателе: stop — 0.36В, start33 — 2.66, start45 — 3.5В.

Источник

Тема: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Опции темы

Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Всем доброго времени.
Имеется данное устройство. До определённого времени работало отлично, после скорость принялась плавать.
Заменил все транзисторы, диоды и электролиты, в результате: во-первых на 33 крутиться как 45, а на 45 вообще космически, при чём регулятор P1 и крутилка скорости вкручены в минимум. А во-вторых обороты не держит ВООБЩЕ, вертится как хочет.
Может знает кто, как исправить? Заранее благодарю!!

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

———- Добавлено в 09:03 ———- Предыдущее сообщение в 09:01 ———-

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

— Горит ли лампа таходатчика (дырчатый или секторный диск на валу двигателя, лампа сверху)? Если нет — замени ее любым красным светодиодом с последовательным резистором 1 кОм.
— Питание проверял? Там параметрический стабилизатор, стабилитрон прикручен к металлическому шасси, мог умереть.
— Переменный резистор регулировки скорости имеет нормальные контакты? Ничего не оторвано? Сопротивление между движком и крайними выводами меняется?

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Прочитал в интернете, советовали заменить. Заменил на русские аналоги:
BC148-КТ3102Б,
BC308-КТ3107Д,
а BD135 на BD139.
Вот схема и фотография.

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

-Rik-, лампа горит, стабилитрон в порядке, напряжение на нём стабильно, около 10в, не помню десятые. Контакты нормальные, на регулятор вообще система реагирует.

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Ну не знаю (в предположении, что транзисторы заменены правильно). Фоторезистор таходатчика попробовать заменить — перекинуть временно с автостопа, они там одинаковые. Вообще же говоря — схема есть, контрольные точки с напряжениями есть — чего еще? Тупо тыкаешься вольтметром и смотришь.

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

судя по качеству пайки, с ремонтом у тебя не важно.
скажи, а на подстроечн ики схема хоть откликается? p1, p2/
причём каждый из них отвечает за свою скорость.
и еще транзисторы проверял прибором, когда ставил? не ошибся с полюсовкой)КБЭ

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

На подстроечники откликается. Я и написал, что при мининуме P1 на 33 вертит как 45.
Транзисторы новые, и посему в прибор я их не совал, доверился)
Ну думаю, что ничего из КБЭ не перепутал. Цоколёвку смотрел в интернете. Куда на схеме — по схеме.

———- Добавлено в 11:57 ———- Предыдущее сообщение в 11:56 ———-

-Rik-, на фотографии как раз фоторезистор автостопа отсутствует — он стоит на таходатчике, к заметным результатам замена не привела.

———- Добавлено в 12:32 ———- Предыдущее сообщение в 11:57 ———-

А в контрольных точках вот что:
L8: (AC) stop — 0.7V, start33 — ок.12.5В, совершенно нестабильно. Start45 — 12.7, так же прыгает.
R6 (DC): stop — 8.2, start33 — 3.9, statr45 — 4.2, все значения нестабильны. Мерил относительно земли (L5)
При этом на двигателе: stop — 0.36В, start33 — 2.66, start45 — 3.5В.

Источник

Тема: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Опции темы

Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Всем доброго времени.
Имеется данное устройство. До определённого времени работало отлично, после скорость принялась плавать.
Заменил все транзисторы, диоды и электролиты, в результате: во-первых на 33 крутиться как 45, а на 45 вообще космически, при чём регулятор P1 и крутилка скорости вкручены в минимум. А во-вторых обороты не держит ВООБЩЕ, вертится как хочет.
Может знает кто, как исправить? Заранее благодарю!!

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

———- Добавлено в 09:03 ———- Предыдущее сообщение в 09:01 ———-

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

— Горит ли лампа таходатчика (дырчатый или секторный диск на валу двигателя, лампа сверху)? Если нет — замени ее любым красным светодиодом с последовательным резистором 1 кОм.
— Питание проверял? Там параметрический стабилизатор, стабилитрон прикручен к металлическому шасси, мог умереть.
— Переменный резистор регулировки скорости имеет нормальные контакты? Ничего не оторвано? Сопротивление между движком и крайними выводами меняется?

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Прочитал в интернете, советовали заменить. Заменил на русские аналоги:
BC148-КТ3102Б,
BC308-КТ3107Д,
а BD135 на BD139.
Вот схема и фотография.

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

-Rik-, лампа горит, стабилитрон в порядке, напряжение на нём стабильно, около 10в, не помню десятые. Контакты нормальные, на регулятор вообще система реагирует.

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Ну не знаю (в предположении, что транзисторы заменены правильно). Фоторезистор таходатчика попробовать заменить — перекинуть временно с автостопа, они там одинаковые. Вообще же говоря — схема есть, контрольные точки с напряжениями есть — чего еще? Тупо тыкаешься вольтметром и смотришь.

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

судя по качеству пайки, с ремонтом у тебя не важно.
скажи, а на подстроечн ики схема хоть откликается? p1, p2/
причём каждый из них отвечает за свою скорость.
и еще транзисторы проверял прибором, когда ставил? не ошибся с полюсовкой)КБЭ

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

На подстроечники откликается. Я и написал, что при мининуме P1 на 33 вертит как 45.
Транзисторы новые, и посему в прибор я их не совал, доверился)
Ну думаю, что ничего из КБЭ не перепутал. Цоколёвку смотрел в интернете. Куда на схеме — по схеме.

———- Добавлено в 11:57 ———- Предыдущее сообщение в 11:56 ———-

-Rik-, на фотографии как раз фоторезистор автостопа отсутствует — он стоит на таходатчике, к заметным результатам замена не привела.

———- Добавлено в 12:32 ———- Предыдущее сообщение в 11:57 ———-

А в контрольных точках вот что:
L8: (AC) stop — 0.7V, start33 — ок.12.5В, совершенно нестабильно. Start45 — 12.7, так же прыгает.
R6 (DC): stop — 8.2, start33 — 3.9, statr45 — 4.2, все значения нестабильны. Мерил относительно земли (L5)
При этом на двигателе: stop — 0.36В, start33 — 2.66, start45 — 3.5В.

Источник

Тема: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Опции темы

Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Всем доброго времени.
Имеется данное устройство. До определённого времени работало отлично, после скорость принялась плавать.
Заменил все транзисторы, диоды и электролиты, в результате: во-первых на 33 крутиться как 45, а на 45 вообще космически, при чём регулятор P1 и крутилка скорости вкручены в минимум. А во-вторых обороты не держит ВООБЩЕ, вертится как хочет.
Может знает кто, как исправить? Заранее благодарю!!

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

———- Добавлено в 09:03 ———- Предыдущее сообщение в 09:01 ———-

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

— Горит ли лампа таходатчика (дырчатый или секторный диск на валу двигателя, лампа сверху)? Если нет — замени ее любым красным светодиодом с последовательным резистором 1 кОм.
— Питание проверял? Там параметрический стабилизатор, стабилитрон прикручен к металлическому шасси, мог умереть.
— Переменный резистор регулировки скорости имеет нормальные контакты? Ничего не оторвано? Сопротивление между движком и крайними выводами меняется?

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Прочитал в интернете, советовали заменить. Заменил на русские аналоги:
BC148-КТ3102Б,
BC308-КТ3107Д,
а BD135 на BD139.
Вот схема и фотография.

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

-Rik-, лампа горит, стабилитрон в порядке, напряжение на нём стабильно, около 10в, не помню десятые. Контакты нормальные, на регулятор вообще система реагирует.

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Ну не знаю (в предположении, что транзисторы заменены правильно). Фоторезистор таходатчика попробовать заменить — перекинуть временно с автостопа, они там одинаковые. Вообще же говоря — схема есть, контрольные точки с напряжениями есть — чего еще? Тупо тыкаешься вольтметром и смотришь.

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

судя по качеству пайки, с ремонтом у тебя не важно.
скажи, а на подстроечн ики схема хоть откликается? p1, p2/
причём каждый из них отвечает за свою скорость.
и еще транзисторы проверял прибором, когда ставил? не ошибся с полюсовкой)КБЭ

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

На подстроечники откликается. Я и написал, что при мининуме P1 на 33 вертит как 45.
Транзисторы новые, и посему в прибор я их не совал, доверился)
Ну думаю, что ничего из КБЭ не перепутал. Цоколёвку смотрел в интернете. Куда на схеме — по схеме.

———- Добавлено в 11:57 ———- Предыдущее сообщение в 11:56 ———-

-Rik-, на фотографии как раз фоторезистор автостопа отсутствует — он стоит на таходатчике, к заметным результатам замена не привела.

———- Добавлено в 12:32 ———- Предыдущее сообщение в 11:57 ———-

А в контрольных точках вот что:
L8: (AC) stop — 0.7V, start33 — ок.12.5В, совершенно нестабильно. Start45 — 12.7, так же прыгает.
R6 (DC): stop — 8.2, start33 — 3.9, statr45 — 4.2, все значения нестабильны. Мерил относительно земли (L5)
При этом на двигателе: stop — 0.36В, start33 — 2.66, start45 — 3.5В.

Источник

Unitra g602c не работает автостоп

Значит займемся оборотами. Осцилограф есть? Это сильно облегчит работу. Или только тестер?

Обороты можно подстроить подстрочными резисторами Р1 и Р2. Попробуй ими вывести обороты в район нормальной работы. Что-бы можно было по стробоскопу выставить нормально. И проверь переключатель. Бывает старые переключатели имеют окисную пленку.

Не получается? Не стабилизируется? Уже хуже.
1) Проверяй режим транзисторов по схеме.
2) Лампа фотодатчика со временем тускнеет и желтеет. Заменить. При этом есть засада — фотодатчик там очень капризен и работает только в узком диапазоне освещенности. Возможно придется ставить и подбирать резистор в цепи накала лампы.
3) Смотрим: напряжение на стабилитроне, На транзисторах Т5 и Т6 при стопе, разгоне и работе.
4) Проверяем пульсации и уровень напряжения питания. Меняем, если надо, VD4, VD5, С9, С7. Все в порядке?
5) Откручиваем плату и сразу меняем: VD1-VD3, VD6 (на, например Д223), VT4 -BC 2119 (на КТ630, но можно и просто КТ815 А), VT5- BC158 (на КТ 208-209), С3 100 мкФ. Поверьте, такая комплексная замена сэкономит немало времени из за помянутых сложностей с необходимостью сборки аппарата для проверки после каждой замены.Примененные в электросхеме ЭПУ диоды BAVP18 весьма неприятны из за следующих проблем- выпаянные из схемы, они на тестере показывают свою совершенную испраность, но при установке через них протекающего тока 10-30 мА (и в работающей схеме) их прямое падение напряжения плавает, что приводит к плаванию звука, это особенно относится к VD6. Оконечный ключ ВС 211 может иметь деградированные переходы (с пониженным обратным сопротивлением).
Снова собираем и пробуем, после произведенных замен необходимо установить рабочую точку регулятора R35 при помощи подстроечников R31 и R32 для каждой из скоростей вращения.
6) Берем осциллограф и смотрим прохождение импульсов по цепочке от фоторезистора до усилителя сигнала VT1, далее через формирователь импульсов VT2, работающий в ключевом режиме. Постоянное напряжение на выходе детектора на VD2, VD3 должно меняться в широких переделах при затормаживании двигателя рукой

Есть хорошее видео по функционировании схемы:

P.S.:
Данный аппарат — полное барахло. Если тебе предложили его ремонтировать — беги. Отказывайся под любым предлогом. А вот если «для себя» — есть варианты. И все они не особо. Особенности аппарата:
1) Пассик. Крайне чувствителен к натяжению. Подбирать. Малейший «недотяг» или «перетяг» — и стабилизация оборотов вообще не какая.
2) Мотор. Как правило откровенное барахло. Не редко приходиться центрировать кольцевой постоянный магнит. Иначе грустно.
3) Наводка фона. Можно очень долго искать землю, перекладывать провода, ставить доп экраны. Если есть возможность — делаем радикальную звезду толстым проводом. Тон корректор только внутрь, подключение минимальной длины проводов, симметричный вход от головы с подавлением синфаза.
4) Штатная схема вообще не стабилизирует скорость в зависимости от нагрузки. Будь готов к тому, что в начале диска скорость будет немного меньше нормы, а ближе к центру — возрастать, так как игла будет меньшее тормозящее усилие прилагать.

Короче если есть возможность — выкидываем деку и ставим что-то японское с прямым приводом и тяжелым диском. Возможно БУ. Или взять за копейки на Авито возможно полудохлое.
Если возможности нет — модернизируем существующее: ставим хороший мотор, заменяем лампы на яркие светодиоды, переделываем замляные линии, ставим тонкорректор.
Если совсем плохо — ремонтируем существующее и оставляем как есть.

Источник