Настройки усилителя blaupunkt 4100
• Фильтры: ВЧ фиксированный (100 Гц), НЧ с плавной регулировкой (40 — 160 Гц)
• Уникально низкая цена
• Очень высокий запас устойчивости
• Небольшой завал АЧХ в высокочастотной области
• Ограниченные возможности фильтров
Взят недостижимый ранее ценовой рубеж, а для этого пришлось пойти на некоторые жертвы
Этот усилитель — лёгкий во всех отношениях: и по весу, и по давлению на карман. И тем не менее, два предохранителя по 25 А обнаруживают серьёзность намерений разработчиков, во всяком случае, в отношении мощности. Компоновка усилителя (как и остальных участников сегодняшнего теста) самая обычная. То есть на одной из торцевых стенок корпуса расположены сильноточные зажимы, а на противоположной — всё прочее. К зажимам «силы» претензий не возникло, хотя и видно невооружённым глазом, что они (вкупе с гнёздами RCA) не самого высокого качества. И, кроме того, на мой субъективный взгляд, прозрачное окошко в корпусе было делать необязательно, так как через него видно монтаж. Понятно выразился? Усилитель может работать только с четырьмя входами, поэтому для подключения пары каналов мостом или при использовании «головы» с одной парой выходов понадобится разветвитель. Басовый «буст» имеет два фиксированных положения: +9 и +18 дБ. Если второе по результатам полевых испытаний окажется перебором, первое позволит подправить басы помягче. Наверное, лучше было бы выбрать 6 и 12, а может, 6 и 9, но у нас не спросили. Впрочем, как видно на графиках, в действительности подъём баса несколько ниже, чем заявлено, и получается, что как бы спросили. У GTA4100, к сожалению, нет входов высокого уровня, а то при такой цене усилитель мог бы оказаться наилучшим вариантом для апгрейда системы начального уровня. Фильтр ВЧ фиксированный, причём его измеренная частота среза математически точно совпадает с заявкой изготовителя: 100 Гц — и всё тут. Подгонка под конкретную акустику (особенно если на фронте и тыле она разная) исключена. Зато регулируемый ФНЧ (32 — 160 Гц) позволяет добиться желаемого сопряжения частотных полос в системе с сабвуфером, даже с запасом по нижней границе. Как видно на графиках, при понижении частоты среза снижается добротность фильтрующей кривой и уменьшается крутизна спада, хотя и незначительно.
По техническим характеристикам можно отметить следующее. На высоких частотах спад АЧХ начинается немного раньше, чем хотелось бы, достигая величины -1,5 дБ на частоте 20 кГц. Зато диапазон регулирования чувствительности — лучший в тесте, хотя при повышении её выше, чем 0,27 В, во входных каскадах сигнал начинает заметно искажаться. Впрочем, вы где-нибудь видели «голову» с выходом меньше, чем 0,3 В? Я — нет. Уровень шумов самый высокий среди участников теста, хотя вовсе и не такой уж большой в абсолютном выражении. Мощность GTA4100 примерно средняя по всем тестируемым, но на двухомную нагрузку лучше его не использовать: приращение мощности по отношению к включению на 4 Ом составляет 42%. Широкополосный сигнал (меандр) усилитель воспроизводит сносно, но сказывается невысокая скорость нарастания выходного сигнала — примерно 6 В/мкс. Зато на тяжёлую ёмкостную нагрузку он почти не реагирует; потребляемый ток даже уменьшается процентов этак на 20.
| Рубрики • тест • 4-канальные усилители (до 225 у.е.) | Журнал «Автозвук» • № 11 / 2001 |
Информационный партнер в Украине — журнал AZ&FOR’Z
Про усилитель GTA 4100 меня заставило написать то, что большинство аудиофилов — автомобилистов не являясь оными в реальности, могли бы довольствоваться малым, а не теми образцами, что им предлагают в конторах, занимающихся инсталляцией аудио компонентов. Мне тоже изначально предложили усилитель за 300$ с лишним, когда я заявил, что мне не хватает громкости встроенного усилителя автомагнитолы. И в первый раз я тогда подумал, что это не для меня, все эти штучки и ездил еще год как дурак, пока не стал подробнее интересоваться оборудованием для автозвука.
Описание в интернет магазине
Blaupunkt GTA-4100 $102.00 [2’998,80руб.]
Автоусилитель Blaupunkt GTA-4100 — это 4-х канальный усилитель мощности со встроенными фильтрами низких и высоких частот и возможностью мостового включения каналов. Выходная мощность 4×100 Вт на 4 Ом или 2х320 Вт (ном., мост). Возможность гибкого применения — конфигурация каналов 4/2. Позолоченные разъемы. Компактные размеры. Встроенная схема усиления баса.
• Количество входов: 4
• Входы высокого уровня: нет
• Басовый регулятор ступенчатый +9/+18 дБ
• Фильтры: ВЧ фиксированный (100 Гц), НЧ с плавной регулировкой (40 — 160 Гц)
Комментарии пользователей в конференции по автозвуку
Илья — Усилитель blaupunkt gta 4100 (25.01.2002 13:50):
Господа,подскажите достойный ли это аппарат.
FIL (25.01.2002 14:02):
за свои деньги Да
Тень Cлона (25.01.2002 15:17):
А за чужие можно взять что и поприличней =)
Основной недостаток завах АЧХ на 20КГц в -1.5 ДБ, а так он есть в тестах «АвтоЗвука», можешь почитать на https://www.caraudio.ru
Blond (26.01.2002 01:05):
«Основной недостаток завах АЧХ на 20КГц в -1.5 ДБ»
А это так актуально ?
А основная проблема это фиксированный на 100Гц фильтр ВЧ.
Хотя и с этим можно справиться. А в остальном аппарат ОК. Свои деньги отыгрывает.
ирь (27.01.2002 20:13):
Приготовьтесь при покупке к тому, что он будет сильно глючить из-за сильного нагрева(особенно если на оном будет висеть саб в мосту). Ищите ГТА400, там всё нормально. к размышлению- из 40-50 проданных мной ГТА4100, пришлось менять штук 15 точно.
Обзор и тест на сайте https://www.caraudio.ru
Этот усилитель — легкий во всех отношениях: и по весу, и по давлению на карман. И тем не менее, два предохранителя по 25 А обнаруживают серьезность намерений разработчиков, во всяком случае, в отношении мощности. Компоновка усилителя (как и остальных участников сегодняшнего теста) самая обычная. То есть на одной из торцевых стенок корпуса расположены сильноточные зажимы, а на противоположной — всё прочее. К зажимам «силы» претензий не возникло, хотя и видно невооруженным глазом, что они (вкупе с гнездами RCA) не самого высокого качества.И, кроме того, на мой субъективный взгляд, прозрачное окошко в корпусе было делать необязательно, так как через него видно монтаж. Понятно выразился?
Усилитель может работать только с четырьмя входами, поэтому для подключения пары каналов мостом или при использовании «головы» с одной парой выходов понадобится разветвитель. Басовый «буст» имеет два фиксированных положения: +9 и +18 дБ. Если второе по результатам полевых испытаний окажется перебором, первое позволит подправить басы помягче. Наверное, лучше было бы выбрать 6 и 12, а может, 6 и 9, но у нас не спросили. Впрочем, как видно на графиках, в действительности подъем баса несколько ниже, чем заявлено, и получается, что как бы спросили. У GTA4100, к сожалению, нет входов высокого уровня, а то при такой цене усилитель мог бы оказаться наилучшим вариантом для апгрейда системы начального уровня. Фильтр ВЧ фиксированный, причем его измеренная частота среза математически точно совпадает с заявкой изготовителя: 100 Гц — и все тут. Подгонка под конкретную акустику (особенно если на фронте и тыле она разная) исключена. Зато регулируемый ФНЧ (32 — 160 Гц) позволяет добиться желаемого сопряжения частотных полос в системе с сабвуфером, даже с запасом по нижней границе. Как видно на графиках, при понижении частоты среза снижается добротность фильтрующей кривой и уменьшается крутизна спада, хотя и незначительно.
По техническим характеристикам можно отметить следующее. На высоких частотах спад АЧХ начинается немного раньше, чем хотелось бы, достигая величины -1,5 дБ на частоте 20 кГц. Зато диапазон регулирования чувствительности — лучший в тесте, хотя при повышении её выше, чем 0,27 В, во входных каскадах сигнал начинает заметно искажаться. Впрочем, вы где-нибудь видели «голову» с выходом меньше, чем 0,3 В? Я — нет.
Уровень шумов самый высокий среди участников теста, хотя вовсе и не такой уж большой в абсолютном выражении. Мощность GTA4100 примерно средняя по всем тестируемым, но на двух-омную нагрузку лучше его не использовать: приращение мощности по отношению к включению на 4 Ом составляет 42%. Широкополосный сигнал (меандр) усилитель воспроизводит сносно, но сказывается невысокая скорость нарастания выходного сигнала — примерно 6 В/мкс. Зато на тяжелую емкостную нагрузку он почти не реагирует; потребляемый ток даже уменьшается процентов этак на 20.
Мои впечатления
В магазине я нашел этот усилитель по цене , намного более высокой, чем 100$. Расстраиваться не стал, а обратил свой поход во благо, допросив продавца со всей строгостью по поводу этого усела. Я так понял, что в том магазине они цены на 20% выше держат из-за качественного сервиса, поэтому , чтобы впарить мне усилитель подороже, продавцу просто необходимо рассказать про все недостатки более дешевой модели. Я начал задавать вопросы , намекая, что мне понравился GTA4100, но я мог бы заплатить и больше, если бы у 4100 обнаружились родовые травмы.
Как ни странно, ничего плохого про 4100 я не услышал. Поэтому, попрощавшись с продавцом, поехал на рынок, где купил этот усилитель ровно за 100$. Кроме самого усилителя мне пришлось купить комплект проводов для установки, который включал силовые кабели и один звуковой межблочник. Докупил, второй межблочник и предохранитель, для силовых цепей (странно, его не было в комплекте), я поехал в бокс «Гудзон», где мне все это установили, подключили и настроили, как надо.
Звук изменился очень сильно. Настолько сильно, что уже не видел смысла, докупать сабвуфер, потому что задние блины воспроизводили низы ничуть не хуже, чем мне это было нужно. На высокой громкости, правда, мне казалось что они вот вот выпрыгнут из полки, настолько они высоко поднимались. Передние колонки я разгрузил, встроенным фильтром низких частот, срезав все что ниже 125Гц и отправив это на задние 6977.
Поездив так с полгода, я начал пробовать, по разному настраивать нижнюю часть диапазона, чтобы выделять частоты от 40 до 80 Гц и мне перестало хватать одного custom режима в автомагнитоле. В конце концов, остановился на том, что выделил частоты от 40 до 80 Гц и следующий пик сделал на 10 КГц. Низкие частоты воспроизводятся , практически, в полном объеме, так что если я и доделаю свой саб, то только для целей тестирования. Тем более, к нему придется докупать двух-канальный GTA 2100 или еще один 4100.
Так что могу сказать, GTA 4100 оказался вполне хорошим усилителем, который отрабатывает свою цену на 150%, позволяя кардинально изменить звук от автомагнитоле, не затрачивая для этого запредельных денег и позволяя использовать ту же акустику, что была куплена для работы без него в 80% случаев. Больше двух лет он стоит в багажнике моей 2112, подсвечивая его голубеньким светом и ни о каком перегреве речь не идет. Может мне попался удачный образец, а может разговоры про глюки 4100 — это попытки оправдать его низкую цену, бьющую по более дорогим его собратьям со схожими характеристиками. Короче, берите не бойтесь, оно того стоит.
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Досконально что расписано?
В какую сторону крутить отверткой что бы зажать винтом силовой провод?
Или как в 14ке кидать провода от аккумулятора?
Досконально что расписано?
В какую сторону крутить отверткой что бы зажать винтом силовой провод?
Или как в 14ке кидать провода от аккумулятора?
Да нет. Но там сзади многовсяких крутилок, боюсь включу и спалю чего нибудь. Больше то всего настройка интересует.
Мы всегда здесь!
По каждой паре каналов — уровень, остальное фильтра.
Для начала уровнь ставим на 50%, на голове минимум, включаем, увиличиваем громкость что б было слышно чего играет.
Крутим ручки на усе, если с английским плохо, определяем назначение ручек на звук.
Первый урок изучения назначения ручек управления окончен.
Жесть, ниче не понял, но пытаюсь разобраться. Уровенm это крутилки под отвертку? Вот черные кругляшки на нем это крутилки под отвертку, на одном написано от 8V до 100mV, вторая от 40 до 160, там еденицы измерения не написаны, они продублированны на тыл и фронт, что это за хрень, какие значения крутить, посеридинке?
Далее, фильтра это я как понял тумблера, там фиксированные значения, скажите пожалуйста ))))) в какое положение их поставить? Фотка блин плохая, попытаюсь щас выложить получше.
Еще, с другой стороны вроде все понятно. Но межу плюсом и минусом есть значек «ключ» как в физике, я прочитал что это для управления усем что бы он работал только когда включен мафон, но если нет такого входа на мафоне (а есть ли он на моем?) то можно подключить тумблет, но куда сажать тумлер, на массу? Тоесть один контак тумблера на массу другой на этот «ключ»?
В первые став обладателем автомобильного усилителя, можно столкнуться с недопониманием в настройке, возникают вопросы: как настроить усилитель под акустику или сабвуфер, для чего нужны разные переключатели, крутилки, кнопочки и как ими пользоваться? Выхода два, обратится к профессионалам или разобраться самому, что не так уж и сложно.
Рассмотрим несколько вариантов настройки усилителя, под разные нужды. На примере 4х канального усилителя Blaupunkt GTA-475. Методы регулировки усилителей могут отличаться, но смысл у них один. Например, в место плавной регулировки среза крутилкой, могут быть фиксированные, переключателем и др.
На панели регулировки усилителя, линия пронзающая верхние регулировки с надписью FRONT, означает, что данными регулировками настраивают фронтальные каналы (передние), регулировки REAR, настраивают каналы к которым обычно подключают задние колонки (тыл) или сабвуфер.
Настройка усилителя в системе из четырех динамиков, без сабвуфера. В данной системе проще всего произвести настройку, фильтр усилителя отключен, так как динамики воспроизводят весь диапазон частот.
— переключатель CROSSOVER SELEKTOR в положении FLAT (фронт, тыл)
— LEVEL в положение 8V (фронт, тыл)
— BASS BOOST на 0dB (фронт, тыл)
На магнитоле выставляем громкость на 80-90%, что бы был запас по мощности, так как некоторые композиции играют громко, а другие наоборот тихо. Хорошо если эквалайзер магнитолы уже настроен, если нет ставим все по нулям или выбираем из списка предустановленных настроек (POP, ROCK, CLASSIC и тд.) исходя из интересов. Включаем музыку и не спеша поворачиваем LEVEL по часовой стрелке до максимального значения, при котором звук максимально громкий и чистый. При необходимости можно добавить BASS BOOSTа.
Настройка усилителя под сабвуфер и колонки. Предположим к фронтальным каналам подключены колонки, а на тыл сабвуфер.
— FRONT — CROSSOVER SELEKTOR в положение HP, регулятор FI PASS в диапазоне от 60 до 80Hz
— REAR — CROSSOVER SELEKTOR в положение LP, регулятор LOW PASS в диапазоне от 65 до 85Hz
— LEVEL на 0, то есть 8V (Фронт, тыл)
— BASS BOOST на 0dB (Фронт, тыл)
Настраиваем чувствительность регулятором LEVEL как в первом случае регулировки усилителя, с одним но, система должна звучать гармонично, по этому чувствительность (фронт, тыл) подстраиваем друг под друга. BASS BOOST, при необходимости и по вкусу.
Настойка усилителя под поканальное усиление. Обычно поканальное усиление применяется для передних колонок, где по отдельности усиливаются динамики (мидбасы) и пищалки.
— Мидбасы воспроизводят весь диапазон, CROSSOVER SELEKTOR в положении FLAT
— Для пищалок включается HP, регулятор HI PASS в положении 250Hz
При использовании продвинутых головных устройств (магнитол), выше перечисленные способы регулировки усилителя, могут не применятся, так как сама магнитола, способна фильтровать частоты и регулировать BASS BOOST, остается только настроить LEVEL на усилителе.
настройка усилителя блаупункт gta 450
Лада Приора Седан › Бортжурнал › Настройка 4-x канального усилителя Blaupunkt GTA475
В предыдущем бортовике я писал, что недавно занимался установкой усилителя, после установки я полез в интернет что бы вычитать о том как настроить правильно усилитель.
Нашел некую инструкцию. Пользовался ей
Настройка усилителя под сабвуфер и колонки.
«Предположим к фронтальным каналам подключены колонки, а на тыл сабвуфер.
— FRONT — CROSSOVER SELEKTOR в положение HP, регулятор FI PASS в диапазоне от 60 до 80Hz
— REAR — CROSSOVER SELEKTOR в положение LP, регулятор LOW PASS в диапазоне от 65 до 85Hz — LEVEL на 0, то есть 8V (Фронт, тыл) — BASS BOOST на 0dB (Фронт, тыл)
На магнитоле выставляем громкость на 80-90%, что бы был запас по мощности, так как некоторые композиции играют громко, а другие наоборот тихо. Все настройки эквалайзера на магнитоле ставим по нулям. Включаем музыку и не спеша поворачиваем LEVEL по часовой стрелке до максимального значения, при котором звук максимально громкий и чистый.
Настраиваем чувствительность регулятором LEVEL, с одним но, система должна звучать гармонично, по этому чувствительность (фронт, тыл) подстраиваем друг под друга.
BASS BOOST, при необходимости и по вкусу.»
Все поет хорошо, саб качает, но есть одно но. Когда покупал машину, то передняя левая колонка немного по хрипывала, после подключения усилителя хрип соответственно усилился и сейчас это все противно слушать. Так что в ближайшем будущем надо покупать новый, более качественный фронт.
Еще поговорив с друзьями узнал, что плюсовой кабель надо уплотнить чем то в месте, где он соприкасается с резинкой в кузове, в месте где выводится в подкапотное пространство(Надо будет либо трубу какую нибудь или оплетку улучшить. да бы избежать перетирания и замыкания). По этому надо будет закупить змеиную кожу для кабеля и термоусадки, что бы сделать все по уму.
В дальнейшем переделаю, а именно все провода аккуратно уложу с пластиковыми стяжками
Audi 100 Avant 2.6 AVANT QUATTRO › Бортжурнал › Доработка усилителя BLAUPUNKT GTA450
Привет всем, кого заинтересовала эта запись. Она будет интересна тем, кто немножко знает электронику.
Начну издалека. С моей первой машины ВАЗ 2106 сомной катался трёхсотватный JBL1202D в самодельном 30-ти литровом закрытом ящике. Изначально игравший от различных самодельных слабых (мощность макгитолы) усилителей. Так он доехал до Ауди 80б4 в которой уже поставился самодельный, но достаточно конкурентоспособный (TDA7293 — 6шт, по 3 впаралель и всё вмост) усилитель. Он же каким-то образом отклеил резинку от диффузора вышеупомянутого динамика, который я «додумался» приклеить суперклеем, после проклейки через несколько дней резинка не отклеилась, а порвалась, т.к. клей «дубеет» и в месте изгиба образовалась дыра, -выход только замена резинки, которой нет, поэтому пришлось купить другой динамик GROUND ZERO GZIW 300X. В таком виде саб перекочевал в Ауди 80б3. Там всё было хорошо, пока в один из прекрасных дней я ни обнаружил воду в багажнике, и усилитель в воде.Так сдох мой самодельный монстр. После долгих раздумий было принято решение купить недорогой усилитель, чтобы хоть как-то восполнить павшего смертью храбрых, а потом(т.к. времени у меня небыло) думать о его восстановлении.
В итоге рассматривал двухканальник, но потом подумал и взял 4-х канальный, в надежде, что восстановлю старый, а этим разгружу 4 канала магнитолы.
Купил, первые впечатления оставили желать лучшего, покрутил, подстроил, — стало лучше, но всё равно не то. Но, какие деньги, — такой и звук, -подумал я и смирился))) А вообще полное несоответствие заявленным параметрам, разве что их можно применить к потребляемой мощности и то внатяжку)))
Так ездил с этим усилком пока не сменил машину. Когда взял Ауди 100с4 АВАНТ -звук меня совсем расстроил. Во первых машина сама по себе больше, + ещё универсал, все искажения, которые раньше мог «съедать» багажник стали слышны очень чётко. В поисках решения «не за дорого» меня как-то «торкнуло» перемотать трансформатор в этом усилителе.
Убил вечер в поисках схемы, но не нашёл, и ссылаясь на то, что продукт сделан в китае решил рискнуть без схемы. Разобрал. По заводу во вторичке +/-27В Смотал вторичку, оказалось 10 витков проводом 1.2 -2шт. (1.2 у меня небыло, поэтому мотал проводом 1.4) Прикинул и решил -мотать, — так бомбу))) Вместо 10 намотал 15 витков, что по расчёту соответствовало +-40В. Собрал всё включилось, даже заиграло))) причём заиграло с завидной мощностью. Выкрутил регулятор в максимум мощность дурная, искажений ноль, промелькнула искра радости, но предстояла ещё одна проверка, — температура транзисторов. Там и была засада. Грелся что дурной, даже когда не играл. Нужно было выставлять токи покоя, а схемы нет, ещё и взвесив все за и против решил понизить напругу, смотал до +-33 В Ио чудо всё играет греется в нормальном режиме. Да, ещё поменял конденсаторы на большее напряжение и большей ёмкости поставил, раз уж влез. Таким образом получил прирост 20-25% мощности.
Источник