Ваз 2112 не работает приборка не крутит стартер не качает насос
Регистрация Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Сейчас пытался завести машину, щелчок под капотом и тишина. стартер не крутит, бензонасос не работает. Стоит бк, штат х1. Проверяю напряжение в сети — по нулям. Хватаю мультиметр и под капот. напряжение на акклеме — 12.9. Пытаюсь завести еще раз — тот же результат. Печка работает, приборка, фары и прочее тоже. Бк только не видит мозги. Все показания по нулям. Есть кнопка, принудительного включения вентилятора. щелкаю, включается зажигание О_О. Я в недоумении. лезу смотреть 3 предохранителя и реле под ногами пассажира — всё целое. Вчера весь день шел ливень, но вода врятли могла попасть внутрь. вывод, я спалил эбу? К-линия то молчит.
Добавлено спустя 27 минут 2 секунды:
Пытался отверткой каротить втягивающий. тишина. Хотя напряжение на него подается. 11 с чем-то вольт.
Добавлено спустя 50 секунд:
А красная лампочка на приборке «(!)» при попытке завести загорается.
Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:
И на блоке индикации всё высвечивается. Чек 5 секунд при повороте ключа по стандарту мигает и тухнет.
проверяй мультиметром при включеном зажигании ,-приходит ли плюс на предохранитель мозгов. возможно реле на питание эбу накрылосль
Одна из тех 3х реле? Которая в ногах? Я все поменял.
да , тогда смотри есть ли там плюс. до них после них, на предохранителях эбу
Wanz34rus
Похоже как будто клеммы акб окислены или ослабли, зачисти и затяни, заодно проверь все дополнительные провода на обоих клеммах.
Может массы на двигателе нет, в общем мелочь какая то похоже.
А может быть дело в замке зажигания?
Может и в замке, проще на месте проверить, чем что то посоветовать.
При установке сигнализации обычно делают защиту от запуска, разрывая провода на бензонасос и на стартер — пускают эти провода через контакты реле сигналки. При снятии с охраны реле сигналки замыкает (восстанавливает) эти цепи своими контактами.
Проверь реле сигналки, контакты почисть/замени, расположена может быть где угодно, начни искать в торпеде.
Проверь реле сигналки, контакты почисть/замени
сигналки нет. Стояла раньше видимо, так как нашел датчик удара в ворохе проводов. Над эбу вроде стоит иммо, увидел черную коробку где-то 5 на 10 см от которой идет куча проводов. Но, его видимо отключили. В общем прозвонил. выдергивал реле, на 2 контакта подается напряжение в 12.4 кажется вольта. Вставил реле, выдернул предохранители — вставлял в их разъемы щупы мультиметра — по нулям.
Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
до них после них, на предохранителях эбу
черт, это Вам надо было про реле писать.
Добавлено спустя 17 минут 25 секунд:
да , тогда смотри есть ли там плюс. до них после них, на предохранителях эбу
ищи скрутку . ту которую оставили убрав сигналку
Стартер, должен работать даже при отключенном з
В общем стянул я с иммобилайзера разъем, вставил перемычку между 9 и 18 контактами. поворот ключа. и она заводится.
Добавлено спустя 25 минут 55 секунд:
Теперь же из интереса одел всё назад. завелась. Хм. Бред, ну да ладно. Всё равно, всем спасибо что откликнулись!
Пытался отверткой каротить втягивающий. тишина.
Сейчас пытался завести машину, щелчок под капотом и тишина. стартер не крутит, бензонасос не работает. Стоит бк, штат х1. Проверяю напряжение в сети — по нулям. Хватаю мультиметр и под капот. напряжение на акклеме — 12.9. Пытаюсь завести еще раз — тот же результат. Печка работает, приборка, фары и прочее тоже. Бк только не видит мозги. Все показания по нулям. Есть кнопка, принудительного включения вентилятора. щелкаю, включается зажигание О_О. Я в недоумении. лезу смотреть 3 предохранителя и реле под ногами пассажира — всё целое. Вчера весь день шел ливень, но вода врятли могла попасть внутрь. вывод, я спалил эбу? К-линия то молчит.
Источник
Ваз 2112 не работает приборка не крутит стартер не качает насос
Регистрация Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Утром на поворот ключа машина отреагировала полным молчанием бензонасоса и стартера. Накануне и всегда раньше все было нормально. Попытки повторной постановки-снятия сигнализации и передергивания реле и предохранителей в блоке ничего не дали. Аккумулятор сильно разряженным не выглядит. Вечером хочу начать разбираться. Посоветуйте, пожалуйста, куда копать. Из идей пока только блок управления сигнализацией. Вроде он должен блокировать стартер и, возможно, но не уверен, бензонасос.
Заранее благодарен за подсказки и не ругайте сильно, если это все уже сто раз обсуждалось.
передергивания реле и предохранителей в блоке ничего не дали
1. Возможно замок, но при повороте ключа в первое положение работает ближний свет фар, дворники, вентилятор печки и вентилятор датчика температуры воздуха в салоне. Остальное не проверял, но вот бензонасоса не слышно.
2. В блоке предохранителей слева под торпедой.
Посоветуйте, пожалуйста, куда копать.
ygais. Это скоре всего ДПКВ
При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от ДПКВ.
Подсоединяем щупы тестера к выводу В колодки жгута проводов и массе двигателя. При включенном зажиганий и неподвижном коленчатом вале тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 В.
Аналогичное напряжение должно быть между выводо А колодки жгута проводов и массой двигателя. Если значения напряжений не соответствует норме, проверяем исправеость цепей между выводом В колодки жгута проводов и выводом 48 контроллера, а также между выводом А колодки и выводом 49 контроллера. При несоответствий значения напряжений и исправных цепях — неисправен контроллер.
Для проверки датчика снимаем его. Подключив щупы тестера к выводам датчика измеряем сопротивление его обмотки. Оно должно быть равным 550-750 Ом. Переключаем тестер в режим измерения напряжения переменного тока и несколько раз подносим к торцу датчика стальной стержень.
При исправном ДПКВ прибор должен зафиксировать скачки напряжения.
Если после этого у вас не получится обратитесь ко мне и я скажу как делать диагностику цепи включения стартера. ОК?
Почитай, очень похоже.
ygais. Это скоре всего ДПКВ
Утром на поворот ключа машина отреагировала полным молчанием бензонасоса и стартера
ygais. Проверьте цепи включения стартера:
Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.
Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмоток тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовым выводом аккумуляторной батарей.
При проведений этой операций необходимо соблюдать осторожность, т.к возможно искрообразование в зоне замыкания выводов.
Не замкните отвертку на массу в момент замыкания выводов.
Если при этом колнечатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.
Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.
Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждение: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле, контактной группы замка зажигания. Для поиска неисправности в цепи включения стартера вынимаем из монтажного блока реле стартера.
Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников. Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из стоя и его необходимо заменить. В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.
Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока.
Вставляем перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле 30 и 87.
Переводим ключ в замке зажигания в положение 2 — стартер.
Если стартер включится, силовая цепь исправна, если нет, то тестером проверяем подводится ли +12 В к гнезду 30 реле стартера при нахождений ключа в замке зажигании в положений 2
При этом второй (минусовой) щуп тестера можно подсоединить к болту крепления ограничителя открывания двери.
В том случае, если напряжение подводится к гнезду 30, тестером проверяем целостность цепи от гнезда 87 реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера. Если же напряжение к гнезду 30 не подводится, проверяем цепь от вывода 50 замка зажигания до гнезда 30 реле. Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.
В том случае, если силовая цепь включения стартера исправна, проверяем цепь управления реле стартера. Для этого вставляем щуп тестера в гнездо 86 реле стартера, второй щуп тестера подсоединяем к массе. При включенном зажиганий проверяем подводится +12 В от главного реле системы управления двигателем к гнезду 86 реле стартера. Заием вставляем щупы тестера в гнездо 86 и 85 и проверяем есть ли масса в гнезде 85 реле соединенном с выводом 50 контроллера.
В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера: от главного реле системы управления и вывода 50 контроллера — соответственно к гнездам 86 и 85 реле стартера.
Всем спасибо за советы.
В субботу благополучно сам все починил.
Причина оказалась проста — стерлись щетки стартера. Сразу две графитовые колодочи отвалились, а одна из пружин затянулась под ротор и подклинила его. Как следствие долгого держания ключа в положении пуска стартера, подсел аккумулятор, и, видимо, не хватало напряжения для бензонасоса, хотя обдув, к примеру, работал.
Разобрал и почистил внутренности стартера. Купил новые щетки с щеткодержателем. Долго думал, как их всунуть. В конце концов додумался последовательно засовывать головки из набора в щеткодержатель и наружный диаметр головки на 22 позволил спихнуть с нее щетки на ротор. Третий день езжу. Пока без проблем.
Еще раз всем спасибо и извините, если кого ввел в заблуждение не совсем точным диагнозом.
Источник
ваз 2112 не заводится, стартер не реагирует, бензонасос не качает. ВАЗ 2112
Здравствуйте! Темы похожие и содержащие суть моей проблемы уже были, но остались без ответа, похоже авторы так ее и не решили. Опишу досконально, если у кого встречалась проблема отпишите пжс, у кого есть свежие идеи подскажите.Проблеме 3 месяца, проблему не решили не в сервисах, не опытные шоферы.
Ваз 21124 1 6кл. 2005, 90 000 пр. заводится когда ей «хочется» :
поворачиваю ключ в первое положение-загораются (ярко, как в исправном авто, далее по тексту «как надо») все значки приборной панели, но chek горит тускло (явно тускло, а то и вообще не горит), практически не слышно как работает бензонасос; включаю зажигание — машина не заводится, стартер не крутит, втягивающий не срабатывает, реле не щелкают, ничего вообще не происходит. вся приборная панель горит, как должна, кроме злополучного chek. процедуру завода могу повторять в течении 15 минут, а может сразу завестись — поворачиваю ключ в первое положение, приборная панель панель горит «как надо», chek горит «как надо», бензонасос качает, шумит и вообщем живой здоровый. Такая неисправность возникает и на горячую и на холодную. Но наотрез не проявляется при диагностике, как назло. Возникает, вообщем, в самой неудобной ситуации.
1.Замок зажигания (все провода и клеммы зачистил, проверил, смазал).Проблема исчезла вообще и проявилась через 3 дня.
2.Поменял топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи, проверил бензонасос-исправен, все реле проверил электрик — исправны, зачистил, проверил, смазал, все массы, акб купил новый(там срок подошел), питание стабильно. Проблема исчезла и появилась через 4-6 дней.
3. Пригнал на диагностику: выявили и стерли ошибки только датчика распред. вала, отключили датчик распред. вала, отключили иммобилайзер, перепрошили ЭБУ. Сказали, что это стандартная болезнь всех ваз начиная с 10-ок и даже некоторых иномарок, гарантировали что все исчезнет. Действительно на 4 дня забыл. Сегодня утром все вернулось, повторилось в обед. Каждый раз гнать машину на диагностику нет желания, денег. да и ощущение, что проблема не в прошивке — не покидает.
Проблема началась так: завел — сразу заглохла, и так пол часа, заводил — сразу глохла. затем глох на ходу, на передаче на 4 скорости, на светофоре на х.х, при прогреве машины. Затем,иногда, стартер крутил, но не схватывал зажигание, на холодную или на горячую, на чуть остывшую или чуть прогретую. Ну и потом уже: когда chek горит тускло машина не заводится(стартер вообще не реагирует никак), бензонасос не качает, когда chek горит «как надо» все прекрасно, ну разве что может заглохнуть и опять не сразу заводится. Выявить и даже найти закономерность не получается, т.к. только начинали мерить напряжение, отсоединять датчики, дергать релюхи и провода, машина вела себя вполне адекватно и неисправность не проявлялась.
Источник
Ваз 2112 не работает приборка не крутит стартер не качает насос
А где пред. находится на БН?
На боковой накладкой панели справа. Там три реле и три преда. Цвет провода не помню.
Еще на сигналку грешу. Блокировка стоит и на БН и на стартер
На первый поворот ключа все как обычно, в норме. А на второй ни какой реакции
Советую один раз покурить схему и подписать реле и преды.
Советую один раз покурить схему и подписать реле и преды.
главный пред у тя крякнул 200%
На первый поворот ключа все как обычно, в норме. А на второй ни какой реакции
rg-45
Реле сверху вниз: карлсон, БН, главное реле.
Преды: мозг, БН, пред главного реле.
Ты будь внимательнее! Далеко не факт, что у тебя реле и преды также расположены.
Советую один раз покурить схему и подписать реле и преды.
У меня предохранители и реле расположены вот так:
а что из них что, не знаю.
(уж больно цвет проводков там подходящий
Братцы, у меня такая же муйня: насос не жужжит, стартер не крутит.
Причем повторяющаяся. первый раз было осенью. постояла машина часок и так же странно завелась как ни в чем небывало.
Посмотрел все 3 предохранителя — вроде целые.
кстати никто не знает в моем случае где какой пред и реле?
У меня так:
П 1
Р 1
Р 2
Р 3
П 2
П 3
Пока лазил в гараже замерз как собака.
неужели у всех реле и предохранители расположены по другому??
в мурзилке совсем не так как у меня, но там и бош другой.
схему не смог выкурить.
не бросайте в беде ламера.
неужели у всех реле и предохранители расположены по другому??
Источник