- Почему не крутит стартер на ВАЗ-2112 даже не щёлкает
- Все особенности стандартной схемы
- Не крутит стартер, что в итоге?
- Причина проблем – сигнализация?
- Финальная проверка перед заменой стартера
- Что купить?
- Химия
- Ваз 21124 стартер не работает
- Ваз 21124 стартер не работает
- Не крутит стартер ВАЗ-21124
- Опции темы
- Димон33
- Димон33
- Domnik
- Димон33
- Димон33
- Domnik
- Димон33
- Domnik
- Domnik
- Димон33
- Domnik
- Димон33
- Pomor
- Щёкинец
- Pomor
- max-val
- Еlectric
Почему не крутит стартер на ВАЗ-2112 даже не щёлкает
Схема электропроводки на хэтчбеках 2112 – вещь, уникальная сама по себе. Чтобы на втягивающем реле появилось напряжение, должны быть исправны следующие детали: замок зажигания, блок ЭБУ и ещё два реле – основное и дополнительное. В некоторых авто дополнительного реле нет, что можно считать удачей. Но, если при повороте ключа на ВАЗ-2112 стартер не крутит, то неисправность надо искать в проводке. Сбитый код иммобилайзера тоже может стать причиной проблем. Последнюю неисправность можно вылечить заменой ЭБУ или отключением иммобилайзера. Что ж, рассмотрим что-нибудь попроще.
Пример на видео: был испорчен иммобилайзер, и стартер перестал срабатывать.
Все особенности стандартной схемы
Читатель удивится, но схема здесь будет не одна. Самый сложный вариант показан ниже.
Схема с добавочным реле стартера
Обратите внимание: реле К2 вовсе не является «разгрузочным». Через контакты замка течёт значительный ток, а реле К2 можно назвать «блокирующим»: когда оно не срабатывает, стартер не крутит. Зачем это нужно, подумайте сами.
Если злоумышленник будет замыкать контакты в замке, он не сможет не только завести мотор, но и задействовать стартер. То есть, угонщик не разрядит нам АКБ.
Схема, показанная выше, используется с инжекторными моторами объёмом 1,6 л. Может встречаться и другой вариант – более простой.
Схема без добавочного реле
Здесь блокирующего реле нет. Ток идёт к втягивающему реле с контакта 50. Простой вариант схемы характерен для авто ранних лет выпуска. Что относится ко всему семейству «Десяток», включая и хэтчбеки. То есть, встречается интересное сочетание: модель – ВАЗ-2112, а стартер будет крутить даже при отсутствии всех реле и ЭБУ!
Не крутит стартер, что в итоге?
Мы знаем, что встречается два варианта схемы. Если реализован «вариант 2», напряжение на стартер поступает с замка напрямую. Но замок зажигания в «Десятках» – недолговечный, так как по нему передаётся 30-40 Ампер (ток втягивающего реле). Это справедливо и для седана, и для хэтчбека 2112, и стартер может не крутить только из-за поломки замка. Делайте выводы!
Всё сказанное относится и к «схеме 1» – посмотрите на неё внимательно.
Основное реле находится в добавочном блоке. Он расположен под печкой справа. Дополнительное реле размещено в главном блоке (см. фото). Впрочем, оно может отсутствовать.
Если реализован «вариант 2», проверяйте только замок. А при наличии дополнительного реле вместо него не рекомендуется устанавливать перемычку. На фото отмечены:
- Дополнительное реле (белая стрелка);
- Основное реле (элемент «6»).
Причина проблем – сигнализация?
Блокирующее реле в цепь стартера могут установить при монтаже сигнализации. А многим сигналкам, чтобы снять блокировку, нужно выполнение определённых условий. Самое простое: напряжение бортсети должно быть больше, чем 11 Вольт.
Сигнализация с блокирующим реле
Вывод: стартер может не срабатывать на холодную, если АКБ разрядился и на автомобиле установлена сигнализация. Значит, снимаем АКБ, заряжаем его и устанавливаем обратно.
Финальная проверка перед заменой стартера
Поворачиваем ключ в положение II, и ничего не происходит… В этом случае открываем капот и снимаем воздушный фильтр, открутив винт на кузове и ослабив хомут на патрубке. Под корпусом фильтра находится стартер. На фото мы видим следующее: шнур втягивающего реле кто-то отключил.
То, что мы нашли под фильтром
Игольчатым пробником проверяем, что при повороте ключа появляется «+12». Затем, после проверки, заматываем шнур изолентой.
Иногда напряжение на стартер вроде бы подаётся, но втягивающее реле срабатывает «через раз». Что ж, попробуйте почистить клемму – как в разъёме, так и на самом стартере.
- Медь начищена до блеска;
- На провод (см. фото) подаётся «плюс»;
- Стартер даже не щёлкает.
Первое, что нужно проверить – контакты АКБ. Снимаем клеммы (ключ «на 10») и смотрим, что находится под ними. Нет смысла измерять напряжение пробником – он покажет «12 Вольт».
Ток втягивающего реле – 40 Ампер. Наличие сопротивления 0,1 Ом приводит к падению напряжения на 4 Вольта. Вот и считайте… А электродвигатель стартера при работе потребляет 200 Ампер.
Что купить?
- 2110-3708010, -03, 04 – 9 зубьев, 2 отверстия;
Справа стартер БОШ, слева ПРОМО-ИСКРА
Выбор зависит от типа КПП. И ни от чего больше.
Химия
АСИДОЛ — чистит монеты, но и для для проводов и их фишек отлично подойдёт
Не надо чистить медь средством WD-40 – после этого всё будет только хуже. Нужны спецсредства:
- Нашатырный спирт;
- АСИДОЛ (ООО «Ленбытхим») — отлично, кстати, полирует стёкла ещё;
- Molykote S-1002;
- Kontakt 60 или 100 (кислота) и WL (смывка);
- CRAMOLIN ContaClean (кислота).
Для CRAMOLIN-а нужна смывка. Проще взять ластик и нашатырь.
Источник
Ваз 21124 стартер не работает
Точно сказать не могу это уже давно началось сначала редко были такие осечки потом стали более частыми а летом вообще бывало что минут по десять приходилось ключем крутить сейчас бывает сразу заводится а иногда раза с третьего.
Добавлено через 1 минуту
клемы раскручивал смазывал
Добавлено через 1 минуту
Хотя когда напрямую отверткой на стартере клемы замыкаешь све работает
Добавлено через 38 секунд
Добавлено через 1 минуту
тут по любому втягивающее.
Добавлено через 1 минуту
тут по любому втягивающее.
Добавлено через 1 минуту
он же написал что при перемыкании отвёрткой то он работает)
Может какая нибудь релюшка. bw::bw::bw:
Добавлено через 2 минуты
Нет-нет не на патрубок а справой стороны между дваг. и воздушным фильтром
Димон 33, Вас сигнализация с автозапуском?
Если да, то проделайте следующее:
1. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки.
2. Смотрим проводку идущую от замка зажигания, там должно быть соединение: 8 контактный разъем(провода толстые, не ошибетесь), обычно установщики сигнализаций недалеко от этого разъема делают «врезку» проводов «автозапуска» сигнализации.
3. Обратите внимание на то, как соединены провода от сигнализации со штатной проводкой, обычно установщики «обжимают» их в специальных «трубочках» (снаружи пластмасса, внутри металл), если обнаружите таковые, смело их убирайте, и соединяйте посредством !КАЧЕСТВЕННОЙ! скрутки, либо, если есть возможность, пропаяйте.
4. Если таковых «трубочек» не обнаружите, а будет все на «скрутке», нужно ее переделать, как выясняется КАЧЕСТВЕННО «скручивать» провода умеет далеко не каждый «автоэлектрик».
P.S.: приехал ко мне как-то клиент и говорит, с отчаянием в голосе «Ну может Вы сможете мне помочь!», рассказал как и что было, сколько сервисов (в т.ч. официальных) он объехал. короче говоря, проблема в точности как и у Вас, ему 2 раза поменяли втягивающее, заменили стартер и все безрезультатно. после того как я нашел проблему и все исправил, его радости не было предела. А сколько «выброшенных на ветер» денег и сколько нервов ему это стоило
Димон 33, Вас сигнализация с автозапуском?
Если да, то проделайте следующее:
1. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки.
2. Смотрим проводку идущую от замка зажигания, там должно быть соединение: 8 контактный разъем(провода толстые, не ошибетесь), обычно установщики сигнализаций недалеко от этого разъема делают «врезку» проводов «автозапуска» сигнализации.
3. Обратите внимание на то, как соединены провода от сигнализации со штатной проводкой, обычно установщики «обжимают» их в специальных «трубочках» (снаружи пластмасса, внутри металл), если обнаружите таковые, смело их убирайте, и соединяйте посредством !КАЧЕСТВЕННОЙ! скрутки, либо, если есть возможность, пропаяйте.
4. Если таковых «трубочек» не обнаружите, а будет все на «скрутке», нужно ее переделать, как выясняется КАЧЕСТВЕННО «скручивать» провода умеет далеко не каждый «автоэлектрик».
P.S.: приехал ко мне как-то клиент и говорит, с отчаянием в голосе «Ну может Вы сможете мне помочь!», рассказал как и что было, сколько сервисов (в т.ч. официальных) он объехал. короче говоря, проблема в точности как и у Вас, ему 2 раза поменяли втягивающее, заменили стартер и все безрезультатно. после того как я нашел проблему и все исправил, его радости не было предела. А сколько «выброшенных на ветер» денег и сколько нервов ему это стоило
согласен на все 100%:beer:
так как открывать капот не понимая самого простейщего. это же не электроника и не программа. простейшая схема вкл ст и его диагностики, а то вообще обленились разжуй положи ещё и челюсти помоги:bu: пословица есть «не зная броду не суйся в воду», а если есть рвение в эту степь то инфы на просторах инета мореееееееееее и эта проблема миллионы раз в инете обсуждалась.
Лень это дорога к дегродации! думаю кому надо поймёт эту фразу и если есть чуток серого вещества то сделает разумный вывод
Источник
Ваз 21124 стартер не работает
Регистрация Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Вот я и прошу помочь, что могло случиться?
Если лечиться толканием машины на передаче
Всем привет была такая же проблема, горячая не заводится холодная с половины оборота.
Лечил так.
1. На всякий случай поменял датчик температуры который идёт к блоку управления. Стот 90 руб, находится справа от блока цилиндров на термостате, с лицевой стороны. Лучше менять на холодной машине, а то можете общеться.
2. Купил новое втягивающее реле, нужно подбирать они бывают разные, у меня было с двумя «ушами»
Ставить его геморойно. У меня защита на 5 болтах, откручивать все было лень.
Понадобились головка на 8мм, «гибкий удлинитель» (уж не знаю как точно выразиться, но купил в магазине за 40 руб, давно :p ), и соотвественно отвертка на которую все это оделось.
Подлез с левой лицевой стороны двигателя, откручивать этим приспоcоблением два болта оказалось доволно просто.
Снял старое реле, сердечник остался висеть на стартере. Хотел его поменять но потом передумал, каким то образом он там цепляется к стартеру, подлезть туда мне просто не реально, в общем оставил старый.
Затем поставил новое реле, со старым сердечником работате без проблем.
Теперь заводится всегда .
Источник
Не крутит стартер ВАЗ-21124
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Димон33
Точно сказать не могу это уже давно началось сначала редко были такие осечки потом стали более частыми а летом вообще бывало что минут по десять приходилось ключем крутить сейчас бывает сразу заводится а иногда раза с третьего.
Добавлено через 1 минуту
Димон33
Domnik
Димон33
клемы раскручивал смазывал
Добавлено через 1 минуту
Димон33
Domnik
Хотя когда напрямую отверткой на стартере клемы замыкаешь све работает
Добавлено через 38 секунд
Добавлено через 1 минуту
Димон33
Domnik
тут по любому втягивающее.
Добавлено через 1 минуту
Domnik
тут по любому втягивающее.
Добавлено через 1 минуту
он же написал что при перемыкании отвёрткой то он работает)
Димон33
Domnik
Может какая нибудь релюшка.
Добавлено через 2 минуты
Нет-нет не на патрубок а справой стороны между дваг. и воздушным фильтром
Димон33
Pomor
Щёкинец
Pomor
Димон 33, Вас сигнализация с автозапуском?
Если да, то проделайте следующее:
1. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки.
2. Смотрим проводку идущую от замка зажигания, там должно быть соединение: 8 контактный разъем(провода толстые, не ошибетесь), обычно установщики сигнализаций недалеко от этого разъема делают «врезку» проводов «автозапуска» сигнализации.
3. Обратите внимание на то, как соединены провода от сигнализации со штатной проводкой, обычно установщики «обжимают» их в специальных «трубочках» (снаружи пластмасса, внутри металл), если обнаружите таковые, смело их убирайте, и соединяйте посредством !КАЧЕСТВЕННОЙ! скрутки, либо, если есть возможность, пропаяйте.
4. Если таковых «трубочек» не обнаружите, а будет все на «скрутке», нужно ее переделать, как выясняется КАЧЕСТВЕННО «скручивать» провода умеет далеко не каждый «автоэлектрик».
max-val
Еlectric
Димон 33, Вас сигнализация с автозапуском?
Если да, то проделайте следующее:
1. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки.
2. Смотрим проводку идущую от замка зажигания, там должно быть соединение: 8 контактный разъем(провода толстые, не ошибетесь), обычно установщики сигнализаций недалеко от этого разъема делают «врезку» проводов «автозапуска» сигнализации.
3. Обратите внимание на то, как соединены провода от сигнализации со штатной проводкой, обычно установщики «обжимают» их в специальных «трубочках» (снаружи пластмасса, внутри металл), если обнаружите таковые, смело их убирайте, и соединяйте посредством !КАЧЕСТВЕННОЙ! скрутки, либо, если есть возможность, пропаяйте.
4. Если таковых «трубочек» не обнаружите, а будет все на «скрутке», нужно ее переделать, как выясняется КАЧЕСТВЕННО «скручивать» провода умеет далеко не каждый «автоэлектрик».
Источник