Вольво 940 не работает центральный замок

European Volvo Club | FORUM

EUROPEAN VOLVO CLUB | ЕВРОПЕЙСКИЙ ВОЛЬВО КЛУБ

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Топлист сообщений
• Благодарности

Глюки центрального замка

Глюки центрального замка

Сообщение Chelyabinec » 07 авг 2011, 10:52

Re: Глюки центрального замка

Сообщение nikrom » 08 авг 2011, 08:06

Re: Глюки центрального замка

Сообщение Chelyabinec » 08 авг 2011, 11:50

Re: Глюки центрального замка

Сообщение Avialiner » 08 авг 2011, 21:56

Re: Глюки центрального замка

Сообщение Basket » 08 авг 2011, 22:49

Re: Глюки центрального замка

Сообщение Chelyabinec » 09 авг 2011, 02:48

Re: Глюки центрального замка

Сообщение Basket » 09 авг 2011, 19:34

Re: Глюки центрального замка

Сообщение Avialiner » 09 авг 2011, 22:04

Re: Глюки центрального замка

Сообщение gljuk » 10 авг 2011, 13:56

И визитная карта.

Такое может быть, если снимали обшивку и чуть криво поставили. Её можно снять, там в двери блок управления замком. Могли окислиться провода. Или перекошена тяга, или что-то мешает ей двигаться. В общем скинуть обшивку строго рекомендуется.

Обязательно выключить зажигание и вытащить ключ перед отсоединением разъёмов на двери!

Re: Глюки центрального замка

Сообщение Chelyabinec » 11 авг 2011, 10:54

gljuk писал(а): И визитная карта.

Такое может быть, если снимали обшивку и чуть криво поставили. Её можно снять, там в двери блок управления замком. Могли окислиться провода. Или перекошена тяга, или что-то мешает ей двигаться. В общем скинуть обшивку строго рекомендуется.

Обязательно выключить зажигание и вытащить ключ перед отсоединением разъёмов на двери!

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

не работает центральный замок

Модератор: Simak

не работает центральный замок

Сообщение malbruc » 10.11.2010 02:06

Сообщение marik » 10.11.2010 10:02

Сообщение Wander_380 » 10.11.2010 15:16

Сообщение Sikeman » 11.11.2010 01:32

Центральный замок

Сообщение malbruc » 12.11.2010 12:38

Сообщение Wander_380 » 12.11.2010 13:30

Сообщение malbruc » 12.11.2010 14:28

Сообщение Wander_380 » 12.11.2010 14:39

Сообщение malbruc » 13.11.2010 02:03

Сообщение Wander_380 » 13.11.2010 03:22

Сообщение Ceceron » 03.08.2011 20:06

Сообщение Wander_380 » 03.08.2011 21:25

Сообщение Ceceron » 03.08.2011 21:50

Сообщение yagger » 03.08.2011 22:11

Сообщение yagger » 03.08.2011 22:30

а при замене ремня клемму с аккума снимали?

Добавлено спустя 52 секунды:
попробуй подойти поближе к машине и нажать на брелке к примеру клавишу ЗАКРЫТЬ секунд на 5. не отпуская!

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

не работает центральный замок

не работает центральный замок

Сообщение серы » 18.06.2010 22:11

Сообщение yagger » 18.06.2010 22:12

Сообщение MiX@ » 18.06.2010 22:17

Сообщение серы » 18.06.2010 22:31

Сообщение akz » 18.06.2010 22:33

Сообщение yagger » 18.06.2010 22:35

что это значит? закрыл машину чем? брелком?
и что значит А утром нет ? В смысле не ОТКРЫЛ брелком?

Или просто перестал ЦЗ работать от ключа, а от брелка он и не работал?

Источник

Ожидает решения проблема центрального замка

Дополнительные настройки

суть проблемы следующая.
volvo xc70 2001г. перестает работать пасажирская передняя дверь следующим образом.
может перестать работать стеклоподьемник, а через какое то время центральный замок, пипка сама, не работает. все двери в этот момент и закрываются и открываются а пассажирская передняя нет.
может сначала отрубится дверь,замок, а через какое то время отключится стеклоподьемник.
и уровень бензина, стрелочка, скачет, иногда туда суда. то падает ниже нуля и включается индикатор что бензина нет, то сама поправляется на реальный уровень. качая машину газом тормозом уровень стрелки не меняется. сама,живет своей жизнью.
бензин, замок, и стеклоподьемник в одно мгновение начали глючить.

когда вытаскиваю предохранитель на 15а.. window чего то там, в блоке предохранителей в панели 3 снизу, 2 справа, и вставляю обратно, тогда сразу же начинает всё работь и стеклоподьемник пассажирской двери, и центральный замок. как бы обнуляется
что делать, где косяк искать? жгут проводов уже мял, искал где может коротить.. вроде все в порядке..

и дверь эта передняя пассажирская, когда работает, может работать с косяками.. то есть все двери открылись, она закрылась, все закрылись, она открылась.
а бывает нажимаешь закрыть кнопку что на пульте что на водительской двери, она дернется туда-сюда, закроется на секунду, и тут же открывается сама. только одна дверь глючит.
обшивку с дверей снимал, разьемы снимал одевал, ни чего не изменилось.

Источник

v40 I Перестал работать ЦЗ с брелока и сигнализация

Постоянный участник сообщества

Volvo S40-I, 2000

Симптомы такие:
— Машина перестала реагировать на брелок (на оба экземпляра).
— батарейки в брелоках менял
— ЦЗ сам по себе функционирует (с ключа и с кнопки на водительской двери)
— проблема возникала постепенно: сначала стало работать через раз, потом раз через пять, потом вовсе перестало ( в течение пары месяцев)

где искать проблему?

SergVolvo

Постоянный участник сообщества

Из схемы сделал вывод, что одно из двух:

либо сопля по питанию и до клеммы 5 этого модуля не доходит плюс,
либо модуль неисправен полностью.

Правильно я понимаю, что во втором случае он меняется вместе с брелоками?

SergVolvo

Постоянный участник сообщества

SergVolvo

ARDICMOTOR

mr. G, Давай VIN посмотрим где это чудо

Модуль управления иммобилайзера расположен над объединенным блоком реле/предохранителей слева от водителя. Корпус модуля управления иммобилайзера имеет разные цвета. Цвет зависит от типа модуля управления двигателя (ECM), с которым он намерен поддерживать связь.

Модуль управления двигателя (ECM) не может включить систему впрыска топлива при выключенной системе иммобилайзера. Это означает, что двигатель не может запуститься. Для дополнительного усиления защиты заземление на реле стартера также отсоединено. Это означает, что стартер нельзя повернуть.

При включении системы модуль управления иммобилайзера передает на модуль управления двигателя (ECM) команду включить систему впрыска топлива и заземлить цепь управления на реле стартера.

Модуль управления иммобилайзера поддерживает связь с ответчиком ключа зажигания через кольцевую антенну вокруг выключателя зажигания.

Чтобы усилить защиту и соединить компоненты системы, модуль управления иммобилайзера необходимо запрограммировать тремя кодами, прежде чем его можно будет использовать:

код PIN для программирования ключа
код для модуля управления двигателя (ECM)
код для связи с модулем управления VGLA (Система защитного запирания и охранной сигнализации Volvo).

Эти коды вводятся автоматически при программировании нового модуля управления.
Модуль управления иммобилайзера также содержит уникальный идентификационный код (код PIN). Этот код PIN используется при модифицировании системы. Например, при программировании новых ключей или стирании ключей, если старые ключи были украдены или утеряны.

Система иммобилайзера взаимодействует с модулем управления VGLA (Система защитного запирания и охранной сигнализации Volvo), передавая сигнал выключения сигнализации, если в выключатель зажигания вставлен правильный ключ. Каждый ключ программируется уникальным идентификационным кодом, с тем чтобы модуль управления иммобилайзера мог узнать каждый ключ. Это происходит в конце процесса производства автомобиля. Модуль управления иммобилайзера должен затем заучить эти коды. Модуль управления иммобилайзера может быть запрограммирован распознавать до 6 ключей.

Модуль управления иммобилайзера имеет встроенную диагностику, и коды неисправности могут быть считаны при помощи VIDA. Модуль управления иммобилайзера также имеет функцию контроля соединения между модулем управления иммобилайзера и модулем управления двигателя (ECM). Функция контроля может обнаруживать разрывы цепи, короткие замыкания на массу или короткие замыкания на электропитание.

Модуль управления иммобилайзера получает от аккумулятора непрерывное электропитание (+30) и заземляется через полосу соединения (15/6).

Вот про ключ почитай

В ключе зажигания имеется цепь связи и схема памяти. Цепь связи функционирует как антенна и источник напряжения для управления схемой памяти. Цепь связи преобразует энергию, переданную от кольцевой антенны, в постоянный ток для управления схемой памяти. Это означает, что дополнительное снижение напряжения не требуется. Поэтому ключ не может “иссякнуть”(применимо к связи с иммобилайзером).

Схема памяти содержит все остальные функции, необходимые для поддерживания связи с системой иммобилайзера. Например, утверждение проверочных сообщений от модуля управления и модулирования сигнала, передаваемого на кольцевую антенну. Код ключа должен быть выучен модулем управления иммобилайзера для утверждения ключа.

Кольцевая антенна расположена вокруг выключателя зажигания. Кольцевая антенна используется для того, чтобы модуль управления иммобилайзера мог поддерживать связь с ключом зажигания на расстоянии. Магнитное поле, созданное в кольцевой антенне, преобразуется в ключе в электрический ток, а это значит, что ключу не требуется дополнительное электропитание.

Кольцевая антенна снабжается электропитанием и заземляется через модуль управления иммобилайзера, однако она включена только при включенном зажигании.

Реле стартера расположено в центральном электрическом блоке под приборной панелью на стороне водителя. Реле получает управляющее напряжение от выключателя зажигания и заземляется через модуль управления иммобилайзера. Когда система иммобилайзера выключена, заземление на реле отсоединено на стороне управления. Это означает, что реле не может получать электропитание, и поэтому, не может передавать напряжение на стартер.

Когда ключ утвержден, модуль управления иммобилайзера заземляет сторону управления реле и реле может получать электропитание.

Источник