VOLVO-CLUB.BY
Белорусский Volvo Club
S60 Проблема с приборной панелью
S60 Проблема с приборной панелью
Здравствуйте,
(странно писал вчера, но сообщение так и не было опубликовано).
В общем сразу к делу, у меня S60 D5 2002 года, появилась проблема с приборкой. Сначала была ошибка SRS AIRBAG. после диагностики сказали что на самом деле дело в передней пассажирской подушке та что установлена в стойке двери.
Затем появились глюки по серьёзней, по началу время от времени приборка начала как бы перегружаться, потухать стрелки падают, и заново загорается, и так пару минут. Инфо-Экран тоже стал выдавать сюрпризы, то сообщение покажет зеркально, то всякие символы, при этом задняя подсветка работает нормально.
Через время стала подвисать во время езды, либо сразу как только завел машину. Потом всё становилось только хуже, приборка оставалась всегда зависшей, инфо-экран уже вообще ничего не показывал просто светилась задняя подсветка.
С зависаниями становилось всё хуже и хуже, машина даже с вынутым ключом могла всю ночь простоять с включённой и зависшей приборкой.
Вычитал что проблема всего конденсатор и L4925N вроде контролер питания. В любом случае до замены хотел попробовать просто пропаять.
На самом деле пропайка помогла, только не полностью, так как после пропайки глюки стали менее настойчивыми, приборка меньше зависала, при этом визуальный контроль конденсатора ничего не дал, вроде целый не надутый, не потёкший всё нормально.
На этом решил не ограничиваться так как простая пропайка привела к улучшениям заказал конденсатор и L4925N.
Конденсатор правда пришёл немного другой, оригинальный 50V 100µF, а получил 65V 100µF. После замены, результат улучшился но панель продолжала глючить и зависать, инфо-экран так и не оживился, если есть сообщения то по старому просто подсвечивает пустой экран.
Вчера пропаял практически всю панель, кроме микросхем, подключил, увидел глюки, плюнул и ушел спать, машина так и простояла всё ночь с включённой и зависшей панелью.
(микросхемы не пропаивал так как их контакты залиты клеем, думаю из за герметичности не могло что то случиться)
Уже сегодня включил машину и о чудо
Теперь вопрос. Неуверен что на самом деле что то поменяло, думаю всё так же будут глюки, в чём может быть проблема, что нужно менять, что паять?
Какая часть отвечает за инфо-экран, хотелось бы для начало конечно восстановить панель, ну и если делать то полностью вместе с инфо-экраном.
Вторая проблема. Некоторое время назад появлялась ошибка Motor repar urg. Диагностика в вольво показала глюки в компьютере. Поэтому не обращал внимание на эту ушибку, к тому же же появлялась она не постоянно, а зимой при 5 градусов и ниже, всё ухудшалось и эта ошибка выскакивала сразу после зажигания. С этой ошибкой отключается круиз.
Всё бы ничего, но однажды я заглох на бетонке, дизеля было мало, но лампа ещё не горела, так как завестись не удавалось, пришлось буксовать. После дигностики сказала что что-то не так с топливной системой, обнулил ошибки и машина завелась. Залил жидкость для очистки топливной системы, пока что всё нормально, но ошибка никуда не пропала и как появлялась так и появляется.
Вопрос что это может быть? как будет кончаться дизель, поменяю топливный фильтр.
Дайте пожалйста мне советы, как я понимаю мои проблемы довольно типичные для вольв. Уже устал возиться и решил в конце концов написать сюда, надеюсь получить полезные советы.
Заранее благодарен всем
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_16457_37ded00ee9418b327b49ab3447c997ba[/img]
Зависшая приборка с глюками
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_16457_b25d79c659a92f3be0c82ce1996b451b[/img]
Всё работает
Источник
VOLVO-CLUB.BY
Белорусский Volvo Club
S60 Проблема с приборной панелью
S60 Проблема с приборной панелью
Здравствуйте,
(странно писал вчера, но сообщение так и не было опубликовано).
В общем сразу к делу, у меня S60 D5 2002 года, появилась проблема с приборкой. Сначала была ошибка SRS AIRBAG. после диагностики сказали что на самом деле дело в передней пассажирской подушке та что установлена в стойке двери.
Затем появились глюки по серьёзней, по началу время от времени приборка начала как бы перегружаться, потухать стрелки падают, и заново загорается, и так пару минут. Инфо-Экран тоже стал выдавать сюрпризы, то сообщение покажет зеркально, то всякие символы, при этом задняя подсветка работает нормально.
Через время стала подвисать во время езды, либо сразу как только завел машину. Потом всё становилось только хуже, приборка оставалась всегда зависшей, инфо-экран уже вообще ничего не показывал просто светилась задняя подсветка.
С зависаниями становилось всё хуже и хуже, машина даже с вынутым ключом могла всю ночь простоять с включённой и зависшей приборкой.
Вычитал что проблема всего конденсатор и L4925N вроде контролер питания. В любом случае до замены хотел попробовать просто пропаять.
На самом деле пропайка помогла, только не полностью, так как после пропайки глюки стали менее настойчивыми, приборка меньше зависала, при этом визуальный контроль конденсатора ничего не дал, вроде целый не надутый, не потёкший всё нормально.
На этом решил не ограничиваться так как простая пропайка привела к улучшениям заказал конденсатор и L4925N.
Конденсатор правда пришёл немного другой, оригинальный 50V 100µF, а получил 65V 100µF. После замены, результат улучшился но панель продолжала глючить и зависать, инфо-экран так и не оживился, если есть сообщения то по старому просто подсвечивает пустой экран.
Вчера пропаял практически всю панель, кроме микросхем, подключил, увидел глюки, плюнул и ушел спать, машина так и простояла всё ночь с включённой и зависшей панелью.
(микросхемы не пропаивал так как их контакты залиты клеем, думаю из за герметичности не могло что то случиться)
Уже сегодня включил машину и о чудо
Теперь вопрос. Неуверен что на самом деле что то поменяло, думаю всё так же будут глюки, в чём может быть проблема, что нужно менять, что паять?
Какая часть отвечает за инфо-экран, хотелось бы для начало конечно восстановить панель, ну и если делать то полностью вместе с инфо-экраном.
Вторая проблема. Некоторое время назад появлялась ошибка Motor repar urg. Диагностика в вольво показала глюки в компьютере. Поэтому не обращал внимание на эту ушибку, к тому же же появлялась она не постоянно, а зимой при 5 градусов и ниже, всё ухудшалось и эта ошибка выскакивала сразу после зажигания. С этой ошибкой отключается круиз.
Всё бы ничего, но однажды я заглох на бетонке, дизеля было мало, но лампа ещё не горела, так как завестись не удавалось, пришлось буксовать. После дигностики сказала что что-то не так с топливной системой, обнулил ошибки и машина завелась. Залил жидкость для очистки топливной системы, пока что всё нормально, но ошибка никуда не пропала и как появлялась так и появляется.
Вопрос что это может быть? как будет кончаться дизель, поменяю топливный фильтр.
Дайте пожалйста мне советы, как я понимаю мои проблемы довольно типичные для вольв. Уже устал возиться и решил в конце концов написать сюда, надеюсь получить полезные советы.
Заранее благодарен всем
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_16457_37ded00ee9418b327b49ab3447c997ba[/img]
Зависшая приборка с глюками
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_16457_b25d79c659a92f3be0c82ce1996b451b[/img]
Всё работает
Источник
Ремонт панели приборов Volvo S60 I 2000-2004
«Что самое ценное в роскошном автомобиле? Ваша жизнь.»
Сервисный центр по ремонту автомобильной электроники Exact Lab предлагает услуги по ремонту и обслуживанию панели приборов Volvo S60 I 2000-2004 в Москве.
Volvo S60 – модель представлена в двух кузовах: седан и универсал, с передним или полным приводом и переднемоторной компоновкой. Выпускается с 2001 года по настоящее время. S60 позиционируется производителем как конкурент BMW 3 series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Klasse. Соперничать с такими именитыми конкурентами сложно, и тем не менее шведский седан выгодно отличается от «немцев» уровнем безопасности, что вообще свойственно для всех автомобилей компании Volvo.
Впервые модель S60 была представлена шведской компанией в 2000 году. Работа над проектом велась на протяжении трех лет. S60 должна была сменить в модельном ряду компании модель S70. Платформа для этого автомобиля, под названием P2, использовалась и для других моделей Volvo: V70, S80 и XC90. Несмотря на то, что платформа была укорочена, седан получился больше своего предшественника.
Как и практически вся электроника начала 2000, приборная панель Volvo S60 I 2000-2004 в целом собиралась и задумывалась как достаточно надежный узел автомобиля с запасом прочности на 10 и более лет. Концепция идеи инженеров Volvo S60 I 2000-2004 заключалась в следующем: «сложность обратно пропорциональна надежности», и они с успехом ее реализовали. Разместив на плате щитка приборов центральный процессор и сопроцессоры, они добились того, что данная инженерная мысль с успехом работала 10 лет и работала бы и дольше, но недоработка оказалась там, где не ждали- центральный процессор начинал сбоить.
Ниже мы разберем наиболее часто встречающиеся неполадки приборной панели Вольво S80, с которыми автовладельцы обращаются в наш сервисный центр Exact-Lab, ведь каким, казалось бы, надежным, не слыл шведский концерн, неслаженности в работе его детищ все- таки имеется. С которыми, впрочем, прекрасно справляются мастера нашего сервисного центра по ремонту автоэлектрики и электроники Exact-Lab. Хотим отметить, что несмотря на соблазн произвести ремонт самостоятельно, начитавшись статей или пересмотрев несколько видео, этого делать не стоит, ведь некомпетентность в столь ювелирном деле может обернуться втридорога.
Что же наиболее часто выходит из строя в приборной панели? Итак, бортовой компьютер, начнем с него. Ну, с ним прямо беда какая-то. Тут тебе и иероглифы, и совершенное игнорирование рабочего процесса, и раздражающее мигание, и режим «фонарика», когда экран не то, чтобы отказывается хоть что-то отображать, а начинает мнить себя этаким путеводителем в кромешной тьме и светить сплошным светом! Кстати, у многих обращающийся к нам в сервисный центр Exact- Lab автовладельцев Вольво S60 даже закрадывалось впечатление, что часы с ним заодно, ведь именно они в свое время служили так сказать «тревожным звоночком» (часы начинают просто- на просто идти в обратном порядке), предупреждением, что скоро с щитком приборов Вольво S60 начнутся неприятности покрупнее. К нам в сервисный центр по ремонту автоэлектроники поступало несколько вариаций данной проблемы: иероглифы на бортовом компьютере сопровождаются нетипичным поведением стрелок (скачками по шкале), при этом приборная панель и магнитола игнорирует включение зажигания, горит только check и лампочка дальнего света, бортовой компьютер так же не реагирует ни на какие махинации;
Так же может быть и так, что в заведенном состоянии горит check, стрелки «лежат», подсветка работает исправно, при открывании дверцы соответственно загорается «предупреждающий символ», бортовой компьютер при этом не работает вовсе;
Аналогичная проблема щитка приборов S60 может выглядеть и следующим образом: на информационном дисплее отображаются иероглифы, самопроизвольно обнуляется суточный пробег, некорректные значения на дисплее часов.
Стрелки тоже часто «косячат»- могут не реагировать на зажигание на всем щитке приборов Вольво S60, экранчики при том показывают всевозможные значения (не иероглифы).
Не редки случаи, когда на полном ходу комбинация приборов гаснет, стрелки падают, спустя время, впрочем, «оживают», но ненадолго, и с каждым разом такие инциденты будут происходить все чаще и чаще. Досаждает, не правда ли? Неисправности тахометра на комбинации приборов S60 встречается реже, но все же имеет место быть. Чаще всего просто не отображаются значения, экранчик время от времени тухнет, подсветка при этом работает исправно. Стоит ли говорить о том, что подобные проблемы не просто неудобны, но и небезопасны. Не секрет, что комфорт за рулем очень важен, а о каком комфорте может идет речь, когда уровень топлива или скорость надо высчитывать в уме? Ремонт щитка приборов, в данном случае Volvo S60, имеет свою специфику и нюансы, свойственные каждому конкретному автомобилю, и знание этих нюансов возможно получить только методом «проб и ошибок».
Ремонт щитка приборов Volvo S60 I 2000-2004 в нашем сервисном центре по ремонту автомобильной электроники Exact Lab занимает не более одного часа с гарантией на выполненную работу 1 год.
Все вышеперечисленные неисправности нам хорошо знакомы и их устранение, как правило, занимает не более двух часов в нашей мастерской по ремонту щитков приборов. Персонал дилерских сервисов зачастую не просто не знает нюансов и слабых мест Вольво, но и утверждает противоречащие реальным фактам вещи. Например, мы несколько раз встречались с заявлениями клиентов после сервисников о необходимости замены приборной панели тогда, когда произвести не менее эффективный ремонт куда как рациональнее и дешевле, это правда издержки маркетингового сектора автопроизводителей, тех-процесс ремонта у них компонентный. Гарантом качества проделанной работы служит не только годовая гарантия, но и заинтересованность в Ваших положительных отзывах, узкая специализация, основанная на базе знаний и личном опыте наших мастеров, техническая база, позволяющая в кротчайшие сроки провести диагностику и ремонт. Прозрачная ценовая политика (стоимость работ мы озвучиваем сразу, для Вас итоговая стоимость ремонта никогда не станет сюрпризом), ну и конечно, большой ассортимент комплектующих в наличии, возможность заказа по привлекательной цене. Благодаря всем этим качествам нам удалось за годы работы заслужить положительную репутацию на рынке.
В сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab Вы всегда можете приобрести следующие оригинальное запасные части:
- Стекло панели приборов Volvo S60 I 2000-2004.
- Стрелки/указатели панели приборов Volvo S60 I 2000-2004.
- Шкалы панели приборов Volvo S60 I 2000-2004.
- LCD экраны панели приборов Volvo S60 I 2000-2004.
- Шаговые моторчики панели приборов Volvo S60 I 2000-2004.
- Динамик панели приборов Volvo S60 I 2000-2004.
- Плату панели приборов Volvo S60 I 2000-2004.
- Процессор панели приборов Volvo S60 I 2000-2004.
Там, где другие разводят руками, мы находим решение!
Источник