Регистрация: 10.06.2003 Сообщения: 7111 Темы: 183 Откуда: Москва Мото: 250 typ 353-04 1959г, 350 typ 360/00 197Хг
Целевая тема про старушачьи и 634е генераторы и все вопросы связанные с ними. Дж.
В общем-то тема такая. не совсем по «электрике», но пусть тут будет.
Как известно, стартер старушачьего генератора 6В 45Вт (а также и 634) прикручен к картеру двумя болтами. Мне постоянно попадаются статоры, которые были перетянуты при установке — в результате верхняя плоскость статора перестает быть плоскостью, в районе болтов уходит вниз. При этом операция выставления контактного зажигания превращается в танец с бубнами и я с ужасом думаю о том, что будет, случись кому этим заниматься не в гараже.
А вопрос в чем: как правильно затягивать статор, м.б. нужен ключ с регулировкой усилия? — в умных книгах про это не сказано, лишь сказано, что «при чрезмерном усилии можно повредить статор» (блин, и ежу понятно, что можно все что угодно повредить. Но недотянуть тоже нехорошо) Какие шайбы должны быть под этими болтами? — обычные не годятся, потому что мешают установке пластины прерывателей. Гроверы нужны?
А там и должны стоять гроверные шайбы! По усилию. Поставь на место статор, наживи болты. рукой покрути статор чтоб найти среднее положение, подожми его рукой и отверткой (с рукояткой) по ширине лезвия как раз на размер шляпки болта закрути одной и ПОТНОЙ рукой. С перва верхний болт, затем нижний. Не пержмешь и усилия хватит — лиш-бы гровер поджался! Для проверки можно постучать молоточком по краю статора по направлению к двигателю — если звук разовы и резкий значит все ОК, глухой — не дотянул, имеется щель. Но конструкция там все же хилая и так и так придется научится регулировать контакты как на пережатом статоре. на ощющение! П.С. Ни когда нельзя пережимать болты и гайки — это толкько во вред, а лучше держать все равно не будет! Размеры ключей и отверток (именно в ровень с шириной шляпки) расчитаны на правильное усилие затяжки. затягивая одной рукой без рывков, удлиннителей и ударов. Так-же часто перетягивают и коробят (!!) голову цилиндров — там вполне хватает стандартной «бочки» и стерженька из Явовского комплекта. _________________ Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km Ford Scorpio 2,5D 1991года. 345 678 km Чаще подмажешь — меньше стоять будешь!
Вернуться к началу
Tioma
Пионер
Регистрация: 10.02.2008 Сообщения: 2 Темы: 0
Пожалуйста подскажите из-за чего может быть на клеме D генератора Ява360 виходное напряжение 18В. Зарнее спасибо
Возможно, как и в аккумуляторах напряжение нужно измерять нaгрузочной вилкой,т.к. без серьезного сопротивления в системе и на напряжение тестер реагирует неадекватно. Да и вообще реле-рег. в сети стоит именно для того чтоб сглаживать скачки напряжения. _________________ HI-TECH «Несовершенные технологии»
Вернуться к началу
v-aga
Пионер
Регистрация: 23.02.2008 Сообщения: 24 Темы: 3
Цитата:
Пожалуйста подскажите из-за чего может быть на клеме D генератора Ява360 виходное напряжение 18В. Зарнее спасибо
клемма М или провод статора косается корпуса возле клеммы или провод от нее до РР замкнуло на массу или сварились контакт РР (нормально замкнутые)
ЗЫ либо какойто умнак решил что М ето масса и посадил его на корпус
Вернуться к началу
jawist
Бывалый
Регистрация: 27.09.2004 Сообщения: 113 Темы: 4 Откуда: Тульcкая обл. Мото: JAWA 350 634-5
Чем мерял? Если цифровым китайским тестером — забудь. Только аналоговый(стрелочный), цифра не терпит импульсов, которые дает регулятор при срабатывании. _________________ JAWA 350 634-5 1978 г., 83000 км.
Вернуться к началу
v-aga
Пионер
Регистрация: 23.02.2008 Сообщения: 24 Темы: 3
Цитата:
Чем мерял? Если цифровым китайским тестером — забудь. Только аналоговый(стрелочный), цифра не терпит импульсов, которые дает регулятор при срабатывании.
после того как растрес в дороге Ц20 все мерю «цифровым китайским тестером» за 200р и проблем не возникало и РР по нему настраевал и косяки в проводке искал, и в кармане ездит и вибрации не боится щюпы правдо регулярно отлетают — чиню
Вернуться к началу
Tioma
Пионер
Регистрация: 10.02.2008 Сообщения: 2 Темы: 0
Мужыки спасибо за советы.Поменял статор и теперь все нормально.
Вернуться к началу
Алексей1992 Карточек: 1 Пионер
Регистрация: 16.05.2009 Сообщения: 16 Темы: 6 Откуда: НИЖНИЙ НОВГОРОД ленинский район Мото: ява 350-360 1968г
на его работу способность, не давно купил б у генератор от 634 сказали что он работает. купил реле регулятор вроде как тоже от 634 проводку от 634 мне всё это подключили а зарядки нет щётки новые _________________ работоло плохо разабрал всё сломал вообще не работает
клемму «М» замкни на массу, заведи мотор- на клемме «Д» должен появиться «+». провода от реле при этом сняты все. _________________ Убежденный пановод!
будет ли работать реле 45 ват , с генератором 75 ват . Реле от старушки а генератор от 634. _________________ Хош чиниться целый год- Покупай себе «Восход». Хочеш ехать кое-как- Покупай себе Ижак Хош торчать башкой в канаве- Так лети быстрей на «Яве»
РР от старушки — ненадежное. Лучше использовать от 634, 6-вольтового Ижа или электронное РР. _________________ «. Нищее детство в Кременчуге. » (О. Бендер)
Я в течении 10 лет ездил на Яве 360 с самодельным РР. Почитать можно здесь http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=9634 _________________ «. Нищее детство в Кременчуге. » (О. Бендер)
нет мне интересно будет ли работать старуховское реле на 75 ватном генераторе.Другой вариант меня неустраивает так как пытаюсь сделать мот как можно более орегенальным , даже если это будет менее практичным _________________ Хош чиниться целый год- Покупай себе «Восход». Хочеш ехать кое-как- Покупай себе Ижак Хош торчать башкой в канаве- Так лети быстрей на «Яве»
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы