Завтра такси работает или не работает

Рост цен и нехватка водителей: к чему может привести ужесточение контроля за таксистами

• Рост цен и нехватка водителей: к чему может привести ужесточение контроля за таксистами

Агрегаторы такси в Подмосковье начали отстранять от работы водителей без прививки и . Пока на линию не допустили 30 человек. Все остальные должны получить второй компонент вакцины до 15 августа. Также водители машин с шашечками из Москвы и Подмосковья к 1 августа должны зарегистрироваться в новой информационной системе. Каждому таксисту присвоят цифровой идентификатор, с его помощью можно будет узнать всю информацию о правах, штрафах и медосмотрах. Вдобавок система будет следить, чтобы водитель не перерабатывал более 40 часов в неделю.

С понедельника городские власти будут знать о таксисте на рейсе практически все: есть ли медосмотры, техосмотры, путевые листы, права, разрешении на перевозку и штрафы.

Игорь Моржаретто, автоэксперт, член общественного совета Федерального дорожного агентства Минтранса РФ: «Главная задача этой системы, как декларировалось, — это защитить пассажира, уменьшить количество ДТП для начала в городе и области, потому что количество аварий с такси достаточно велико».

из водителей с шашечками водит не очень, работает стуками. Все пользователи такси не раз ездили с такими водителями. Машина в аренде, квартира съемная, долги, семеро по лавкам, вот и гонят многие за длинным рублем по счетчику, на нормативы времени нет.

За последние полгода в городе произошло 800 ДТП с участием такси. Ранены почти 1000 человек, больше 20 погибли. Новая система аналитики работы такси не просто не даст получить заказ .

Дмитрий Пронин, заместитель руководителя департамента транспорта и развития инфраструктуры города Москвы: «Заказы к нему перестанут поступать, если он является нарушителем, если у него не действующие права, если не соответствует стажу, если он находится в системе розыска».

Таксопаркам, работающим , это только на руку. Они тратятся на техосмотры машин и медосмотры водителей. Нелегалы на этом экономят.

Олег Комаров, водитель такси: «Соответственно, если он хочет больше работать, он переключается на другого, это плохо уже. Я с одним работаю, но у меня машина своя, поэтому мне хватает».

То есть агрегатор отключает водителя через 8 часов, а тот подключается к другому. Хоть целые сутки катай, а потом по новой. Теперь так не получится.

Дмитрий Пронин: «Сама система КИС „АРТ“ будет вести сквозной учет, если водитель вышел утром, поработал час, потом днем поработал, вечером, то общий учет будет вестись сквозным образом. Агрегатор передает заказ через конкретный ID».

Зарегистрироваться в системе можно уже несколько месяцев, чаще это легко, хотя много и других примеров. Некоторые водители жалуются, что 4 раза пытались зарегистрироваться, получили 4 отказа. Им предложили по этому вопросу направить обращение на электронную почту, а через 5 дней отправить повторно.

Профсоюз таксистов просит не торопиться и сначала наладить работу системы, иначе первое время машин просто будет не хватать, а цены взлетят.

Андрей Попков, председатель координационного совета профсоюза таксистов: «Мы не против этой новой системы, но система работает некорректно, многие водители не могут там зарегистрироваться. Если с 1 числа эту систему будут принудительно вводить, то большая часть таксистов не сможет работать».

Зарегистрироваться не могут и по другой причине, ведь это делается через госуслуги.

Борис, таксист: «Не получается, я иностранный гражданин СНИЛС, ИНН ввести я не могу».

Есть еще одна проблема, о которой рассказывают в таксопарке.

Александр Родионов, генеральный директор компании «Формула такси»: «Для водителей в штате возможность предусмотрена, для самозанятых такой возможности пока нет. У нас таких водителей большинство».

Систему, конечно, доведут до полной функциональности, но поначалу пробуксовки неизбежны, как у любого сложного механизма, уверены эксперты.

Игорь Моржаретто: «Только в Москве в день порядка миллиона поездок, на улицы выезжают до 100 тысяч автомобилей такси. Представляете, какой массив данных должна переработать система».

Пока многие водители и вовсе решили взять паузу и понаблюдать.

Эльшан, таксист: «Я не буду работать с 31 числа. Пока подожду, посмотрю на последствия».

Очень вероятно, что с понедельника столичные такси станут безопаснее. Вполне возможно, что цены на первое время взлетят нехватки водителей.

Новости по теме

Борьба с коронавирусом

В России впервые выявили более 34 тысяч новых случаев COVID-19

Приговоренный к пожизненному сроку миллионер Дерст подключен к ИВЛ

Поздно обратился к врачам: друзья переживают за находящегося в реанимации Серова

Роспотребнадзор начал проверку концерта Риты Дакоты

Источник

Как перехитрить час пик

И сэкономить, когда спрос на такси выше обычного

В часы пик поездка на такси часто дорожает. Это происходит потому, что принцип работы современных онлайн-сервисов для заказа такси основан на автоматическом балансе спроса (заказов пользователей) и предложения (машин на линии). Количество свободных машин, доступных в конкретное время в районе, где находится пассажир, — это один из главных факторов, влияющих на цену поездки. Если желающих заказать такси больше, чем водителей поблизости, то стоимость поездки автоматически умножается на так называемый повышающий коэффициент.

Повышающий коэффициент автоматически формируется алгоритмом — это временная и вынужденная мера. Во время высокого спроса она помогает воспользоваться такси пассажирам, которые не могут отложить поездку. Иначе система попросту не могла бы найти для них свободную машину. Когда спрос на такси снижается, повышающий коэффициент тоже снижается и исчезает.

Специалисты Яндекс.Такси проанализировали стоимость поездок и количество заказов в часы пик в Москве и составили рекомендации, в какое время лучше заказывать такси, чтобы сэкономить.

Все временные промежутки в тексте приблизительны и могут незначительно варьироваться в зависимости от обстоятельств.

Это самое «горячее» время суток. В Москве рабочий день у большинства организаций начинается в 9:00, поэтому спрос на такси достигает своего пика за полчаса до этого.

Как сэкономить

Выезжайте на работу чуть раньше — например, в 8:15. Тогда поездка будет стоить на 15-20% дешевле.

Проще всего тем, кто не привязан к чёткому расписанию и может выехать на работу позже. Лучшее время для заказа утром — 9:15 (важно помнить, что ближе к 10 утра коэффициент снова немного повысится) или после 10:00.

Повышенный спрос в плохую погоду

Количество заказов активно растёт и в плохую погоду — если идёт дождь, снег, на улице слишком холодно или ветрено. Например, когда в Москве начинается сильный дождь, в течение нескольких минут количество заказов возрастает в 3–4 раза, потому что гораздо больше людей предпочитают ехать «от двери до двери».

И хотя Яндекс.Такси прогнозирует спрос в том числе и с учётом погоды, за несколько минут ни один таксопарк физически не может утроить количество водителей на линии. Повышающий коэффициент в такие дни, особенно в часы пик, может быть больше обычного. В непогоду лучше планировать поездки заранее.

Второй ежедневный час пик — вечерний, когда горожане разъезжаются из офисов. Рабочий день во многих организациях заканчивается в 18:00. За 5-10 минут до этого времени количество заказов резко увеличивается и остается высоким в течение примерно 50 минут.

Но всё-таки максимальный коэффициент вечером не такой высокий, как утром, а спрос на такси — более равномерный.

Как сэкономить

Попробуйте заказывать машину не за 10, а за 20 минут до конца рабочего дня (например, в 17:40) или уже после 19:00.

В это время повышающий коэффициент, как правило, ниже, а стоимость поездки — меньше.

Вечер пятницы или субботы

Отдельно стоит отметить поздние вечера и ночи пятницы и субботы, когда люди едут на вечеринки или домой после них. Это ещё один, третий час пик — он начинается около 22:00 и продолжается до 3:00 субботы или воскресенья. Поездок в это время меньше, чем днём, но и работающих на линии водителей тоже меньше.

Как сэкономить

Лучше всего вызывать такси за 5–20 минут до наступления целого часа. Например, в 0:40–0:45. В это время спрос немного снижается.

Источник

«Яндекс.Такси» с 29.01.2021 не позволяет заказать такси заранее, хотя в хелпах эта функция указана как работающая

17 ЯНВАРЯ 2020, 11:55 Яндекс анонсировали очень крутую функцию — заказать такси заранее

О чем был выпущен пресс-релиз

Спустя год — эта функция так и не заработала. О чем было направлено сообщение в отзывы о приложении.

Спустя еще полгода — эта функция по прежнему отсутсвует. Тех поддержка никак не реагирует — анонсы по прежднему висят в блогах компании.
Высокотенологично. Беспилотные такси.
А на завтра такси пришлось заказывать у простого таксопарка. Продолжайте в том же духе)

Вот как выглядит приложение в смартфоне на андроид на сегодняшний день

А зачем? Максимальное время поиска машины у меня было минут 12 + минут 10 на подачу. Учитываю этот зазор и если еду под билет, вызываю минут за 20 до оптимального времени отъезда. Ещё ни разу проблем не было, а если будут. Дык и заранее вызванное авто может вдруг опоздать.

Это у вас такое время. А попробуйте как-нибудь в выходной день рано утром заказать авто по тарифу детский. Буквально недавно надо было ехать в аэропорт и пытался вызвать такси. Более 30 минут пытался заказать по всем приложениям включая яндекс. Тупо нет машин.

заказать авто по тарифу детский

Спасибо за поправку, действительно, тарифом «детский» я не пользуюсь и не знаю как там дела. Говорил за обычное такси без доп. опций.

Когда появилось Яндекс такси, казалось, неудобно без заказа заранее. Но быстро привыкли, вызвали, пока спускаемся, он уже стоит. Кстати, да, пару раз не приезжал заранее заказанный когда то, так что не панацея.

Некоторые привыкли что такси должно как лифт приезжать. И 8 минут это долго

Эта функция была в Яндексе очень давно, потом от нее отказывались из за того что механизм предварительного заказа заключается только в том, что за 10 минут до указанного времени Яндекс автоматически создаёт указанный вами заказ, но если никто его не примет, то заказ просто исчезнет и все, так что все равно придется следить за приложением чтобы знать принял кто заказ или нет

Так без высокого спроса то можно заказать заранее

Вот — без высокого спроса

Дак вот же, если не серым написано — работает. Или вам нужно сильно заранее? Такого в Яндекс.Такси ещё не было (я не видела более большой промежуток)

Вот же я в ссылке выложил. Написано 17 января 2020 года и до сих пор объявлено

за 10 минут — мне не надо. Надо, что бы ночью)

Не знаю, но у меня на андройде отображается вот так

Кстати, догадываюсь, что причина может таиться в рейтинге пользователя

У вас рука в другом повидле по мнению Яндекса. У меня всё работает, причём оооочень давно.

Невозможно. Проверьте у себя

Функция предварительно заказа такси бесполезная функция, все что она делает это заказывает такси за 5-15 минут до вашего времени самостоятельно, водители не видят предварительные заказы списком как это сделано у других агрегаторов, а предварительный заказ приходит водителю просто как обычный заказ, то есть если свободных машин в вашем районе не будет на время заказа машины, то предварительный заказ вам не поможет

Можно выбрать на трое суток вперёд.
Только не совсем понимаю зачем одноразово этим пользоваться. Я понимаю если ещё корпоративный тариф.
Если машины не будет в этом районе , то никто не приедет. Если цена изменится , то у меня перед заказом пришло уведомление, что цена изменилась и спрашивало , поедите ли вы. То есть я всё равно должен открыть приложение.

Источник

Революция в московском такси: Что ждёт пассажиров после введения системы мониторинга

В Москве и области начала работать электронная система мониторинга такси. Как нововведения отразятся на жизни горожан, разбирался Лайф.

Комплексная информационная система «Аналитика работы такси» (КИС АРТ) в тестовом режиме уже работает несколько месяцев. Механизм её построен на том, что у каждого водителя такси — вне зависимости от того, управляет он машиной автопарка или использует собственный автомобиль — должен быть индивидуальный цифровой профиль (ID). Для этого ему надо зарегистрироваться на портале госуслуг.

Система будет учитывать данные о медосмотрах и путевых листах, а также о техосмотрах автомобиля. Кроме того, КИС АРТ будет фиксировать рейтинг шофёров по отзывам пассажиров, количество ДТП на счету водителя, а также информацию о наличии полиса ОСАГО и действующего водительского удостоверения. Система также рассчитана на то, чтобы не допускать переработки свыше 40 часов в неделю, и будет фиксировать, где в данный момент находится конкретная машина.

Заказчик этой системы — Департамент транспорта города Москвы. Внедрение КИС АРТ должно привести к снижению числа нелегалов, фальшивых документов, нарушений со стороны водителей и дополнительно обезопасит пассажиров.

Само собой, не всем таксистам такое нравится. Особенно мигрантам, многие из которых работают в столичном регионе по сомнительным документам. Чтобы зарегистрироваться на портале госуслуг, нужны легальные документы, в том числе СНИЛС.

— Меня не устраивает, что, по новым правилам, количество рабочих часов должно быть ограниченным, поэтому я не в восторге от новаций, — поделился водитель «Яндекс.Такси» Роман Широков. — Я работаю на собственной машине, которую купил в кредит, и если через восемь часов, проведённых за рулём, мне будет блокироваться допуск к заказам, то я не смогу зарабатывать достаточно для того, чтобы гасить кредитные платежи и приносить ещё что-то для своей семьи. Значит, мне придётся либо попытаться повысить цену за извоз, либо вовсе отказаться от такой работы.

Бизнес на утопающих: Законны ли новые поборы на российских курортах

На самом деле как раз проблема переработок водителей такси является основным источником аварийности с участием данных машин, считают эксперты. Эти данные подтверждаются и цифрами статистики. Согласно официальной информации Дептранса Москвы, только за шесть месяцев нынешнего года произошло 794 аварии с участием таксомоторов. В ряде случаев шофёры такси допустили аварии по причине своей хронической усталости.

— Если новая система Дептранса действительно поможет снизить аварийность, то для граждан-пользователей это плюс, — считает заведующий Западной коллегией адвокатов Москвы Александр Инютин. — А если при этом не вырастут цены на услуги, то это плюс в квадрате.

По его словам, пока не ясно, каким образом контролирующие органы заставят всех водителей такси пройти регистрацию в новой системе.

— Если это будет сделано через обязанность агрегаторов изменить условия действующих соглашений, то могут возникнуть споры юридического характера. Например, водитель вполне может подать в суд, если его просто отключат от системы, передающей ему заказы, — это будет нарушение существенных условий договора, — пояснил Инютин .

На запрос Лайфа о том, как введение системы повлияет на работу такси, из всех агрегаторов ответил только самый крупный — «Яндекс.Такси».

— Власти Москвы хотят знать, кто находится за рулём автомобилей такси, и основная коммуникация города сейчас направлена на таксопарки и водителей, которые в них работают, — отметили в пресс-службе. — Мы со своей стороны информируем партнёров о том, что такое КИС АРТ и как зарегистрироваться в системе таксопаркам и водителям, выполняющим заказы в Москве и Московской области.

Появятся новые компенсации за ЖКХ: Какие льготы можно получить и в каком размере

Правда, на самый важный для простых граждан вопрос — о возможном подорожании услуг такси — агрегатор пока не ответил. Если верить таксистам, которые утверждают, что за свои информационные услуги «Яндекс» получает до 40 процентов с каждой поездки, то теоретически он может снизить свою маржу и оставить цены на нынешнем уровне.

Однако тех, кто часто пользуется услугами платного извоза, интересует не только цена поездки, но и её безопасность. Большинство пассажиров хотят быть уверенными, что их обслуживает водитель с достаточным опытом и на исправной машине. И вот тут некоторую ясность вносят сами водители такси.

— На мой взгляд, система устраняет действующую до сих пор странную практику, когда лицензию на извоз можно оформить на машину, а не на водителя. Поэтому и получается, что за рулём такси в итоге может оказаться кто угодно, — считает Игорь Макарчук, водитель «Яндекс.Такси». — Я думаю, что нововведение в основном негативно скажется на тех, кто работает в сфере тарифа «Эконом». Там немало приезжих, которые думают только о том, чтобы любыми средствами за меньшее время заработать как можно больше. Такие водители по 16–18 часов проводят за рулём и совсем не тратятся на оформление необходимых документов, а иногда просто их подделывают или покупают по дешёвке липу.

Как отметил Игорь Макарчук, в тарифах «Эконом+» и «Комфорт» уже сейчас требования к водителям строже, да и заработки там повыше, поэтому случайных людей меньше. Скорее всего, после реформы в столичном такси произойдёт отток «серых» водителей. Это может вызвать повышение спроса и цен. Однако, по его мнению, к сентябрю стоимость поездок вернётся к действующим ставкам. К тому же место мигрантов могут занять водители-россияне из регионов.

Ещё 10 лет назад в многомиллионной Москве, чтобы добраться из одной точки города в другую, только 45 тысяч человек в сутки использовали такси, а в 2021 году в столице ежедневно совершается более миллиона поездок. И только за 2020 (кризисный) год в Дептрансе Москвы выдали более 23 тысяч разрешений (лицензий) на работу по перевозке пассажиров, так что говорить о снижении спроса в области такси-извоза пока не приходится.

Источник